弹簧草范文第1篇

全地形适应系统大大优化车辆的道路与非道路行驶性能,随不同的路况选择不同的适应模式,最大限度地优化车辆性能以适应不同路面状况,通过众多的感应器与电脑控制系统的快速计算,不但让另外该系统的信息中心能迅速综合分析所处状况向驾驶员提供有用信息。现今仅部分高端品牌装备有该系统,如LandRover 的发现、览胜系列,BenzG系列、BMW7系等。

全地形适应系统功能得以实现是基于其一重要组成子系统――空气悬挂系统。

空气悬挂发展历史

20世纪初期,空气弹簧作为专利被应用到汽车上,主要用来减弱吸收汽车从路面传来的震动与冲击。最初的空气弹簧仅仅为空气皮囊,主要应用到微型车。

20世纪30年代,空气弹簧在技术和应用上有较大发展,复杂的空气弹簧被应用到客车上。40年代逐步培育形成了小型的工业市场需求。50年代终于有突破性发展,正如设计开发者的初衷,空气弹簧跻身汽车悬挂系统,并在货车、轨道车辆市场也得到重视。

现今大多数豪华汽车的高端车型为提高舒适性及越野性能,开始使用空气悬挂系统替代惯用的金属弹簧悬挂,如LandRover、Benz、BMW等。

先进空气弹簧系统一般有电脑控制模块、传感器、空气压缩机等组成,所有共同作用使汽车悬架保持或变换特性以适应不同的路况与环境,同时充气的空气弹簧为悬挂提供舒适承载。

国际高端品牌纷纷研制推出“空气悬挂”高级车辆。1998年,梅赛德斯-奔驰推出当时的新一代S级轿车,一个最大亮点就是用全新的空气悬挂系统取代了传统的钢制弹簧和液压悬挂系统。这一创新被誉为“划时代意义”“汽车革命”。2002年又新研发出双功能空气悬挂系统(Airmatic DC System),并将之应用到新E级轿车身上。相对上一代而言,Airmatic DC不仅在电子控制方面有了更为明显的进步,更把主动控制空气悬挂系统和自适应阻尼悬挂系统(ADS II)整合到一起,实现了双重控制(DualControl)即可以同时实现对弹簧软硬度及其内部空气压力强度的控制。此外,Airmatic DC 空气悬挂系统还可以根据车轮受到地面冲击产生的加速度进行自动调节。高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身侧倾,紧急制动时前轮弹簧和减震器硬度得到加强以减小车身的惯性前倾。

Airmatic DC 空气悬挂系统使车辆拥有更高的操控极限和舒适度并提升安全性能。与传统的钢制弹簧悬挂相比较,空气悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数能根据需要自动调节。目前,AIRMATICDC悬挂系统已经成为大多数奔驰车型以及迈巴赫的标准配备。

宝马7系是宝马品牌的顶级豪华车型,装备了“EDC-C”空气悬挂,驾驶模式选择分为舒适、标准、运动和运动+(sports+)模式,在选择驾驶模式时行车电脑会自动匹配相应的悬挂硬度。

奥迪A8L的空气悬挂可实现三种高度调节,“lift”模式车身升高增强通过性;“comfort”模式适合日常驾驶;而“dynamic”动态模式下车身会减低,悬挂变得更加硬朗。

可以看出,空气悬挂是目前豪华车应用最多的一种可变悬挂形式,而且它反应快而准,对车身高度和悬挂硬度的调节更迅捷,能够明显提高车辆的操控性和舒适度。

此外,如今一些运动型轿车还采用一种新悬挂技术――电磁悬挂。电磁减振器中的介质是一种被称为电磁液(Magneto-rheological Fluid)的特殊液体,由碳氢化合物和微金属粒组成。平时,金属粒子杂乱无章地分布在液体里,不起什么作用。一经磁场作用就会组列成一定结构,改变减震器的强度与硬度。并可以通过控制电流流量来达到适时连续的精确控制。

凯迪拉克SLS赛威就装备了这种MRC主动电磁感应悬挂系统。这套系统有“舒适”和“运动”两种模式。其车载电脑通可过传感器每0.0001秒就采集一次路面数据,这就使得该系统可以在一秒内让减振设置连续改变上千次。SLS赛威的这套电磁悬挂反应比传统悬挂快得多,号称全球动作最快、最先进的阻尼控制悬挂系统。

