挡土墙施工方案范文第1篇

关键字：公路工程 抗滑挡土墙 施工方案 技术

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

公路工程滑坡问题的治理主要分为减滑工程和抗滑工程两个部分。其中的抗滑工程主要是人为地修筑相应的抗滑建筑以支撑滑坡坡体，阻止滑坡的发生，确保周边工作、生活、施工的正常、安全进行。公路工程中的抗滑挡土墙主要有加筋土、混凝土等类型。抗滑挡土墙的具体选择要根据当地的地质状况、工程的成本预算等多种实际情况作出合理的选择。本文就抗滑桩板挡土墙的施工探讨其施工方案。

一、施工准备工作

（一）场地准备工作

1、施工的场地布置工作应注意生产、生活相分离，以方便施工场地周边的工作、生活，保证生产施工的顺利进行为前提，对施工场地进行合理布置，并随施工的进程及时进行调整。

2、施工场地的安排要将安全放在首位。尤其注意施工场地及场地设施与交通区域、生活区域的安全距离等关键点。

3、施工场地的布置要科学、合理。充分考虑施工场地在施工中的合理、有序性，合理、科学布置施工场地的各个功能区域。

4、施工场地的交通应进行合理安排，以便于日后机械、材料的顺利进出，另外也要考虑到施工场地交通设置对周边交通、生活的影响，尽量协调施工与周边生活、工作的道路交通。

5、对施工场地用水、用电合理配备，安排布置良好的水电网络。

6、选择交通便利的地方，就近安排施工材料的仓库及施工材料加工场地。

（二）施工测量

1、选用先进的、高精度的测量设备，结合现代化计算机技术进行精确的、快速的测距、测角和放线。另外所用仪器设备应是经过相关部门鉴定的正品设备和仪器，注意对仪器设备的保管、维护，在进场和使用前对设备仪器进行严格检查，并做好相应记录。

2、注意测量中对测量精度的控制，避免测量误差的积累。根据设计中资料对水准点、控制桩复测。若复测结果与设计中提供的测量结果不符，应再次测量，经测量确定设计中的定测数据有误的，要及时通知工程单位、监理单位及项目单位，组织多方测量。

3、施工测量人员的配备应具有一定的专业性和合理性。组织有经验的工程技术人员、技术工人进行施工测量，并有专门的小组负责现场施工测量的监督工作。

（三）机械设备及材料安排

2、施工所用的机械设备在入场和使用前应进行全面、严格的检查，发现问题应及时修理。另外施工机械设备应是经权威部门鉴定的、正规厂家生产的产品，在购进、保管和检修时都应做好详细记录。

3、施工材料

施工所用材料一般是钢筋、C30砼、C20砼等材料，材料在入场和使用前应进行全面、严格的检查，发现问题应及时处理。另外施工机械设备应是经权威部门鉴定的、正规厂家生产的产品，在购进、保管和使用时都应做好详细记录。

（四）施工人员配置

2、施工人员工作分配

将施工人员按工种分组，每组负责相应的施工工作。安全人员和质检人员负责各组施工过程中的安全防范、安全事故处理、施工质量检验及施工过程的监督工作。

二、施工方案

（一）桩基施工方案

桩基的施工先将施工场地拓平，根据实际的控制点进行放样，平整场地后，使用机械和人工共同对施工便道进行修整；之后进行工程定位及测量；开挖，即以人工方式将覆土挖开；进行锁口护壁工程，将庄孔挖到一定深度后用钢筋混凝土进行护壁，使用普通钢模护壁，护壁的锁口应高出地面35cm，在锁口周围设置安全架，在空口四周设置防水排水设施；安装模板，成模检验，制安钢筋，进行成筋检验，准备浇砼，浇灌注桩，进行成桩检验。

