厦门日记范文第1篇

今年4月21日，是中国，福建、自贸试验区厦门片区挂牌一周年。

厦门自贸片区改革成效如何。近日，记者在赴厦门采访时了解到，一年来，厦门自贸片区已推出184项创新举措，出台了90项政策措施。更加令人振奋的是，在福建省通报的126项创新举措和39项开放措施中。厦门片区分别有62项和28项，其中属全国首创达22项之多。

制度创新的结果，是营商环境的进一步改善。一年前，厦门片区对照世界银行营商环境评价中，排名是全球第30位。一年后，厦门片区的营商环境排名已提升至23位。

一系列足够有说服力的数据和案例表明，如今的厦门已真正成为改革创新的试验田，通过先行先试、敢闯敢试、这座昔日的海滨小城，正在我国新一轮对外开放的大潮中，焕发出勃勃生机。

2015年4月20日，国务院公布和印发广东、天津、福建自由贸易试验区总体方案。4月21日，广东、天津、福建自由贸易试验区正式挂牌成立。

从面积看，在这批自贸区当中，福建自贸试验区厦门片区是比较小的――区域面积只有43.78平方公里，约占厦门市陆地面积的1/38。

不过，小区域却可以有大作为。据统计，一年来，厦门自贸片区已推出184项创新举措，出台了90项政策措施。目前，在福建省通报的126项创新举措和39项开放措施中，厦门片区分别有62项和28项，其中属全国首创22项。

其中，“一照一码”在全国复制推广，国际贸易“单一窗口”被评为自贸试验区“最佳实践案例”，两岸青年创业创新创客基地获国台办授牌“海峡两岸青年创业基地”等，都是自贸区制度创新的成功典范。

最先实现“三证合一”登记模式

去年10月1日起，全国全面实施“三证合一、一照一码”登记模式。记者了解到，这块被认为是审批制度改革中最难啃的“硬骨头”，早在去年3月26日，就在厦门率先被解决。

因审批制度同时涉及工商，税务，质监三大政府职能部门，所以要想将“三证三号”合并为“一照一码”，打通“最后一公里”，绝非易事。

在厦门片区综合服务大厅内，记者看到，最繁忙的窗口就是企业营业执照发证窗口。正在等候领取执照的马女士告诉记者，“以前办证起码需要十天半个月，现在最多3天就搞定了。”马女士是一家代办机构的工作人员，也是自贸片区行政效率不断提速的最直接见证者。当天，她只等了十多分钟，便拿到了营业执照。

据厦门自贸片区党工委书记、管委会副主任熊衍良介绍，正是在厦门先行先试的基础上，这项制度创新于2015年6月1日起在福建省全省推广，并于10月1日起在全国复制推广。

审批制改革作用下，企业开始“跑步”进入自贸片区。统计显示：自揭牌至今年3月底，厦门片区新增企业10807户，注册资本1611亿元人民币，新增企业数比自贸区成立前超出了5倍多。

率先实施国际贸易“单一窗口”

继首个实现“三证合一、一照一码”后，厦门自贸区又率先建设国际贸易“单一窗口”，推进贸易的便利化，被评定为自贸试验区“最佳实践案例。”

目前在厦门自贸片区内，共有十余家报关公司，每天，从全国汇聚到这里并流向世界各地的集装箱货物，大多都要经过他们完成报关手续，因此，这些报关公司也便成为这项改革的见证者和受益人。

怡中公司从2008年就进入厦门保税区，开展散货拼箱的报关业务。怡中公司总经理陈昌读告诉记者，改革前，散货拼箱业务属于二线报关，即在单票货物进来后，整个柜子还要向海关再申报一次，也就是在海关系统需要重复录入两次。

“由于录入时都是人工操作，每个人打字又都可能会出现差错，所以以前我们录一份单子，一个货柜一般就需要四五十分钟，时间长、效率低，我们的报关员还要经常加班。”

而在厦门自贸片区率先实施国际贸易“单一窗口”后，作为这项政策的直接受益人，报关企业开始采用“一单两报”，即通过系统直接导入数据，这样就有效避免了出错率，时间也大幅缩短。“现在再录一份单子，只要四五分钟就搞定了，比改革前至少能节省半小时。”他说。