然而所有以上各款车型均未能完全实现全地形适应。下面介绍强劲全地形适应系统的代表作――路虎发现三全地形适应功能。发现三空气悬挂系统组成结构如下图所示:

空气弹簧动力总成――空气压缩机简介

空气压缩机结构剖面图

发现三全地形适应功能有以下为几种供选模式:

1、草地/碎石/雪地路况:适用于草地特别是湿草地或地面松软的草地。散土/碎石路况特别是在坚硬的路面上有一层松散的碎石或尘土易导致侧滑的路面。

2、泥泞/车辙路面:适用于泥泞滑溜的路况或有较深车辙的路况。

3、沙地路况:适用于松软的沙漠或沙滩。

4、岩石爬行路况:适用于有许多大块石头、岩石或路面异常凹凸不平的路况,此时需要强劲的牵引力和很好的低速度控制。

5、常规路况:适用于以上路况以外的常规路面,特殊模式关闭。

弹簧草范文第2篇

关键词：烟支下陷 二级缓冲 品牌合作 工艺流程

中图分类号：TK413 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）09（a）-0069-03

目前，GDX2包装机组是国内烟草企业卷烟生产的主流包装设备，在生产过程中，经常需要更换生产牌号。不同生产牌号的小盒烟包在输送通道内输送方向不同（烟包内烟支烟丝端朝前和滤嘴端朝前两种）。当加工工艺标准要求滤嘴端朝前机器高速运转时，从高架输送带输送下来的烟包撞击到CH入口挡烟板上，造成烟支下陷问题，为保障产品质量，只好降速生产，严重影响了生产效率。

1 以加工云烟（紫）为例，对生产带来的一系列影响

1.1 加工云烟（紫）对生产效率的影响

为了预防加工云烟（紫）时产生的盒内烟支下陷的质量缺陷，采取降低车速到330包/分～350包/分以下的方法控制烟支下陷方面质量缺陷，而降低车速使生产周期延长，生产效率降低，能耗增加。无法按照计划完成月度生产任务。

1.2 烟支下陷给质量带来的影响

以加工云烟（紫）为例：在车速为360包/分时，质检员记录中的烟支下陷缺陷作了统计为4～6支/盒，占总质量缺陷比例为20%～30%，质量控制难度大，只好降速运行。

1.3 烟支下陷的质量缺陷产生原因

由于各厂的工艺流程及烟包输送方式不同，会对烟支下陷产生不同影响。首先，烟包输送到CH入口时为烟丝端朝前，而红云红河集团的生产的烟包到达CH入口时为滤嘴端朝前；其次安阳卷烟厂生产的烟包从高架自由滑落式撞到挡烟板后进入CH机组，而红云红河集团CH入口为柔性调头，即吸盘式传送。

2 烟支下陷的特性分析

在云烟（紫）的中试过程中，发现河南中烟安阳卷烟厂生产云烟（紫）的工艺流程（见图1）。

而红云红河集团生产云烟（紫）的工艺流程是（见图2）。

由于红云红河集团的质量工艺标准要求烟包翻转方向不能改变，所以只能从烟包的输送方式进行着手解决问题，即解决烟包速度高的问题。

3 改进及设计思路

设计思路：设想将CH入口处的固定挡烟板改成活动板，可以使得烟包在对挡烟板冲击的瞬间，挡烟板通过弹簧的作用，将烟包的冲击力“中和”掉，使得烟包内的烟支不受外力作用而发生变化，顺利的进入小透明机器内。

4 方案设计及实施方式

4.1 选材

选用材料应考虑的一般原则是：（1）使用性能原则；（2）工艺性能原则；（3）经济性原则。使用性能原则：它是保证零件完成规定功能的必要条件，在大多数情况下，这是选材首先要考虑的问题；选材的工艺性原则：在选材中，同使用性能相比，材料的工艺性能常处于次要地位；但在某些特殊情况下，工艺性能也可成为选材考虑的主要依据；经济性原则：材料的经济性是选材的重要原则之一，一般包括材料的价格、零件的总成本与国家的资源等。（该文只对使用性进行考虑）将CH入口挡板改造为具有缓冲装置的挡板，烟包在进入CH时，会不停的撞击挡板，缓冲装置的缓冲作用是依靠四个弹簧来实现的，选材时必须考虑到弹簧材料的良好韧性，经过多次实验选配弹簧，挡板孔内需要安装两个型号为LM8的直线轴承，并且轴与孔需要采用间隙配合。

