钻孔桩施工总结范文第1篇

【关键词】桥墩加固；钻孔桩；施工总结；体会

1.工程概况

（1）此桥位于泰山山脉，属华北地台型。根据勘探，桥址处地层分布依次为：人工堆积层、第四纪沉积层、震旦纪花岗岩层，持力层埋深由东到西从20m过度到45m不等；勘察期间地下水位处于现地面3.90～7.80m以下。桥址场地环境类型为Ⅱ类，地下水水质对混凝土结构以及钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性。

（2）京沪三线K400+611桥原为浅基柔性墩箱梁，共计20孔19个桥墩。采取的加固方法为：桥墩左右两侧冲击钻孔桩至弱风化基岩（W3），钻孔桩上灌注承台，承台钢筋深入桥墩（用植筋胶植入桥墩内），承台上灌注斜撑，钢绞线施加应力使斜撑与桥墩紧密连接，抱箍把钢绞线包封，使得钻孔桩上承台、斜撑与墩身由抱箍形成整体。

2.钻孔桩施工工艺与方法

2.1 施工准备

（1）围堰筑岛：钻孔桩采用围堰筑岛方式施工，筑岛填料采用黏土，岛面场地并高出施工水位1.5m.。

（2）测量定位：桩位放样后，埋设好护桩，并做好测量交底，随时进行检查。

（3）制作埋设护筒：护筒用4mm厚的钢板加工制成，高度为2m，钻孔桩的护筒内径比钻头直径大200～400mm，护筒顶高出地下水位2m。

（4）钻机就位安装：根据本工程地质情况及桩长设计要求嵌岩要求，钻机拟选用CZ-30型冲击钻机。CZ-30型冲击钻机能适应各种不同地质情况，特别是卵石层、岩层中钻孔，冲击式钻机较之其它型式钻机适应性强。同时，用冲击式钻机造孔成孔后，孔壁四周形成一层密实的土层，对稳定孔壁、提高桩基承载能力，均有一定作用。

（5）泥浆的指标控制：a物理稳定性，静置相当时间其性质不变化，不因重力而沉淀；b化学稳定性，不因水泥、污水等异物混人而污染；c适当的比重，比重大对护壁、浮渣有利，但比重太大会使泵的能力不足也影响钻进速度；d良好的触变性，要求泥浆在流动时，阻力很小，以便泵送。当停止钻孔时，泥浆能很快凝聚成凝胶状，避免浆中砂粒迅速下沉，同时也维持孔壁稳定。

2.2 钻进成孔

（1）开孔钻进的控制：开孔时应扶正锤头用小冲程低锤密击，如表土为淤泥、松散细沙等软弱土层，可加黏土块夹小片石，反复冲击造壁，保证护筒的稳定，控制好桩位中心。必须保证泥浆的供给，使孔内浆液稳定。

（2）冲击钻成孔工艺：从钻机同步卷筒引出来2根受力相等的正、反转钢丝绳，经冲击梁和桅杆的导向滑轮，提引冲击钻头，然后起动电动机，通过传动机构驱动冲击机构，拉动钢丝绳带动钻头做上下冲击运动，形成瞬时冲击力破碎岩土，同时在两根主钢丝绳之间放置由副卷扬机提引的排渣系统，排渣管的下端在钻头的中心管内，钻头做上下冲击运动时，排渣管除了随着钻孔进尺间歇下放外，一般保持不动，并在冲击的同时启动砂石泵连续排出钻渣。

（3）扩孔率的施工控制：扩孔率过大是因为钻锤摆动过大或因地层松软冲击振动力过大，或因钻头直径过大。必须控制钻锤的摆动和冲程的大小，改善钻头直径的匹配，以控制扩孔率。

（4）泥浆回收及排渣处理：钻孔时，采用泥浆悬浮钻渣和护壁，因施工中水泥、土粒等混人及泥浆渗人孔壁等原因使泥浆性能改变，以及为了回收泥浆原料和减少环境污染，可使用机械、物理、化学等方法使泥浆净化与再生，可在现场设置泥浆池、沉淀池等泥浆循环净化系统，钻渣应集中运至弃渣场处理，切忌污染环境。

2.3 灌注桩身水下混凝土

（1）材料配合比：混凝土配合比应根据混凝土原材料品质、施工图要求强度等级、耐久性以及施工工艺对工作性能的要求，通过试配、调整的步骤选定。配制的混凝土拌和物应满足施工过程中混凝土工作性能的要求，配制成的混凝土应满足施工图标示强度、耐久性等质量要求。

（2）制安钢筋笼及检测管：钢筋笼在制作、运输和安装过程中，应采取措施防止变形。吊人桩孔内，将钢筋笼进行有效固定，防止灌注混凝土时钢筋笼移位和上浮。检测管接头顺直牢靠，与钢筋笼的主筋焊接固定，安装期间检测管内注清水；检测管上、下端口用钢板密封，严禁泥浆或水泥浆进人管内，确保混凝土灌注后管道畅通。

（3）导管的配置、试压及安装压浆。1）导管的配置：导管是灌注水下混凝土的重要工具，用钢板卷制焊成或用无缝钢管制作。其直径按桩长、桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定，一般25～30cm。2）导管的试压：在导管使用前进行水压试验和接头抗拉试验，严禁用气压试压，禁止使用漏水导管。进行试压的水压不应小于孔内水深的1.3倍的压力，也不应小于导管壁和焊缝可能承受混凝土时最大内压力的1.3倍。3）导管的安装：中间节一般长2m，下端节可加长至4m，漏斗下可配长0.5、1.0m的上端节导管，以便调节漏斗的高度。导管下口与孔底距离以0.2～0.4m为宜。4）灌注超桩项混凝土的控制：为确保桩顶质量，在施工图桩顶高程以上超灌一定高度，确保桩身混凝土的质量，灌注结束后将此段混凝土凿除。增加的高度，可按孔深、成孔方法、清孔方法确定，一般不宜小于0.5m，深桩不宜小于1.0m。5）按设计进行孔底压桨：在桩身混凝土灌注后，在桩身混凝土强度及时间满足设计要求后开始进行桩底压浆，采用膨润土、水泥、水、缓凝剂拌制成的不收缩混合浆液，其7天最小抗压强度为5MPa。浆液按剂量通过注浆回路依次压注，所有回路应以规定的剂量轮流压注或达到规定的压力后维持10min，第一循环压注完成后不少于6h开始下一轮的压注，直至满足设计要求。