（二）挡土板的施工

等到桩身的混凝土达到既定的强度和硬度时，将挡土板的底部装在桩前的填土标高之下。首先要在挡土板的钢筋处搭建脚手架共三排。在砼的强度达到既定标准时，将挡土板都额边线放出，要注意挡土板的钢筋与桩身相连时的牢固性和稳定性。浇筑挡板混凝土时要注意混凝土的浇注厚度，以及浇注混凝土的速度把握，以防因混凝土浇注而出现的爆模现象。

（三）冠梁施工

等到挡土墙砼达到达到既定强度之后，将墙后土石方碾压、回填。放出压顶梁内边线，支定型弧形侧模。压顶梁（挡墙外边）底模用木模配制，支定型弧形侧模。浇筑压顶梁砼。

进行冠梁施工时将挡板钢筋提前埋好，之后以钢管等材料进行加固，用泵送砼。

（四）施工质量监控

1、施工所用钢筋必须是经有关部门严格检查的、由正规厂家生产的有检验报告单及出厂证明的正品原料。且每捆钢筋都应有相应的标识。在保管和运输时应实行严格、合理的监管制度，并做好相应的登记和记录，对入库和出库的钢筋要按照规定进行抽检，对于抽检不合格的钢筋应以废弃处理。注意保管、运输和使用过程中对材料的保护，进行整齐堆码，避免接触可能发生毁损或化学反应的物质，同时保证表面的洁净，避免出现油漆、划损、锈蚀等问题。对于出现严重锈迹的混凝土应做废弃处理。

2、钢筋在进行加工时要注意不能进行弯曲，注意加工的尺寸和形状，并对长短钢筋有效利用，避免因浪费而造成的成本增加。加工过程应严格按照所做样板进行。安排有合格焊接经验和资历的焊工进行钢筋焊接等工作，并对焊接及相关工作进行严格监督，防止加工事故发生。

3、进行钢筋绑扎、安装工作时对于钢筋的配置直径、数量、形状等应严格依照施工图纸及施工计划进行，注意焊接、绑扎过程中的变形、开焊、漏扎等问题。

（五）施工进度

施工中孔桩开挖大约安排1个月的施工时间；之后的孔桩钢筋绑扎安排10天时间；孔桩混凝土浇筑需要5天的时间（在孔桩钢筋绑扎后期开始进行，一般与孔桩钢筋绑扎同时完工），挡板钢筋绑扎及混凝土浇筑安排20天施工时间（约与第二、三项工程完工后一周进行）。

紧抓施工安全和施工质量两个方面是保障施工进度顺利推进的首要任务。在施工过程中始终坚持安全第一，加强对各环节的安全防范和监督，对施工人员的着装制定严格的规定并进行考核，尤其不能允许施工人员穿拖鞋、凉鞋、不戴安全帽，另外施工人员和管理监督人员的服装应有明确的区分，便于在施工和管理过程中区分，在施工场地的危险区域设置护栏和醒目的危险标志，并安排专人负责对这些区域的管理。对每天的施工设施、机械进行检修并做好记录，施工前检查施工现场千斤绳、脚手架等的安全、可靠情况，发现问题及时处理，问题未得到处理的场地坚决不允许进行施工。负责安全监督的人员应佩戴工作牌，高空作业人员一定要系好安全带或者挂安全网。施工现场设置统一的安全标语、施工纪律、防火防患等标志。施工过程和完成施工时要对施工场地进行整理，以防留下隐患。准备施工时要确认并检查施工区域有无地下电缆、通信、信号等地下设施，若施工区域存在地下设施，应及时与有关部门进行沟通协调，并采取相应防护措施。对施工现场的用电进行严格管理控制，室内严禁堆放易燃、易爆物质。

参考文献：

[1] 梁金法.探讨分析公路挡土墙施工技术及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版）,2012,(4).

[2] 刘宏涛.公路挡土墙施工技术及加固措施探讨[J].中国科技纵横,2011,(23):250-250.

[3] 彭朝晖.浅议公路工程中挡土墙施工技术及工程质量[J].中国科技纵横,2010,(14):270.

[4] 彭程丽,胡战胜.探讨分析公路挡土墙施工技术及质量控制[J].城市建设理论研究（电子版）,2011,(27).