4.2 方案设计

把CH入口固定挡板卸下来，根据该挡板尺寸加工一块具有缓冲作用的挡板，缓冲装置由一级缓冲板、二级缓冲板，弹簧、螺钉轴组合而成，如图3、图4、图5所示。

一级缓冲板5通过两根螺钉固定在缓冲块上，缓冲块两端利用弹簧和螺钉衔接在一起，成为一级缓冲装置；二级缓冲板8通过两个螺钉，紧固在CH入口处的机体上，螺钉和弹簧衔接在一块，成为二级缓冲装置。在烟包撞击到一级缓冲板后，在弹簧作用力下，一级缓冲板向后移动直至与二级缓冲板持平，此时二级缓冲板接触烟包，进行二级缓冲，原理同一级缓冲装置，整个装置由一级、二级缓冲装置共同完成缓冲作用。

4.3 实施方式

如图3、图4、图5所示的GDX2包装机小盒烟包缓冲装置包括一级缓冲板5、二级缓冲板8、弹簧3、弹簧4以及滑块2，一级缓冲板5在螺钉6的作用下，通过滑块2向后移动，在移动过程中，对弹簧3产生挤压，弹簧对挡块4产生挤压，挡块4支撑弹簧的挤压，直至一级缓冲板5到达二级缓冲板的水平面7；在一级缓冲板全部“进入”二级缓冲板时，缓冲装置进行二级缓冲，二级缓冲板8在烟包的作用下，向后移动，在移动过程中，对弹簧9产生挤压，弹簧对挡块10产生挤压，挡块10支撑弹簧的挤压，完成缓冲任务，铜套11起到定位作用。

此项改造只需按照一级缓冲板、二级缓冲的顺序进行安装，对安装没有特殊要求，在安装过程中，要注意用挡块连带弹簧慢慢紧固，不要让滑落的弹簧伤到手臂；拆卸缓冲装置时，要按照二级缓冲、一级缓冲顺序进行，在拆卸过程中，要注意弹簧的拆卸，慢慢将挡块拿出，小心弹簧划伤手臂，完成拆卸后，要按照顺序摆在干净、整洁的工具箱内，使用时，按照要求进行装配。

5 主要研究及工作内容

根据设计方案，进行了机械结构设计，主要内容包括（1）一级缓冲板设计；（2）二级缓冲板设计；（3）弹簧、轴承、缓冲板及螺钉轴选材设计；（4）防护罩设计.

5.1 一级缓冲板设计

通过设想需要设计一块成“工”字型挡板，一端能够穿过二级板中间位置，并超出一段距离，使烟包先冲击到一级缓冲板后，再靠近二级缓冲板，最终削弱烟包从高架桥上下来的冲击力（见图6）。

5.2 二级缓冲板设计

二级缓冲板需要与原车装配的CH入口固定挡板长、宽、高要一致，孔的位置与大小也都要一致。需要更改的是在板的中间位置加工一个容下一级缓冲推头的方孔（见图7）。

5.3 弹簧、轴承的选配及螺钉轴、套设计

将CH入口挡板造为具有缓冲装置的挡板，烟包在进入CH时，会不停的撞击挡板，缓冲挡板缓冲作用依靠四个弹簧来实现的，选材时必须考虑到弹簧材料的良好韧性，经过多次实验选配。

螺钉轴（见图8）是保证一级缓冲和二级缓冲在工作时的约束和自由滑动以及定位作用，因此经过认真考虑决定两根支撑轴选用45#钢，在挡板孔内和一级缓冲安装孔内各安装两个型号为LM8的直线轴承，并且保证轴与孔为间隙配合。

