矿用人车安全要求范文第1篇

关键词：采矿工程；技术因素；不安全技术因素

引言

采矿工程是一项系统性、复杂性的工程，矿井作业环境较差，因此其危险系数非常高，在施工的过程中存在着诸多的不安全技术因素，如果没有及时排查这些不安全技术因素，很容易在采矿的过程中发生安全事故，一方面不利于采矿工程的顺利施工，另一方面也会对采矿施工人员的人身安全造成威胁。因此，在采矿工程施工中，必须要重视施工当中的不安全技术因素，及时进行解决，从而确保采矿工程的安全性。

1井巷施工中不安全技术因素及解决措施

在采矿工程井巷施工的过程中，井巷施工中不安全技术因素主要体现在弯道井巷的施工上，在有色矿产开采的过程中，相关施工人员在设置巷道曲率半径时，一般都设置为12m或者是15m，这是因为要充分考虑到架线式防爆电机车，方便电机车在巷道内进行运输，如果在采矿工程施工中不使用该种运输方式，就没有必要将巷道的曲率半径设置为12m或者是15m，通常会设置成9m[1]。在实际采矿施工的过程中，大部分有色采矿都需要电机车进行运输，这就需要在设置巷道曲率半径时充分考虑电机车的运输，但是，很多施工人员都不遵照这一要求设置巷道曲率半径，而是为了降低施工成本，直接将巷道曲率半径缩减为6m，这种设置方式会导致巷道拐弯的位置变大，对机械设备造成磨损，引发安全事故。因此，在弯道井巷施工的过程中，必须要严格要求施工人员按照相关巷道曲率半径设置要求进行设置，避免出现安全事故。

2巷道施工中不安全技术因素及解决措施

2.1车场轨道与轨道间的间隙过小

在采矿工程巷道开拓施工中，通常会选择用箕斗提升与罐笼提升（如图1所示）的方式来对矿石、设备、材料、零件、人员进行提升，一般来说，主井通常选择箕斗提升，主要用来提升矿石，副井主要选择罐笼提升，还能兼作各种管线、风流的通道。在采场运输时，需要用铲运机运输到中段溜井，装入矿车之后由电机车牵引到主溜井，但是，在下部车场设计时，设计人员通常都会将双轨道的安全间隙设置为1.3m，遇到车场运输任务繁重、材料运输车较宽等情况，很容易导致运输车出现形变，不仅影响运输车的使用寿命，还会埋下很大的安全隐患，而且，如果遇到材料运输车较宽的情况时，还容易使运输车发生碰撞，危害到采矿施工现场施工人员的生命安全[3]。因此必须要考虑施工现场的特殊情况，合理设置安全间隙值，一般来说，设置在1.4m为宜，这样既可以满足较宽运输车的运输要求，还能提高采矿工程施工的安全性。

2.2巷道设计高度不足

在采矿工程掘进巷道施工时，一般会采用砌碹支护开拓作业，在作业的过程中，技术人员通常会优先考虑选择半圆拱形掘进方式，这种掘进方式在墙体高度设置时，一般会设置为1.2m。但是，在实际采矿工程施工的过程中，有很多施工人员为了降低成本，会将墙体的高度缩减为1.1m，这种情况下，在巷道架线处理时就无法满足下现场的安全控制标准。导致架线安全高度的控制要求与实际情况不相符，出现触电事故[2]。因此，在巷道设计的过程中，技术人员必须要综合考虑各方面因素，在设置墙体高度时，要根据相关安全标准，并综合考虑工程的实际要求来设置，不可以随意改动，从而确保采矿工程施工的安全性。

2.3有轨运输巷道设计起坡轨设置不合理

在设计有轨运输巷道时，必须要根据工程的实际情况建设合理的巷道起坡轨，一般来说，采矿工程施工中的巷道起坡包含两种起坡方式，一种是单道起坡，一种是双道起坡，由于双道起坡在应用的过程中具备较多的要求，技术人员需要固定岔道只要合理设置弹簧道岔，因此，在施工量不大的采矿工程当中，通常会选择单道起坡的方式，这种方式在采矿工程中的应用较为广泛。但是，单道起坡方存在一定的不安全因素，会增加安全隐患。因此，应要求相关设计人员应用双道起坡方式，虽然双道起坡方式的要求较多，但是可以减少空重车与材料车下放的安全隐患，提高施工现场的安全性。

2.4运输巷道人行道设计不安全

在采矿工程中，设计水平运输巷道时必须要进行人行道设计，并且确保运输巷道人行道的设计符合相关规范，一旦没有设计人行道或者设计结果与相关规范不相符，就很容易引发安全隐患。人行道的净高应该在1.9m以上，从而确保施工人员可以安全通过，进行人力运输的巷道宽度必须要在0.7m以上，以免无法正常通过，而进行机车运输的巷道，其人行道的宽度要比人力运输巷道的宽度高出0.1m，如果时带式输送机运输巷道，那么在设计人行道宽度时，必须要高于1m，无轨巷道的要在1.2m以上[3]。但是，在实际采矿工程中，往往在设计运输巷道人行道时，很多设计人员都为了节省成本，提升有色矿产开采进度，在设计人行道时缩减了宽度或者时高度，这就导致带式运输机、机车等无法通过，出现安全事故，因此，必须要加强对运输巷道人行道设计的监督，确保设计人员的设计符合相关规范。