3.几点体会

3.1冲击钻成孔时应注意以下细节：

（1）开始钻基岩时应低锤密击或间断冲击，以免偏斜，如发现钻孔偏斜，应立即回填片石。

（2）遇弧石时可适当抛填硬度相似的片石，采用重锤冲击，或中低冲程交替冲击，将大弧石击碎挤人孔壁。

（3）必须准确控制松绳长度，避免打空锤。一般不宜用高冲程，以免扰动孔壁，引起坍孔、扩孔或卡钻事故 。

（4）经常检查冲击钻头的磨损情况，如磨损较大，切削角不符合要求时要及时更换修理，以提高钻进效率和防止卡钻等事故。

（5）勤松绳，防止打空锤，避免钢丝绳承受过大的意外荷载而遭受破坏；勤补浆，保持泥浆浓度，使孔内钻渣能及； 勤取渣，使钻锤经常冲击新鲜地层。

3.2灌注异常的预防及处理方法

3.2.1堵管

在灌注过程中，混凝土在导管中下不去，可用长杆冲捣管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振捣器等使塞球下落。如仍不能下落时，则应将导管连同其内的混凝土提出孔，进行清理整修，然后重新吊装导管，重新灌注。

3.2.2导管漏水

导管漏水主要原因有：第一、首批混凝土储量不足，或虽然混凝土储量足够，但导管底口距孔底的间距较大，混凝土下落后不能埋设导管底口，以至泥水从底口进人导管。第二、导管接头不密封，接头间橡皮垫被导管高压气囊挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流人。

预防和处理方法：如果是原因一引起导管进水，应立即将导管提出，用空气吸泥机、水利吸泥机清出。不得已时需要将导管、钢筋笼提出来采取复钻清除。然后重新下放钢筋笼、导管并投人足够数量的首批混凝土，重新灌注。如果是原因二引起导管进水，应视具体情况，拔换原管下新管，或用整修后的原导管插人卫宜灌，但应将孔内已灌注全昆凝土清卫戮千净，否则视为断桩。

钻孔桩施工总结范文第2篇

关键词：旋挖钻机回转钻机接力成孔工艺

Abstract: this paper introduces the main bridge of hainan YangPu construction and wuhan jianghan six main bridge 3 # pier the rotating drill rig relay with rotary construction into hole process; Two engineering pile bore maximum depth of 117 ~ 118 m are, and geological layer complex, and TR400C the rotating drill biggest only for 105 m drilling depth, so to the rotating drill rig relay with rotary construction, shorten the cycle of pile, and achieved good technical and economic benefits.

Key words: the rotating drill rig relay into hole turning process

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

旋挖钻机在钻孔直径与深度方面相对于回旋钻机没有较大的优势，尤其是在地层的适应性方面更没有优势，然而两种钻机结合使用确很好地发挥了各自的优势。我公司引进的TR400C型旋挖钻机从钻机扭矩、施工桩径和孔深方面有了较大的提高，但仍不能取代传统的回转钻机，回转钻机在钻进硬质地层及钻孔深度方面仍然发挥着不可替代的作用。我公司承建的海南洋浦大桥主桥5#墩及武汉江汉六桥主桥3#墩桩基采用旋挖钻机与回转钻机接力施工的实例充分发挥两种设备特点，优势互补，取得了较好技术经济效益。

1两种设备的主要性能参数

钻孔灌注桩施工设备选型正确与否关系到施工效率的高低，甚至关系到工程的成败，综合考虑两个工程的地质情况、施工桩径、孔深及施工进度要求等各种因素，施工所采用的设备为TR400C型旋挖钻机和300型回转钻机及配套的气举反循环设备，各类钻机的主要性能参数如表1、表2所示。

回转钻机气举反循环钻机性能参数 表1

2施工实例

TR400C型旋挖钻机受钻杆长度的限制，钻孔深度最大为105m，而所承担的2个工程项目的桩基成孔最大深度均超过105m，所以旋挖钻机不能单独成孔，而回转钻机可单独成孔，因此在这两个工程项目上采用两种钻机接力成孔工艺。现以海南洋浦大桥主桥5#墩试桩与工程桩5-22#桩孔及武汉江汉六桥主桥3#墩3-12#与3-1#桩孔的施工实例进行分析。

2.1 海南洋浦大桥主桥5#墩施工

海南洋浦大桥为海南洋浦湾一座跨海湾的大桥，主桥4#～5#墩为海上平台施工，桩径为2.5/2.2m的变截面桩，各设计37根桩。5#墩平台标高为+5.7m，桩底标高为-112.0m，钻孔深度为117.7m，护筒下设长度30m。

施工区域的地质构造主要分3个地质层，第一层主要为淤泥、砾砂、粘土。第二层主要为粉砂、中砂、砂岩夹层。第三层主要为硬塑状粘性土、密实砂土及砂岩夹层。

依据试桩施工资料分析，砂岩夹层是造成成孔效率降低的主要因素，砂岩夹层位于孔深92～105m范围内，各桩之间砂岩地层出现的深度不一，厚度变化幅度为0.3m～0.5m。

