碳中和的主要概念范文第1篇

【关键词】：低碳概念；碳排放；国土规划；可持续发展；

中图分类号：TU984文献标识码： A

当今社会，可持续发展作为一个重要的概念在社会的各个领域中有所应用。可持续发展是建立在绿色低碳基础之上的发展理念，其目的是为了更好地达到人与自然的和谐。国土规划作为社会工作的重要组成部分，其有着重要的作用。在国务院批准《关于推进国土规划工作的请示》之后，国土规划工作的价值又一次凸显出现，而为了更好地满足新时代的发展要求，以低碳观念为核心的国土规划工作满足了社会各界共同的价值观，能够更好地服务于大众社会。

1、中国实际土地利用碳排放情况

国土资源的规划是建立在土地资源利用的基础之上的，而土地利用则和整一个自然环境有着直接的联系。土地利用不仅仅直接参与了自然生态系统，尤其是其中的独立生态系统之中的碳排放与碳吸纳过程。尤其是针对有绿色植物的土地的国土规划，更是直接影响到所在地区的碳排放量。因此，对于土地利用需要有着科学严谨的态度，清楚的认识到土地资源地优化配置有着重要价值。土地资源不仅仅关系到整一个国家地区的土地利用，更是关系到国土空间开发组织、国土资源优化配置等的问题。这也是国土规划中碳概念的应用。国土资源规划部门需要更加清晰地认低碳概念的价值，在整一个规划过程中更好地进行应用贯彻。为了更好地突出工作重点，相应节能减排的发展理念，在2008年，相关部分设立了《土地利用规划的碳减排效应与调控研究》科研专项，其目的是揭示土地利用碳排放效应机理的基础上，更加合理的进行土地资源的优化利用，促进低碳经济发展。

1、1土地利用碳排放基本概念

根据相关调查研究显示，土地资源利用对于全球大气二氧化碳含量的增加作用仅仅低于化石燃料地燃烧，可以说土地资源利用也是全球变暖的一大杀手。在著名碳循环研究专家Richard Houghton的研究中，1850年到1998年之间，土地利用变化所引起的碳排放是人类活动影响总排放量的三分之一。可见土地资源规划利用对于整一个人类社会的影响是显而易见的，主要开始于工业革命之后。而在1998年以后，尤其是进入21世纪，由于土地利用所引起的碳排放更是进一步增加。

而中国在1950―2005年，土地利用变化所累积的碳排放量为106亿吨，占全球总的碳排放量的30%，占同期全球土地利用变化碳排放量的12%。可以说中国土地在规划上面仍然存在着较大的改进空间，优化低碳概念在国土规划过程中的应用有着现实的价值和意义。不过，与此同时，在进入20世纪80年代之后，大规模的绿色工程推进，植树造林工程的进行也很大程度上吸纳了同期的碳排放量，这也是对于各种土地资源地整合利用，也符合低碳概念的理念，对于整一个社会来说有着重要的作用。因此，科学地统国土规划对于整一个社会发展来说有着重要的作用和意义，使整一个社会向前发展地动力。

土地利用所产生的碳排放主要可以细分成直接性的碳排放和间接性的碳排放。而这两种碳排放形式仍然可以进行进一步地划分。直接碳排放可以细分成土地利用类型转变的碳排放和土地利用类型保持的碳排放。这两者有着显著的区别，前者是土地利用/植被覆盖过程中所形成的碳排放含量，具体来说就是国土资源从原有的植被变成规划后的建筑所形成的碳排放含量，主要有森林的砍伐。而土地利用类型保持的碳排放，主要是指土地经营管理方式地转变或者生态系统碳汇所驱动的碳排放，这里主要包括相应地农田耕作以及草场退化等。这一种土地使用方式的转变也会直接影响碳排放。而间接性的碳排放主要是指各种土地利用类型上所承载的全部人为排放，比如最为突出的就是交通尾气的排放等。