3结语

综上所述，本文对采矿工程施工中不安全技术因素及解决措施进行了深入的分析，首先分析了井巷施工中不安全技术因素及解决措施，然后探讨了巷道施工中的不安全技术因素及解决措施。目前，在我国有色采矿业当中，存在着很多的不安全技术因素，影响着采矿工程的顺利进行，例如车场轨道与轨道间的间隙过小、巷道设计高度不足、有轨运输巷道设计起坡轨设置不合理、运输巷道人行道设计不安全等等，都会导致工程开采过程存在安全隐患，很难确保采矿工程的安全性。由于采矿工程对我国经济发展具有重要的促进作用，因此，在采矿工程施工中，必须要规范设计要求、排除不安全技术因素，提升施工现场的安全性，从而推动采矿业的可持续发展。

参考文献

[1]王锐锋．探讨采矿工程施工中不安全技术因素及对策[J]．科技致富向导，2013（12）.

[2]陈海波，姜海峰．采矿工程专业教学改革方向的探讨[J]．经济研究导刊，2012（12）.

矿用人车安全要求范文第2篇

关键词：露天矿山；矿山开采；安全措施

矿山开采是一个综合性的技术行业，涉及到地质、采矿、通风、运输、安全、机械和电气、爆破、环境保护及企业管理等多方面内容，与其他行业相比，采矿业劳动强度大，作业条件差，不安全因素多，工作场所及工作本身都具有一定的危险性。井下生产工作空间狭窄，井下有毒有害气体、矿尘、火灾、水灾、顶板事故、井下爆破、机电设备等都直接威胁矿工的生命安全和健康。特别是乡镇矿山企业和个体采矿单位，很多都存在着生产管理混乱、安全设施简陋、事故隐患多及抗灾能力极弱等问题。

一 露天矿山开采的主要安全问题

露天矿的主要安全问题有以下几方面：（1）爆破作业安全问题。爆破作业中有较多的不安全因素，爆破地震波、冲击波、飞石可产生对人及建筑物的危害，早爆和盲炮处理可引起大的安全事故；（2）机械运行的安全问题。穿孔机、潜孔钻、牙轮钻行走作业时，由于露天作业条件恶劣可引发备种安全事故等；（3）交通运输的安全问题。露天矿铁路运输中撞车、脱轨、道口肇事、线路弯曲、下沉，行使过程的制动、调车时的摘挂车可引发事故等；（4）露天矿山用电安全问题。露天矿使用的子相交流电、采场移动设备的高压胶缆，备种接地保护失灵、各类电气设备的安装检修存在不安全因素；（5）边坡稳定及防排水的安全问题。露天矿边坡的滚石、塌方、滑坡等事故对矿山生产及机械设备人身安全危害极大，凹陷露天矿小于暴雨等灾害性气候可引起采场淹没。

二 露天矿山安全开采的基本措施

露天矿山安全开采的基本措施为：（1）工作帮和非工作帮的边坡角、台阶高度、平台宽度及台阶坡面角应符合安全规程的要求，影响边坡的滑体采取了有效的措施；（2）采矿方法利开采顺序合理，并符合设计和安全规程的要求；（3）采矿、铲装、运输设备的安全防护装置和信号装置齐全可靠；（4）爆破安全距离符合爆破安全规程的要求，采场避炮设施安全可靠；（5）有防排水、防尘供水系统，各产尘点防尘措施及装备齐全、可靠；（6）供电、照明、通讯系统及避雷装置安全可靠；（7）按规定选择电气设备、仪器仪表，其安装和保护装置符合要求并安全可靠；（8）尾矿和排土场的设置符合安全规程的要求；（9）按规定建立矿山救护组织，配备救护器材，制定事故应急救援预案；（10）对开采中产生的噪声、振动、有毒有害物质等有预防措施；（11）水文、地质及有关图纸等技术资料齐全；（12）安全生产规章制度健全，按要求设置安全管地机构，配置安全管理人员，对待种作业人员按规定进行教育培训与考核。

