机修工试用期总结范文第1篇

摘要：对大三学生学期结束时已经获得的累计学分和英语及计算机等级考试通过情况加以动态监控和分析，得出可能导致学生结业或者延时毕业的潜在信息，从而将毕业预审核时间节点提前至学生毕业前一学年。该预审核方法可以让学生清楚了解已完成的学业状态，有利于学生的学业指导和帮扶工作，有利于优化人才培养方案，以帮助提高学生的学业质量，确保高等教育的可持续发展。

关键词：毕业审核；学业问题；毕业率；学位授予率

中图分类号：G647 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2017）18-0143-03

动态监控学生学业状态是高校教务工作更新和更高的要求，按照大学生正常修业年限进行毕业和学位审核的传统方式已经不足以适应高等教育发展的要求。本文根据多次毕业和学位审核经验，尝试将毕业预审时间节点向前推移，将时间节点调整为大三一学年，有利于学生及时了解自身的课程学分和英语、计算机等级考试信息，促使学生在后期学习过程中合理安排x课和课程学习，避免延误正常的毕业时间。下面，笔者将对淮阴工学院2012级土木工程专业毕业审核试点情况进行分析，以期能及早发现可能导致学生延期毕业的课程信息以及英语、计算机等级考试等相关信息。

一、毕业审核重点内容

毕业生的毕业资格审核是高校教务成绩管理中一项非常细致而又关键的工作环节。学校实习学分制，学生毕业资格的审核判断是通过计算学生所修的各类课程学分确定的。毕业生在必修课、专业选修课和通识选修课三大分类项目方面所修得的累计学分必须不低于人才培养方案中规定的学分要求，才可准予毕业。学位审核则要求毕业生在符合毕业要求的前提下，审核毕业生的英语、计算机等级考试、总平均学分绩点及是否受到处分等方面的相关信息。

淮阴工学院毕业和学位资格预审通常在每年的4、5月份左右进行，但此时距离应届生毕业不足2个月，即使告之学生存在的不能毕业和授予学位的原因，学生在校期间也无补救的机会，这就造成了很多学生无法完成学业，从而影响学生毕业与就业、人才培养质量问题等。为此，本文尝试将2012级土木工程专业毕业预审核时间调整为大三学年，并设计了两个审核要点、六个审核模块，其内容具体如下。

（一）毕业审核要点

毕业生在必修课、专业选修课和通识选修课三大分类项目方面所修得的累计学分不低于人才培养方案中模块规定的学分，才可准予毕业，其审核要点包含以下三个模块：

第一审核模块是毕业生的必修课和专业选修课学分。土木工程专业人才培养方案中的必修课模块规定了每位学生必须修习的课程，如果学生的必修课程考试不通过，应及时通知学生本人进行补考，或在相应的学期重修该课程，以保证学生完全达到必修课学分要求。专业选修课可不指定具体课程，但要获得土木工程人才培养方案中规定的最低学分要求。

第二审核模块是通识选修课学分。本文在预审核的过程中具体统计分析学生获得的累积总学分来掌握学生在通识选修课方面的修读情况，并且尝试在大三上学期（学生选课工作开展前），动态分析2012级土木工程专业学生获得的通识选修总分，统计缺少通识选修分数的学生名单，将统计结果反馈给年级辅导员或班主任，便于学生更加有针对性地选修通识选修课程。这样可以大大减少因通识选修课学分不足导致学生不能按时毕业的学生数量。根据多次毕业审核经验，并梳理结业或延时毕业学生形成原因，发现导致学生不能正常毕业的原因较多的是缺少我校人才培养方案中规定的艺术类学分，因此本文尝试在大三上学期主要筛选出2012级土木工程专业学生缺少艺术类学分和缺少公选课学分4分以上的学生，利用微信、QQ等信息手段让学生及时了解自身的学业状况。

第三审核模块是毕业生技能训练。技能训练是体现我校应用型本科人才培养目标的项目，要求学生必选参加市级以上的职业资格考试，并获得考试证书。对于大多数学生而言，此项要求相对简单，学生基本能顺利通过。

如表1是2012级土木工程专业李xx同学大三学年的预审核结果，通过预审核的结果可以全面地了解该学生的学业情况。从表1不难看出，李XX同学在学科必修课学分方面尚缺5个学分（高等数学学科必修5.0学分）；通识选修课的学分符合人才培养方案中的学分要求，但是尚缺艺术类2个学分；计算机等级考试未通过，可以看出学生存在不能按时毕业和授予学位的潜在学业风险。因此，学生应在大四学年补修相关课程和通过计算等级考试，方可毕业和授予学位。

（二）学位审核要点

学位审核在毕业生符合毕业要求的前提下，具体审核毕业生的英语等级考试、计算机等级考试是否通过，总平均学分绩点是否大于1.5分，学生在校期间是否有处分记录，学位审核包含以下三个模块：