挡土墙施工方案范文第2篇

关键词：通信基站设计、挡土墙、土体稳定、事故处理

中图分类号： TU476+.4 文献标识码： A 文章编号：

1、前言

如今随着通信技术的迅速发展和信号覆盖的要求，偏远山区通信基站的建设数量和规模也逐渐增加，随之暴露出来的问题也越来越多，由于以前这类基站建设较少，遇到的问题也没有这么突出。本文要讨论的就是这类山区基站经常遇到的挡土墙。

2、工程简介

此基站站址位于某山顶，基站一侧土体高差约6米，因此基站这一侧根据国家挡土墙标准图集并结合现场实际情况做了挡土墙设计，基站建成后一段时间，该基站围墙、院内地坪出现开裂及下沉，由于开裂情况严重，对原围墙做了拆除处理，此时，挡土墙并未出现险情，后期恰逢雨季，挡土墙墙身也出现了开裂等情况，并且随着雨季的延续，挡土墙最终倒塌。现场情况比较危险，随时会危及该基站塔基础。挡土墙施工完毕后情况见图1，挡土墙倒塌后的情况见图2。

图1 施工完毕后的挡土墙 图2 倒塌后的挡土墙

3、事故原因分析

相关设计人员在挡土墙出现裂缝直至倒塌这段时间对现场进行了多次勘察，并对施工、监理人员进行了询问。了解到由于施工工期比较紧张，为了满足建设单位工期要求，施工单位在基础施工完毕后回填土方采用一次性回填并且回填时下小雨。由于回填土方没有按照设计要求采取分层回填并夯实，基站建成后回填土自然沉降造成围墙地梁断裂，围墙开裂下沉，院内地坪也由于不均匀沉降引起开裂，围墙开裂情况见图3。围墙及地坪开裂后，为防止其危及铁塔安全，建设单位对围墙开裂部分进行了拆除，但对院内地坪没有做及时处理，此段时间正遇雨季，大量雨水顺着裂缝进入挡土墙后的土体内，最终形成滑裂面造成挡土墙倒塌。后期拆除倒塌挡土墙时又发现了挡土墙施工存在偷工减料，挡土墙砌筑几乎没有砂浆，与设计严重不符。原挡土墙砌筑情况见图4。

图3 围墙开裂情况 图4 原挡土墙砌筑情况

从以上情况可以得到，挡土墙出现倒塌，其原因主要有以下几点：

（1）为了赶工期，基础回填土方没有严格按照设计要求；

（2）围墙开裂处理不及时，地坪裂缝没有处理，使雨水进入土体，造成挡土墙最终失稳；

（3）挡土墙施工质量不合格。

其中主要原因是挡土墙施工不合格，次要原因是回填土方没有按照设计要求。

4、处理方案及分析

针对挡土墙已经倒塌的现场实际情况，设计人员仔细分析了事故原因并考虑施工的可操作性，与相关单位反复讨论后给出了初步处理方案，见图5。

图5事故处理初步方案

首先、考虑到施工完成至挡土墙倒塌再到如今事故处理，期间时间跨度已近一年半，初步判断当初回填的土方已经自然沉降完成，不会再出现不均匀沉降情况，现场实际勘察后情况也表明如此；其次、吸取上次挡土墙倒塌前围墙及地坪处理经验及不足之处，此次处理重点做好防水排水工作，防止后期雨水渗入土体，此次方案做了截水沟设计；第三、根据一般挡土墙的设计经验，坡脚的稳定是重点，因此这次方案对坡脚部分挡土墙做了重新设计，加强坡脚处的安全；第四、此次方案考虑施工造价，并考虑土体已经稳定，上部采用混凝土面层处理，只做防渗水处理；第五、加强后期对挡土墙及铁塔垂直度的观测。根据初步处理方案施工完毕后的效果见图6。

图6 处理后的挡墙

挡土墙施工方案范文第3篇

关键词：重力式挡土墙 抗滑移稳定性 抗倾覆稳定性

中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号：1007-3973（2012）011-006-02