三 露天矿山开采中的安全措施

1.爆破工作的安全管理。

爆破工作的安全管理措施：（1）露天矿爆破作业中存在较多不安全因素，因此从事爆破作业的工作人员必须经过爆破技术训练和专业安全教育，掌握安全操作方法和了解爆破安全规程，持证上岗；（2）爆破作业的爆破准备、炮位验收、药包加工、装药、堵孔、起爆和爆破检查等环节都必须保证安全生产；（3）爆破准备工作应事先了解天气情况，禁止黄昏、夜间、雷雨、大雾进行大爆破作业。爆破前做好炮孔检查：有无乱孔、堵拢、卡孔、积水，及时调整设计装药量；（4）起爆药包的加工需在独立的房间内进行，禁止烟火。装药车或装药器装药时要有可靠的防静电措施。起爆前，所有人员应撤离到安全地点，防止早爆事故造成伤亡。爆破后，应严格按规定的等待时间进入爆破地点检查。捡查中发现拒撂药包或对全爆有怀疑时，应设置警戒界并立即处理；（5）为保证人员、设备和建筑物安全，必须正确确定各项安全距离；（6）严格按照盲炮处理的各项规定处理盲炮。

2.采装工作的安全管理。

采装工作的安全管理措施：（1）挖掘机汽笛或警报器应完好。进行各种操作时都必须发出警告信号。夜间作业时，车下及前后灯必须良好；（2）当挖掘机运行时发现悬浮岩块或塌陷征兆、盲炮等情况，应立即停止工作，并将设备开到安全地带；（3）挖掘不须爆破的松动软岩时，如果台阶高度超过挖掘机最大挖掘高度，容易引起台阶上部岩帮倒挂，应采取措施降低台阶高度，或提高挖掘机作业水平面；（4）挖掘机作业时，任何人不得在悬臂和铲斗下面及工作面的底帮附近停留；（5）禁止向运输设备装载过满和装载不均，以及格巨大岩块装入车的一端，以免引起翻车事故；（6）在向汽车装岩时，禁止铲斗从汽车驾驶台上方通过，车厢内不得有人：装车时，汽车司机不得停留在司机室踏板上或有落石危险的地方。装车时不得将铲斗压碰汽车车帮，铲斗卸矿高度不得超过0.5m，以免振伤司机，砸坏车辆；（7）禁止用挖掘机铲斗处理粘帮车辆；（8）两台以上的挖掘机在同一平台上作业时，挖掘机的间距在汽车运输时，不得小于其最大挖掘半径的3倍，且不得小于50m；机车运输时，不得小于两列列车的长度；（9）相邻两阶段同时作业的挖掘机必须沿阶段方向错开一定的距离：在上阶段边缘安全带进行辅助作业的挖掘机必须超前下阶段正常作业的挖掘机最大挖掘半径的3倍的距离，且不小于50m；（10）严禁挖掘机在运转中调整悬臂架的位置。

四 露天矿山防尘及防排水措施

1.露天矿山防尘措施。

预防措施：（1）矿山生产过程中，每天都要接触到一氧化碳、二氧化氮、硫化氢、等有毒物质，排除这些有毒物质的最好办法是通风排毒；（2）当发现有人员中毒时，一定要先报告矿领导，派救护队员进矿抢救；或报告领导后，采取观通风排毒措施、戴防毒面具以后才能进人抢救；（3）建立健全合适的卫生设施；（4）做好定期健康检查与环境监测；（5）要教育职工严格遵守安全操作规程和卫生制度。

2.露天矿山防水及排水措施。

矿用人车安全要求范文第3篇

矿井主运输斜巷是万年矿井下各采掘单位物料、矸石运输的主要通道。我矿目前有±0、-240两条主要水平运输大巷、九条主运输斜坡。斜坡主要担负着矸石、设备、物料的提升运输和空矿车的供应。斜巷采用绞车串车提升来完成。水平大巷人车和三条主斜坡斜巷人车负责人员运输任务。平巷材料和设备运输采用电机车牵引1.2t矿车。矸石由采区车场通过大巷运至主、副井井底车场，由主、副井提升到地面后运至矸石山。出碴由采区车场通过大巷运至暗副斜井井底车场，由暗副斜井提升至±0水平，通过车场运至主、副井井底车场，由主、副井提升到地面。

因受地质条件的影响，我矿运输斜巷曲折蜿蜒，分布偏口多，运输量大，不仅给井下的设备运输带来诸多不利，同时还存在着职工上、下行走与矿车运输之间的矛盾，造成斜巷安全运输的不稳定性。另外斜坡运输时车场道岔、挡车栏、信号等均有各车场信号把钩工操作，绞车司机只是看、听信号开车，无法实时掌握现场情况。绞车运行时因信号把钩工操作不到位或误操作、道岔、挡车栏不在正常位置或轨道中有行人等，经常造成矿车掉道、跑车等撞伤人员、毁坏设备的运输事故。近年来已发生多起斜坡运输事故，在我矿零星事故中占有较大的比例。

二、项目内容

1、项目实施必要性：

1）现有声光报警装置安装较早，技术工艺相对落后，仅有语言警示功能，不能做到实时监测监控，故障率高，安全性差，且功能单一，抗干扰性差。不能满足安全提升运输的需求。

2）随着我矿生产重心转移，运输任务量增多，轨道斜坡同时担负着运送物料和人员两大任务，安全隐患大大增加，事故频繁发生。运输效率低下，“开车不行人，行人不开车”得不到有效监控。

