齿轮磨损修复
齿轮磨损修复范文第1篇
关键词：露天 采掘 设备 机械 维护 损坏 修复
1、采掘设备维护与检修的规定
（1）坚持“四检”制，不准将检修时间挪作生产或他用。（2）严格执行对采掘设备的有关规定、管理制度及标准要求。（3）充分利用检修时间，合理安排人员，认真完成检修计划。（4）检修时，检修班长或施工组长（或其他施工负责人），要先检查施工地点、工作条件和安全情况，清理四周环境并洒水降尘，然后在施工地点四周用标识牌围成封闭的工作区域，检修人员在工作区域内施工。（5）施工前把采掘设备各开关、控制器置于断开或零位的位置，并切断高压柜上的隔离开关、真空接触器，同时切断动力电缆的柱上开关并挂上标识牌，他人不得送电，以免发生安全事故。（6）严禁带负荷切断柱上开关和隔离开关，更换高压柜内高压保险器时，必须切断隔离开关，确认处于断开位置并进行对地放电。（7）行走、回转、提升减速器在注油清洗时必须按照油质管理细则执行，注油口设在上盖上的，注油前要先清理干净所有碎杂物，注油后要清理油迹，并加密封胶，然后紧固好。（8）检查螺纹联接时，必须注意防松螺母的特性，不符合使用条件及失效的应予更换。（9）检修标准应符合《冶金采掘设备完好标准》的有关规定。在检查和施工过程中，应做好采掘设备的防滑工作。注意观察周围环境变化情况，确保安全施工。（10）检修结束后，按操作规程进行空负荷试车，然后进行负荷试车，试验合格后再停机、断电、结束检修工作，最后做好检修记录。
2、露天矿山采掘设备齿轮类零件损坏的形式、原因及修复工艺措施
2.1断齿。齿轮类零件发生断齿的原因一般是由于载荷过大、齿根有缺陷，轮齿的弯曲强度不够，导致齿根弯曲、疲劳折断。如常见的WK-4A电铲推压大轴轴齿轮断裂（齿面良好），考虑到轴齿轮啮合精度不够，会造成齿轮接触面不足，促使接触应力增大，载荷作用不均匀等现象，但这并不影晌使用，所以制定其修复工艺措施如下：（1）首先采用碳弧气刨清根。（2）采用焊条进行手工电弧焊接，按照焊接工艺的要求，做好焊口处的坡口处理、焊前预热、焊后保温。（3）补焊结束后，利用角向磨光机进行打磨加工，磨出相应齿形，并修复补焊过程中产生的焊接缺陷。
2.2齿面磨损。引发齿面磨损的原因主要有以下几种：（1）箱内缺油，造成非正常磨损。（2）啮合齿内落入沙粒，铁屑等杂物，导致齿内产生划痕并逐渐磨损。（3）齿轮存在缺陷，即齿轮热处理硬度不够，或没有进行齿面热处理（渗碳、渗氮、表面淬火）。在检修过程中对齿面磨损严重的配件，一般不予修复。
2.3齿面点蚀与剥落。齿面点蚀和剥落的主要原因是齿轮的接触疲劳强度不足所致。点蚀和剥落与磨损不同之处在于，金属的点蚀和剥落不是以微粒形式被磨损掉，而是以成块的形式发生剥落，造成齿面裂纹，齿轮油渗入疲劳裂纹，在齿轮的反复啮合过程中，疲劳裂纹不断扩展和延伸，油也伴随着裂纹的扩展与延伸不断向裂纹深部充满，直到有一块金属剥落而离开齿面。在检修过程中对产生齿面点蚀与剥落而损坏的零件，一般也不予修复处理。
3、轴类零件损坏的形式、原因及修复工艺措施
3.1断轴。断轴的主要原因：承受载荷过大或应力集中引发断轴，如WK―4电铲推压二轴断轴，ЭКТ―5A电铲的回转、行走减速箱输入轴断轴等，检修过程中对断轴损坏的配件，一般不予修复处理。