挡土墙是防护中小型滑坡的有效措施，根据挡土墙稳定的机理不同，挡土墙有很多种类型，主要有重力式挡土墙、衡重式挡土墙、薄壁式挡土墙、锚定式挡土墙、加筋挡土墙等。其中重力式挡土墙由混凝土和块石砌筑而成，是一种依靠自身重力来抵抗土压力作用的构筑物，因其结构简单、施工方便，易于就地取材等优势，在房屋建筑、道路、铁路、桥梁等地势高差变化较大的工程中得到广泛的应用。

1 重力式挡土墙设计要点

重力式挡土墙的设计，首先应根据挡土墙的抗滑移要求来确定挡土墙的总工程量，然后再进行细部尺寸的调整，从而达到挡土墙的抗倾覆要求。设计要结合工程所处地的地质、水文、地势等情况，根据以下几点确定挡土墙的截面形式、尺寸和土压力。

重力式挡土墙按照墙倾角的不同，分为仰斜式、竖直式和俯斜式三种，仰斜墙体适合墙前地形平坦的地势，设计坡度不宜缓于1：0.4，由于所受主动土压力最小，故墙身截面较经济；竖直墙体适合墙前地形较陡的地势，所受土压力居中，设计坡度一般在1：0.2～1：0.05之间；俯斜墙体所受土压力最大，通常在地面横坡陡峻时采用，设计坡度不宜缓于1：0.25，且墙面坡应尽量与墙背坡平行。因而我们需根据工程实际条件，选择不同的挡土墙截面形式。

重力式挡土墙截面尺寸的设计首先应根据构造要求，参考以往成功的设计经验，初步拟定出试算的截面尺寸，如墙顶宽不小于500mm，底宽约为墙高的1/3～1/2，当墙高较小且填土质量好的墙，初算时底宽可取墙高的1/3，墙底埋深不小于500 mm，墙背墙面满足放坡要求等，然后再按假定截面尺寸进行验算和调整，如不满足要求，则应修改截面尺寸或采取其它措施，直到满足为止。根据实际经验，当重力式挡土墙高度大于6m时，其稳定性和地基承载力均不如锚定式挡土墙，所以除非特殊情况，高度超过6m的挡土墙不采用重力式挡土墙。

正确计算土压力，确定土压力的大小、方向与分布情况，直接关系挡土墙设计是否安全经济。它的计算涉及到墙身、填土与地基三者之间的共同作用，较为复杂。目前计算土压力的理论和方法有很多，其中库伦理论较适用于砂性土，计算所得的主动土压力值与实际情况很为接近，是应用较为广泛的一种土压力计算方法。

2 设计实例

3 挡土墙结构设计及验算

3.1 挡土墙参数设计

对隐患滑坡坡脚设置挡土墙进行支挡。设计挡土墙高7m，顶宽2m，底宽约6.6m，基础埋深2米，基底应置于强风化砂岩上。面坡倾斜坡度1：0.25，背坡倾斜坡度1：0.3；墙底水平；墙趾宽0.75米，高2米，倾斜坡度1：0.25。采用浆砌块石砌筑（内置泄水孔），详见图1。

3.2 滑坡推力计算

根据受灾程度、施工难度及工程投资等因素，本滑坡防治工程属Ⅲ级防治工程，按自重+暴雨工况设计，抗滑安全系数取1.15、抗倾覆安全系数取1.5。滑坡推力计算参照《滑坡防治工程设计与施工技术规范》附录A1.2方法计算，计算结果见表1。

3.3 挡土墙结构设计验算

4 施工要点

（2）墙体用M7.5浆砌块石，块石应新鲜且不易风化，强度不低于MU40，砂浆须饱满，施工采用座浆法，块石表面应清洗干净。墙顶用1：3水泥砂浆抹成5%外斜护面，厚度为30mm。外露面用1：1.5砂浆勾凸缝。