3）视频监控系统、热释电红外传感器、控制器、声光报警仪等构成的行人监控监测系统的应用已成为矿井斜坡提升运输的必然趋势。该系统的探索研究为今后数字化矿山建设、行人监控监测系统的投入打下了基础，也为促进矿井质量标准化建设，创建安全高效矿井做了准备。

2、项目技术原理与工作过程

通过传感器和视频双重监测手段监控偏口行人情况，以及绞车和车辆的安全运行状况，及时处理各点的安全生产方面的问题。进入工作状态后，矿用本安热释电传感器，速度传感器以及视频识别设备实时检测巷道内行人及行车情况，将检测到的信号传送给煤矿行人检测用隔爆兼本安型控制器，控制器判断电式接近传感器和速度传感器同时有信号时，判断为行车信号，当矿用光电式接近传感器和智能视频有信号而速度传感器不同时有信号时判断为有行人经过时，控制器判断行人情况，根据实际工况输出相应报警，并将行人信息通过485通讯传送到绞车房的控制器，绞车房控制器输出报警，告知绞车司机行人情况。并提示行人离开危险区域，同时绞车司机可以通过绞车房监视器直观的看到现场情况，极大的保证了广大矿工生命财产安全。

3、项目研究的主要内容

本套系统由矿用行人监测装置和电视监视装置两部分组成。

一）、行人监测装置。

在斜坡每个水平偏口合适位置安装一对矿用本安热释电传感器，在两个传感器之间对应轨道位置上安装速度传感器，并在每个水平偏口合适位置安装煤矿行人监测装置用隔爆兼本质安全型控制器及矿用隔爆兼本安型声光报警箱，各水平煤矿行人监测装置用隔爆兼本质安全型控制器用双绞屏蔽线连接。将信号通过485总线传送到绞车房隔爆兼本安控制器，以便将各水平行人检测信息传输并统一处理。

该装置主要实现斜坡轨道运输和行人的检测以及语音提示报警的作用，具有以下功能和特点：

a）信号检测人员在片口的活动情况，将人员报警信息显示给绞车司机。

b）检测绞车的运行情况，将绞车运行报警在各片口显示。

c）人员闯入报警，当绞车在运行状态下有人员闯入，报警器有语音提示人员不得闯入。

d）装置具有通信检测功能，便于维修。

e）各种信号经矿用隔爆兼本安型控制器（主）处理后做出相应的报警信息传送给声光报警器从而起到报警提示的作用。

该装置主要由四部分组成：

1、KQJR127矿用隔爆兼本质安全型控制器

主要用于采集行人检测传感器的信号，判断进出方向，处理后根据实际情况输出报警同时将信息通过485通讯传送到绞车房隔爆兼本质安全型控制器进行报警提示。

2、ZPG-18R矿用本安热释电红外传感器

ZPG-18R矿用本安热释电传感器由热释电探头、信号放大整形电路，电源调理电路，信号输出电路组成。热释电探头把感应到的人体红外线信号转换为微弱的电信号，经信号放大整形电路处理后成为幅值较大的交流信号，输入到比较器电路，比较器和标准电平比较后输出标准的开关量信号并经驱动电路放大后进行远距离传输给绞车房。

3、KXJB127隔爆兼本安型声光报警器

它一体两腔，分隔爆腔和本安腔，隔爆腔中装有电源变压器及电路板本安腔中装有指示灯和扬声器，电路采用了集成电压比较器，高灵感度的电光耦合器件，模块化设计。整体布局合理、体积小、重量轻。

当绞车开动时声光报警器输出：“正在行车，严禁行人”声光报警信号，当有行人经过时输出：“进入行车区域，请注意安全”声光报警信号，提醒绞车司机、信号工和行人注意安全，声光报警信号在黑暗环境中20m处清晰可见，以确保工作人员的人身安全。

4、速度传感器

选用设备型号：GS-20ZD，检测距离：0~20mm。该装置用支架固定安装在轨道上，当有车经过时输出信号到隔爆兼本质安全型控制器，用来区分人车。

二）、电视监视装置

随着图像识别技术的发展，个别行业用户对该技术有着实际的需求，要求系统对监控的图像可以做到实时的智能识别技术，能够对运动目标实现检测、跟踪、分类等分析，支持对多种异常行为的检测功能，能够判断目标跨越警戒线、目标闯入警戒区、区域内徘徊、物品拿取等多种异常行为，以满足多种场合的特殊需求。