2、低碳概念下国土规划的目标

低碳概念之下的国土规划有着重要的意义，其是可持续发展概念之下的社会发展。而在进行低碳概念下国土规划工作的过程中，需要达到以下的目标：

（1）、在进行国土资源规划的过程中，相关的国土规划单位需要思考不同规划部分所要承担的作用。因为整一个社会是一个有机的整体，而每一块的国土资源规划需要立足于其本身的价值，更需要考虑整体的价值。考虑不同区域的作用，更需要考虑不同区域的匹配程度，这样才能更好地发挥出最大化的作用。

（2）、建设环境生态良好，充满活力的社会。进行科学合理的国土规划，需要建立在绿色低碳的统筹概念之下，让整一个人与自然关系趋于和谐。同时，在进行相应的国土规划过程中，更需要认清楚其目的，环境生态良好，充满活力的社会从根本上是为生活在社会中的人服务的。因此，相关的国土规划单位需要从现实的需求出发，在人与社会和谐的关系之下为社会群体服务。比如，所规划的土地是要为社会企业的发展和创新提供一定的机会 ，为人们提供良好的就业机会。同时，这样的机会不是以牺牲环境为代价的。

（3）、国土规划最终的目的是落实到人，以人为本是不能够脱离的原则。在进行国土规划的过程中，需要把人的需求全面地考虑进去，采用适宜的环境技术和理念来支撑这一个概念，更好地推进可持续发展概念的应用。比如，在进行居民区规划的过程中，需要创建一个有高生活质量的居住环境，对于居民的居住区要更好地体现出和谐的属性，让生活其中的居民真正感受到归属感。

上述的目标是进行低碳化国土规划过程中必不可少的部分，其根本目的是让国土规划发挥出最大化的价值，更好地服务于社会，服务于人。让整一个社会充分发挥其价值，更好地服务于每一个人，每一个群体。

3、低碳概念下国土规划原则

绿色低碳的概念是整一个国土规划过程中必不可少的大背景，而优化相应的国土规划需要细化其中原则。更好地推进优化利用国土资源的方式方法地探索。而相关的智能部门需要遵循以下的原则：

3.1强化区域协调原则。低碳概念下的国土规划更加突出了生态平衡，更加强化了生态环境和谐发展的重要性。而在这一个过程中，不仅仅需要把握区域整体的平衡，让整一个区域区域和谐统一，更是突出了整一个区域内部生态平衡的重要性。只有完善整一个区域的每一个部分，才能够更好地达到整体的和谐。即每一个相对完整化的生态单元也要有着相对平衡的发展，尽可能地避免区域内部的失调。因此，相关国土规划单位需要在规划方式方法上有所改进，更加因地制宜地规划每一个部分的土地应用，更好地引导区域发展。

3.2生态高效的原则。在国土规划过程中更好地落实低碳绿色概念，其目的是为了让整一个区域达到生态高效的目的。在人与自然关系不断恶化的今天，如何改善两者的关系是整一个社会的责任，更是每一个社会成员的责任。在进行国土规划的过程中，要更加精确地计算碳的排放量，分析其中的利弊。同时，低碳生态城市规划应该完善相关的区域职能链，更好地完善其中的产业链，优先发展绿色清洁产业和循环经济。

3.3因地制宜的原则。不同的区域有着显著的差异，因此进行不同区域国土规划的过程中需要把握区域的差异性。中国地域辽阔，不同的地区差异性较大，因此在进行国土资源的规划过程中，需要强化因地制宜的概念。在这一个过程中，充分地把握资源、能源，结合当地的气候地域条件，需要进行综合的把握。总的来说，需要优先利用当地的优势资源，避免一些劣势方面。

综合上述的原则，来更优化地进行国土规划对于整一个社会来说有着重要的作用和价值。从具体的原则出发，走可持续发展的道路，能够让整一个国土规划工作趋于和谐，提高其中的价值。

【结束语】：基于低碳概念之下的国土规划，对于整一个社会发展来说有着重要的作用和价值。结合现实的发展情况，改进其中存在的不足，更好地把握现实的目标以及把握需要贯彻的原则。让绿色低碳发展理念更好地服务于社会，服务于大众。