记者梳理后发现，在厦门自贸片区迄今推出的184项创新举措中，有多达72项都是贸易便利化措施。

与此同时，厦门口岸在减免进出口申报环节报关报检费用方面还在不断发力：从今年4月1日起，不再向报关行收取“报关数据传输费”、不再向自理报检企业和报关行收取“报检平台使用费”等申报环节报关报检经营收费。这意味着，相P企业在报关报检方面的费用“担子”已基本卸除。

创新监管助推航空产业腾飞

在厦门自贸片区内，有一家厦门太古飞机工程有限公司（以下简称厦门太古），它与北京三里屯的“太古里”均属太古集团。

事实上，这个厦门太古名头更大。作为全球领先的飞机维修工程集团，根据业内权威杂志《航空维修与工程》统计的2014全球维修企业机体维修工时数排名，该公司以1170万工时排名全球第二。

据厦门太古物流经理许建清介绍，厦门太古成立23年来，已经从最初的一个机库发展到目前的6个机库，成为世界上最大和维修能力最强的飞机工程服务基地之一。

“对机维修业来说，时间就是生命，在政策允许范围内，如何让来自全球各地的航材快速通关、又好又快地维修，是影响厦门太古市场竞争力的关键因素。”许建清说。

了解到这一需求，厦门海关充分发挥自贸试验区先行先试的优势，为航空维修业“节身定制”出“修理物品+保税仓库”的服务举措。

如今，在厦门太古公司内的保税仓库里，存放着十几万种可能用到的维修航材。仓库实施实时出库、集中申报、无纸通关、随报随审即审即放、客带货快速通关验放等便捷通关举措，工作人员每天分7个时段把所需的航材送往各个维修机库。2015年，厦门太古飞机进场维修架次同比增长28。7%。

不过，许建清也提出：“虽然在现有政策范围内，通关速度已经做到最快，但希望能够再减掉中间的一些环节，因为我们的竞争对手不是国内航空公司及维修企业，而是来自全球。”

让他感到欣慰的是，目前在厦门自贸片区内，正在研究建立一个航空维修综合实验区。

出台办法鼓励两岸青年创业

根据国务院去年4月20日公布的四大自贸区总体方案，除了加快政府职能转变扩大投资领域开放和创新等共同之处外，四大自贸区也各具特色。

其中，在给福建自贸区的任务中着重突出，要率先推进与台湾地区投资贸易自由，更加注重两岸人员往来和经贸关系。

事实上，在对台贸易与交流中作用最为凸显的，便是厦门。厦门海基两岸青年创业基地，便是仅用7个月时间就打造出的一个两岸青年创业平台。

据创业基地有限公司董事长曾荣群介绍，该创业基地去年6月16日挂牌，9月初开始正式招商，到现在才不过7个月时间，入驻的企业就已达41家，其中27家是台资企业目前，第二批52家企业也已签约，即将入驻。

创业基地之所以受到两岸年轻人的青睐，原因是它可以提供比其他地方更有吸引力的政策支持，其中，仅办公室租金一项，首批入驻企业一个月租金每平方米只有25块钱，而在市区办企，同等条件下，差不多要60多元，如果跟其他的写字楼相比，那就便宜更多了。

除此之外，由于基地运营方对互联网领域比较熟悉，还可以邀请服务商、专家、创业成功者等现场传授经验。

今年3月25日，在创业基地现场，厦门自贸片区管委会举行了隆重的政策兑现仪式，依据《厦门两岸青年创业创新创客基地扶持办法》，向第一批入驻的企业和个人发放补贴，厦门顶钧软件科技有限公司便是其中之一。

中欧班列解决“重去空回”难题

在我国当前大力推进的“一带一路”战略中，厦门自贸片区同样也发挥出先行先试的引领者作用。

去年8月16日，全国四大自贸试验区中，首条直达欧洲的班列――厦蓉欧班列从厦门海沧出发，经成都到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦俄罗斯白俄罗斯等国直达欧洲的运输枢纽城市――波兰罗兹站，再快速分拔至欧洲各地，全长1万多公里，运行时间15天。

据厦蓉欧（厦门）快铁班列有限公司厦门新丝路快铁有限公司常务副总经理邢屹介绍，从目前来看，这条线路通过对台湾和东盟的连接，可以看到把海上丝绸之路和路上丝绸之路形成一个闭环，也就是说，把“海丝”和“路丝”形成了一个完美的对接。