该系统要能够实现上述的要求，提供硬件级和软件级的处理方案。

视频监控采用22寸显示器作为显示画面，在斜巷的上车场、下车场、片口等重要地点设置摄像机，在绞车房安装多画面隔爆监视器，实时监测现场状态，确保运输过程中司机对各地点的监控。其中摄像仪作为前端视频图像信号的采集，并将摄取视频信号送到行人检测控制器，配合传感器完成行人检测功能。电视监视来保存视频信号，便于存储和查询。具有以下功能和特点：

a）视频检测各片口人员进出情况，使绞车司机能更直观了解片口人员行走情况。

b）视频压缩采用多种方式：MPEG4可变码流。

c）高容量硬盘，录像存储时间长。

d）每路实现独立全实时录像，同时可实现单路回放检索、录像查询下载。

e）多种录像模式：手动录像、定时录像、报警联动录像、动态检测录像。

f）多种回放模式：X2、X4、X8倍快放、暂停、1/2、1/4倍速率慢放以及逐帧播放功能。

该装置主要由四部分组成：

1、ZSJ127-J矿用隔爆型监视器

ZSJ127-J矿用隔爆型监视器作为一种大屏幕显示的隔爆型监视器，由于内部采用了22寸彩色液晶显示器，其应用范围十分广泛，既可以配套画面分割器作为终端多路图像显示设备，也可以作为井下视频会议显示终端。

2、KBA140矿用隔爆型摄像仪

矿用隔爆型摄像仪是一种给煤矿井下防爆监控系统作为图像采集用的防爆终端设备。具有低照度、高清晰、功耗低等特点。对于煤矿井下把监控点设置在工作现场具有十分重要的意义。摄像仪输出电视电信号或光信号。

3、ZSJ127-S矿用隔爆型硬盘录像机

矿用隔爆型硬盘录像机既是一种给煤矿井下防爆监控系统作为图像采集及图像信息存储用的防爆终端设备。矿用隔爆型硬盘录像机能够把其他视频信号采集设备（如摄像机）传来的图像信号加以处理，以单画面或4画面方式输出到监视器清晰的显示出来；同时以MPEG-4的格式实时保存4路视频信号在硬盘上，需要回放时任意调用保存的图像。

4、ZB127矿用隔爆型信号转换器

煤矿井下视频图像有时候需要远距离传输，采用单模光缆传输是一种较为理想的传输方式。ZB 127矿用隔爆型信号转换器就是一种图像信息光纤远程传输用的防爆终端设备。矿用隔爆型信号转换器能够把其他视频信号采集设备(如摄像机)传来的图像信号加以处理,通过单模光信号远距离传输。本矿用隔爆型光端机采用先进的数字光传输技术，具有损耗小、传输距离远的特点。信号转换器的使用均为成对出线，即分为光端发射机和光端接受机。

三、项目效益

1、实际应用效果

该套视频监控系统在我矿-550轨道下山使用6个月内，操作人员反映其操作方便、系统稳定可靠，性能满足矿井生产提升运输的需要。并大大的减轻了司机的劳动强度，司机可通过显示画面对斜巷警戒区实施全程监测，很直观地掌握设备的运行情况，出现问题，可以第一时间迅速作出反应。提高了安全运输保障系数,可从根本上保证运输时矿工人身安全,避免安全运输隐患和伤亡事故发生,既提升了运输工作效率,又实现运输设备的本质安全。

2、取得的经济和社会效益

经济效益：万年矿-550轨道坡通过使用视频监控系统，可以使提升效率由每钩36分钟提高到30分钟，效率提高了16.7%，每月可以节约2万度电，价值1.4万元。其他间接效益30万元，不可估量的安全效益和社会效益。

社会及安全效益：使用煤矿井下视频监控系统以后，大大提高斜巷运输的安全系数和运输效率，创造本质安全型运输环境，实现矿井稳定、持续、和谐的发展。而安全方面，现场操作人员各种习惯性违规操作大幅度减少，员工规范操作得到提高，提升运输的安全可靠性有了进一步的保障，部分员工也可以通过录像观看自己的操作行为，对不规范作业行为进行了反思。

矿用人车安全要求范文第4篇

关键词:煤矿机电;运输安全;管理

中图分类号:C93

文献标识码:A

文章编号:1672-3198(2010)23-0416-01

1认真落实煤矿机电运输安全管理责任

煤矿企业要高度重视机电运输安全管理工作,设立专门机构,明确分管负责人,配备足够的专业技术人员。要建立健全矿井机电运输装备、材料等物资的采购供应管理、入井检验、安装交接验收、巡回检查、定期检测检验、维护保养、检修以及报废淘汰等制度,明确岗位职责。要健全完善机电运输装备管理台账和技术资料档案,严格执行《煤矿安全规程》、作业规程和操作规程,加强设备维修检查和运行状况的动态管理。要严格岗位责任考核,建立健全并严格执行“三违”处罚与教育规定,确保各项制度落到实处。

2切实提升煤矿供电安全保障水平

煤矿井下供电系统必须按照《煤矿安全规程》要求,装设灵敏可靠的过流、漏电、接地保护装置,而且每年必须对供电系统继电保护进行一次核算、调校和整定,并进行一次预防性试验,每天必须对低压检漏装置进行一次跳闸试验;直接向井下供电的高压馈电线上,严禁装设自动重合闸;供电设施必须按照《煤矿安全规程》要求装设可靠的防雷电装置。所有开关的闭锁装置必须能可靠地防止擅自送电。煤电钻、井下照明和信号装置必须采用综合保护。