第一审核模块是英语等级考试和计算机等级考试。等级考试成绩是否合格直接关系到学生能否授予学士学位的重要条件之一。土木工程专业学生在英语等级通过方面问题不大，影响学位授予的问题集中表现在计算机等级考试上，如表1中所示中的李xx同学未通过计算机等级考试。为了提高学生计算机等级考试的通过率，一是积极鼓励学生参加校内计算机等级考试辅导班；二是为学生提供多种在线移动学习平台；三是鼓励学生参加与计算机等级考试有关的学习经验交流会；四是积极开展朋辈辅导，利用同龄人相似的思维模式和学习方式，和同龄人进行思想交流和沟通；加上参与朋辈辅导的成员一般来说比较优秀，他们的优秀习惯，或者学习经验会潜移默化地影响到他们，改善他们的不良学习习惯和学习方法，逐步使得他们顺利通过计算机等级考试，以按期授予学位。

第二审核模块是学生总平均学分绩点。审核学生所有课程和环节（除公共任选课）的总平均学分绩点，按照我校学位授予条件，总平均学分绩点应达到1.5分以上，这一模块绝大部分学生总平均绩点均大于1.5分。

第三审核模块是是否受到处分。是否受到处分也是学位授予的条件之一，一般来说，学生在大学期间只要不违规违纪，就不会存在学位授予的障碍。

二、毕业审核流程

本文以2012级土木工程专业作为试点进行探索研究，该年级学生学风较好，能较好地遵守学校的各项规章制度。英语等级考试和计算机等级考试是授予学位的必要条件之一，针对上述情况，本文尝试将等级考试分析安排在大三上学期进行，大三上下学期动态监控学生在必修课、选修课和通识选修课学分获得情况。对于选修学分不够的学生，及时提醒他们积极报名选修相关课程，并建立相应的学生预审核档案。

经过一年的实践探索，在2016年6月对2012级土木工程专业学生进行毕业和学位审核，其审核结果如表3所示。本文对2012级土木工程专业审核结果（6月）与同期2011级土木工程专业审核结果进行的对比分析，如表2和表3所示：谋3中可以看出，2016年6月2012级毕业率达到87.80%，学士学位授予率达到83.74%，毕业率超出2011级土木工程专业9.38%，学位授予率超出2011级土木工程专业8.94%。同时对比同期的结业学生原因进行分析，因课程原因不能毕业的15人，比同期2015年降低38.13%。可见，将毕业审核时间推移到大三一学年，及时整理出不符合毕业要求和学位授予条件的学生及其存在的潜在问题，及时让学生了解自己的学业状态，在预审核后学生仍有充裕的时间做一些补救措施，以取得毕业和学位资格。当然，从表中我们不难看出，计算机等级考试也是影响学位授予率的重要因素。通过提前预审核的时间节点方法，一定程度上降低了学生不能按时毕业的学业风险。学生考核不及格的必修课必须要重修、重考，同时不及格的选修课应重修。目前高校实行的学分制其核心是选课制，学分制学生选课自由度较大，部分学生选课但不上课，期末成绩是缺考，更为重要的是，实行学分制以后，学生不再有统一的学习进度，另外学分制下实行了弹性学制，导致数据库中有效数据和冗余数据量处于上升趋势，尤其是考核不及格的必修课必须补考或重修；不及格的选修课应重修；同一门课程可以多次重修、记载最高一次的重修成绩；已获的学分课程，可以申请该门课程的重新考核，记载最高一次成绩，从而给学生获得学分、取得更高成绩提供了多次机会，所以在进行预审核时要投入大量的精力，对审核的数据进行人工分析和整理，及时对学生不良学业状态进行有效干预和帮扶，提高学生学习成效，可确保学生按时毕业。

三、讨论

（一）让学生及时掌握自身学业完成情况

在毕业审核过程中发现，部分学生在选课环节中容易漏选课程的实践环节，因学生没有选课就无不及格信息记录，学生很难发现自己的课程问题，又因毕业审核安排在最后一个学期，即使发现学生的学业问题，由于最后一个学期毕业生忙着找工作、实习、考研复试……无法安心在学校补修课程，因此将毕业审核时间向前推移一个学年，学生可以及时了解自身存在的学业问题，促使学生合理规划时间，以顺利毕业。

（二）为辅导员开展思想工作提供针对性的服务对象

高校学院辅导员和学生的比例一般是1∶200左右，一名辅导员要开展几百个学生的工作，还要应对日常大量繁杂的事务性工作，导致辅导员很难与所有学生进行思想交流。分析预审核中学生存在的问题，辅导员可以及时与学生沟通，了解其原因，积极开展教育和帮扶工作，实行动态追踪管理，有助于提高学生的学习动力，优化了我校的教育效果。

（三）有利于完善人才培养方案的编制

笔者在审核时发现因学生转专业、降级等学籍异动原因补修课程的过程中，因人才培养方案设置的部分课程存在不连续性或课程性质不一致性，导致这类型的学生学分计算混乱，大大增加了毕业审核难度。针对这些问题，学校可邀请相关专家或者学者进行研讨，使制定的人才培养方案更加科学、合理、适用，且具有一定的稳定性和连续性。

四、结束语

将毕业审核节点向前推移至大三学年的审核方法，可以及时获得学生延迟毕业或延时授予学位的相关信息，学生在模块规定的学分如达不到毕业要求，可在最后一个学年查漏补缺，从而提高学校的毕业率和学位授予率。

参考文献：

[1]张萍.高校实行学分制后教务管理模式的探讨[J].黑龙江高教研究，2004，（5）：73-74.