3.2轴颈磨损。轴颈磨损主要是由于缺少油或承受载荷过大（造成轴承、齿轮损坏）。检修时对于轴颈磨损损坏进行修复的主要方法如下：（1）补焊法：采用强度相近材质的焊条进行补焊修复，补焊结束后再用机床进行加工，将零件恢复到技术要求规定的外形尺寸和性能（适合小轴类加工）。（2）胶补法：采用厌氧胶在空气中能保持稳定的、液态或膏状，一旦涂在金属表面装配后，与氧隔绝而接触金属，就会自动聚合形成有一定坚韧程度的固体聚合物，利用厌氧胶进行轴颈磨损修复时，所修轴颈的磨损量不得大于0.40mm，偏磨量最大处不超出0.5mm，安装成型后需要轴垂直方向静置不低于20h。（3）调整换位法：将已磨损轴调换方位，利用未磨损或磨损较轻的部位继续工作。
4、轴承类零件损坏的形式、原因及修复工艺措施
4.1损坏的形式：（1）磨损。原因：不良或异物进入。（2）烧伤。原因：不良，异物进入、轴（箱）配合精度不良、轴的挠度大。（3）保持架损坏。原因：安装不良、冲击（振动）过大。（4）剥皮。原因：载荷大、不良。轴承损坏后无修复价值，一般检修时都换掉。
4.2安装使用注意事项。（1）保持轴承及其周围环境的清洁，即使肉眼看不见的微小灰尘进入轴承也会增加轴承的磨损、振动和噪声。（2）在轴承的使用和安装时，不允许强力冲压，不允许用锤直接敲击轴承，不允许通过滚动体传递压力。（3）尽量使用专用工具安装，极力避免使用布料和纤维类的东西。（4）采用磁感应加热轴承时，加热到80℃～l 00℃，最高不超120℃，以防止发生回火效应。加热后尽快装在轴上。为防止冷却后的内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。
5、大型焊接结构件开裂的原因及修复工艺措施
5.1开裂原因。由于大型的焊接结构件在使用过程中承受载荷过大，或设备操作过程中存在操作不当，导致结构件的意外损坏，或由于大型焊接结构的原焊缝存在焊接缺陷和应力集中，经过长期的使用，在存在焊接缺陷和应力集中的地方便会出现微小裂纹。随着设备的不断运行，裂纹会逐渐延长和发展，最终导致较大、较深裂纹的产生。
5.2修复方案。（1）对于一般件的裂纹，主要采用碳弧气刨沿裂纹开坡口，然后利用角向磨光机对气刨刨开的坡口进行打磨，去除氧化层，然后利用与结构件母材相近材质的焊接材料进行补焊修复，最后利用角向磨光机对焊接处的余高进行打磨，减少过渡角处的应力集中。（2）对于结构件在某一处发生重复性开裂的现象，若采取气刨开玻口再补焊的方式，已经不能够满足检修要求，而且焊补后裂纹开裂的频率会逐渐增加。主要是因为裂纹的反复焊接时，在焊接热影响区周围材质的各项力学性能发生变化，焊接性降低。对于发生多次重复性开裂的区域，在焊接修复时，必须彻底去除热影响区的材质，更换上与原母材相近的材质，进行焊接修复。（3）修复中应尽量采用小电流、细焊条进行。使用的焊条（或焊丝）其抗拉强度一般不应低于490MPa（50Kg/mm2）。
齿轮磨损修复范文第2篇
关键词:农业机械;典型零件;鉴定
零件鉴定是农机修理中的重要程序之一，是确定零件是可以继续使用，还是需要维修，或是应该进行报废处理的重要工作。农业机械零件的技术鉴定，决定了农机修理中零部件的弃取，直接影响到修理质量和修理成本。
1滚动轴承的鉴定
农业机械上应用的滚动轴承有多种，只以单列向心球轴承与单列圆锥滚子轴承为例说明滚动轴承的鉴定标准。