【参考文献】：

【1】、曹伟・《城市生态安全导论》・【M】・北京：中国建筑工业出版社，2004；

【2】、中国城市科学研究会・《中国低碳生态城市发展战略》・【M】・北京：中国城市出版社，2009；

【3】、2009 中国可持续发展战略报告――探索中国特色的低碳道路・【M】・北京：科学出

版社，2009；

【4】、顾朝林，谭纵波，刘宛等・《气候变化、碳排放与低碳城市规划研究进展》・【J】・城

市规划学刊，2009，(3)；

碳中和的主要概念范文第2篇

关键词：绿色交通运输 循环交通运输 低碳交通运输

交通运输业是国民经济和社会发展的基础性、先导性和服务性行业，是国家发展绿色循环低碳经济的重点领域之一。目前，我国交通运输发展与资源、与环境的负外部性矛盾十分突出，成为交通运输业可持续发展面临的瓶颈之一。为加快推动交通运输业转型发展，全面落实党的十提出全面建成小康社会的宏伟目标和“五位一体”的总体布局，建设“两型”（资源节约型和环境友好型）交通运输业，交通运输部2013年5月22日印发了《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》（简称《指导意见》），之后，交通运输部决定开展“十二五”后期及“十三五”期绿色循环低碳示范项目评选活动。江苏、浙江、广东、河南、上海、南京、无锡等省、市各级政府迅速响应，制定和实施加快推进绿色低碳交通运输发展规划和区域性试点实施方案，绿色循环低碳成为当前交通运输业广为接受的发展理念和行动方向。但是，行业内对绿色循环低碳交通概念还缺乏系统、深入解读，乃至存在诸多认识误区。科学界定和理解绿色循环低碳交通运输概念内涵，对于贯彻落实《指导意见》十分重要，也是其重要前提。

一、概念背景考察

交通运输属于一种经济形态，绿色循环低碳交通运输概念内涵实际包含绿色交通运输、循环交通运输、低碳交通运输等的三个概念内涵，它们对应的经济学理论基础分别是环境经济学、生态经济学和能源经济学。对承载经济社会发展的资源环境的反思，引发解决经济发展方式变革问题成为经济社会可持续发展研究的主旋律，在上面的经济学领域产生了绿色经济、循环经济、低碳经济等新概念，从而也派生出绿色交通运输、循环交通运输、低碳交通运输等概念。这六个概念的实质是一致的，都体现出转变发展方式的要求。对发展理念新的思考最早起源于英国，在1935年，英国生态学家阿瑟・乔治・斯坦利提出生态系统概念。1962年，美国生态学家卡尔逊在他的著作《寂静的春天》揭示出生态系统破坏会给人类社会发展带来巨大的风险。1962年，美国经济学家鲍尔丁提出 “宇宙飞船经济理论”，该理论明确以循环式经济代替过去单程式线性经济理，因此，鲍尔丁被认为是循环经济的最早提倡者。1989年英国经济学家皮尔斯出版《绿色经济蓝皮书》首次提出绿色经济概念。世界上最早提出低碳经济的国家英国2003年2月24日颁布能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》。20世纪80年代以来，全球气候变化被国际社会广泛共同关注，1992年合国环境与发展大会通过《联合国气候变化框架公约》（UNFCCC），1997年UNFCCC的补充条款《联合国气候变化框架公约的京都议定书》得到84国签署 ，到2009年月，发展得到183个国家签署（超过全球排放量的61%）。这些理念、思想、理论与方法传入我国后，国内学者出现大量讨论这些议题的研究文献，绿色、循环、低碳经济的理论探讨和实践探索在宏观、中观、微观等层面展开。属于中观层面的交通运输亦出台一系列政策，如交通运输部相继出台了《公路、水路交通实施〈中华人民共和国节约能源法〉办法》、《公路水路交通节能中长期规划纲要》、《建设节约型交通指导意见》、《公路水路交通节能中长期规划纲要》、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》等指导性意见或规划。

二、概念的基本内涵

从整个人类与地球的共同利益出发，用科学的、伦理的、注重生态的方式对精神财富和物质财富做出可持续的创造，并进行进一步公平合理的分配。这是国际维基大百科全书对绿色经济的定义。借鉴此意，绿色交通运输就是指出于保护环境和减小能耗的目的，通过各种节能减排等环保手段产生的经济效益、生态效益、社会效益的交通运输运行经济形态，是有利于人类生存环境改善、资源得以有效保护的严重交通运输发展状态。其基本特征可概括为“三低三高”，即低排放、低消耗、低污染、高循环、高碳汇和高效率。