据了解，如今厦蓉欧班列的客户，多是从过去的海运向铁路运输“转轨”。从海运改为铁路运输，其背后有一本对比账“虽然铁路运输费用要比海运贵些，但是要比海运节省时间，企业受益更多”邢屹介绍说，走海运到欧洲，通常都要30至45天，而通^厦蓉欧班列，15天即可到达，供货时间大大缩短，减少了供应商的资金成本，与空运相比，铁路运费仅为其五分之一，优势同样明显。

厦门日记范文第2篇

航运需求骤减　船主发出“零运费”噱头

目前厦门的零运费现象正发生于厦门到日本航线的海运上。记者随即采访了厦门中远(COSCO)国际货运有限公司航运部负责人，他表示，“航运市场严重船多货少的局面已经使得行业陷入萧条。目前厦门航运市场需求意外骤减，船东资金链收紧，也让新船订单大批被撤。”

该负责人进一步向记者表示，主要发达经济体持续收缩，近期美国和欧洲市场箱运量继续下跌，国际班轮市场供求关系日益失衡，运费持续下跌。在增收无望的情况下，班轮业的竞争重点将从之前的“增收”转为“节支”，竞争策略也从之前的“扩张”转为“收缩”。

“零运费”可能只是一个噱头，厦门亚太纵横物流有限公司一位负责人向记者表示。他认为，是一些船东为了吸引货主、寻找货源而“投石问路”。他指出，目前海运需求萎靡，行业风险都集中到船东身上，实力雄厚的船东虽亏损仍在坚持等待经济回暖、货源回暖，或者等待行业洗牌的格局变化。

事实上，零运费也并不意味着亏损，据厦门海丰国际船舶有限公司相关部门负责人介绍，海运费包括运价和附加费。而附加费一般是货物到港后由收货人支付，包括：币值变动附加费、港口附加费、码头拥挤费等。另外，船东还可能获得目的港仓储方面的回扣补偿等。

经济低迷　厦门物流航运未能独善其身

国际金融危机不断冲击实体经济。据近期MOL商船三井(中国)有限公司对外数据分析，由于全球经济和贸易衰退，不得不把船队发展速度从之前计划的每年14％放缓到996。另外，AXS～Alphaliner班轮公司数据预计，到2009年1月末全球约有170艘、40万TEU集装箱运力将进入闲置状态。

金融危机正在进一步发展成为全球性的经济危机，厦门作为经济发展迅猛、实体经济基础厚实的贸易发达城市，也未能独善其身。据业内人士反应的普遍情况来看，去年第三季度以来，厦门受到外部经济冲击的影响日益显现，已经开始波及到航运物流。

厦门中远(COSCO)航运部负责人告诉记者，目前厦门的物流有两块：一是散装货物，进口有粮食、化肥等大宗货物；另一块主要是集装箱。散货会非常明显影响港口的吞吐量，而集装箱主要是箱量。

他进一步解释说，目前行业内比较显著的已经有一部分著名大航运企业的部分船舶停航封存。影响航运物流业的因素包括：目前国内库存大量的铁矿，需求减少，且部分钢厂减产；同时，由于国外银行的亏损严重，信贷紧缩对货物贸易的影响已经逐步显现，受信用证问题影响的信誉危机，出口明显迅速减少。

相比而言，也有部分航运进出口的物流发展比较稳定，有业内人士向记者分析，重大件设备运输、半潜船市场由于相对封闭，市场形势比较稳定。但如果原油价格进一步回落，有可能使部分海洋石油开采项目实施推迟或取消，这对未来半潜船运输将造成不利影响。

厦出口贸易　人民币“走软”提升竞争力

据了解，厦门是一个经济高度外向型的城市，仅出口贸易企业就有6000多家，对外贸的依存度很高。由于运费低迷、增收无望，即使在低迷市场之中，厦门众多的班轮公司也没有放弃具有战略意义的投资。

厦门日记范文第3篇

厦金航道，被喻为厦金“连心桥”，开通八年来，厦门海事部门不断加强海上交通安全监管工作，主动服务于两岸海上通航，保障了厦金直航客船的安全与航线海域的畅通。

名副其实的“黄金通道”