2.1.1 试桩施工

试桩的施工，试桩设置在5#墩工程桩承台的外侧，成孔钻进完全采用回转钻机以气举反循环工艺施工。其目的是了解施工区域的实际地质地层状况，为工程桩的全面施工获取技术参数。试桩施工其桩径、孔深与工程桩一致，其成孔施工总历时412.69小时，即17.5天。其成孔施工的功效分析如表3所示。

海南洋浦大桥主5#墩试桩成孔各地层钻进工效（回转钻机施工）表3

2.1.2旋挖钻机与回转钻机接力成孔施工

鉴于试桩的施工历时，结合施工区域的地层情况，选择旋挖钻机与回转钻机结合的方式施工，即在桩孔深度95m作为临界点，上部由TR400C型旋挖钻机成孔，下部以回转钻机气举反循环工艺接力成孔施工。其成孔施工的功效如表4所示，上部69.96m进尺，旋挖钻机仅耗时26.74小时，成孔总天数为4天。

海南洋浦大桥主5-22#桩成孔各地层施工工效（旋挖钻机施工） 表4

2.2武汉江汉六桥主桥3#墩

武汉江汉六桥是武汉市城市规划的第六座跨越汉江的通道，主桥3#墩位于汉江汉口岸，设计有18根桩径2.5m，其施工平台为岸坡填筑而成，平台标高在+20.0～+20.5m，设计桩底标高为-97.0m，即钻孔深度在117.0～117.5m，护筒埋设深度4m。

该施工区域的地层依据地质勘探资料提示，自上而下主要为第一单元层为人工填土层汉江冲填与湖积层、第四系粘性土层、砂性土层、碎石土层；第二单元层为半成岩、灰岩、泥质粉砂岩、石英砂岩、含钙硅质碳质页岩岩层；第三单元层为灰岩、砂岩层及石英砂岩层。

2.2.1 回转钻机施工

武汉江汉六桥主桥3#墩，旋挖钻机尚未到位时，即进行3-12#桩成孔施工。成孔工艺也为气举反循环，该钻孔各地层的功效分析如表5所示，孔深98.25m以上历时444小时达18.5天，成孔总天数24天。

武汉江汉六桥3-12#桩成孔各地层钻进工效（回转钻机施工）表5

地层名称 起始孔深m 终到孔深m 进尺

m

2.2.2 旋挖钻机与回转钻机接力成孔施工

旋挖钻机到位后，即行开始桩基施工，由于TR400C型旋挖钻机的钻杆长度及扭矩的局限，旋挖钻进深度仅在85～100m，即进入较为致密的硬质地层后改换回转钻机气举反循环工艺钻进成孔。其接力施工以3-1#桩为例，该桩孔各地层的成孔功效见表6所示，孔深96.7m以上仅耗时38.2小时，即1.5天，整孔的成孔周期为17天。

武汉江汉六桥3-1#桩成孔各地层施工工效（旋挖钻机施工） 表6

2.3 功效分析

2.3.1 海南洋浦大桥主5#墩功效分析

表3为试桩功效分析表，在孔深95m以上的覆盖层仅62m的纯钻耗时124.16小时，钻进总耗时达到358.69小时将近15天，成孔总历时17.5天。

表4为5-22#孔功效分析表，上部69.96m进尺的纯钻耗时16.75小时，旋挖钻机仅耗时26.74小时，成孔总天数为4天。

由表3、表4可以明显的看到，由回转钻机与旋挖钻机结合成孔钻进可以大大地降低了成孔周期。

2.3.2 武汉江汉六桥3#墩功效分析

表5为3-12#桩成孔各地层钻进工效统计表，孔深98.25m以上纯钻历时233.3小时，总历时444小时达18.5天，成孔总天数24天。

表6为3-1#桩成孔各地层施工工效统计表，孔深96.7m以上纯钻耗时14.7小时，总耗时仅38.2小时，即1.5天，整孔的成孔周期为17天。

以上4个表格所反映的数据充分表明，两种钻孔设备的施工工效对比分析，旋挖钻机的纯钻工效明显高于回转钻机，旋挖钻机是回转钻机纯钻工效的6～10倍，生产工效更显优势，旋挖钻机是回转钻机的9～20倍。从上述各表所示，旋挖钻机的辅助作业时间短，而回转钻机的辅助作业时间远远大于旋挖钻机的辅助作业时间。无论是表3、表4中所反映的数据看，还是表5与表6所示的数据反映，在相同的地质条件下，桩孔的成孔周期明显的降低，海南洋浦大桥5#墩的成孔周期的降幅较大，武汉江汉六桥3#墩的成孔周期也有显著的效果。

3技术经济效果

以上两个工程项目的数据，显示了2种钻孔灌注桩成孔设备结合运行的优势，这对于以后类似工程项目的承接揭示了新的举措。

3.1成孔周期

上述表3、表5反映了回转钻机单独成孔周期，表4、表6展示了采用旋挖钻机接力成孔后的成孔周期，两个工程项目在成孔周期上都有较大幅度的降低。综合海南洋浦大桥5#墩工程，其成孔周期由15天降低到5天左右；武汉江汉六桥3#墩其成孔周期也降低了近一周时间。

3.2施工成本

众所周知，回转钻机能耗高，尤其是大型回转钻机的能耗更大，百米深的钻孔灌注桩其耗电量需3万千瓦小时，即使以1元/千瓦小时计为3万元；而TR400C型旋挖钻机相应深度的桩能耗在2000～2500升柴油，以现在的市场价7.50元/升计为1.5～2万元，但是因为其功效高，当两者结合运用则大幅度地缩短成孔周期，可以较大幅度地缩短施工工期，从而也大幅度地降低了施工成本。