我国《循环经济促进法》中对“循环经济”一词作出如下定义：在生产、流通和消费过程中进行减量化、再利用、资源化活动的总称。由此可推断，循环交通运输是指在资源投入、企业生产、产品和服务消费、废弃物处理的过程中，按照减量化、再利用、资源化原则，获得经济效益、社会效益和环境效益的交通运输运行经济形态。循环交通运输的基本特征是一低两再一高，即低消耗、再循环、再利用和高效益，其根本内涵是交通运输资源的循环再利用，重要的是以最小的资源消耗和环境成本获得最大的交通运输经济和社会效益。

与传统经济体系相比，在生产和消费方面中一个新的经济、技术和社会体系，更能够满足节能减排的需求，并且还能维持保持经济和社会发展的上升趋势。这一关于低碳经济的界定来源于2009年出版的《中国发展低碳经济途径》。由此可见，低碳交通运输是交通运输领域的碳生产力和人文水平综合可持续发展并都达到一种高层次经济状态，其本质在于通过降低二氧化碳等温室排放量又实现高规模高质量的交通运输发展。低碳交通运输概念突出的是要降低碳排放以为应对全球气候变化作贡献，其本质是提高交通运输能源的利用效率、创新建立交通运输清洁能源结构，关键是观念转变、技术、制度的创新。

碳中和的主要概念范文第3篇

关键词:低碳概念;建筑设计;应对策略

低碳概念下的建筑设计，可以针对性对建筑工程的废弃固体、废气以及废水等做出相应控制手段，使得建筑工程在资源以及能源方面的消耗显著降低，并最终达到减少二氧化碳排放量的效果。在环境污染逐渐加重，温室效应逐渐加剧的现代社会，建筑设计融合低碳概念显得至关重要。

一、低碳概念下的建筑设计的基本内涵

(一)建筑能源的有机组合设计。对建筑工程所用能源进行强化管理控制，是低碳概念下的建筑设计的基本原则，促使建筑能源在建筑工程的使用过程中，最大限度的发挥作用，减少消耗和排放量，对建筑能源进行优化组合，丰富建筑工程的功能性，其对能源的优化组合主要包括:天然气、生物能源以及固体燃料的引进;新型能源以及天然可再生能源的使用。(二)提升资源能源的利用效率，达到节能效果。提升资源能源的利用效率，一方面需要采用功能较强的节能设备和技术，针对建筑工程的严重耗能问题进行解决，在此基础上将节能设备以及节能技术与建筑工程周边环境进行有机组合，充分体现生态效益理念;另一方面，低碳概念下的建筑设计，需要对建筑工程的结构功能以及室内空间进行整体规划，充分发挥天然自然能源的作用，在保障居住用户的基本生产生活需求得到满足的基础上，彰显建筑工程的环保性能。(三)所用材料方面的低碳概念。低碳概念下的建筑设计，需要在进行建筑工程施工过程中，一方面提升对新型能源资源的使用力度，另一方面，更多的使用天然能源。在达成节能减排效果的同时，也控制了建筑成本，一举两得。(四)更加宜居的环境要求低碳概念下的建筑设计，除了在对开展建筑工程施工过程中，体现低碳理念，还需要综合考量未来居住用户对健康舒适的宜居环境的要求，提升居住用户的居住环境体验。。