[2]陶伟.基于VFP的毕业资格审核系统设计与实现[J].安徽农业大学党报，2011，（3）：479-485.

收稿日期：2016-11-24

机修工试用期总结范文第2篇

关键词：民用飞机 试飞 维修 方案制定

中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）08（c）-0108-02

安全和经济是民用飞机运营的基本要求，实施合理的维修既是确保飞机飞行安全和航线营运经济效益的重要手段，又是飞机持续适航的重要保证。一个有效的维修大纲的实施、对飞机性能和可靠性参数的连续监控、维修方针政策的正确制订和维修手段的合理选用，不但可防止新研民用飞机投入航线使用后固有安全性、可靠性水平的下降，而且可大大降低飞机的维修费用。

民用飞机在取得型号合格证并交付用户前一般有较长时间的试验飞行，在这段时间对飞机进行合理有效的维修，既可以保证飞行安全，又能高效保障试飞任务的完成，同时可以在试飞飞机上结合验证飞机的维修类文件，以便于为后续飞机的航线运营制定一个合理的维修大纲打下良好基础。

1 维修的概念和分类

维修（maintenance）是指“为使产品保持或恢复到规定状态所进行的全部活动”，飞机维修是指对飞机进行维护或修理的过程，在该过程中要实施一种或多种基本的维修作业或工作步骤（如故障定位、隔离、修理和飞机勤务检查等），以使飞机保持或恢复到规定的状态。可以将维修分为两类：一类为预防性维修（preventive maintenance），是指为消除产品的故障征兆，使飞机保持在规定状态所进行的全部活动；另一类为修复性维修（corrective maintenance），是指在产品发生故障后，使其恢复到规定状态所进行的全部活动。国内某型支线客机在试飞过程中还处机构型未冻结状态，修复性修理主要由飞机的制造部门依据飞机图纸以及工艺文件进行修理，故本文不对修复性修理工作进行探讨，主要针对试飞飞机的预防性维修工作进行探讨。

2 民用飞机维修分析方法

人类自从发明了飞机，有了维修实践活动之后，就在不断的探索新的维修方式，从“预防性维修为主”的维修方式到MSG1、MSG2维修思想，逐步发展到了科学的“以可靠性为中心”的MSG3维修方式。可靠性为中心的维修方式是建立在性能数据分析的基础上的，通过收集数据、分析数据，找出数据发展变化趋势，以判断系统、部件的可靠性水平，从而采取动态的控制方式进行有针对性的维修工作，以保持系统和部件固有的安全性和可靠性水平。

1967年，美国联合航空公司以书面形式发表了《应用决断图制定维修大纲的逻辑分析方法》，形成了MSG1的雏形。1968年，美国几家航空公司和飞机制造厂商的代表组成了一个维修指导小组（Maintenance Steering Group，简称MSG），制定了名为《维修评审和大纲修订》的MSG1文件。MSG1颠覆了“以预防性维修为主”的传统维修思想理念，成为第一个采用逻辑决断方法和程序指导制定维修大纲的文件。

1970年，为了制定一个能适用于各种飞机制定维修大纲的逻辑分析规则，美国各航空公司各飞机制造厂的代表又组成了第二个维修指导小组，制定了《航空公司/制造厂维修大纲计划文件》，即MSG2文件。主要针对飞机的每类组件（系统、部件或设备）采用“从下往上”的分析方法，其分析结果是为指定的各组件确定适宜的维修方式。作为20世纪70年代制定新飞机维修大纲的指导文件，MSG2确定了三种维修工作方式，即：定时（HT）、视情（OC）和状态监控（CM）。

1993年末，美国联邦航空管理局（FAA）批准为新型运输类飞机制定定期维修需求，这就是MSG-3。目前民用支线飞机进行维修分析主要采用的为MSG-3分析方法，根据MSG-3制定的维修大纲，主要针对飞机的系统/分系统的维修工作。采用“从上往下”或称“故障结果”逻辑方法，从飞机系统的最高管理层面而不是在部件层面进行故障分析，确定适合的计划维修任务，以防止故障发生和保证系统的固有可靠性水平。它所采用的“从上往下”的逻辑方法，着眼于系统功能失效时的潜在影响、确定故障的能力和故障维修的成本。基于这个原理的目标是以下几方面。

（1）确保实现飞机固有的安全性和可靠性水平。

（2）当偏离发生时能恢复到固有的安全性和可靠性水平。

（3）能够从固有的可靠性不适合的项目中获得改进设计。

目前某型支线客机研制过程中也采用了国际通用的MSG-3分析方法，组建维修工作组和维修审查委员会，由飞机研制企业维修工程师、用户代表和适航当局维修检查代表组成的“维修指导小组（MSG）”指导飞机研制企业编制“建议的初始维修大纲”，并上报适航当局“维修审查委员会（MRB）”审批。该大纲经审查批准后，以“维修审查委员会报告”的形式颁发，作为该型飞机“初始维修大纲”，飞机制造企业则以“维修审查委员会报告”为依据，编制“维修计划文件（MPD）”。并将“维修审查委员会报告”和“维修计划文件”提供用户，作为用户编制“航线维修大纲（MP）”和“维修工作卡”的依据。