(1)外表检视。可直接检视或用放大镜仔细检验，如发现有下列损坏现象时，一般应更换。轴承外环的外表面及内滚道、内环的内表面及外滚道磨损、滚动体磨损。一般外环、内环出现裂纹，滚道或滚动体出现麻点或脱皮，不予修理，仅是保持架损坏的轴承可修复或更换保持架。没有上述损坏的情况下才对其间隙(径向间隙、轴向间隙)进行检查鉴定。
(2)空转试验。看轴承旋转是否灵活，有无过大噪声，有无卡住等现象。轴承旋转的不均匀性，可从手上的感觉来判断(旧轴承允许有轻微的响声)。单列向心球轴承既存在径向间隙也同时有轴向间隙。由于滚道及滚动体的磨损，使轴承的径向间隙增加，同时也导致轴向间隙增大。这类轴承一般径向间隙超限时轴向间隙也超限。检验方法很简单，对径向间隙明显增大的轴承，修理人员完全可以凭感觉确定轴承间隙的大小。
(3)间隙测量。轴承间隙介于允许不修临界值时，一般只凭感觉检验间隙就不科学了。必须借助于简单的工具及百分表头测量才行。一般简单的工具，可用两个锥体物夹紧内环不动，将百分表触杆指到外环上，径向推动外环，表所指的读数即为此轴承的径向间隙，径向间隙超限的轴承应更换新品或重新修复。
(4)间隙调整。单列圆锥滚子轴承的间隙是属于可调的。在一定的时间内应进行调整，不调整间隙会增大，会导致相关件的配合关系失调。观察检验方法与单列向心球轴承一样，只是它没有固定不变的间隙。一般情况下，只要滚动体不高出外环端面，就可根据要求安装调整使用。拖拉机很多位置都安装了单列圆锥滚子轴承。在安装调整时应注意，采用单轴调整，能防止接触不实(虚接触)装后间隙增大。调整时也要注意不应过力拧紧，避免产生弹性变形，如果有了弹性变形，虽然按规定标准留出了间隙，但实际间隙会很小或没有间隙。拖拉机修理时，在配件不十分充足的情况下，先将最好的轴承装在变速箱第二轴上，间隙大的轴承装在边减速器上。但边减速器安装的轴承也应在允许值内。
2齿轮的鉴定
齿轮是农业机械上的重要零件，种类繁多，应用广泛。齿轮虽然工作条件不同，但其磨损与损坏情况基本相同，对齿轮的检验鉴定方法如下:
(1)外表检验鉴定。看轮齿的折断及打坏的情况，齿牙有无碎裂、剥落、麻点和严重磨损等。用齿轮卡尺测量齿厚，用公法线百分尺或普通游标卡尺测量公法线长度。齿尖损坏不严重(一般所说崩掉了碴)对整个齿面影响不大时，可继续使用;齿面剥落一般不能继续使用。滑动齿轮因经常挂挡齿长端面损伤，损伤近全齿长1/4时应修复。整个齿面出现斑点，如果在分度圆部位，齿面出现线性脱落，齿轮需要修复。只是前期斑点，需要测量齿厚决定是否修复。
(2)仪器测量方法。用齿轮卡尺测量齿轮分度圆弦齿厚，或用公法线百分尺或普通卡尺测量齿轮的公法线长度。具体有三种方法:①以齿顶圆为基准测量齿厚。其测量精度受齿顶圆精度影响，但对检验磨损齿轮影响不大，在鉴定齿厚磨损的齿轮上是完全可以的。②测量固定弦齿厚及固定弦齿时，对于模数相同齿数不同的标准齿轮，它们的分度圆上的弦齿厚和齿顶高是常数。这说明模数相同的齿轮具有相同的固定弦。这一点在齿轮生产和检验上是非常方便的。③对齿轮的修前检验只是确定齿厚的磨损程度，然后根据磨损情况确定齿轮是否需要修复。一般正常磨损的齿轮，磨损严重的部位恰恰是分度圆附近。因此，齿轮修前检验鉴定，以测量齿轮分度圆弦齿厚为宜。用公法线长度测量磨损齿轮齿厚也是一种好方法，既方便迅速，又无须测量基准。只是不适宜测量蜗轮及宽度窄的斜齿轮。