二、低碳概念下的建筑设计的实际应用

(一)建筑设计在环境方面的低碳规划。低碳概念下的建筑设计，需要对建筑工程的周边环境进行综合分析，在充分考虑周边环境的具体实际的基础上，对环境与建筑工程之间的和谐相处产生影响的问题开展集中讨论，具体体现在，建筑工程的低碳设计，需要与周边环境相辅相成，同时，周边环境不符合低碳概念的，需要对其开展低碳设计处理，使其更加符合低碳建筑的设计内涵。除此之外，将扩大建筑工程周边绿色植物覆盖面积，作为低碳概念下建筑设计的重要组成部分，加大绿色植物在周边环境的面积以及密度，在进行道路铺设过程中，需要对线路进行合理规划，体现便利性的同时，以不牺牲绿色生态植物为原则，将人工建筑与周边环境更有效的进行优化组合，使得低碳概念以及效果得到充分展现的同时，保障建筑工程周边环境的健康可持续发展。(二)应用新型低碳建筑材料。低碳概念下的建筑工程设计，想要使得绿色环保的效果更为突显，就必须在建筑工程施工过程中，采用技能环保，可持续使用的建筑环保新型材料。在建筑工程的设计过程中，综合考虑工程的造价，减少对耗能高、污染程度严重的建筑材料的使用。在对低碳建筑材料进行选取时，需要考虑源生态性以及地域性原则，从建筑工程的周边，就地取材。除此之外，相关科研单位需要不断对建筑节能新材料进行研发，提升研发力度，在维持建筑节能新材料的应用广泛性的基础上，体现建筑节能新材料的易施工性和易取材性，使得建筑工程的内部碳排放量大幅度降低，完美契合低碳概念下建筑设计理念的要求。(三)提升对自然光能源的使用力度。现阶段碳排放量居高不下的原因，很大程度就是对黑色能源的大量使用，在建筑工程的设计环节，需要考虑提升对自然光能源的使用力度，一方面提升建筑工程的低碳环保功能，;另一方面也使得居住用户的住宅体验得到进一步加强。在对建筑工程的内部照明设备进行设计时，首先需要尽量选取具备节能环保功能的照明设备，在减少电力能源消耗的同时，发挥低碳环保功能;其次，根据建筑工程内部空间结构，合理设置照明设备的位置，一方面杜绝照明死角，另一方面在充分利用自然光的基础上，减少照明电力损耗。(四)提升能源资源利用效率。低碳概念下的建筑设计，其设计的重要关键点，就是对能源资源利用效率的提升。提升能源资源利用效率所带来的效益是极为显著的，其降低了建筑工程的施工投入，控制了施工成本，使得浪费资源现象得到有效改观，建筑能源的损耗降低，同样也使得碳排放连得到了减少，低碳环保理念被进一步彰显。基于现阶段建筑工程的施工过程中，能源消耗和资源浪费现象仍较为严重的现实，需要对建筑能源资源进行合理分配，引进和使用现金的低碳环保施工技术以及设备，力求能源资源的利用效率得到提升。(五)提升建筑工程的空间使用率。低碳概念下的建筑设计，在设计过程中，充分提升建筑工程的空间使用率，一定程度上，可以减少建筑工程对于总面积的要求，其作用在需求量较大的建筑工程方面更为明显。在对建筑物户型进行设计时，综合考虑其灵活需求以及可变性，在延长建筑工程的使用寿命的基础上，减少建筑垃圾的排放。

三、结束语

碳中和的主要概念范文第4篇

上证指数上周末收于2899.79点，本周末收于2878.56点，下跌0.73%；股市动态30指数上周末报收918.41点，本周末收于916.07点，下跌0.25%；其中股票组合下跌0.33%。

股市动态30指数自2008年1月1日设立以来，下跌8.39%,同期上证指数下跌45.29%。本周股市动态30指数、股票组合均跑赢大盘。

二、股市动态30指数

本周暂不调整30指数。

三、最新评论

最近市场炒作的新名词有点让投资者眼花缭乱，石墨烯概念、碳化硅概念，最新出来的辉钼概念，一个比一个新颖，一个比一个更概念化。从产业化角度看，目前也只有碳化硅晶体实现产业化，石墨烯处于产业化的前夕，辉钼离产业化还比较远。

新一期英国《自然・纳米技术》杂志日前刊登报告说，单层的辉钼材料显示出良好的半导体特性，有些性能超过现在广泛使用的硅和研究热门石墨烯，可望成为下一代半导体材料。这也是最近炒作辉钼材料的源头。

石墨烯在科学杂志上的报道要更早，2004年，英国曼彻斯特大学的安德烈・K・海姆等制备出了石墨烯，并获得2010年诺贝尔奖。石墨稀从实验室中制备出来已经7年了，到现在都没有实现产业化。刚刚开始报道的辉钼材料毫无疑问离产业化更远。