套的作用是二级缓冲向后运动定位，其空套在弹簧外（图9）。

5.4 提升板设计

为防止烟包在CH入口处提升过程中提升板（图号12AAEC8）与一级缓冲发生干涉，故对提升板进行改进（见图10）。

5.5 防护罩设计

二级缓冲装置加工完成后，为了防止机械对人造成的伤害，需要按照零部件尺寸大小设计一个专用的二级缓冲防护罩，预防安全隐患的产生（见图11）。

6 主要性能

（1）二级缓冲装置的研制，有效地解决烟支下陷缺陷的产生，大大提高了产品的质量。

（2）经过改造后，机器的稳定性得到了很大的提高，机器发生挤烟的次数变少，延长了设备运行时间，运转速度提高到385包/分，提高了设备有效作业率。

（3）节约了生产时间，降低了能耗，保证了产品的质量又提高了设备有效作业率。

7 主要创新点及特征

二级缓冲装置与吸盘式输送相比，结构简单，设计巧妙、构思新颖、成本低廉，操作简便，便于维护，整个装置由机台挡车工独自操作，缓冲装置能够实现烟包降速、保质量的功能，可有效避免由于烟包速度过快产生烟丝下陷、触头烟等质量问题，而且在安装、使用上均不存在危险性，大大提高产品质量，降低原材料消耗。

该装置有以下主要特征。

（1）该装置由一级缓冲板通过两根螺钉固定在缓冲块上，缓冲块两端利用弹簧和螺钉衔接在一起，成为一级缓冲装置。

（2）二级缓冲板通过两个螺钉，紧固在CH入口处的机体上，螺钉和弹簧衔接在一块，成为二级缓冲装置。

（3）在烟包撞击到一级缓冲板后，在弹簧作用力下，一级缓冲板向后移动直至与二级缓冲板持平，此时二级缓冲板接触烟包，进行二级缓冲，原理同一级缓冲装置，整个装置由一级、二级缓冲装置共同完成缓冲作用。

（4）只需按照一级缓冲板、二级缓冲的顺序进行安装，对安装没有特殊要求，在安装过程中，要注意用挡块连带弹簧慢慢紧固，不要让滑落的弹簧伤到手臂；拆卸缓冲装置时，要按照二级缓冲、一级缓冲顺序进行，在拆卸过程中，要注意弹簧的拆卸，慢慢将挡块拿出，小心弹簧划伤手臂，完成拆卸后，要按照顺序摆在干净、整洁的工具箱内，使用时，按照要求进行装配。

8 经济效益分析

8.1 直接经济效益分析

（1）经过改造后，机器的稳定性得到了很大的提高，机器发生挤烟的次数极少，这样延长了设备运行时间，提高了设备有效作业率，消除了设备的安全隐患，改善了过去由于挤烟、伤件造成的满地是烟包的局面，达到车间要求生产区整洁、干净的目的；（2）烟支下陷得到了明显改善，大大提高了产品的质量；（3）机器长时间运转，减少了停机次数以及报废烟的出现，从而减轻了机器操作工的劳动强度，同时也节约了原辅材料，间接地降低了生产成本。既保证了产品的质量又提高了设备有效作业率。装置使用前，机器速度在350包/min以上时，烟包在输送带摩擦力及烟道内烟包推送力的作用下进入输送调头机构，烟包下面直接与挡板产生撞击，因而造成烟支下陷，机器速度在350包/min以下时，质量有明显好转。投入使用后，机器速度在370包/min时，未发现一盒烟支下陷；机器速度在385包/min时，偶尔会出现一支。可以看出当车速维持在385包/min时，设备有效作业率提高了35包/min，按照一台车三班三运转来算，一个班8h，480min，每班多生产480×35=16800包，三个班多生产16800×3=50400包，约合100.8件，约合20.16箱。

8.2 社会效益分析

此项改造有效解决了加工工艺标准要求滤嘴端朝前时，从高架输送带输送下来的烟包撞击到挡烟板上，造成烟支下陷问题，降低了质量缺陷发生，提高了设备有效作业率。在企业节能降耗、安全生产方面、设备管理方面、文明生产方面成果显著，经济效益和社会效益良好，具有较高的应用价值。

参考文献

[1] 黄德良.ZB45型包装机组[M].北京：中国科学技术出版社出版，2001.

[2] 上海烟草机械有限责任公司.ZB45型硬盒包装机使用说明书[S].2006.

弹簧草范文第3篇

[ 概念不清楚]

例1 下列说法正确的是（ ）

A.合外力对质点做的功为零，则质点的动能、动量都不变

B.合外力对质点的冲量不为零，则质点动量必将改变，动能也一定变

C.某质点受到合力不为零，其动量、动能都改变

D.某质点的动量、动能都改变，它所受到的合外力一定不为零.