(3)用滚压铅丝测量齿隙。将铅丝压成厚于齿隙的铅片，放在齿牙的啮合处滚压后取出铅片，用外径千分尺测量其厚度，即为齿轮齿隙。
3螺旋弹簧
螺旋弹簧按其受载情况不同可分为:压缩弹簧、扭转弹簧和拉伸弹簧。螺旋弹簧在使用中产生的缺陷是:由于受力关系产生塑性变形，使弹簧自由长度改变或歪扭变形;或因高温作用而弹力不足;经久使用产生疲劳断裂等。下面将以压缩弹簧为主分述其鉴定方法，其它两类弹簧可参照执行。
(1)直观检视:看弹簧有无因疲劳断裂、塑性变形而歪斜等情况。对于弹簧歪斜也可以用直角尺将弹簧放在平板上测量，其歪斜度一般不应超过2°。
齿轮磨损修复范文第3篇
1. 动力传动机构检修
联合收割机的动力传动采用胶带和链式两种形式。V形带轮轮缘的缺口可用电焊修补，焊补后应把带槽斜面的焊口修平磨光。检查链式传动链轮的损坏和磨损情况。目测和敲击链轮有无裂纹和损坏，顶丝螺纹是否折断和滑扣，键槽是否磨损等，如有则应修理或更换。链轮的主要磨损是轮齿工作面，磨损使轮齿齿厚变薄，当齿厚磨损40%、齿宽磨损30%时，链轮应修理或更换，上述磨损后，可用堆焊法修复，齿厚磨损不太大时，可把链轮翻转安装使用。链条和链轮工作中差，负荷较大，且易抖动，易粘附尘土和杂物，所以磨损较快，使用中因磨损而使节距增大，链条伸长，其伸长度不应超过原链条的6%，超过此值应修理或更换。注意三角带和链条的张紧度应符合规定。 离合器应达到接合可靠，不打滑，分离彻底;否则，要按说明书调整。
2.割台部分检修
2.1拨禾轮的检修。检查之前，应检查每根弹齿轴是否弯曲变形，弹齿是否有丢失或损坏，若有应调整和补上。对拨禾轮检修的内容主要包括：①检查拨禾轮的高低位置。将拨禾轮放到最低位置，弹齿不应碰到切割器和割台搅龙;②检查拨禾轮的前后位置。拨禾轮弹齿与割台搅龙旋转叶片之间应有适当间隙，在不相碰的前提下，应力求其轴位于割刀的正上方或稍向前方。③拨禾轮转速的调整。收获小麦时，拨禾轮圆周速度一般不应超过3米/秒，以不重复打击麦穗又不向前推倒小麦为原则。④拨禾轮弹齿角度的调整。收直立作物弹齿应与地面垂直，收倒伏作物可将弹齿向后调整10°～30°。收高密作物可将弹齿向前倾斜。一般情况下，弹齿向后倾10o左右为宜。工作前应对偏心幅盘上的。3个滚轮加油，使其转动灵活;否则，会使拨禾轮转动不稳，稳盘磨损严重。
2.2收割机护刃器切割器的检修。主要检查刀片是否完好无损，刀片固定是否牢靠，动刀片与定刀片中心线是否重合，刀片、压刃器的间隙是否正确。割刀刀片分为光刃和锯齿刃刀片两种，动刀为锯齿刃，定刀为光刃。对切割器检修的内容主要包括：①检查刀片是否磨钝或损坏。为了减少切割阻力，应及时更换磨钝或损坏的刀片。动刀片刃口磨损至0.15毫米，齿高不足0.5毫米，连续缺齿3个以上时，应更换新刀片，锯齿式动刀片一般只更换不修理。光刃定刀片磨钝、刃口超过0.3毫米后可用砂轮磨利，刀片宽度小于护刃器宽度时应报废，注意铆接时，铆钉头必须正确、稳固。定刀片顶面应始终保持在同一平面上。②检查刀杆是否弯曲变形和断裂。对弯曲的刀杆，可放在乎板上用锤子敲击，直至刀杆平直为止，断裂的刀杆可焊接修复，焊接刀杆后的焊口处应锉平。③检查定刀片、动刀片的间隙。此间隙应在0.3-1毫米内，前端不大于0.5毫米，后端不大于1.5毫米。此间隙可通过校正护刃器安装位置来调整。④检查压刃器。压刃器不可压得过死，应有0.1～0.5毫米的间隙，以用手推动刀杆自如为标准，其间隙调整可用手锤敲击压刃器实现。⑤当动刀处于左右两个极限位置时，动刀片与定刀片中心应重合，偏差不应大于5毫米，调整时可用空心撬杠横向撬动护刃器或调整连杆长度来解决。