“厦金航线一天24个航班，在高峰期，月客流量可以达到10万人次”，近日，厦门海事局主任周佳禄接受记者采访时说，厦金航线从无到有，从2001年运行至今，已经成为两岸同胞交往的重要通道。

厦门，地处台湾海峡西岸中南部，与宝岛台湾有着久远而又深厚的渊源和亲情。随着我国改革开放和经济社会日新月异的发展，中国人民期盼和平统一的愿望日益增进，两岸民众不断增进交往和经贸往来，厦门以其独特的地理和港口优势条件，成为了大陆与台湾经贸、航运交往的重要地区之一。

据了解，2001年1月2日，高雄籍“太武”轮和“浯江”客轮从金门料罗码头直航厦门和平码头，揭开厦金客运直航序幕。同年2月6日厦门籍“鼓浪屿”客轮从厦门首航金门。短短一个多小时的航程，结束了两岸同胞52年的期待，也开辟了厦金直航的崭新纪元。记者从海事局了解到的有关数据：厦金航线所具有的“航程短、航班多、费用低、服务好、中转方便”及客源固定等优势，使得该航线备受两岸旅客青睐，旅客人数逐年攀升，2006、2007、2008年通过厦金航线往返的两岸旅客的人数分别为59.8万人次、67.4万人次和91.2万人次，分别比上年同比增长13.5％、12.8％和35％。厦金航线成为台胞往返大陆与台湾之间的水上“黄金通道”。

坚持不懈的保驾护航

“那里有一个渔标!”在护航过程中，薛金标和同事黄典在航道附近发现障碍物，为确保船舶进出港安全，他俩很快就将渔标清除。随后，他们又发现四条小渔船在航道违章捕捞，也立即进行了纠正。“我们一共有三条巡逻艇对厦金航道护航，每天上午出去一次，下午出去一次，一天有六次通航保障。”薛金标告诉记者，“这么多年来，不管任何时候，哪怕是遇上重大海上保障演习，厦金航线的护航都一直在坚守，没有一天例外。”

护航的工作主要是清除厦金航道渔标、渔具等碍航物，纠正违章渔船，有效维护厦金航线的安全、畅通、便捷，薛金标说：“仅渔民的渔具，今年以来就捞了600多个。”在海事局不懈的情况反应和建议下，经过政府及有关部门的共同协作配合，2005年第四季度开始，厦门市对影响厦金航道畅通的250艘小型木质渔船实行“政府补偿、渔民上岸、渔船拆解”的解决方案，从而根本性地解决了这部分渔船捕捞作业挤占厦金航道的情况，为厦金航线安全扫除了潜在障碍。

船舶航行时要密切监控。往返于两岸的船舶都安装了船舶自动识别系统，不过，配备之初，由于系统不一样，“金门船舶的信号，我们收不到，我们配备在船舶上的系统，金门也收不到，怎么办?”周佳禄介绍说，“厦门海事局想了个法子，那就在双方的船舶互相安装，这样，就保证了对船舶的实时监控。”

据了解，厦门海事局加强船舶交管中心实施对厦金航线直航客船的重点监控跟踪，及时掌握厦金航线的通航安全情况，发现和处置影响通航秩序的情况，消除直航客船与其它船舶交通流发生碰撞的可能性，并随时保持与直航船舶船长的联系，提供有力助航服务。及时掌握了解厦金航线气象状况，向船舶和相关单位海事安全管理信息，提醒船舶落实安全防范措施，保障航行、作业、停泊的安全。特别是在航道船舶拥挤，存在进出港矛盾时，优先安排厦金直航船舶进出港口，优先安排厦金直航船舶靠离码头，为辖区两岸直航船舶提供更便捷优质的服务。

同时，厦门海事局船舶交管中心与现场监管形成互动，建立了“以船舶交管中心为龙头，海陆巡查并举”的动态执法模式，有效提高了巡航质量和监管成效。不仅如此，海事局还强化厦金直航船舶的现场检查、进出港查验工作，工作人员经常登上直航船舶与船长沟通交流，了解船舶和航线上的通航状况，通报航行安全信息，为船方提供有效的安全监督保障和力所能及的优质服务。