4结语

钻孔桩施工总结范文第3篇

关键词：公路桥梁、钻孔灌注桩、定额套用

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

1.概述

钻孔灌注桩是指在工程现场采用不同的钻孔方法，在地层中按要求形成一定形状（断面）的井孔，达到设计标高后，将绑扎好的钢筋笼吊入其中，再灌注混凝土而做成的桩。

钻孔灌注桩可适用于粘性土、砂土、砾卵石、碎石、岩石等各类土层，在施工中得到了广泛的应用。目前公路桥梁的基础工程大部分采用灌注桩工程，其造价占桥梁工程总体造价的比重约为15-35%。因此，在编制桥梁工程概算中，编制出合理的钻孔灌注桩造价就显得尤为重要。本文结合多年从事桥梁工程造价编制工作的经验，通过对钻孔灌注桩的造价组成进行分析，找出主要因素，从而指导今后的钻孔灌注桩的造价编制。

2.钻孔灌注桩造价的组成

根据《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》的相关规定，钻孔灌注桩的建筑安装工程费由直接费、间接费、利润、税金等组成。

结合《公路工程概算定额》中的相关说明、定额内容及钻孔灌注桩的施工工艺特征，设计概算中的钻孔灌注桩建筑安装工程费由以下定额进行组合而成：埋设护筒、钻孔、钢筋工程、灌注桩混凝土等主体定额及相应的措施定额。

钻孔灌注桩的建筑安装工程费是在定额套用的基础上，根据工程所处位置的不同按照规定计取工程其他费，调整工料机价格信息汇总计算而成的。因此，定额的套用和组合是钻孔灌注桩造价形成的基础，本文的工程其他费和工料机价格信息采用西柏坡高速公路概算所采用的信息。

2.1 埋设钢护筒定额

在《公路工程概算定额》中，埋设钢护筒定额的工作内容包括护筒埋设、拆除的全部工序等内容，单价已包括了陆中埋设护筒用的黏土或水中护筒定位用的导向架等相关内容。埋设钢护筒定额根据桩基是否在水中可以分为干处、5m水中、10m水中、20m水中定额，定额单位为1t，护筒工程量按照护筒的设计质量计算，一般情况下可以参考表1数据进行计算，桩径不同时可以内插计算。

表1不同桩径护筒单位重量kg/m

护筒的长度按照施工工艺的要求，一般情况下每根桩在干处施工时取2m，在水中施工时取水深+2.5m来计算。经过计算，钢护筒定额单价见表2。

表2钢护筒定额套用后的单价元/t

其中水中埋设护筒定额按护筒全部质量计入定额，可根据不同情况的回收量计算回收金额。

从以上分析可以得到埋设护筒定额的造价与桩基的根数、桩径及所处位置成正比，在桩基数量确定的条件下，桩径越大，水越深，钢护筒的造价越高，反之，造价越低。对埋设钢护筒造价影响最大的是是否在水中，其次是桩径的大小，而与桩基的长度无关。

2.2钻孔定额

在《公路工程概算定额》中，按照钻孔的方法有回旋钻机、潜水钻机、卷扬机带冲抓锥、卷扬机带冲击锥、冲击钻机等几种钻孔定额。根据目前常用的施工方法，主要分析回旋钻机和冲击钻机两种施工方法的造价。

在《公路工程概算定额》中，根据不同的土壤地质情况及不同的孔深，按照桩径的不同又细分为若干定额子项。以陆地上回旋钻机桩径150cm、孔深40m、土质为黏土的单价为基准（以下简称基准单价），套用西柏坡高速公路价格信息，替换不同的因素对单价进行比较分析。

陆地上钻孔和水中钻孔只在回旋钻机中有区分，因此在套用回旋转机定额时不仅要考虑桩基是否在水中，而且要根据施工组织设计来鉴别套用陆地上还是水中定额，套用西柏坡高速公路价格信息，基准单价分别为493元/m和752元/m。

2.2.1桩基桩径的不同

以陆地上回旋钻机桩径150cm、孔深40m、土质为黏土为基准，替换不同桩径，其他条件不变，则陆地上回旋转机在不同桩径下的计算结果见表3。

表3 陆地上回旋钻机孔深40m、土质为黏土的不同桩径的造价元

从表3可以得知在其他因素不变的条件下，不同孔径的钻孔造价变化幅度很大。剔除孔径不同的影响，换算成可比的单方造价，可以看出桩径在100cm时的单方造价是最高的，随着桩径的增大，单方造价逐渐降低，在桩径250cm处时单方造价达到最小183元/ m3，越过桩径250cm后单方造价又逐渐增大。

根据《.公路工程概算定额》的规定，当设计桩径与定额采用不同桩径时，可按表4系数调整。冲击钻孔定额的最大桩径为150cm，因此，在套用时可以参考表4系数进行调整。

表4 设计桩径与定额采用桩径不同时的调整系数

2.2.2钻孔土质的不同

以陆地上回旋钻机桩径150cm、孔深40m、土质为黏土为基准，替换不同土质，其他条件不变，则陆地上回旋转机在不同桩径下的计算结果见表5；然后将回旋转机改为冲击转机，其在不同桩径下的计算结果见表5。

表5桩径150cm、孔深40m的不同土质的单价 元/m

从表5可以得知在其他因素不变的情况下，同种钻孔方法在不同土质情况下的单价相差很大，回旋转机单价由463元/m到4983元/m，而冲击转机单价由418元/m到8611元/m。两种钻孔方法在同一土质情况下，砂土、黏土差异较小，其它种类土质的差异在1.5~1.8倍之间。