2.3割台搅龙的检修。割台搅龙（割台推运器）旋转叶片在推运作物过程中受到强烈的磨损，叶片可能局部变形、破损或脱焊。叶片变形可敲击恢复原形，局部损坏叶片可镶板焊补。叶片与圆筒脱焊时，应重新焊接好。对割台搅龙检修的内容主要包括：①搅龙叶片与割台底板应有15-20毫米的间隙，收获低矮作物时可调为10-15毫米，收获高密作物则可调为20-30毫米，以防止搅龙堵塞，此间隙是通过割台两侧调节板的上下位置来实现的。②扒杆与割台底板的间隙应根据作物调整，最小不低于6毫米，以防刮破底板，造成漏粮损失，若底板刮破应及时焊补上。割台搅龙不许有轴向窜动。
2.4倾斜输送器的检修。收割机护刃器现在倾斜输送器多采用链耙式输送装置，应主要检查链耙的张紧度是否合适。正确的应为用手从链耙中间能提起20-35毫米，倾斜输送器两侧有调整装置，可使主动轴、被动轴的轴距增大或缩小。若将调节螺母调至极限位置，用手仍能从链耙中部提起40毫米时，则应用去链节的方法来调整其紧度，过松或过紧都会造成喂人不畅，易于堵塞。
3.发动机的检修保养
发动机是整个联合收割机的动力之源，每季收获之前都应对其进行一次维护和保养。对发动机检修的内容主要包括：更换油底壳机油，保养清洗“三滤”和水箱，检查并调整气门间隙、供油时间，达到最佳状态。启动发动机是否容易启动，启动后观察机油压力、机温、水温、充电、灯光、各仪表情况是否正确。
4.主要工作部件的检修
4.1发动机保养好后，将速度固定在标定转速下，接合脱谷离合器，检查脱粒滚筒、风扇、逐稿器、筛箱、搅龙、切割器驱动机构等部位的运转情况是否符合技术要求，必要时修理或调整。之后，全车的点及轴承。
齿轮磨损修复范文第4篇
【关键词】汽车 手动变速器 乱挡 跳档 故障
一、手动变速器跳档
1. 故障现象
汽车在正常行驶中，变速器自动跳至空挡或滑动齿轮脱离啮合位置，同时发动机转速升高但车速减慢，动力不能按要求传递给驱动车轮。一般在中高速行驶时，如果负荷突然变化或车辆剧烈震动，则容易产生跳挡。
2.故障原因
（1）操纵杆系磨损松旷或变速器内拨叉弯曲变形、止推垫片磨损，使齿轮不能完全啮合。
（2）相啮合的齿轮或齿圈磨损严重。
（3）自锁装置的凹槽、钢球磨损严重，自锁弹簧疲劳或折断。
（4）轴或轴承磨损严重，使相啮合的齿轮或齿圈不同心。
（5）齿轮与轴的花键严重磨损，使配合间隙过大。
3.故障诊断与排除
（1）检查远距离操纵的变速操纵机构是否松动或失调，如有松动或失调，予以修理或调整。
（2）检查变速器与离合器壳的固定螺钉（或螺栓）是否松动。如松动，应予以紧固。
（3）若固定螺钉（或螺栓）不松动，应拆下变速器盖，检查齿轮轮齿、齿套是否磨损成锥形，并检视
滑动齿轮和第二轴花键的配合情况。若磨损严重或配合松动，应更换磨损严重的零部件。
（4）上述检查正常，再检查变速杆、拨又是否磨损、变形，拨叉紧固螺钉是否松动。如有严重磨损、变形或松动，应修复或更换。