错解 错解一，因为合外力对质点做功为零，据功能定理，有[EA=0]，因为动能不变，所以速度[v]不变，由此可知动量不变. 故A项正确.

错解二，由于合外力对质点施的冲量不为零，则质点动量必将改变，[v]改变，动能也就改变. 故B项正确.

错析 形成上述错解的主要原因是对速度和动量的矢量性不理解. 对矢量的变化也就出现理解上的偏差. 矢量发生变化时，可以是大小改变，也可能是大小不改变，而方向改变，这时变化量都不为零. 而动能则不同，动能是标量，变化就一定是大小改变. 所以[Ek=0]只能说明大小改变. 而动量变化量不为零，则有可能是大小改变，也有可能是方向改变.

解析 因为合外力做功为零，据动能定理有[Ek=0]，动能没有变化，说明速率无变化，但不能确定速度方向是否变化，也就不能推断出动量的变化量是否为零. 故A项错. 合外力对质点的冲量不为零，根据动量定理知动量一定变，这既可以是速度大小改变，也可能是速度方向改变. 若是速度方向改变，则动能不变. 故B项错. 同理C选项中合外力不为零，即是动量发生变化，但动能不一定改变，C选项错. D选项中动量、动能改变，根据动量定量，冲量一定不为零，即合外力不为零. 故D选项正确. 选D项.

点拨 对于全盘肯定或否定的判断，要有充分的论据，只要找出一反例即可.

[ 条件不明晰]

例2 如图1所示，木块[B]与水平桌面间的接触是光滑的，子弹[A]沿水平方向射入木块后留在木块内，将弹簧压缩到最短. 现将子弹、木块和弹簧合在一起作研究对象，则此系统在从子弹开始射入木块到弹簧压缩到最短的过程中（ ）

A.动量守恒，机械能守恒

B.动量不守恒，机械能不守恒

C.动量守恒，机械能不守恒

D.动量不守恒，机械能守恒

图1

错解 以子弹、木块和弹簧为研究对象. 因为系统处在光滑水平桌面上，所以系统水平方向不受外力，系统水平方向动量守恒. 又因系统只有弹力做功，系统机械能守恒. 故A项正确.

错析 错解原因有两个，一是思维定势，一见光滑面就认为不受外力. 二是规律适用条件不清.

解析 以子弹、弹簧、木块为研究对象，分析受力. 在水平方向，弹簧被压缩是因为受到外力，所以系统水平方向动量不守恒. 由于子弹射入木块过程，发生剧烈的摩擦，有摩擦力做功，系统机械能减少，也不守恒，故B项正确. 选B项.

例3 如图2所示，质量为[M]的木块放在光滑水平面上，现有一质量为[m]的子弹以速度[v0]射入木块中. 设子弹在木块中所受阻力不变，大小为[f]，且子弹未射穿木块. 若子弹射入木块的深度为[D]，则木块向前移动距离是多少？系统损失的机械能是多少？

图2

错解 以木块和子弹组成的系统为研究对象. 系统沿水平方向不受外力，所以沿水平方向动量守恒. 设子弹和木块共同速度为[v]. 据动量守恒定律，有

[mv0=（M+m）v]

解得[v=mv0（M+m）]

子弹射入木块过程中，摩擦力对子弹做负功，有

[-f?D=12mv2-12mv02]

摩擦力对木块做正功

[f?s=12Mv2]

由以上两式解得[s=DM+2m]

系统损失的机械能即为子弹损失的功能

[ΔEk=12mv02-12mv2=12mv02-12m（mv0M+m）2]

[=12mv02[1-m2（M+m）2]][=Mmv02（2m+M）2（M+m）2]

错析 错解之一是对摩擦力对子弹做功的位移确定错误. 子弹对地的位移并不是[D]，[D]打入深度是相对位移. 而求解功中的位移都要用对地位移. 错解之二是对物理过程中能量的转换不清楚. 子弹打入木块过程中，子弹动能减少并不等于系统机械能减少量. 因为子弹减少的功能有一部分转移为木块的动能，有一部转化为焦耳热.

解析 以子弹、木块组成系统为研究对象. 画出运算草图，如图3所示.