制定的维修计划文件主要由系统维修大纲，结构维修大纲以及区域检查大纲组成，将包含系统维修检查，结构维修检查和区域检查的项目及检查间隔。

3 民用飞机试飞使用过程中的主要特点

飞行试验在飞机研制过程中处于十分重要的环节，是对飞机在真实环境下性能及系统功能的验证，通过飞行试验也可以充分暴露飞机的设计制造问题，继而进行完善改进。就和飞机维修相关的主要特点，主要归纳为以下三点。

3.1 飞机的技术状态不成熟

试飞的飞机由于是新研制的飞机，相对于民航运营客机存在独特之处。首先飞机的技术状态不成熟，存在设计及制造缺陷，主要有：飞机结构件由于强度不足出现裂纹，飞机系统软件存在缺陷出现虚警，飞机各个部件之间安装间隙过小出现磨损，飞机系统设备不完善造成的功能失效，因此适当加强维修检查很有必要。

3.2 飞机的利用率低

新型号飞机飞行试验过程中，首先，需要按照适航规章进行飞行，会由于技术储备不足或飞机状态不到位导致飞机长期停场；其次，大量的测试改装工作也会导致飞机长期停场；最后，由于试飞过程中对气象条件要求严格，也会导致飞机存在停场时间较长的现象。以某型民用支线客机为例，在4架飞机累计5年多的试飞过程中，单架飞机的年平均利用率最高也不足500飞行小时，而按照航线运营飞机的维修计划文件，一般将年利用率1500飞行小时以下的都列入低利用率飞机。

3.3 飞机的边界飞行科目多

相对于航线运营的民用飞机，试飞机存在较多边界条件下的飞行及部分超包线飞行，例如高速特性试飞、失速试飞、颤振试飞、最大刹车能量试飞以及最小离地速度试飞；另外，很多飞行科目是在极端气象条件下进行，例如高寒试飞、高温高湿试飞以及大侧风试飞等科目，因此需要制定详细的边界科目专项检查方案。

4 如何制定有针对性的维修方案

针对以上总结的主要使用特点，完全照搬航线运营飞机的维修方案不能很好的达到预防性维修目的，需要有针对性的开展试飞维修方案制定工作，一方面需要参照目前民航通用的MSG-3分析方法得出维修项目；另一方面需要结合试飞机特点有针对性的进行调整。需要从以下4个方面进行考虑.

4.1 加强航前航后检查内容

试飞飞机的航前航后机务检查直接关系飞行安全，作为日常工作频次较高，因此检查内容需要详细合理，需要逐条列出并合理安排次序，建议机上验证检查所需时间，目前民用飞机系统设备具备了完善的机上自检测功能，因此航前航后检查需重点关注驾驶舱内操作检查，通过飞机的综合显示系统检查各个系统状态、查看是否出现告警信息，某型支线客机是按照每日航前检查、每日航后检查、再次飞行前检查及预先准备检查进行分类，主要参考航线运营飞机的航前检查、航后检查及过站检查内容进行方案制定，预先准备检查主要考虑到试飞飞机的技术状态不成熟，一般在飞机大于72 h停场或机上存在状态变更，在准备飞行的前一日进行预先机务准备可以提高试飞任务的完成率。同时对于航前航后的区域目视检查项目，建议，凡是通过快卸口盖可达区域都进行检查。

4.2 合理调整预防性维修间隔

试飞机利用率低，对于维修间隔只有飞行小时和飞行循环的维修项目，会导致检查内容的日历间隔时间过长，建议按照飞机的正常利用率换算出相应的日历间隔执行。以某型支线客机为例，飞机利用率指标为平均8飞行小时/d，6.15飞行循环/d，但实际试飞过程中，由于科研试飞难度大，对气象条件要求高，同时会穿行大量机上测试改装工作，平均日飞行时间不超过1 h/d。

对于维修项目建议进行优化组合，安排维修检查项目相对集中。例如将区域检查项目和结构检查项目进行合并，能大量减少维修口盖拆卸工作。另外由于设计制造不完善会出现结构裂纹以及部件之间干涉导致的磨损，尤其是机上导线可能出现磨损，因此结构及区域预防性维修检查工作必须予以加强，建议每年至少进行一次全机性区域和结构检查。

4.3 科学制定飞机长期停放的检查项目

试飞过程会出现飞机停场时间较长，需制定飞机长期停放的维修程序，按照现有民航主要客机的规定，对停场一周及以上时间的飞机执行长期停放维修程序，维修周期按照每周、每两周、每月及每两月进行，主要为防止飞机结构及系统退化，定期进行通风、通电、操纵舵面、燃油箱排水以及拖动飞机等操作，定期给机内通风去除潮气，防止机内霉菌的生长，从而更好的保护飞机内部设备；定期给飞机上电防止用电设备性能退化；定期操纵舵面更好的传动机构，同时防止飞控系统的电子设备性能退化；定期燃油箱排水可以防止燃油箱内微生物生长；定期拖动飞机可以防止起落架轮轴卡滞。