2.2.4孔深的不同

以陆地上回旋钻机桩径150mm、孔深40m、土质为黏土为基准，替换不同孔深，其他条件不变，则陆地上回旋转机在不同孔深下的计算结果见表6，由于桩径150cm的孔深只划分为40m、60m和80m，为了更全面的分析孔深的差异，也对桩径100cm和120cm进行计算比较；然后将回旋转机改为冲击转机，其在不同桩径下的结果见表6。

表6 土质为黏土的不同孔深的单价元/m

从表6可以得知在同一桩径下不同孔深的钻孔单价是不一样的，孔深越深单价越高。而《公路工程概算定额》中孔深的分档根据桩径的不同也是有区别的，冲击钻的孔深划分最为详细，单价的变化也最大。所以，同样是40m以内的桩，在不同的孔深下，回旋转机和冲击转机的单价差异也是蛮大的。

综上所述，可以得知，对钻孔定额单价影响最大的是地质情况、其次是钻孔方法、桩基直径、桩基孔深，然后是是否在水中。

2.3灌注桩混凝土定额

灌注桩混凝土定额工程量按设计桩径断面积乘设计桩长计算，不得将扩孔因素和凿除桩头数量计入。定额主要根据成孔方式、机械以及桩径不同来划分。

根据实际施工现场情况，主要采用输送泵形式进行浇筑混凝土，当混凝土等级为C25时，在不同钻孔方法、不同桩径下灌注桩混凝土的单价见表7。

表7不同钻孔方法、不同桩径下灌注C25混凝土的单价元/ m3

从表7可以得知灌注桩混凝土的造价与钻孔方法及桩径有关。冲击成孔的混凝土单价与桩径无关，即468元/m3；而回旋成孔（输送泵）的混凝土单价与桩基桩径有关，桩径越大，单价越低。

由于混凝土等级与水泥、中粗砂、碎石的消耗量有关，因此不同混凝土等级下的灌注桩混凝土单价也是不同的，回旋钻孔桩径为250cm时的不同混凝土强度单价见表8。

表8不同混凝土等级下灌注混凝土单价元/ m3

从表8可以得知灌注桩混凝土的造价与混凝土等级有关，混凝土等级越大，单价越高。

综上所述，可以得知，对灌注桩混凝土定额单价影响最大的是钻孔方法、其次是桩基直径，然后是混凝土强度等级。

2.4现浇混凝土灌注桩钢筋定额

根据《公路工程概算定额》中现浇混凝土灌注桩钢筋定额的工料机组成，在实际套用时可以将钢筋分为光圆钢筋和带肋钢筋，并根据其所占钢筋总量的比重进行调整。假定全部为光圆钢筋，则单价为6792元/吨，假定全部为带肋钢筋，则单价为6427元/吨。综合比较，两者单价的差异不大。

在实际计算时，桩基的钢筋价格主要与每方混凝土的钢筋含量有关。参考规范及相关图纸，可以得知，单方混凝土钢筋含量与桩基的受力特点（摩擦桩、嵌岩桩）、桩径有关，摩擦桩的单方混凝土钢筋含量比嵌岩桩要低，且桩径越小，单方混凝土钢筋含量越高。一般情况下，摩擦桩采用回旋钻孔施工，嵌岩桩采用冲击钻孔施工。

2.5措施项目定额

措施项目主要是根据桩基是否在水进行综合考虑。如果不在水中，则一般不需要考虑措施项目。如果在水中则需要根据桥梁总体的施工方案和施工组织计划来考虑，也就是说，措施项目费用不仅应分担在桩基工程，还应分担在桥梁承台、下部结构、上部结构中。因此，在进行桩基造价分析中很难界定。

一般情况下，有两种措施，一是搭设水中工作平台和临时便桥，对应的钻孔套用水中定额；二是打坝清淤抽水，对应的钻孔套用陆地上定额。

3.钻孔灌注桩的造价分析

钻孔灌注桩的单价按不同的计量单位可以分为两种：一是立方，一是米。在工程量清单计价中一般采用米为计量单位，而立方可以使不同桩径的单价具有可比性。在西柏坡高速公路中，桩基础所穿过的地质主要有黏土、砂砾、卵石、软石等，结合每种施工方法的优缺点，选择冲击钻施工。

4.结语

从本文的分析研究可以得知，影响公路桥梁工程桩基造价的主要因素有土质情况（钻孔方法）、桩径及钢筋含量。因此，在今后公路桥梁概算钻孔桩混凝土造价编制中要准确掌握钻孔桩所处在位置的地质情况，及时了解钻孔桩的各项影响因素，为编制出合理的公路桥梁钻孔灌注桩造价打下坚实的基础，同时也为业主进行公路桥梁钻孔灌注桩造价控制提供了方向。

参考文献：

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[2]中华人民共和国交通部 公路工程概算定额（JTJ/T B06-01-2007）[M] 人民交通出版社 2007年

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钻孔桩施工总结范文第4篇

[关键词]旋挖钻；边坡；利弊

中图分类号：TU485.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）17-0262-02

旋挖钻因其施工速度快、成孔质量高、环境污染小、操作灵活方便、安全性能高及使用性强等诸多优势，成为工程界钻孔桩施工的主要成孔设备。在我项目部承建的临沧市省道319线临翔过境公路K10+850～K11+400段为深挖路堑岩土体自稳能力差，一旦出现临空面将产生不同程度的牵引滑动变形，现状下K11+130～+300已诱发形成滑坡，并有逐步扩大趋势。鉴于上述特殊地质情况，且该段路堑边坡较高，须对边坡进行抗滑桩及锚杆框格梁对边坡进行支挡加固，并采取逆作法施工，否则容易诱发滑坡灾害，增加建设投资，并严重影响施工进度及施工安全。分析对比旋挖钻在该地段施工的利弊，已节省成本，保护当地环境，加快工程进度。