煤矿企业必须严格执行停送电工作票制度。操作电气设备必须配备绝缘设施。井下不得带电检修和带电搬迁电气设备、电缆、电线;检修或搬迁前,必须切断电源,检查瓦斯,切断电源的开关把手必须闭锁,并悬挂警示牌;对带有储能元件的电气设备,切断电源后应经充分放电,达到规定的延迟时间后,方可开盖检修。

3加强电气设备安全性能管理

煤矿机电、提升、运输系统使用的矿用产品,凡是纳入安全标志管理的,必须取得煤矿矿用产品安全标志,严禁使用国家明令禁止或淘汰的机电设备、电缆。煤矿用于提升人员的绞车、钢丝绳、提升容器、斜井人车、防爆电气等设备没有矿用产品安全标志的,要立即停止使用或按要求更换。煤矿新购进、检修或者大修的电气设备入井前,应检查其“产品合格证”、“煤矿矿用产品安全标志”及安全性能;检查合格并由具备资格的人员签发合格证后方准入井。

4完善提升运输设施

煤矿企业要完善提升运输系统的各类安全保护装置,传动设备必须有护罩、护栏。矿井主要提升装置必须严格按照《煤矿安全规程》规定,装设保险装置和后备保护装置,运行时严禁甩掉保险装置。各种保险装置必须动作灵敏、性能可靠。提升机的电控系统、液压及机械制动系统必须可靠,各种闭锁关系正确,制动能力满足安全控制要求。斜井提升连接装置要可靠,必须装设保险绳。斜井井巷中防跑车与跑车防护装置等安全设施必须齐全、完善,提升时严格执行"行车不行人、行人不行车"规定。带式输送机必须使用阻燃输送带,各类保护装置必须齐全、可靠;采用钢丝绳牵引带式输送机或者钢丝绳芯带式输送机运送人员时,严禁同时运送物料。电机车架空线的悬挂高度必须符合规定要求。机车、无轨胶轮车警铃或警笛必须齐全完好,前有照明,后有红灯,并有防止碰头、追尾事故的技术措施。同一水平使用3台以上电机车时,应使用带有电气闭锁的信号装置;行驶机车台数大于5台时,必须使用"信、集、闭"系统。严禁提升运输设备超负荷或带病运转,严禁超期服役,严禁非防爆机动车入井。

5加强煤矿机电运输设备检验检修工作

煤矿企业必须严格按照有关规定对主提升、主通风、主排水、压风设备,供电系统保护、防雷接地装置,电缆和钢丝绳等进行定期检验;要按规定对安全仪器仪表进行周期鉴定和标校,严禁使用未按规定检验或检验不合格的产品。专门升降人员及混合提升的系统每年应进行一次性能测定,其它提升系统至少每3年进行一次性能测定;对斜巷人车和立井升降人员使用的罐笼防坠器每年进行一次脱钩试验,每半年进行一次不脱钩试验;提升装置使用的钢丝绳及连接装置必须按规定进行检验,对磨损、锈蚀断丝超限的钢丝绳和不合格的连接装置必须及时更换,不得违章使用。新安装的主要通风机投入使用前,必须进行一次通风机性能测定和试运转工作。在用主要通风机、主排水设备至少每月检查一次,按规定进行性能测定。水泵、水管、闸阀、排水用的配电设备和输电线路,每年雨季前必须进行一次全面检修,并进行一次联合排水试验。检测检验工作必须由具备资质的安全生产检测检验机构承担,严格按照国家有关规定进行。有关部门要加强监管,规范检测检验机构的中介行为,保证检测检验质量。

6加强煤矿职工安全教育和培训

矿用人车安全要求范文第5篇

    关键词:龙岩市;矿石;公路运输;

    龙岩市矿产资源丰富,是福建省重要的矿区,素有“金山银水”的美称。已探明的矿物种类64种,其中能源矿产3种、金属矿产18种,非金属矿产40种,其它矿产3种。煤、铁、锰、铜、金、银、稀土、石灰岩、白云岩、高岭土、膨润土、花岗石材等12种矿产是本市的优势矿产。其中金、铜、铁、煤、高岭土等16种矿产储量居全省首位。马坑铁矿是华东第一大铁矿;紫金山铜矿是全国第二大铜矿;东宫下高岭土矿是全国四大优质高岭土矿之一。全市已探明资源储量的矿产地有300多处,其中大型矿床11处,中型矿床44处,小型矿床71处,探明资源储量的潜在价值超千亿元。在大型矿床中:上杭紫金山铜金矿储量丰富,其铜金属资源储量预测超过200万吨、金金属资源储量预测超过200吨;马坑铁矿的铁矿石资源储量达4.62亿吨;东宫下高岭土矿保有资源储量尚有4700万吨,这些都是着名的部级特大型矿床。