4.4 详细制定边界科目的专项维修方案

试飞飞机在边界条件下的飞行次数多、飞行难度大以及不可预见的情况较多，因此制定飞机专项检查内容很有必要，建议至少包含以下内容：飞机硬着陆、重着陆、失速、抖振、超过限制速度、鸟撞、高能刹车、尾部擦地、刹车卡滞等情况下的检查内容。需要重点关注的有硬着陆、重着陆、失速、抖振、超过限制速度、尾部擦地等内容，主要与飞机的结构强度有关，对每一种失效情况有针对性的进行强度分析，可参考相似机型的内容制定，但需要根据飞机自身的布局特点，结合相应的强度校核报告及静力试验数据进行调整。制定专项维修方案时建议每个检查项目详细绘制检查示意图，检查方式将目视检查方式和无损检测方式相结合。对于关键件和重要件尤其重点关注。

5 结语

根据某型支线客机在试飞过程中的维修方案制定以及具体操作实施，总结了相应的优点和不足之处，认为在新机型研制过程中规划一份针对试飞飞机的特殊维修方案很有必要，合理的维修方案可以保障飞机更安全的飞行，同时最大限度的节约人力物力及减少停场时间，该方案的制定需要进行广泛的技术调研，同时充分分析飞机的技术要点和听取试飞执行单位的意见，需要在执行试飞维修方案的过程中不断结合具体情况进行修改完善，在试飞完成后需要及时进行经验总结，将相关内容合理嵌入航线运营飞机的维修计划文件中，更好地支持飞机航线运营从而创造更大的价值。

参考文献

[1] 吴正勇.飞机设计手册第21册――产品综合保障[M].北京：航空工业出版社，2000.

[2] 陈付生，徐庆宏.民用飞机客户服务入门[M].北京：航空工业出版社，2006.

机修工试用期总结范文第3篇

【关键词】长周期运行 炼油装置设备 管理与维修

炼油装置设备的管理与维修工作水平直接决定到长周期运行的连续性、稳定性、高效性及运行成本，不仅对生产环节的效率及质量有直接影响，还影响到了总体生产成本及经济效益。此外，还要注意到炼油装置设备管理及维修工作与生产安全之间的关联。现代化的炼油装置管理及检修工作应着重强化各生产阶段、各环节的管理及维修工作，以提升整体管理及生产水平。

1 强化前期设备管理

前期管理工作是很多炼油企业容易忽略的设施设备管理环节，大多炼油企业将设施设备全过程管理工作重心放到生产及检查环节，而在早期的设备选型、安装调试环节则相对薄弱。可见，这个环节确实应当着重强化。

在前期设备选型过程中，要根据全面的调研设计方案、选型方案科学选择设备型号、规格并确定数量，选定设备型号及确定数量之后，从信誉良好的正规厂家处采购入厂，并邀请有经验的技术人员参与到设备的安装调试工作中来，为前期的装置设备正常稳定、持续运行奠定良好的技术基础。选型、安装、调试阶段都应遵循长周期运行的基本原则，时时以长周期、可持续的运行为基本操作方向，比如，在选型之时，要充分综合考虑设施设备的购进成本、安装调试成本、备件成本、运行周期、技术寿命、经济寿命、可靠性、稳定性等因素；在实际安装及调试过程中，坚持原有的设计方案、技术标准及炼油生产工艺特点，综合多种影响因素，规范安装调试。另外，在新设备的安装调试中，要充分联系直接及相关生产工艺的流程、技术标准，融合配套的生产体系、场内外设施要求，依照既定的管理及检修方案预留一定的管理弹性及检修、调整、改造空间，从整体上增强生产体系中各设备装置的协调性及稳定性。

2 运行过程规范管理

运行过程中的管理工作直接决定到装置及设备长周期运行中的稳定性、连续性及高效性，而炼油装置长周期运行中的管理工作以腐蚀预防及处理为主。日常生产过程中，要加强压力容器、管道的防腐管理工作，及时掌握装置的腐蚀倾向，掌握装置的腐蚀动态和腐蚀规律，制定防腐对策，根据工艺防腐和设备防腐的特点，加强设备管线的防腐检查，对高温含硫临氢管线定期进行普查和测厚，同时抓好压力容器和管道的定期检

对于腐蚀风险相对高的环节，要单独制定设备防腐管理方案，强化防腐工作。重点对设备运行中容易发生腐蚀的部位进行防腐管理，同时注意每个设备的防腐管理工作与既定的防腐管理流程相符合，做好重点环节原油监测与分析，依照前期经验建立并完善原油生产设备管理机制，以氯离子分析为主，实现全程炼油装置保护。在引入先进生产设备防腐技术的同时，规范调配原油加工生产，从生产源头上的规范操作达到保护设备的目的。

引入先进的工艺防腐技术及相关制度的同时，强化循环氢脱硫、瓦斯系统设备管理；根据生产工艺特点提升工艺装置材料水平，规范定点测厚，将设备检测分析结果反复核对无误之后录入计算机系统，通过畅通的网络系统实现全程在线监控管理。

3 强化日常检修工作

日常装置运行中需开展设备风险评估和运行评价，运用在线设备处理技术，延长装置运行周期。通过综合分析设备的设计参数、制造水平、工况条件、腐蚀状况、历次检验结果及管理水平等因素，运用已知的失效分析技术并借助相关数据库及软件，从发生失效的可能性和失效导致的最严重后果两方面去对设备进行综合风险评价。根据评价的结果提出具体设备风险水平相适应的检验计划，对设备的检验、检测作出科学的安排，为企业生产装置的长周期运行服务。