1.与传统钻机相比的优点

1.1 钻孔速度快

以本项目之前钻孔完成的六棵桩所需时间作对比（见表1）。

由于旋挖桩机施工靠底部带有活门的筒式钻头回转破碎岩土， 并直接将其装入钻斗内提升运至地面， 平均每分钟进尺可达50cm 左右。施工效率在适合的地层同比钻、冲孔桩机可提高5～6 倍。而钻孔灌注桩需制备泥浆，挖设泥浆池，从开孔至成孔用于解决其它事情的时间较长，纯钻时间较短，从而增加了抗滑桩成孔速度。

1.2 抗滑桩浇筑速度快

钻孔灌注桩在混凝土浇筑前需要对成孔进行换浆，二次清空，而且在钢筋笼下放时存在不可预见因素，需对孔进行重新处理，大大增加了混凝土浇筑用时。

1.3 成桩质量高

同条件下，单桩承载力旋挖钻比钻孔灌注桩高。由于旋挖桩机靠筒底角刃切土成孔，钻头的多次上下往复，使孔壁粗糙、不易产生缩颈，成孔更规则，同钻孔桩比较孔壁几乎没有泥浆的涂抹作用，成桩后桩体与土体的结合程度比较高，相对而言单桩承载力要高。据有关资料报道，比估计的承载力要高20%。

1.4 施工安全性好

和传统的钻孔灌注桩相比，旋挖钻采用自动行走的履带式底盘。钻孔灌注桩采用电力发动机，需要拉舍用电缆线路，由于电用肉眼无法看到，危险性较大，用电伤人的事故发生概率远远大于机械伤人的概率。

旋挖钻成孔速度快更无需挖设泥浆池，当日钻孔完成便当日浇筑，钻孔灌注桩成孔时间较长，冲孔过程中需要制备泥浆及开挖泥浆池，在生产过程中泥浆池往往危险性较大，稍不注意便会发生安全事故。

1.5 对环境影响小

目前国内公路抗滑桩，桥梁桩基，高层建筑基础，大多数采用钻孔灌注桩泥浆循环施工。泥浆的处理方式主要以用泥{罐车将泥浆拉至弃土场，倒入如弃土场沉淀后流入地方排水沟渠，往往因为泥浆数量较多，沉淀不充分便流入地方沟渠河道，对沟渠和河道水体造成污染。

而旋挖钻成孔是底部带有活门的筒式钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内提升运至地面，只产生渣土。

1.6 施工简易方便，节约资源

施工精度比较高。施工过程可以通过机身电脑控制。易于管理。由于旋挖桩机自身特点，同比钻、冲孔桩施工过程中所需机械和人员大大减少，同时用电要求不高，从管理角度来讲，易于管理和节省管理成本。机械化程度比较高。无需进行泥浆清渣处理等，可降低工人的劳动强度，同时节约人力资源。

2.与传统钻机相比的缺点

2.1 前期投入比较大

目前市场上国产旋挖桩机的售价在600万元左右，如果自购设备，一次性投入比较大，针对本项目特点只适合外包后，以其成桩米数计量予外协队伍。

2.2 自重大，对场地要求比较严格

旋挖桩机工作状态自重一般在110t左右，但其履带与地面接触面积约8.8m2，所以要求的地基承载力在122.5kPa左右。本项目抗滑桩施工段落处于滑坡带，地质情况差，且边进行边坡开挖边进行抗滑桩施工，风险性较高。在进行抗滑桩施工时地表有足够承载力，才能保证旋挖钻施工安全。

2.3 孔壁护壁差

由于旋挖桩机钻进速度快，主要靠切土钻进，孔壁护壁同比钻、冲孔桩要差。特别在填土和软土地层，塌孔和缩径容易发生，要给予重视。

2.4 需要机械配合作业

旋挖钻由于构造特点，成孔后钢筋笼的安装和混凝土的灌注不能自行完成，必须有其他起重机械的配合，而且挖孔过程产生的弃土必须有其他运土机械进行挖运配合，否则弃土堆高后会直接影响旋挖钻的施工。

2.5 软土中孔内容易产生负压

旋挖钻钻筒与土体接触面比较大，在软土中如果钻进进尺大，钻斗提升过程容易产生负压，在增大旋挖桩机体上拔负重的同时对孔壁稳定性有不利影响，容易形成孔壁缩径。

2.6 施工过程短期投入增加

由于旋挖钻施工速度快，短期需要投入的材料费用比较大，施工单位要结合项目资金运作情况，项目工期和合同约定的相关奖惩情况进行综合考虑和选用。

3.总结对比

本项目抗滑桩数量共计269棵，共需C30混凝土18300.30m3。

3.1 钻孔灌注桩及旋挖钻浇筑（以直径2.0m，长度20m为例）每棵需要C30水下混凝土数量对比见表2

通过上表计算可知传统的钻孔灌注桩在抗滑桩浇筑时混凝土用量超用率为13.5%，而旋挖钻的混凝土超用率为7.67%，而本项目抗滑桩混凝土设计用量为18300.30m3，以旋挖钻超用7.67%计算共需19703.93m3，钻孔灌注桩超用13.5%计算共需20770.84m3。则旋挖钻所施工的抗滑桩混凝土用量要比钻孔灌注桩施工的抗滑桩混凝土用量少1066.91m3。而以临沧市当地C30水下混凝土435元/方计算则可节约施工成本464105.85元。

通过上述分析比较，在混凝土用量方面，旋挖钻比传统钻孔灌注桩混凝土用量超用百分比小，具备节约施工成本的优势。

3.2钻孔灌注桩与旋挖钻相比开孔至钻孔完成为止每棵桩所耗用能源（以直径2.0m，长度20m为例）对比见表3

通过上表计算可知，直径和桩长相同的抗滑桩所消耗能源的价格旋挖钻为876.40元，钻孔灌注桩为956元，折算为每米旋挖钻所耗能源费用为43.82元/米，钻孔灌注桩所耗能源费用为48元/米，我项目抗滑桩总长5277米，则旋挖钻所耗能源费用为231238.14元，钻孔灌注桩所耗能源费用为253296元。