图3

系统水平方向不受外力，故水平方向动量守恒. 设[v0]方向为正，据动量守恒定律，有

[mv0=（M+m）v]

得[v=mM+mv0]

子弹打入木块到与木块有相同速度过程中摩擦力做功，有

对子弹[-f?s子=12mv2-12mv02] ①

对木块[fs木=12Mv2] ②

由运动草图可[s木=s子-D] ③

由式①②③解得[s木=mDM+m]

①+②有[12（M+m）v2-12mv02=-f（s子-s木）]

即[12（M+m）v2-12mv02=-fD]

即[fD=12mv02-12（M+m）v2]

则[ΔEk=12mv02-12（M+m）?m2v02（M+m）2]

[ =12mv02M+m-1M+m=m（M+m-1）2（M+m）v02]

点拨 子弹和木块相互作用过程中，子弹的速度由[v0]减为[v]，同时木块的速度由0增加到[v]. 对于这样的一个过程，因为其间的相互作用力为恒力，可以从牛顿运动定律（即[f]使子弹和木块产生加速度，使它们速度发生变化）、能量观点、或动量观点三个不同的思路进行研究和分析. 类似的问题都可以采用这样的思路.

[ 过程不清晰]

例4 质量为[m]的钢板与直立轻弹簧的上端连接，弹簧下端固定在地上. 平衡时，弹簧的压缩量为[x0]，如图4所示. 物块从钢板正对距离为[3x0]的[A]处自由落下，打在钢板上并立刻与钢板一起向下运动，但不粘连，它们到达最低点后又向上运动. 已知物体质量也为m时，它们恰能回到O点，若物块质量为[2m]，仍从A处自由落下，则物块与钢板回到O点时，还具有向上的速度，求物块向上运动到最高点与O点的距离.

图4

错解 物块m从A处自由落下，则机械能守恒

设钢板初位置重力势能为0，有

[mg?3x0=12mv02]

之后物块与钢板一起以[v0]向下运动，然后返回[O]点，此时速度为0，运动过程中因为只有重力和弹簧弹力做功，故机械能守恒，有

[Ep+12（2m）v02=2mgx0]

[m]的物块仍从[A]处落下到钢板初位置应有相同的速度[v0]，与钢板一起向下运动又返回机械能也守恒. 返回到[O]点速度不为零，设为[v]，有

[Ep′+12（3m）v02=3mgx0+12（3m）v2]

因为[m]物块与[2m]物块在与钢板接触时，弹性势能之比[Ep∶Ep′=1∶1]

[2m]的物块与钢板一起过[O]点时，弹簧弹力为0，两者有相同的加速度[g]. 之后，钢板由于被弹簧牵制，则加速度大于[g]，两者分离，物块从此位置以[v]为初速竖直上抛上升距离

[h=v22g]

联立以上几式，解得[h=23x0].

错析 错解中由于没有考虑物块与钢板碰撞之后速度改变这一过程，而导致错误. 另外在分析物块与钢板接触位置处，弹簧的弹性势能时，也有相当多的同学出错，两个错误都出时，会发现无解. 这样有些同学就返回用两次势能相等的结果，但并未清楚相等的含义.

解析 物块从[3x0]位置自由落下，系统机械能守恒. 有

[mg?3x0=12mv02]

[v0]为物块与钢板碰撞时的的速度. 因为碰撞极短，内力远大于外力，钢板与物块间动量守恒. 设[v1]为两者碰撞后共同速度，有

[mv0=2mv1]

两者以[v1]向下运动恰返回[O]点，说明此位置速度为零. 运动过程中机械能守恒. 设接触位置弹性势能为[Ep]，有

[Ep+12（2m）v12=2mgx0]

同理[2m]物块与[m]物块有相同的物理过程，碰撞中动量守恒，有[2mv0=3mv2]

所不同的是物块与钢板碰撞返回[O]点速度不为零，设为[v]，有

[Ep′+12（3m）v22=3mgx0+12（3m）v2]

因为两次碰撞时间极短，弹性形变未发生变化

[Ep=Ep]

由于[2m]物块与钢板过[O]点时弹力为零. 两者加速度相同为[g]，之后钢板被弹簧牵制，则其加速度大于[g]，所以与物块分离，物块以[v]竖直上抛

据运动学公式[vt2-v02=2as]，有[0-v2=-2gh]