及时分析设备检修情况，总结检修经验，对于检修后设备的长周期运行有至关重要的作用。将炼油工艺流程、技术要求、设备运行特点总结出来，总结以往管理经验、借鉴其他企业成功的炼油设备维护案例，确立设备维护方向及阶段性目标后，在维修技术、人才、体制等方面全面提升，在达到《石油化工维修资质证书》标准的基础上，严格依照RCM及RBI维修理论开展日常装置维修管理工作，依照工作规范制定科学的检修工作计划、工作指标、检修周期及具体流程，在实际检修工作实施中，每日填制并录入检修报告及分析结果，以总结现有装置设备运行、检修状况，同时为后期检修工作计划的调整及有效开展奠定良好的基础。重点发展检修质量验收工作，对实际检修工作质量进行科学验收，并对检修所用零配件品质进行严格审核，发现任何问题立即上报、记录在案并规范处理，检修报告需负责人及技术人员签字确认。

生产装置长周期运行并不意味着装置在此运行期间不允许停运，不能片面的强调装置的连续运转时间长短。应根据装置运行的实际情况和原料油气供应、油品市场销售情况适当安排短期停工或装置局部停工，集中处理一些影响安全生产的问题，要充分利用好这个时间，制定详细抢修计划，同时应用一些新技术、新措施，解决一些影响装置长周期运行的问题。短时间的小修必须是有计划的检修，必须做好充分的准备和周密安排，在短时间内达到消除设备隐患和缺陷的目的。确保生产装置始终处于安全、稳定、满负荷状态。

4 积极改造与更新

炼油生产工艺在发展中多有变化，炼油装置设备也应随工艺特点及时改造及更新，加之炼油装置长周期运行之下若出现较为严重的运行故障或潜在运行故障产生率明显提升，就会直接影响、威胁到正常生产工作，因而也需要适时对某些装置设备进行改造及更新。

例如，在动设备的管理中，不仅要严格、规范地实施装置冷却、及密封维护，还要积极引入现代化的维修管理技术，引入机泵群监测系统等现代化监控管理技术，通过对重点机泵装置运行状况及故障的全程、全面监控，为日常维修及管理工作提供可靠依据的同时，提出科学的装置改造及更新方向，如部分轻烃泵、高温热油泵等装置的双端面密封改造、机泵群油雾系统、浮环密封性气压机设备的干气密封改造等等。

5 结语

总之，长周期的炼油装置及设备的正常、稳定、连续运行需要有效的维修管理工作提供有力支持。新时期的炼油装置设备管理及维修工作应着重从前期装置设备的选择与安装、运行过程管理、日常检修、改造与更新等四个方面开展，不仅要强化系统装置运行中的实时状态反应效率，还要更为系统地提供检修管理方向，有侧重地维护装置稳定、高效运行，提升整体生产质量及经济效益。

机修工试用期总结范文第4篇

关键词：变电设备；状态检修；策略

电力系统中绝大多数断路器的操作次数都比较少，开断短路故障的机会不多，开断额定短路电流的机会非常少见。而操作和开断次数往往远低于断路器自身的寿命指标，每次开断的短路电流不可能相同，要进行正确统计非常困难。过去，对于油断路器规定短路电流允许开断次数只有2-3次，正常负荷电流的允许开断次数约200次，检修周期较短，检修频繁。但是，对于可靠性大大提高的 现代 高压sf6断路器，如果按照第1类指标来决定检修周期，检修周期必然会相当长。因此，只能按照第2类指标来进行决策，即长期以来推行的周期性检修，执行所谓“到期必修”。这种按运行时间制定的检修周期，只能根据长期的运行经验来决定，但会带有很大的随机性和盲目性。按照这种决策，很多性能良好的开关设备增加了不必要的检修次数，甚至可能因检修而留下隐患。

1 变电开关设备的缺陷分析

××电力局的开关装备水平其近十年的高压开关缺陷进行统计。

得出以下结论：

（1）油开关缺陷所占比例较高，主要集中在油异常与跳闸达限两方面。

（2)开关机构缺陷比例较高，且主要集中在液压机构。

（3)sf6开关运行整体稳定，但气压低报警缺陷较频繁。

（4)真空开关运行整体稳定，缺陷主要集中在开关机构部分。

2 变电开关设备故障规律分析

根据××电力局开关设备经过的几个不同阶段，结合近五年开关设备缺陷分类统计和典型故障分析结果看：

（1)由于油断路器的开断能力的限制和其密封性能的不足，使得其开关本体的渗油、不检修开断次数达限等规律性故障占据了主导，达到此类开关故障总数的96%左右。

（2)sf6开关总体性能稳定，故障少。特别是以abb、西门子、阿尔斯通为主的110kv sf6开关设备，其科技含量高，开断能力和防污闪能力明显提高，同时灭弧自能化使得机构功小故障少，设备相对稳定。而仅有的两台lw6-110型和35kv部分的lw 8-35型国产sf6开关相对故障率较高，主要表现在sf6低气压报警。但从缺陷与典型事故可以看出sf6低气压报警是一个渐变的过程，且开关自身能检测，可以控制 发展 。