本项目四台钻孔灌注桩，工地变压器设置在K10+900左侧边坡，按需进行抗滑桩施工K10+578～K11+300段，需电缆线1200米，折合人民币为57600元。

在消耗能源费用方面，旋挖钻比钻孔灌注桩节约79657.86元，旋挖钻具备耗能低，节约施工成本的优势。

3.3 产生泥浆及渣土

钻孔灌注桩产生的渣土和泥浆约为混凝土体积的2.5倍～3.0倍，而旋挖钻施工工艺为干钻，不产生泥浆，排出的渣土仅为混凝土体积的1.2倍。

按共需C30水下混凝土18300.30m3计算，钻孔灌注桩产生的渣土和泥浆为45750.75m3～54900.9m3，旋挖钻排出的渣土为21960.36m3，如果采用旋挖钻则比传统的钻孔灌注桩少产生23790.39m3～32940.54m3泥浆和渣土，

钻孔灌注桩进行冲孔作用时还需挖设泥浆池，才能保证泥浆循环，每个泥浆池体积大约为60m3，每个泥浆池可供8棵桩分别循环使用，我项目269棵桩，则最少挖设34个泥浆池。

旋挖钻与钻孔灌注桩相比，不仅有效减少了渣土和泥浆的数量，节约施工成本，减少泥浆对环境的污染，由于无需挖设泥浆池，降低了施工风险。

3.4 施工环境和场地

旋挖钻对施工场地要求较高，旋挖桩机工作状态自重一般在110t左右，但其履带与地面接触面积约8.8m2，所以要求的地基承载力在122.5kPa左右。本项目K10+578～K11+300均处于滑坡带，地基承载力较差，旋挖钻工作场地必须进过处理后才能进行施工，特别在K10+578～K10+748填土地区，如果地表没有进行硬化或换填处理，地表水比较丰富或雨季施工要慎重考虑，否则采用旋挖桩机施工只移机就非常困难，严重浪费机械优势。而K10+850～K11+300段属于明槽开挖，在路线右侧设置两排抗滑桩，第一排设在路基边线，第二排设置在距中线39处，处于开挖边坡之上，本段挖方已经出现滑坡现象，在边坡上较难提供47.49m2平整的面积，加之122.5kPa的施工机械压力，边坡无法承载如此大的压力，预计会使边坡产生更大规模的滑坡，且施工便道路r差，旋挖钻行走速度受到很大限制，无法发挥机械优势。

结束语

通过总结对比，结合本项目自身施工情况，优化施工方案，我项目在K10+850～K11+300挖方右侧第二排抗滑桩采用钻孔灌注桩施工，已施工完成抗滑桩设计强度达到70%以上，方进行下一台边坡开挖，开挖完成后立马采用旋挖钻进行施工，这样既保证了边坡稳定性，也发挥了旋挖钻施工速度快的优势，同时边坡开挖完成后还省去场地处理的的工序。在K10+578～K10+748填土地段，采用钻孔灌注桩施工，不需对场地进行处理，减少成本投资。

参考文献

钻孔桩施工总结范文第5篇

关键词：桥梁钻孔灌注桩技术 检测

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一、桥梁钻孔灌注桩的施工总述

近年来，桥梁建设中多采用钻孔灌注桩技术，其钻孔灌注桩除了有独特优质性的同时， 却其固有的结构隐蔽性对施工中的成桩质量影响很大，所以做好钻孔灌注桩的质量控制对桥梁的建设犹为重要。

钻孔设备的不同，决定了钻孔灌注桩施工流程的多样化，但过程基本大同小异。一般情况下，为了保证钻机安装工作的圆满成功，我们需要在施工前做一些准备工作：首先是场地的准备，要求其平整性，再就是泥浆的制备过程，需要采用优质土源，保证其粘着性；还有钻机安装的前序工作，包括精确测定需要钻孔的桩位和钢筋笼灌注凝固的制作及钻机支架的准备；再就是钻孔施工工作的实施，主要包括护筒埋设、钻机对位、钻进成孔，然后移除钻机，进行第一次清孔、成孔质量检测、钢筋笼吊放；最后是混凝土浇注，包括导管下放、第二次清孔及水下混凝土的灌注、拔除导管、钻孔灌注成桩。总的来说，公路桥梁钻孔灌注桩的施工包括三个过程，施工准备――成孔过程――混凝土浇注，其中最重要的任务是施工各阶段的质量检测控制，它决定钻孔灌注成桩的成败。

二、钻孔灌注桩的施工技术

公路桥梁钻孔灌注桩施工过程中，稍有不慎即可能会发生断桩，究其原因主要有以下两种：一是施工过程中发生塌孔和缩径；二是施工人员操作不当或者发生其他不可预见的情况。因此，在钻孔灌注桩施工过程中，如何防止断桩是施工中的重点和难点，需引起足够重视。