（5）经检查，拨叉和变速杆正常，则应检查拨叉轴自锁装置，其凹槽和自锁钢球是否磨损严重，弹簧有无变形、折断或疲劳变软。如凹槽和钢球磨损严重，弹簧不符合要求，则应予以更换。
（6）若上述检查均正常，应将变速器拆下解体，检查轴承是否严重磨损、松旷。如轴承磨损严重、松旷，应予更换。
（7）检查齿轮与轴配合的轴向间隙和径向间隙。如超过规定限度，应予以更换。
（8）若齿轮与轴的配合不松旷，应检查同步器是否松动、散架，衬套和锥环是否磨损、破碎。如有损坏，应更换同步器。
（9）若仍未发现故障，则应检查变速器第一轴与发动机曲轴的同轴度是否超限。检查时，旋松变速器固定螺钉（或螺栓），挂上直接挡，松开驻车制动器，用手摇柄摇转发动机，观察变速器与离合器壳的接触面是否一致。若接触面间隙一边大一边小，则说明变速器第一轴与曲轴不同轴。如同轴度超限，应拆卸检查飞轮壳承孔和变速器第一轴轴承盖、第一轴前轴承的磨损情况。若磨损过甚，视情况加以修复或更换。
二、手动变速器乱档
1. 故障现象
汽车在起步挂挡或行驶中换挡时，挂不上所需挡位；挂挡后不能退回空挡；车辆静止时可能同时挂上两个挡。
2.故障原因
（1） 变速操纵机构互锁装置损坏，不起作用。
（2） 变速杆弯曲变形，变速杆球头磨损过大，限位销松旷或折断。
（3） 变速叉与变速叉轴固定螺钉松动或松脱。
（4） 拨叉导块凹槽和变速杆下端的工作面磨损严重，使变速杆从两个导块之间滑出。
（5） 第二轴前端滚针轴承烧结，使第一轴和第二轴连成一体。
（6） 变速器同步器损坏，同步器锁环卡在锥面上。
3.故障诊断与排除
（1）若变速杆能任意转动，表明其球头限位销磨短或脱落，或球面严重磨损，如图1所示，应予以修理或更换。
（2）若变速器同时能挂人两个挡，第二轴卡住不转，应拆下变速器盖，检查和修理变速器互锁装置，如图2所示。
（3）如果变速器不能挂入所需要的挡位，挂挡后不能退回空挡，应拆下变速杆，检查变速杆下端弧形工作面和拨叉导块凹槽磨损是否过大，如图3所示。若磨损过大，应予以修理。
（4）若只有直接挡和空挡能行驶，而其他挡均不能行驶，则应拆下变速器检查第二轴前端滚针轴承是否烧结，如已烧结，应更换滚针轴承，并对支撑的轴颈和轴孔做相应的修整。
齿轮磨损修复范文第5篇
[关键词]矿井 掘进机 检修维护 分析
中图分类号：U469.696 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）40-0379-01
一、掘进机的日常检查
（一）班前检查
检查电缆有无损坏、破裂；电气元件是否正常；刮板输送机刮板有无损坏及磨损情况；截齿磨损情况，损坏的应及时更换；冷却及喷雾系统及喷嘴有无堵塞；机器的隐患，如盖、零件有无松脱、损坏；液压阀组有无泄露；所有控制开关能自由操作；所有控制开关处于断开或中位；确认截割、装载机构转动灵活；行走履带链、输送机刮板松紧适度；液压系统各回路压力调定值正常；油箱油位处于正常位置；按机器表对点注油；清理掘进机上的可燃物、矸石、煤炭、工具及杂物等。
（二）常规防护检查
所有齿轮减速器油位合理，通气孔通畅；所有减速器是否有不正常噪声或过热现象；保持机械铰接点和转动件良好；所有密封有无泄露，必要时进行更换；保持螺栓、螺钉紧固；履带板有无损坏、裂纹，销轴失锁或过量磨损；保持摩擦离合器正常工作；检查所有接触点的磨损情况。