碳化硅晶体则不然，目前国际上CREE公司早已把碳化硅实现了产业化。

石墨烯概念股炒起来，也因为美国的CVV公司股价的暴涨。最近半年来，CVV股价从3美元，上涨至12美元，最新收于11美元，股价翻了4倍，尤其是近期半个月内从8美元涨至12美元。这也引起了国内石墨烯概念股的跟风上涨。美国CVV公司虽然股价暴涨，但暴涨后目前市值也只有5300万美元。

反观在美国NASDAQ上市的碳化硅晶体产业化第一股CREE公司,截至2010财政年度（每年六月第四个星期日）市值高达57亿美元，实现销售收入8.5亿美元，净利润1.5亿美元。从CREE中国独家经销商处我们了解到，CREE公司主要开发和生产半导体材料和基于碳化硅、氮化镓、硅等相关化合物器件。CREE公司是基于碳化硅材料的电子器件的研究、生产和销售方面的世界领导者。公司产品包括蓝色、绿色和紫外发光二极管，近紫外激光器，射频器件（RF）和微波器件，功率转换器件和用于科研生产的碳化硅晶片（wafer）。CREE公司拥有近300项专利，以独有的碳化硅专利技术制造世界上独一无二的碳化硅衬底的超高亮度蓝色、绿色以及紫色LED芯片。CREE公司的LED芯片产品以其高稳定性, 高抗静电能力在业内著称。产品被世界很多优秀公司采用，包括欧司朗、安捷伦、仕丹利、夏普、华刚、光宝等国际知名公司。

目前CVV与CREE巨大的市值差距，也代表了现在碳化硅晶体和石墨烯产业化价值的巨大差异。石墨烯是未来的一个重要方向，但未来几年商业化价值有限。而碳化硅晶体目前则是产业化阶段，尤其是行业巨头CREE公司2011年将由大量专利到期，其他竞争者将能夺取更多市场份额，当然整个行业也在快速发展中。

具体上市公司层面，辉钼概念股主要是万好万家、金钼股份、宏达股份等，石墨烯概念股主要是中国宝安、方大炭素、中钢吉炭、新华锦等，碳化硅晶体概念股是天富热电。

具体到上市公司来看，钼行业因为下游是钢铁为主，所以从实业角度并不好过，金钼股份，2010年利润估计有8亿，而市值有900亿。从概念角度，盘子小的万好万家更容易被炒作。

碳中和的主要概念范文第5篇

[关键词]低碳旅游；生态旅游；路径

[中图分类号]F590.7

[文献标识码]A

[文章编号]1002-736X（2012）06-0140-03

生态旅游（Ecotourism）自国际自然保护联盟（IUCN）特别顾问Ceballos-Lacurain于1983年首次提出至今，其定义和旅游对象以及实现过程一直是争论的焦点。在生态旅游实践中，它主要强调的是一种理念：保护、负责任和维护社区利益，至今还没有形成一个可以在实践中操作和运用的独立完善的评价体系。由于“生态旅游”一词在旅游行业滥用，使大家感到生态旅游是一个很虚的东西，难以落到实处，旅游者对生态旅游产品也无所适从。在发展低碳经济，节能减排的呼声下，低碳旅游概念诞生了。业内专家学者认为，低碳旅游的提出，是发展生态旅游理念的一种实际行动响应，是将生态旅游发展的理念转化为一种具体可操作的旅游发展方式。

一、我国生态旅游的发展现状：实践与理念出现偏差

20世纪90年代中后期，生态旅游的概念开始传入我国，并很快引起了学术界和实业界的关注，尤其是一些经营以自然资源为基础的旅游产品的旅游目的地和旅游企业，更是对生态旅游倾注了极大的热情。其中，不少人对生态旅游的理解仅仅停留在走向自然、使用自然资源上，一些旅游经营者缺乏环境意识和专业能力，急功近利，打着生态旅游的旗帜只为获取高额利润，很多地方用发展大众旅游的思路来发展生态旅游，在一些自然保护区违反有关管理条例，在缓冲区甚至核心区内开展生态旅游活动。正是这种对生态旅游发展缺乏规范和标准，造成了很多地方的环境破坏，出现了“生态旅游”成为“生态杀手”的现象。出现这些问题的原因，应该说与我国目前没有从综合管理的角度提出一个统一的生态旅游认证标准、建立一套完善的生态旅游认证指标体系，使旅游企业在生态旅游项目开发与生态旅游区的建设过程中缺乏相应的规范和完善的评价体系实现其对自然和社会负责的承诺是有直接关系的。