钻孔成孔过程中应用的施工技术在钻孔成桩的过程中应用到的施工技术主要包括护筒埋设、钻机对位、钻孔、钢筋笼的制作和吊放。当然，有时钻孔还要求进行扩径和缩径的控制。

护筒的作用是保证钻孔的圆满实施，既能定位导向，又能防止孔位的坍塌并维持孔位稳定性，同时还能防止钻孔过程中的沉渣回流，因此要求其具有坚固耐用、不变形、不漏水的特点。在钻孔成功实施后，护筒要及时拔除，所以还要其具有可重复利用并方便装卸的特点。钢筋笼主要是对桩身混凝土起到约束抗拉的作用，使之能够承受一定的水平力。埋设护筒有三种解决方法，主要包括挖坑法、锤击打入法、挖坑与锤击打入二者相结合的方法。就目前而言，在埋设大直径护筒时，最好的方法是采用挖坑与锤击打入相结合的方法，因为若用挖坑法进行埋设，四周的回填土在钻孔的过程中易发生桩孔坍塌现象，且其就孔口的稳定性而言也没有锤击打入的效果好，但因锤击打入的方法对于大直径护筒而言比较难实施，所以需要使用两种先后结合的方法。埋设好护筒之后，要将灌注桩的中心点反引至护筒之上，用作检验、校准钻孔中心与安放钢筋笼的根据。以上这些技术对于掌控桩位的偏差有着至关重要的作用。

在进行钻机对位时，应确保其偏差不超过20mm。首先要调整钻机底座的位置，使其水平，并让钻塔保持垂直，其次要检验桩中心和钻中心位置是否相同。钻孔时要根据地层情况合理选择和调整钻进参数，泥浆的比重也很重要，不仅要能保持孔壁的稳定，还要为返排出孔内的钻渣提供便利。因此，及时的调整泥浆比重和粘度有助于准确成孔。成孔前要求钻机减速，避免杂屑、沉渣的干扰。成孔后要求进行二次清孔，并对每一个桩孔进行质量检测。一次清孔时要不断补充新鲜泥浆，二次清孔时要求采用泵吸反循环法。

钢筋笼的制作要求使用性能高的钢材原材料，直径、长度、数量要达到施工的标准，规格要符合施工的要求，质量要保证其优越性，其吊环长度要以准确吊放到设计标高上为标准，其中心要与钻孔中心一致，且保证其保护层厚度。吊放时要检查其下吊的位置，做好固定措施，确保施工的安全。

混凝土灌注桩的过程中应用到的施工技术混凝土桩的灌注过程涉及到的施工技术有清孔、导管在混凝土中的埋置以及水下混凝土的灌注。

为了及时除去孔底钻渣、泥浆的干扰，确保灌注的质量和桩的承受力，我们要不定时的对桩孔进行清孔，包括换浆清孔、抽浆清孔和掏渣清孔等三种主要清孔方法，具体应该应用那一种方法，需要结合实际施工操作来选择，确保灌注前孔底沉积厚度不大于设计的规定。

三、导 管 在 混 凝 土 中 的 埋 置 深 度

是指导管底部埋入混凝土的长度，一般要保证2～6m。埋置深度不足0.5～0.6m时，灌注的混凝土表面容易出现层流动，破坏混凝土的整体性和均匀性；埋置深度超过1m时，混凝土表面坡度一致，内部质量均匀；

埋置深度越深混凝土向上周均匀扩散的效果越好，混凝土更密实，表面更平整。当然埋置过深会引起导管内拌和物流动受阻造成堵管事故。

在进行水下混凝土灌注时，首先要保证混凝土的配合比，其比例系数要根据现场实际操作不断进行调整，良好的配合比能够减少混凝土的离析，避免出现混凝土工作性不好、坍落度不当、骨料粒径过大所造成的堵塞；其次要保证拔管与灌注进行的有序性，我们要控制好提升导管与混凝土上升的协调，避免发生导管返水和堵塞现象。导管提升过速或提管过高，容易导致混凝土表面层被管外水压力压穿而造成返水，导管提升过晚能够引起堵塞；最后要保证混凝土浇筑过程的连续性，确保成功灌注成桩。

四、钻孔灌注桩的质量控制

桥梁的整个重心在于桩基础部分，它的质量好坏直接决定了整个桥梁施工的质量水平，因此，提高对桩基础的质量控制成了桥梁工程成败的关键。这就需要依靠先进的科学技术和丰富的实践经验，做到及时处理施工过程中出现的问题，避免工程质量事故发生。其质量检测控制管理主要包括施工准备阶段的质量管理和钻孔注桩成桩后的质量检测。

施工准备阶段的质量管理施工准备阶段的质量管理主要是施工程序前期的桩基工程管理，首先，我们需要做好试桩试验报告标准并及时记录，以便准确传递施工信息。同时要定期核查报告资料的记录情况，以保证地质资料的记录过程与实际情况核实的一致性、施工设备和施工技术的选取与施工实际需求的适宜性。其次，还要编写好桩基分项工程的开工记录报告，主要包括四大记录要求：一是施工人员的数目统计、施工材料的质量自检记录和施工设备机械的质量审核记录；二是试桩过程经验的总结报告和审核结果记录；三是施工设计及其图纸与其施工实际试验的对比审核工作的记录；最后还包括施工材料的试验结果记录。本人认为，这四项报告记录内容需要与其施工现场的合理布置情况相结合，特别是对现场泥浆池的总体情况和施工用水用电的合理需求情况进行仔细考察，做好施工原材料试验的后备准备工作和混凝土配合比例的设计，以保证施工过程的准确连贯性。

五、钻孔灌注桩成桩后的质量检测

钻孔灌注桩成桩后的承载力经质量检测合格后才能进行下一道工序。目前钻孔灌注桩的质量检测主要有三种方法：静载荷法、动测法和取芯法，但经过实践经验得出，静载荷法比较直观,但缺点是加载影响深度有限，而动测法可通过波速检测出桩身的完整性及桩的长度，取芯法通过取芯可看出桩身完整性,但取芯深度也有限。因此本人认为以其两种检测方法相结合进行质量控制是最为合理的，静载荷法与动测法结合或动测法与取芯法结合既能检测承载力是否合格，又可以确定桩长是否达到设计要求。总之，我们在施工的过程中必须实行严格的管理,加强施工控制和质量监测,最大程度的预防质量事故的发生。