二、掘进机的维护
（一）日常维护保养
按照图及表对需要每班的部位加注牌号的油；检查邮箱的油位，油量不足应及时补加液压油；各减速箱油是否充足，不足及时添加，并检查各减速箱有无异常振动、噪声和温升等现象，找出原因，及时排除；液压系统及外喷雾冷却系统的工作压力是否正常，并及时排除；液压系统及外喷雾冷却系统的管路、接头、阀和液压缸等是否泄露，并及时排除；液压泵、液压马达等有无异常噪声、温升和泄露等，并及时排除；截割头截齿是否完整，齿座有无脱焊现象，喷雾喷嘴是否堵塞等，并及时更换或疏通；各重要连结部位的螺栓，若有松动必须拧紧，参照螺栓紧固力矩表；左右履带链条的松紧程度，并适时调整；输送机刮板链的松紧程度，并及时调整。
（二）定期维护保养
以MRH-S50-13型掘进机为例：减速器的设计寿命，除行走减速箱为2000h外，截割二级行星减速器和泵站齿轮箱均为5000h，也就是连续工作一年半进行一次大修，中修一般在转移工作面时进行，小修在每日维修班进行。机器正常使用过程中，必须严格按规定注油或更换油。
（三）
正确的可以防止磨损、生锈和减少发热，如果经常检查机器的状况，就可以在机器发生故障之前发现一些问题。
1、油的更换
在最初开始运转的300h左右，应更换油。由于在此期间内。由于在此期间内，齿轮和轴承完成了跑合，随之产生了少量的磨损。初始换油后，相隔1500或者6个月内必须更换一次，当更换新油时，应清洗掉齿轮箱体低部附着的沉淀物后再加入新油。
2、注意事项
①不要存满。如果存满整个减速箱，将会造成过热和零部件损坏。②不要太少。减速箱的油位太低将会造成过热和零部件故障，要周期性检查减速箱是否有漏油。③不要切加油。遗漏或延长周期都会造成过度磨损和零部件过早出现故障。④必须使用规定牌号的油（脂）。⑤让所有通气口和溢流口保持通畅并能正常起作用。
三、电气维护
一是定期清除各处的污垢、锈斑，并在各隔爆面及磁路系统接触面上涂上薄薄一层防锈油脂。隔爆面如有损伤，必须按照GB1336―1997中有关隔爆面修补规定进行修补。二是进行周期性检查，检查箱体外壳有无损伤，电缆在进出线装置中固定是否牢靠；三是定期检查各开关手柄、按钮是否灵活、可靠，动静触头是否良好，接触器、中间断电器等电气元件是否正常，在触头损坏、污损或接触表面产生融化的金属微粒时，可以用系锉清理，但不准用金刚纱布打磨；四是出现故障时，依据显示排除故障。
（一）齿轮及传动轮箱
齿轮任何部位若有裂纹、折断、剥落及严重磨损等现象应更换。齿轮的失效判断应根据MT291.9-92规定；齿轮齿面需修刮时，一般只修刮大齿轮齿面；若在齿轮箱内对研时，应防止磨料甩入轴承内；齿轮箱体与箱盖上销与孔的配合应满足设计要求，齿轮箱体与箱盖的结合面，不应划伤，若有局部划伤，在长度不超过结合面宽的1/3，深度不大于0.3～0.5时，可研平修复；齿轮箱体不应有变形、裂纹等，箱体允许焊修复，但应有防变形消除内应力措施；齿轮箱装配后，转动应灵活无卡阻；齿轮箱装配后，应按设计要求进行空载试验，试验时不应有冲击，其噪声、温度和渗漏不得超过MT291.1-92规定；齿轮或齿轮齿条副装配后，齿面的接触斑点及侧隙符合设计要求，或分别符合，锥齿轮副若损坏，应成对更换，更换锥齿轮副时，应调整间隙和接触区，使其正确啮合。