目前，我国很多学者对生态旅游的检验标准、生态旅游景区的评价指标及判别标准、生态旅游活动的开展所带来的影响（包括环境、经济、文化、社区、伦理、资源等方面的内容）有过研究和探讨，但在这些研究中尚未出现具有普遍指导意义的结论，也没有加入对生态旅游真实性判断的研究。国内生态旅游的研究无论是资源价值的评价还是区域开发对环境影响方面的研究，大多局限于属性探索和开发研究的初期概念辩争阶段，缺乏具有普遍适用意义的成功模式和案例。

二、低碳旅游：实现生态旅游的一种可量化路径

（一）对生态旅游内涵的诠释

生态旅游在世界范围内发展迅速，但对生态旅游的概念、内涵的理解存在不同观点。国际自然保护联盟（IUCN）认为：生态旅游是对未受干扰的自然区域进行的对环境负责的旅游和游览，目的是享受和欣赏自然，促进环境保护，旅游者带来的负面影响小，但又能给当地居民提供社会经济效益。它强调的是游客在旅游过程了解当地环境的文化与自然知识，尽量不改变生态系统完整，维护社区经济利益。但对于游客来说，游客的活动范围以及活动形式要达到一个怎样的度才不会对生态系统和环境造成破坏，应该说我国的景区管理者目前还没有给游客提供一个切实可行的操作和衡量的标准，所以说，生态旅游更多是在理念上对游客的一种指导。低碳旅游作为一个全新的概念，刘啸认为，低碳旅游是以低碳经济理念为基础，通过食、住、行、游、购、娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染的绿色旅游。它的内涵是：运用低碳技术和推行碳汇机制来倡导低碳旅游消费方式。低碳旅游贯穿于整个旅游过程，强调旅游活动中食、住、行、游、购、娱等全方位的低碳化，通过对各个环节碳排放量的计算，让游客在旅游活动过程可以非常清楚地明白自己采取怎样的旅游方式能够减少碳的排放，不会涉及像生态旅游一样有关于对旅游资源、对象和过程的争议，而且突破生态旅游中的旅游规模的限制。低碳旅游不仅是一种理念，更重要是一种措施，是目前最可行的、可量化的可持续旅游发展模式，诠释了生态旅游内涵。

（二）对生态旅游发展目标的诠释

低碳旅游和生态旅游作为一种旅游方式，都属于可持续旅游的范畴，是以保护生态环境为目的，以实现旅游的可持续发展为终极目标。但低碳旅游却是一个综合概念，它是对生态旅游、可持续旅游发展理念的一种行动响应，是将生态旅游、可持续旅游发展的理念转化为一种可操作的旅游发展方式。生态旅游着眼于“生态”，即“自然旅游”，强调旅游发展中“资源的原真性”，倡导通过更少的人为干扰来实现可持续旅游的发展目标；低碳旅游则着眼于“低碳”，强调“运用低碳技术”和“倡导低碳消费方式”，强调旅游各个环节运用低碳技术，建设低碳旅游吸引物，建构低碳旅游社区，营造低碳旅游体验环境。倡导低碳旅游消费方式，是在生态文明理念导向下的一种新的旅游发展方式，提倡通过各种低碳技术的革新和旅游消费方式的转变来实现可持续旅游的发展目标。从这点来看，低碳旅游比生态旅游更具有可操作性和实践性；生态旅游则更具有理论指导意义，更多层面上是一种理念，表达人类对旅游发展的一种价值取向的追求。因而，低碳旅游是通过在旅游各个环节减少碳的排放量来实现对环境的保护，最终达到实现旅游业可持续发展的目标。