    我市的矿石产品除了部分留在本市消费,大量的矿石主要通过运输销往福建省各县市和周边省份;矿业的发展推进我市矿石运输的发展,由于龙岩地属山区,矿石运输只能依靠公路运输实现,而龙岩市的矿石运输还存在大量的问题急待解决。

    一、龙岩市矿石产品运输存在的问题

    (一)基础设施投入不足

    龙岩市矿石产品运输基础设施投入不够。首先,我市大量矿石都在山区,矿区运输公路大都是简易的黄土路,或是村级公路,路小,坡陡,而运载矿石的车大多为大型、重型车辆,通行难度大;其次矿石外运经常要经过的国道通常要穿过一些乡镇或市区,行人较多在公路上穿行,大型车辆视线差,刹车难,容易造成交通事故。最后铁路运输落后,致使大量矿石运输依靠公路运输,提高了矿石产品运输的成本和危险性。矿石运输基础设施总量有限,部分通道能力不配套,各种运输方式之间缺乏良好的衔接与配合。

    (二)运输企业管理不规范

    龙岩市运输企业较多,但专业经营矿石的运输企业较少,大多数运输企业规模小,企业管理不规范。企业规模小,自有车辆少、车型少,其中大多数运输车辆属于挂靠经营。而由于龙岩各县市对于运输税费的优惠政策不同,使得大量的当地车本地使用,却挂靠在其他县市,造成运输企业对车辆难以管理的状态。再加上小型运输企业缺乏必要的物流信息技术,难以对矿石运输车辆进行跟踪管理,使得矿石产品在运输途中,时常出现不同程度的亏吨,给矿产企业造成不少损失。经调查、分析,认为矿产品在运输途中出现不同程度的亏吨,大多数是由于安全保障不力而导致人为亏吨,也就是在运输过程中出现偷盗矿产品的行为。

    (三)运载安全存在问题

    矿石运输车辆在运输过程中还存在以下的安全问题:首先,矿石运输车辆在运输过程中很容易造成运输车辆“滴、撒、漏”问题;其次由于矿石产品密度大,运载量大,因此运输存在大量超载运输;由于大量的矿石产品超载运输,大部分司机都在夜间上路运输,容易疲劳驾驶和造成意外事故的发生;矿石运输路况差需要大量的娴熟司机,大量娴熟司机被经济较好的城市所吸引,而目前有大量的新司机,技术不够好,容易产生运输事故;一些矿石的公路运输在国道或村镇公路上行驶,有些路甚至是在城市主干道或村镇中心,这些公路常有行人穿越、走动,存在交通安全隐患,容易造成交通事故。

    (四)矿石公路运输模式落后

    龙岩市矿石运输除大量采用公路运输外,龙岩市矿石运输还存在一家一户自成体系的矿石运输体系。难以实现统一安排运输工具,经常发生对流、倒流、空驶、运力不当等多种不合理运输形式。

    龙岩市矿石运输分散,以矿山企业直接与运输公司联系或与司机联系的最传统的方式进行。司机只负责将矿石直接从矿山运送到需求企业,中间没有任何的中转。矿石运输各自为阵,难以整合物流资源,形成规模效应,也使矿石运输作业缺乏计划性,交通流量极不均匀,堵塞严重。

    (五)矿石运输人才短缺

    矿石运输经常在路况较差的路上行驶,需要技术娴熟的司机,一般技术的司机不能轻易上岗;矿石运输一般采用的是大型、重型车辆运输,司机培训时间长、能独立上岗操作还需要较长的时间。近年来,随着矿石运输的大发展,需要大量的运输人才。而龙岩市矿石运输人才的突出问题表现在:一是高层次和高技能运输司机相对短缺;二是高技能运输管理人才严重不足;三是人才隐形流失现象严重,人才的可持续发展问题突出。由于全国各地运输业的发展,特别是临近省广东、浙江等地由于收入高,吸引走龙岩市一些技术好、能力高的运输管理人才和运输司机。

    二、解决龙岩市矿石产品运输的措施

    (一)政府要加强基础设施的建设

    加大交通基础设施的建设力度。政府要加强监督管理及政策导向的职能,加快现代交通运输业制度的建立打破行业垄断,支持、鼓励、引导有资质条件的不同经济成分参与交通运输的建设和经营。对于一些人流量多的运输通道要加强交通管理,加强公路、铁路建设,特别是铁路建设,有利于加大矿石的运输量和安全性。打造矿石运输大通道体系。运输大通道是综合运输体系的骨架和大动脉,它是由于各种运输方式的衔接配合而形成的大能力运输通道是运输网的核心,是实现整个矿石综合运输体系的畅通的和高效运输的关键。