（3）挡土墙沿长度方向每隔15m及转折处设置一道伸缩缝，缝宽30mm，缝中填沥青麻筋、沥青木板或其它有弹性的防水材料，沿内外顶三方填塞深度200mm。

（5）墙后填土应分层夯实，密实度不小于85%。填方区及削方区种植草皮。

5 体会

重力式挡土墙具有结构简单，施工方便，易于就地取材等优点，工程中应用广泛。在采用重力式挡土墙设计方案时，无论从选型还是在具体设计或施工中都贯穿着安全、经济、合理的原则，设计中应注意墙背填土内摩擦角、土对挡土墙背的摩擦角及地基土对墙基底的摩擦系数等参数的影响，根据现场试验和传统资料准确选用，尤其在地形复杂的山区或丘陵现场，挡土墙工程复杂且投资比重大，应与其他工程方案进行技术经济比较，分析其技术可行性和经济的合理性。

参考文献：

[1] DZ/T 0219-2006.滑坡防治工程设计与施工技术规范[S].北京：中国标准出版社，2006.

挡土墙施工方案范文第4篇

关键词:生态挡墙;渠道支护;运用

Abstract: Water conservancy project wall do not only to meet the impact resistant rigid durability requirements, but also embody the ecological, beautiful, human-water harmony philosophy, following a brief introduction of a new type of retaining and assembly type ecological retaining wall (Keystone wall) characteristics and application.

Key words: ecological retaining wall; channel support; application

中图分类号：F407.9文献标识码：A 文章编码

1 工程概况

珠海市横琴岛现状中心沟排洪渠所处区域规划为澳门大学横琴新校区建筑群用地范围，排洪渠将规划的新校区分隔为南北两部分，不利于校区的整体规划建设和管理，要进行澳门大学的建设，则需先将其填平改造为建设用地，但首先需解决现校区内中心沟排洪渠填平后引发的排区防洪安全问题。根据国务院港澳办公室就横琴岛澳门大学新校区界址的有关决定，将澳门大学新校区内的中心沟排洪渠改线迁建至校区规划红线内北部边缘，再与校区外的排洪渠平顺衔接。使其既能满足澳大校区管理的要求，又有利于中心沟排洪系统的运行管理和日常维护，保证该区域的挡潮与排洪的安全。

2 挡墙类型的选择

该工程拟定了四种岸墙方案，分别为：装配式生态挡墙、现浇薄壁筒桩岸墙、格宾挡墙方岸和埋石砼挡墙方案。根据《横琴总体发展规划》，横琴岛的建设要构建成环境友好的“生态岛”，实现“人与自然和谐共生，天人合一”的宜人环境，要构建成由中心沟形成的“中心生态水廊”，为岛内居民提供广阔的郊野游憩休闲空间，改善城市环境质量和居民生活质量。通过比选，装配式生态挡墙比较适合该项目。

3 装配式生态挡墙（Keystone挡墙）方案

3.1 装配式生态挡墙（Keystone挡墙）概述

Keystone挡土墙结构是近二十年来世界土木工程界发展最为迅速的挡墙系统之一，其理论的科学性和产品的实用性已在无数案例中得到了验证，且符合环保与生态的要求。目前欧、日、韩等国采用 Keystone 景观挡墙甚为普遍，已成功取代了传统的RC挡墙，成为当今挡土墙的主流。

3.2 Keystone挡土墙符合工程力学受力特点

Keystone 挡土墙采用柔性结构布局，配置强力抗剪力玻璃纤维插销及高强度加劲网格，其土压力较小，呈矩形分布，并未随墙体的增高而增加太多。在抗震中较传统的刚性结构更为有效，而且在软弱基础上抗不均匀沉陷的表现也有良好表现。keystone挡土墙不需要水泥砂浆，其搭配良好的透水碎石，透水性佳，溢水可自由流通，有效缓解墙体内外水位不同形成的压力差，延长墙体寿命。