三、低碳旅游的实现途径

（一）政府层面的实现途径

1 制定、出台一套完整的低碳旅游节能减排政策体系。实现低碳旅游必须依靠政府部门，通过制定和实施规划、法规、政策等措施，为发展低碳旅游创造有利的宏观环境和内在机制。我国旅游业在节能减排方面存在的难点问题既有外部原因也有内部原因，但更多的是内部原因，即政策制定的滞后。所以，目前当务之急是由政府牵头制定一套完整的我国旅游业减排的政策框架，并提出具体的战略措施。旅游业的节能减排技术创新和应用需要政府相关平台支持和机制保障。例如：建设低碳旅游国家工程实验室或重点实验室、技术创新研发基地、低碳交通工具研发及控污减排等关键技术；建立节能减排公共技术服务体系和以企业为主体、产学研相结合的节能减排技术服务与成果转化体系；国外在低碳技术的应用上已经有了一定的研究基础，因而，可以通过建立国际合作平台，通过技术转移和市场化运作进行转让，共享先进的技术和管理模式。

2 在行业内全面推行低碳旅游企业标准认证制度。国外非政府组织发达，各类环保组织和非政府组织扮演着重要的角色，参与了许多可持续旅游发展项目。我国的实际情况决定了低碳旅游企业标准认证制定工作必须由政府主管部门牵头，由旅游行业相关部门以及主要旅游专业研究机构共同参与制定低碳旅游企业标准。通过建立完善的低碳旅游企业标准认证体系并在行业内全面推行，有助于真正理解低碳旅游的内涵，能为旅游企业在开发与经营管理过程中提供依据和标准，同时，也使旅游企业有动力和压力加强对生态环境的保护和管理，减少旅游活动对生态环境的负面影响，防止对低碳旅游概念的滥用，进而规范旅游市场。另外，通过建立旅游行业“碳身份标识”系统，制定科学、完善、操作性强的评定标准，对旅游业相关的交通运输、住宿餐饮、休闲娱乐、旅游商品、旅游产品（旅游景区、景点、旅游线路等）进行严格评定分级，通过标识符号等进行直观标识，以便旅游者辨识其节能环保水平，使旅游者更方便、准确地对低碳旅游产品的进行识别，同时也能唤起旅游者对其旅游活动和消费行为的审视。通过现代数字化网络，建立旅游行业“碳身份”信息库，扩大“碳身份标识”系统的社会影响力。

（二）旅游企业层面的实现途径

1 应用、推广低碳技术，提供低碳旅游产品。旅游业的二氧化碳排放主要来自交通、住宿以及主题公园等旅游活动。目前旅游业节能减排工程着重在旅游交通、住宿餐饮、相关旅游活动及相关设备制造等耗能环节上。旅游企业应加强减排和资源循环利用技术的改造和创新上。旅游企业通过形成低碳联盟，推广、交流节能减排技术，提供低碳旅游产品，倡导低碳旅游方式。例如：在低碳旅游景区要创建循环型景区，严格遵循循环经济“减量化”、“再利用”、“再循环”的原则，运用生态学规律指导旅游开发和管理、旅游活动的开展，以达到“合理开采、高效利用、最低能消耗和最低污染”的目的。酒店业应在建筑节能、酒店节水、新能源利用方面积极采用节能新技术，降低能源消耗，达到绿色饭店的要求。

2 培育低碳旅游消费观念，倡导低碳旅游消费方式。采用哪种旅游方式，最终还是取决于旅游者的选择。旅游企业要通过新闻媒体、社会团体和各活动载体的作用加大宣传推广力度，增强旅游者的低碳旅游意识，使旅游者自觉主动承担节能减排责任，营造良好的社会氛围，指导游客消费时选择符合认证标准的低碳旅游产品，引导旅游者转变消费观念。同时，旅游企业通过各种营销渠道和手段推广普及基于互联网的低碳旅游节能减排计算软件，收集、整理国内外低碳旅游小窍门和实用，按旅游“食、住、行、游、购、娱”六要素分门别类地总结形成便于旅游者携带和操作的《低碳旅游手册》，让旅游者在每次旅游结束后，计算低碳旅游与一般旅游模式相比较减少的碳排放，从而发掘旅游者降碳、节能减排的潜力和积极性。