    (二)要强化运输企业管理

    强化总量控制,不再新批设立矿产品运输企业,现有运输企业不得擅自增加矿产品运输车辆。鼓励小型运输公司合并来扩大规模。加大管理力度,督促矿产品运输企业按照相关要求和规范落实管理制度,强化内部管理,特别是加强对挂靠车辆的管理,建立挂靠车辆及驾驶员信息台帐。严格责任追究,以公司为单位,实行矿产品运输车辆的挂牌亮证经营,挂靠车辆出现违法违规行为的,严肃追究挂靠企业的相关责任。工商、税务等部门要把矿产品运输企业作为重点监管对象,加大检查频率,依法查处非法经营、偷税漏税等行为。统一各地市对运输税费的优惠。按照“控制增量、优化存量、提升水平”的原则,牵头研究制定全市运输行业发展规划,支持发展用地规模小、消耗少、环保水平高的新型运输企业。

    (三)加强矿石运输的安全性

    矿产品运输车辆采取加盖蓬布、拉网等遮盖措施装运矿产品,杜绝矿产品运输车辆“滴、撒、漏”现象发生,确保道路交通顺畅、安全。要强化运输秩序管理。积极向广大矿产品运输企业、车主、驾驶员和群众宣传相关法律法规。要大力整治外来矿产品运输车辆超载超限超速行驶问题。对矿石运输车辆要经过的人流量大的道路两旁设置明显的提示,设置监控,要求限速行驶。相关数据要及时报送市公安、交通、监察等部门,作为实施处罚的依据;公安、交通部门要依据相关规定严格处罚,并依法落实扣车、驳载、罚款、扣分等处罚措施。要加强对矿产品运输的管理,依法严肃查处超载。要加强和改进矿产品运输企业和车辆的年检年审工作,强化车辆及驾驶员必需证照的把关查验,坚决打击违法运输、非法驾驶等问题。从根本上解决矿产品违法违规运输问题,消除管理盲区,堵塞管理漏洞,建立健全矿产品运输监管的长效机制。要通过建立保证金制度、巡回检查制度等,确保合法守法经营。探索建立矿产品运输车辆限行措施,努力降低重载运输车辆对镇村公路造成的损坏。要继续加大对本市矿产品运输的监管力度,严格按照既定的管理要求,切实规范矿产品运输行为。发展各种具有特殊能力的专用交通运输工具实现运输的集装化、散装化、专用化尽量减少货物的运输损失。例如,专用散装及罐车,解决了粉状、液态物的运输耗损大,安全系数低等问题。

    (四)建设专业的矿石物流、交易市场

    以拓展矿石现代物流服务功能为目标,加快专业化矿石物流服务。 推进矿石供应商、需求企业的信息资源共享,在此基础上实现矿石运输、堆存、配送的一站式控制,从矿石供应链整个优化的角度,提升矿石供应整体效率,降低系统运作成本。争取国家相关政策, 使矿石战略储备与商业储备相结合,并加快完善龙岩市矿石交易市场建设。完善矿石储备、交易配套相关政策、法规等外部保障条件。

    拓展矿石现代物流配送服务功能建设规模化的龙岩矿石储运基地。由于物流中心积聚了大量的社会物资,可以更好地整合社会资源,实行共同配送。矿石中转集中区域,建立规模化、高效化的矿石储运基地,提升储运基地公共矿石堆存能力,拓展储运基地配送、加工等服务功能。通过矿石储运基地、公共堆场及运输系统的建设,拓展矿石现代物流服务,实现矿石运输、中转与库存一体化控制。大型矿石储运基地在提供装卸、堆存服务的同时,通过企业供货需求的紧密结合, 待货物到达储运基地后,为货主代为储存管理,作为需求企业的中转仓库、配送中心,并按需求企业的生产计划实现自动持续补给,实现运输、储存、转运、配送、信息处理等一站式服务, 从整体上完善矿石运输的供应商-储运基地-需求企业的纵向运输网络系统。

    (五)加强矿石产品运输人才的培养

    龙岩市要发展矿石运输,归根到底依靠人才,要建立总量充足、结构优化、素质优良、分布合理的运输人才队伍。这就要求加强行业人才队伍建设,紧密结合行业特点,根据现代交通运输业发展的新形势新要求,针对矿石运输人才发展存在的突出问题,统筹规划,突出重点,增强矿石运输人才发展的针对性与全局性。一是要以能力建设为核心,切实加强优秀司机人才培养。二是要以重点领域为导向,大力加强急需紧缺运输管理人才培养。

    龙岩市矿产丰富,矿石运输对龙岩的采矿业尤为重要。随着龙岩采矿经济的发展,矿石运输业也得到了迅速的发展,只有真正了解现在龙岩矿石运输所面临的问题,积极去解决这些问题,才能满足现今采矿经济发展的需求,推动地方经济的发展。

    参考文献:

    [1] 刘万锋 张永锋 李文娟,《长三角矿石水路运输大格局的思考》,中国港口,2011年第4期

    韩少军,白俊江,王 龙,《铁矿石生产运输管理系统的研究》,武汉理工大学学报,2010年8月第4期