弹簧草范文第4篇

[关键词] 秸秆 辊轧机 设计与研究

一、引言

我国年产各类农作物秸秆约6亿吨，占世界秸秆产量的20%～30%，其中，玉米秆年产量达2.5亿吨，占农作物秸秆总量的40%。仅河北省年产各类秸秆3000多万吨，其中玉米秸秆1800多万吨。

随着农业生产方式的不断进步，农业生产水平的逐步提高和思想观念的转变，秸秆很少再用于烧饭、沤肥，用作饲料（青储、氨化、直接饲喂）的数量不到5%（石家庄地区占20%），利用秸秆还田、副业加工少于5%（石家庄地区达70%），农村出现大量的秸秆积压闲置，广大农民为赶农时，抢播种，图省事，多数地区就开始出现秸秆焚烧现象。这样不仅浪费大量可贵的资源，而且造成了环境污染，特别是机场、高速公路周边焚烧产生大量烟雾，严重影响大气质量，影响航空以及交通的正常运行，造成社会问题。

另一方面，近年来，人民生活水平不断提高，对肉、蛋、奶的需求迅猛增加，带来了畜牧业的大发展。而我国人口不断增加和耕地减少，草原沙化退化严重。为了恢复植被保护生态，牧区和山区很多地方实行禁牧，退耕还林还草，牛羊实施圈养工程，因而需收贮大量牧草。而牧草资源严重不足，进一步加大了对饲草的需求。

因此，利用秸秆来补充短缺的粗饲料以保证畜牧业的稳定持续发展就显得十分重要, 本文通过对玉米秸秆性能的实验分析，设计了一种秸秆辊轧机。通过本机器对秸秆的加工，实现了农作物秸秆的商品化生产和异地消化利用，提高了农作物秸秆的利用水平，使秸秆增值、农民增收，促进农牧业发展、保护了生态环境。

二、秸秆辊轧机的设计与工作原理分析

1.整机组成

整机由电动机、机架、减速器、主动辊子、被动辊子、带轮传动装置、三角带、轴承组合、预紧弹簧、进料支架等组成，整机结构简图见上图。

2.整机工作原理分析

整个机构中，动力由电机提供，电机和减速器之间为带传动，减速器再将动力通过带传动给下方的主动辊子。两个辊子上均匀布置着直径为5mm的钢筋，以增大秸秆的喂入摩擦力。

机具在工作中，人工将秸秆放在进料斗上，均匀铺开，秸秆由进料斗进入到辊轧区。辊轧过程中，下方的辊子将秸秆带入，经过上下辊子碾压后，从出料口送出。

根据对秸秆轧扁情况的需要，机构中设置了预压弹簧，如果一次性喂入秸秆过多或喂入不均匀，预紧弹簧会被拉伸，这样辊子间隙变大，秸秆能够通过，避免过载、皮带打滑和电机烧坏现象。与此同时，弹簧预紧力的大小也决定着辊子碾压后秸秆的直径，预紧力大小、辊子间隙都可以根据用户的要求做出调整。

3.主要技术参数

整机外形尺寸：（长×宽×高）1430mm×80mm×1400；

电机功率：7.5KW；生产能力：0.8t/h

通过对整机进行试验，秸秆通过本机具的加工，秸秆轧扁情况能够达到设计要求。整机的强度，刚度，安全性指标均能达到要求，而且生产效率高。

三、结论与建议

利用秸秆辊轧机对秸秆进行辊轧，经打包后将其运往坝上地区，能够缓解当地春秋交替时节饲料紧张的状况，不仅解决了秸秆生产区秸秆浪费情况，而且对农作物秸秆的增值、农民的增收、减少焚烧秸秆带来的环境污染、发展生态畜牧业和退耕还林还草有较大的推动作用。