（二）轴及轴孔
1.轴不允许有影响配合要求和强度要求的伤痕。重要轴弯曲挠度不大于轴颈公差，否则需配新轴；2.轴孔磨损后，在整体强度允许的前提下，可以镶套修复。
（三）轴承
滑动轴承的磨损间隙，严格按标准规定，否则予以更换；滑动轴承应无严重烧伤、点蚀或脱落现象；对于油脂的轴承，装配后应注入符合规定的脂，注油量为空腔体积的1/2～2/3；滚动轴承的内外座圈和滚动体不得有裂痕、脱皮、锈蚀。保持架应完整无损，转动应灵活，无异常噪声；交叉轴承滚柱磨损不得更换少数滚柱，应全套更换。更换后应转动灵活，无卡阻现象；组装交叉轴承应防止热处理软带作为承受力带。
（四）链轮
1.链轮齿面无裂纹，无严重咬伤，禁止用补焊修复；2.主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合，其偏移量不得超出设计要求，若设计未规定，一般应不大于两轴中心距的千分之二；3.链轮与链条啮合时，工作边必须拉紧，并应保证啮合平稳，链条非工作边的下垂度应符合设计要求。
（五）联接件、紧固件、密封件及油脂
1.损坏键应严格按装配工艺规定配制，键槽磨损后允许加宽量为原槽宽的5%，键与键槽之间不允许加垫，键应重新配制；2.螺钉、螺栓、螺母的螺纹部分如有损伤应更换，主要承力部位的螺栓、螺母应全部更换。在安装拧紧后，其支承面应贴合完好；3.检修时，所有橡胶密封圈、橡胶石棉垫及纸垫等密封件应全部更换；4.传动系统采用的油脂和液压系统采用的液压油，应符合原设计规定；
5.各种联轴器其联接配合面不得严重磨损，否则应更换损坏件。联轴器两面三刀轴同轴度、端面间隙应符合设计要求。
（六）液压件、管路及其他
1.液压件及系统管路在装配前必须清洗干净，不得将脏物带入油路中。装配时应注意防尘、防锈；2.各种管子不得有凹痕、皱折、压扁、破裂等现象，管路弯曲处应圆滑，软管不得有扭转现象；3.管路排列应整齐，便于液压系统的调整和维修；4.机器各部位的注油通道修复后应畅通。
四、液压系统
（一）系统要求
1.按系统原理图要求将系统中各回路的溢流阀调至设计要求值，若因溢流阀不清洁或密封件损坏无法调整应检修溢流阀，若主要零件损坏应整体更换：2.油箱中按油位加入要求牌号的液压油：3.过滤器若无法清洗、更换过滤网时，应整体更换；4.检修时高压胶管一般应更换，硬管座耐压试验合格时仍可使用，系统管路应齐全，敷设整齐，固定可靠。
（二）油泵、油马达要求
1.各种油泵和油马达检修后，须经检验合格后，方可装机使用：2.油泵若由于密封件损坏，达不到性能要求时，可更换密封件。检修后进行性能测试，压力应达到原油泵指标，流量不低于系统设计要求流量，油泵主要零件损坏，应整体更换：各种油马达若密封件损坏应更换新件，并对其性能进行测试，若油马达磨损严重，应更换新马达。
（三）油缸要求
油缸活塞杆镀铬层出现轻微锈斑、每处面积小于35、整体上不多于3处，用油石修复至所要求的粗糙度后，方允许使用，否则应重新镀铬，修复后尺寸应符合原设计要求：油缸活塞杆表面粗糙度不大于1.6，缸体内孔表面粗糙度不大于3.2；油缸作1.5倍额定压力试验，5分钟不能有内外渗漏；试验后的油缸密封件一般应跟换。
参考文献
[1] 黄日恒.悬臂式掘进机.第一版.江苏：中国矿业大学出版社，1996.