（3)真空开关设备的总体运行状况良好，开关本体故障较少，相对在机械引起的附件故障较多，特别是在无油化改造中采取机构沿用的做法，使zn-10系列真空开关与cd10电磁机构之间出现配合未达到最佳状态，使得其机械故障发生率有所提高，主要表现在动作频繁或连续动作的开关其传动机械易出现变形、脱销，辅助开关出现变换不到位等故障。这也是使得统计表中电磁机构故障率和二次回路故障率高的主要原因之一。机构性能不稳定，也主要是一些连续动作中突发性的过程。

（4)国产液压机构(cy)的渗油、打压、暴压故障率较高。总体上看应该说sf6开关、真空开关的本体性能稳定，故障极少，即使国产lw8系列有一些问题，主要也是年泄漏率超标，其具备发展缓慢、运行中可以得到有效控制的条件。油开关本体的故障则具备明显的规律性和发展缓慢的特性。国产液压机构运行极不稳定，既具有明显的规律性的渗油，又具有突发性的暴压故障，国产弹簧操动机构则相对稳定。断路器的关合与开断故障、绝缘故障、载流故障远少于二次、机构故障。

3 变电开关设备状态检修对策

根据上面的综合分析，提出采取的开关设备开展状态检修的总体策略是：

（1)sf6断路器由于其技术较先进、性能稳定、开断能力强、防污闪能力高。为此，其应完全依据：①开关触头的电寿命，既开关开断故障电流次数达到产品技术要求时进行大修；②开关机械动作次数达到产品的机械寿命时进行机构的大修；③当开关存在影响正常运行的缺陷时进行针对性消缺检修；④当开关防污能力不满足所在地的要求时进行清扫性检修或外施防污措施；⑤每三年进行一次回路电阻和微水测试。

（2)6-35kv真空断路器由于其故障基本上是由机械引起，特别是国产和无油化改造的真空开关的机构故障大多数是发生在连续动作过程中，小修对它的控制能力并不强。为此，其应完全依据：①严格控制机械动作次数，动作达限时必须及时进行检修、测试、调整；②加强对发生过连续动作开关的管理仁如出现后加速动作的开关，及时进行机械状况的检查；③加强控制回路器件的检查和调整；④加强对真空泡真空度的测试；⑤不论试验与否至少每三年应进行一次机构的检查调试，每年雷雨前有选择性的进行转动模拟试验；⑥每三年进行一次绝缘电阻、回路电阻、交流耐压测试。

（3)油断路器由于其故障有明显的 规律 性、普遍性和渐变性。为此，应采用①周期性小修和维护方式；②控制开关本体的开断次数，及时进行解体检查；③控制大修周期确保开关油密封性能和电气性能；④运行中每二年进行一次绝缘电阻、回路电阻、泄漏电流测试，每年进行一次绝缘油耐压试验。

（4)对于配国产液压机构，由于液压机构性能不稳定渗漏油严重维护工作量大，我们建议仍延续一年一次的小修制度和二年一次的解体检修。

（5)加强巡检及开关传动模拟试验，强化检修人员的设备状态巡检和消缺工作。首先工作重点做了调整，特别强调开关的实际动作模拟、控制回路的检查、转动部件的检查、设备附件的维护。通过每年的春季、夏季两次针对性巡检，一方面更全面掌握了设备的真实状态，做到心中有底，另一方面通过检查、维护，控制回路、转动部件的缺陷检出率明显提高，起到了提高整体状况的作用。

（6)由于开展状态检修的根本目的是降低成本、提高供电可靠性。所以，我们在进行设备个体状态评估的同时结合设备组结构、电网结构进行间隔综合评估，以实现成本最低化、供电效益最大化的目的。具体原则是：①加强户内母线设备的防污能力仁加绝缘热缩；②逐步提高电缆的绝缘等级(由8.7kv提高到12kv )；③间隔工作坚持“以小靠大”原则，统一时间减少重复停电；④对变电站一、二次设备进行综合评估，根据评估结果制定检修策略。

4 结语

实施状态检修是对检修制度的一次重大改革，也是 企业 实现利润最大化的重要手段。供电企业在开展输变电状态检修的各方条件日益具备时，状态检修必将成为变电设备检修的主流。本文结合××电力局的运行实际，深入分析开关设备的故障规律，提出了设备状态检修的整体策略，并依此制定状态检修应用导则，在实际中得到很好的应用，指导了变电设备状态检修工作的开展。

参考 文献 

［1］张金萍，刘国贤等.变电设备健康状态评估系统的设计与实现［j］. 现代 电力，2004，21(4)：45-49.