参考文献：

弹簧草范文第5篇

一、常见故障排除方法

1 机器震动过大

查看传动轴是否弯曲，矫直传动轴；查看十字轴承是否损坏，更换轴承；切碎器刀片损坏或丢失也会导致机器震动过大，应及时补装。

2 夹送链不转

调整拨齿与地面的距离。

查看双拨禾器主轴头螺杆是否松脱，调整弹簧预压长度；夹送链太松，应调整夹送链紧张度；查看拨禾器上下链轮是否缠草；查看磨擦片是有否损坏，如果损坏应及时更换。

3 摘辊堵塞

遇到这种情况通常采取以下措施：减慢行驶速度；适当调小刀具间隙；调整摘辊间隙；查看夹送链是否正常运转；摘穗齿箱安全弹簧弹力不够，适当压缩弹簧的预压长度，提高弹力。

4 剥皮机堵塞

调整靠紧弹簧；调紧传动皮带；调整压送器高低位置；查看压送器胶板是否老化、断折，及时更换。

5 升运链条不工作

查看皮带是否过松，调紧皮带；排茎辊间卡有果穗，及时清除。

6 升运器不工作

有可能果穗掉人弧形板中，应及时清理卡穗；查看果穗是否被带人隔板下面，应倒转清除；如果是传动皮带过松，应调紧皮带。

7 剥皮效果差

调整成对剥皮辊间隙；剥皮辊缠绕杂物，应及时清理；钉齿太低或有脱落，应调整或补充钉齿。

8 果重穗籽粒丢失过多

地头转弯太早，应使升运器输送完毕再转弯；摘辊间隙过大，应调整间隙。

9 切碎器转子被缠住

皮带过松，调整皮带紧张度；刀片确地，刀片与地面之间的距离不得低于30mm。

二、维护与保养

秋收后许多玉米联合收割机停放在露天地上，日晒夜露。如不注重维修保养，将会大大缩短玉米联合收割机的使用寿命，造成很大的经济损失：玉米联合收割机使用时间短，停放时间长，成本投入高，机身大，所以，为延长使用寿命，作业时少出故障，在秋收作业结束后，要对玉米联合收割机作妥善的保管。

在收割时节，一些联合收割机因出现突发性故障而被迫停机修理，失去了最佳作业时间，也给机手带来了经济损失。下面给大家介绍几种突发性故障的有效解决方法即：

对于联合收割机突发性故障，只要采取科学防范措施，就可及时将故障消除在萌芽状态。每日维护、定期维护和季节性维护，使机具保持良好的技术状态。

（一）具体维护技术

1、每日维护。在作业前后进行，操作简便，不需要拆卸主要零部件即可完成。主要是清除机器外部泥沙、缠草、尘土；检查柴油、油等是否充足，有否漏水、漏油，按规定对各部位加油；检查和调整传动件的松紧度等。

2、定期维护。按工作时间确定维护周期和内容。及时对一些易损件进行检查、更换、凋整，以消除故障隐患，确保机器处于良好的技术状态。

3、季节性维护。收割结束后，机器需要长时间停放前进行的一种技术维护。首先要清除机器上的谷粒、草屑、泥沙等杂物，达到清洁、干净。其次是认真按每日维护和定期维护要求进行保养，对磨损变形严重的零部件要修复，不带“病”停放。同时，要做好防锈、防冻、防火、防腐、防变形、防盗等工作，保证机器再次启用时能顺利投入使用。

（二）、保养技术

1、清洗：用水冲洗玉米联合收割机、秸秆还田机的内外泥土，清理碎玉米秸秆、缠草等杂物，卸下的链条、螺丝、甩锤(刀)用柴油浸泡待油泥刷净为止，然后用机油浸泡 5～10分钟，捞出不滴油后，涂上黄油用牛皮纸或塑料袋包好放在干燥处。

2、入库：彻底清洁后将机车开进机库，无机库的要加盖防雨淋、日晒的简易棚，用塑料袋将柴油、机油的加注口、空滤器、排气管口包扎，以防尘土进入。

3、放净：发动机熄火后，趁热放出油底壳的机油，放出柴油机的柴油；待水温下降后，打开水箱、机体等冷却水部件的开关，放净冷却水。

4、拆卸：拆掉所有皮带并擦净，检查其坏损情况，记清皮带位置标记，涂滑石粉挂机库内阴凉通风处保管，拆下发电机、大灯等主要电器，妥善保管。拆下蓄电池存放在室内对其进行充电，冬季注意保温防冻。

5、检查：检查磨损、变形的零部件，并重点检查在作业中所发生故障的零部件，及时对其修理更换。

6、防腐：玉米联合收割机经常日晒、雨淋、摩擦、碰撞，为防腐蚀要及时刷漆或喷漆。对各处的调节螺丝、齿轮、链条等处涂机油或黄油防腐。

7、放松：放松各部件弹簧，使其不受压缩。所有各部件液压缸应处于不工作位置。

8、：按玉米联合收割机图、秸秆还田机说明书的要求，对各部件进行一次彻底的。