3.3 Keystone挡墙造型优美，符合美学要求

Keystone 挡墙产品颜色丰富，型号齐全，表面具有自然的岩石纹理，可满足景观美学的各种设计要求，并且可轻易建造曲线墙，墙面倾角可由垂直到 1：2 之斜率，因此可以和当地环境自然地容为一体，再加上可绿化的墙体效果，必能营造出优美的怡人景观。

3.4 Keystone挡墙突显生态环保功能

Keystone 墙体表面耐冲刷，透水性好，可以减缓水流速度，减少对河床的冲刷破坏。并可根据设计要求，采用植栽型或鱼巢型等生态类型产品，达到绿化河道、繁殖水生物的生态效能。

在生态保护方面，Keystone 墙体不仅考虑到水面以上的生态功能，还重视水面以下的生态功能，由于横琴地处大河出海口，属于咸淡水交汇处，水生动物种类丰富，因此在挡土墙的设计施工中必须考虑到河涌底部的水生动物的繁衍生长，存统的砼式挡墙因墙体过于平整光滑，没有水生生物生存的空间，使原来生长于此地的生物及洄游性生物难以找到适宜的生长和繁殖的场所，因而导致原有的物种和种苗减少以至消亡。

而Keystone 墙体可设计成1.5米以上植栽绿化，1.5米水面以下设置孔隙、鱼巢，为水生动物的繁衍生长提供安全的避护所，这样就大大有利于水底的生物种群的丰富和壮大，保证了本土生物多样性的生态平衡。这是目前其他类型的挡墙所无法比拟的。

4 Keystone装配式生态挡墙设计方案

本项目装配式生态挡墙的具体方案设计如下图：

装配式生态挡墙渠道典型断面图

本方案在装配式挡墙下设宽3.0m，厚50cm 的C25 混凝土底板。上部装配式挡墙高度为 3.5m～4.0m 左右。装配式生态墙采用双威挡墙标准混凝土预制块体砌筑。墙后设加劲土工格栅，格栅长 4.0m，层距 0.6m。采用玻璃纤维插销棒固定上下层块体和挡墙后的加劲土工格栅。挡墙临土侧设 30cm 厚碎石层和一层无纺土工布，起反滤的作用。砌块、墙后碎石、回填土等由加劲土工格栅形成整体，共同抵抗墙后的侧土压力。

为保证挡墙基础的承载力和施工期基坑周围土体的稳定，挡墙基础采用粉喷桩处理的复合地基。粉喷桩直径为φ50cm，间排距均为 1.0m，共 7 排桩，桩底打入持力层（粘土层）0.5m。具体断面布置形式详见排洪渠断面图（装配式生态挡墙方案）。

5 Keystone装配式生态挡墙施工程序

装配式生态挡墙主要施工程序为：渠道一期开挖（至粉喷桩施工基面）粉喷桩施工二期开挖挡墙施工渠底防护施工渠岸护坡施工上部结构及景观部分施工。渠道的一期开挖底高程为-1.00m，开挖边坡 1:3～1:4。在开挖过程中，边开挖边回填 1.0m 厚中粗砂。回填完毕，即施打基础粉喷桩。待粉喷桩达到 28天凝期后，再进行二期开挖。二期开挖底高程按上部构筑物的建基面高程要求进行控制。在粉喷桩加固的复合地基处按 1：1边坡进行开挖。渠岸侧在-1.5m 设置3.0m宽马道，-1.50m以上按 1:3 边坡开挖至地面，开挖完毕即进行岸墙的施工；渠道侧开挖至-3.0m,即施工渠底防护工程。

6 结束语

Keystone装配式生态挡墙设计应与生态过程相协调,尽量使其对环境的破坏影响达到最小。这种协调意味着设计应以尊重物种多样性, 减少对资源的剥夺,保持营养和水循环,维持植物生境和动物栖息地的质量,有助于改善人居环境及生态系统的健康为总体原则。生态挡墙的推广应用,可降低建设项目对环境造成的影响,在水利工程建设中，应根据实际条件,科学地运用新型挡墙,一定能取得良好的生态效益、社会效益及经济效益,值得研究推广应用。