机修工试用期总结范文第5篇

论文关键词：设备,维修模式,维修管理

试验基地科研试验设备是实施和保障试验任务的重要物质基础。科学的维修可以保持设备处于良好状态，从而减少维修保障费用、提高试验能力。传统的依靠经验积累实施维修已不能满足日益繁重和复杂的科研实验任务需求，为此，必须研究制定科学合理的设备维修模式，全面提高设备的任务保障能力，确保试验任务的成功。

1设备的维修需求与维修方式分析

为保证设备完成其规格的功能，必须进行一定的维修工作，其维修需求主要包括：

（1）故障修复，就是修复设备已经发生的故障，以恢复设备性能。

（2）故障预防，简单的说就是在设备发生故障前，保持设备的性能以减少故障发生的可能性。这种需求的产生主要是因为：a产品故障影响安全；b产品故障影响任务完成；c产品故障会有重大的经济损失。

（3）性能改进。即提高设备性能、可靠性或维修性等的需求。

针对第一类需求，进行的维修工作是事后修理，也就是修复性维修。这种维修方式优点是能充分利用设备的寿命，对维修管理的要求也少。

针对第二类需求，人们试图通过在故障前对其进行必要的维修工作，以减少故障发生的概率。主要可分两种维修方式：一是定期维修，二是视情维修。定期维修也叫计划预修，其特点是根据计划对设备进行周期性的修理，将潜在的故障消灭在萌芽状态，减少非计划(故障)停机。它的理论基础是故障率的发生呈浴盆曲线规律，在设备故障率增高前进行维修能有效地降低设备故障率，这种维修适用于已知寿命分布规律而且有耗损期的设备。另外现在对在连续作业生产中难以进行停机维修或状态监测较为困难的关键设备也采用定期维修。缺点是维修的经济性和设备基础保养考虑不够，容易产生维修过剩和维修不足。视情维修是通过检测、监控掌握装备的状况，对可能发生故障的项目作必要的预防性维修。视情维修适用于耗损故障初期有明显劣化特征的装备，并需要有适当的检测手段和标准。其优点是维修的针对性强，能够充分利用设备的工作寿命，又能有效的预防故障。缺点是技术要求高，管理成本高。检测装备状况的具体工作类型包括：使用人员监控、功能检测等[1]。近年来提出的状态监控维修与视情维修的概念类似，这里我们不作具体区分。另外，维护保养活动也是为了保持装备在工作状态正常运转，也是一种预防性维修。

针对第三类需求的维修方式是改进性维修，是利用完成设备维修任务的时机，对设备进行改进，以提高其性能、可靠性或维修性。

维修需求与维修方式的对应关系如图1：

图1维修需求与维修方式的对应关系图

2设备维修模式分析

从总体上，设备维修的发展经历了从事后修理到预防维修，再到多种维修方式综合的一个过程。第一阶段是1950年以前，基本上采用的是事后维修策略。当时人们对故障机理认识尚不深，只能在设备故障发生后再进行修理。第二阶段是预防维修阶段（1950～1970），主要有两大体系:一是以前苏联为代表的计划预修体制，另一个是以美国为代表的预防维修体制。前苏联的计划预修就是定期修理，可分为大修、中修和小修；美国的预防维修体制就是采用视情维修，但由于当时检查手段和检查经验的不足，造成维修计划的不准确，导致维修冗余或不足。第三阶段是上世纪70年代以后，由于设备的复杂化和可靠性理论的发展，维修理论也有很大的发展，国外先后出现了预知维修和状态维修、以利用率为中心的维修、全面计划质量维修、可靠性维修、适应性维修、以可靠性为中心的维修、生产维修综合工程学、后勤工程和全员生产维修等维修策略。这些维修模式的特点是都采取多种维修方式的组合[2]。

图2计划预修制示意图

3试验基地科研试验设备维修模式和管理体制设计

（1)依据设备实际采用多种维修方式结合的维修模式

各种维修模式具有各自的优缺点和适用范围，不能简单的认为某种维修模式就一定优于其它，而是应根据设备使用要求、维修保障条件等进行分析，选择合理的维修模式。从总体上，应对多种维修模式综合应用，以实现维修效益的最大化。试验设备一般是包含大量机械件的复杂机电产品，部分设备具有一定的耗损规律，故障率服从传统的浴盆曲线，适用于定期修理方式；部分设备在耗损故障初期有明显劣化特征，可以采用视情维修。在考虑维修工作方式适用性的基础上，依据设备重要程度选择适当的维修方式。少量的无安全性、任务性影响的设备可采取事后修理的方式。对于有安全性、任务性影响的设备采用定期维修和视情维修。

（2)采取大、中、小修的等级维修管理模式

区分大中小修的意义在于以不同的修理范围和深度区分维修主体和管理层次。小修可由试验基地完成，由按标准划拨的维修经费保障。大中修由设备生产厂家或社会化维修力量完成，经费采取总部按计划划拨的方式保障。

在明确设备各种维修方式和维修工作类型的基础上，依据单个维修任务或同一时间段内的多个维修任务组合的规模区分大中小修的维修等级。故障检查、使用人员监控和一般的功能检测工作应属于小修工作，而检查后产生故障修理、视情修理及全面的功能检测工作本身，则可能是大中修工作（图中虚线箭头表示）。故障检查针对隐蔽功能故障，产生的修理工作一般不会太大，属于中修，不会产生大修。设备改造至少在中修等级以上，其它的维修工作项目可能属于不同的修理级别。其示意图如图3。

图3维修方式与等级维修关系图

4结束语

试验设备维修是保持试验装备良好技术状态的基本手段，对于提高试验基地试验任务能力至关重要。在科学的维修管理模式下，要针对不同试验设备实际研究制订设备的设备维修规范，进一步明确设备维修的时机、维修工作项目，使设备维修规范化、制度化。

参考文献