参考资料：

《横琴总体发展规划》

挡土墙施工方案范文第5篇

关键词排渠挡土墙淤泥基础滑坡处理

0 前言

肇庆市大旺区位于广东省中部，北江与绥江交汇处，区内地势中间低，北部山区和南部沿江地势略高，呈锅状地形，周边佛山三水区和四会市的客水流入后难以向外江排出，极易形成内涝，每年汛期主要通过区内排渠汇流到沿江而设的电排站抽排出去，因此大旺区一直非常重视排涝系统的建设，区内共计开挖主排渠48km，建有电排站6座，总装机容量为7915kw，其中北主排渠为大旺区北部片区涝水汇流的主要渠道。

2010年大旺区把北主排渠（将军大街至曙光街段）长约1.5km整治纳入大旺区排渠综合整治首期工程进行整治，重点是扩宽渠道、修建挡土墙，该段排渠整治工程造价约为1007万元。工程于2009年10月正式开工，目前已完成挡墙约900米，完成投资约530万元。为了保证今年汛期排涝安全，施工单位在4月中旬开始拆除施工围堰，清理疏通排渠，确保主汛期该段排渠临时贯通。5月底相邻的建设路施工开始开挖，并把土方堆在排渠边，6月1日早发现三星级酒店段挡墙约有160米长整体滑塌破坏。

1 原因分析如下：

根据现场检查及结合该处地质条件进行分析，导致该处出现整理滑塌破坏的主要原因有：

1.1 不良的地形地质条件

挡墙涉及到的滑动层主要是下面较厚的淤泥层。淤泥层厚度达7m多深。其含水量高，压缩性大，承载力低，且淤泥本身物理指标不高，易滑动。在荷载作用下形成的孔隙水压力不易消散，会进一步降低物理指标。而在地基孔隙水压力没有完全消散情况下，洪水陡涨陡落，容易引起滑动。

1.2 不利的水文和气候

在5月份连续降雨，排渠水位较高，墙背填土浸水饱和后，容重增加，抗剪强度显著减弱，土压力明显增加，即滑动力增大。同时岸墙又受到水的浮托力作用，自重减轻，抗滑力减小。

1.3 施工引起的问题

排渠挡墙之间的支梁还没有完成，由于天气原因渠底清理的淤泥不能及时外运，就近堆在墙后处理，建设路施工开挖土方也就近堆在排渠边。 挡墙左侧道路水泥搅拌桩的施工，造成对淤泥质土体的挤压，引起深层淤泥的扰动和变形。基础下的原状土体受到了扰动，地基强度明显降低，也可导致挡墙的整体滑移。

1.4 排渠挡墙之间的支梁还没有按设计完成完成，道路人行道、绿化带范围没有进行软基处理。

由于存在以上不利条件和施工期间未能充分重视诱发滑坡的各种因素，最终导致了该处出现整理滑塌破坏，因此，必须有针对性的对地基进行处理，结合各种工程措施，确保处理后的效果。

2 处理方案选择

经技术人员研究，处理方案分两步，一是对滑坡挡土墙段进行处理，二是修改排渠整治方案确保今后在路面的车辆荷载作用不影响北主排渠的安全及建设路路基的稳定。

2.1 挡土墙处理方案选择

挡土墙处理，主要是通过工程措施改变土体物理力学性能的指标，同时减少土层的附加荷载，对滑坡有一定稳定作用。针对淤泥地质和水文条件，采用土体换填与桩基础相结合的处理，一方面可以加大淤泥的密实度，增大淤泥的c，φ值，另一方面可以加快土体排水有效的减少墙后土压力。本次设计采用以下措施：

(1)挡墙基础按原设计采用约7m长的预制方桩进行处理。

(2)对墙后填土要求换填为透水性较好的砂性土，并根据地形扩大墙后换填的范围。

(3)对挡墙后地基软弱土层采用两种方法（碎石桩、松木桩）处理。

具体有以下两个方案：

方案一：对墙后填土全部进行换填处理，换填土要求采用透水性好的砂性土，墙后填土应分层回填分层压实，分层厚度为30cm，压实度不小于0.9，同时应控制回填速度。挡墙后14m范围内，采用使用直径500mm的碎石桩，长度7m（按地质报告淤泥层厚度确定），纵横间距1.75m，一方面用来降低地下水位，提高淤泥物理参数，本方案增加投资约1000万。

优缺点：

(1)对淤泥等软土进行碎石桩处理，在淤泥中形成竖向排水通道，淤泥上覆素填土碾压后形成了应力扩散垫层，从而使复合地基承载力大幅度提高。

(2)作为复合地基的褥垫层，协调桩体与土体更好地共同工作，可以满足不均匀沉降的要求。淤泥的固结度随着时间而提高，若达到完全固结，在排水条件良好的情况下往往需要几个月的时间，在这几个月的时间中，淤泥的强度在不断提高。

(3)工程投资相对较节约，但施工周期相对较长。

方案二：对墙后填土全部进行换填处理，换填土要求采用透水性好的砂性土，墙后填土应分层回填分层压实，分层厚度为30cm，压实度不小于0.9，同时应控制回填速度。挡墙后14m范围内，采用5m长尾径不小于60松木桩，纵横间距0.5m。本方案增加投资约1100万。

优缺点：

(1) 采用松木桩作为复合地基，桩体与土体更好地共同工作，可以满足不均匀沉降的要求。而且，不用排水固结土层，施工进度快。

(2) 对淤泥等软土进行松木桩处理无法起到排水作用，故无法降低墙后土压力。

(3)工程投资相对较多，但施工周期相对较短。

结合上述经济和技术的分析，确定方案一优于方案二。因此采用方案一作为优选方案。

2.2 排渠整治方案修改

为了确保今后在路面的车辆荷载作用不影响北主排渠的安全及建设路路基的稳定，对该段排渠的整治提出三个修改方案：

方案一：把公路侧的排渠挡墙向公路侧移动4.0m，并把原挡墙的高度降低至1.0米，取消2.5米宽亲水平台，改为1：2.5的自然边坡，设计水位以下设计砼六角砖护坡，另侧按原设计方案实施。公路的边设置1.0m的绿化带和3.0m的人行道（绿道），每隔50m设置一个3.0×3.0m的栈桥式休闲平台。该方案工程投资约850万元。

优缺点：排渠挡墙向公路侧移动4.0m，可减少施工围堰，并且对挡墙及边坡的稳定较有利，工程投资相对较节约，但占用公路的用地较多。

图1：方案一设计图纸

方案二：把公路侧排渠2.5m高挡墙降低至1.0米，取消2.5米宽亲水平台，改为1：3.0自然边坡，设计水位以下设计砼六角砖护坡，另侧按原设计方案实施。公路的边设置2.5m的绿化带和3.8m的人行道（绿道），每隔50m设置一个3.0×3.0m的栈桥式休闲平台。该方案工程投资约950万元。

优缺点：公路侧的排渠挡墙位置不变，可利用部分挡墙基础，坡度较缓，占用公路的用地较少，但挡墙基础位于原河床中间，施工围堰工程量较大，工程投资相对较多。

方案三：把公路侧的排渠挡墙向公路侧移动4.0m，并把两侧挡墙的高度均降低至1.0米，取消2.5米宽亲水平台，改为1：2.5的自然边坡，设计水位以下设计砼六角砖护坡，公路的边设置1.0m的绿化带和3.0m的人行道（绿道），渠道两侧每隔50m设置一个3.0×3.0m的栈桥式休闲平台。该方案工程投资约720万元。

优缺点：排渠挡墙向公路侧移动4.0m，可减少施工围堰，并且对挡墙及边坡的稳定较有利，但占用公路的用地较多，另一侧也采用1：2.5的自然边坡，占用三星级酒店的用地较多。

结合上述经济和技术的分析，确定方案一优于方案二、方案三。因此采用方案一作为优选方案。

3 结语