两岸互动的海上救助机制

由于厦金航线的特殊性，一旦发生海上突发事件，应急处置成为让人头疼的事。周佳禄告诉记者，原来的救助机制是这样的：如果金门海域发生事故，金门要请求我们救助，必须先报到台北，台北艘救协会再报到大陆海上艘救中心，然后，大陆海上艘救中心再传递到厦门海事局，“我们接到信息后，还要经过福建省一大陆艘救中心。台北一金门等一系列流程，非常复杂。”周佳禄说，“这样的救助机制显然满足不了事故处理的及时性。”

为及时、有效、妥善地处置两岸直航船舶可能发生的海上交通突发事件，保障船舶和人员安全，防止或减少海上人员伤亡和财产损失，提高海上突发事件应急反应能力和搜救效率，厦门海事局不断与金门县港务处联系，经过几次沟通、协商，明确了各自的海上应急联络窗口、通信方式和联系方式及内容，建立了厦门市海上搜救中心值班室与金门港务处之间海上搜救应急联络渠道。周佳禄说：“现在，一旦有事故发生，我们的快艇最快15分钟之内就可以出发。”通过这一海上搜救应急联络渠道，厦门与金门方面成功实施了多起海上联合搜救行动，及时有效地拯救海上遇险人员。

随着两岸海上直接往来活动的日渐密切，两岸同胞对海上出行安全日益关注，海上人员安全保障问题愈显突出。去年，“2008年厦金航线海上搜救演习”在厦金海域成功举办，这是厦金航线首次进行海陆空联合搜救演习，也是两岸共同参与的首次海上搜救演习。演习以“关爱生命、打造平安航线：增进协作、构筑和谐航区”为主题，历时1个小时，共有两岸20多家单位、41艘船舶、2架直升机和300余名人员参加，对应急响应、沟通协调、搜救组织、人员救助、船舶消防、善后与恢复和现场检阅等6个科目进行演练。演习的成功举办，有效地检验了两岸海上搜救应急协作机制的顺畅和共同保障“小三通”航线安全的决心。

跨越海峡的安全褒奖

“我们在金门水头锚地，现在客舱着火，需要救助!”今年2月16日11时42分，厦门海事局总值班室接“同安”轮报警，接警后，海事局迅速启动应急预案，报告福建省海上搜救中心和厦门市政府，并通知厦门市海上搜救中心各救助力量做好救助准备，为实施救助争取时间。

11时57分，海事局“海巡2001”艇、东海救助局厦门基地“东海救131”、“华英391”救助船、厦门港务集团“厦港拖8”消拖轮和五缘湾海上救护队“五缘湾消救01”等救助船艇先后离开码头前往金门增援救助。15时30分，在两岸救助力量的全力配合下，“同安”轮上的明火已经基本被扑灭，船上浓烟正在消除。16时23分，船上余火被扑灭，救助行动成功。由于海事部门协调得力，措施得当，海巡船艇反应快速，处置高效，船上19名船员得以安全转移，“同安”轮火灾损失降为最低。

2007年7月21日，金门籍客轮“新金龙”在胡里山炮台以南约1000米附近海域因主机故障失去动力导致船舶失控，情况十分紧急。经厦门海事局紧急组织救助，船上54名旅客全部安全获救，“新金龙”轮也由拖轮拖带回港，靠泊在厦门和平码头进行抢修。

厦门日记范文第4篇

记者从厦门市公安局获悉，3月14日晚，厦门公安边防支队成功破获一起预谋组织偷渡案，抓获涉案人员8人，其中组织者2人、偷渡者6人。 

3月上旬，厦门警方在工作中获悉：有人预谋组织一批福州籍人员来厦，准备从厦门坐船偷渡出国。厦门公安边防支队迅速成立专案组进行调查。3月14日，偷渡人员陆续在福州集结，然后分两批乘车到厦门。当天晚上10时，当偷渡人员在厦门同益码头聚集完毕准备偷渡时，边防官兵迅速出击，抓获7名涉案人员。15日凌晨，边防官兵循线追击，又在泉州长途汽车站抓获一名涉嫌组织者。 

警方初步审查，8名偷渡人员均为男性青年，来自福建省福清市和长乐市，最小的22岁。6名偷渡人员由组织者从福清、长乐物色后，准备从厦门乘船偷渡出国打工，不料刚到厦门就被抓获。目前，案件还在进一步审查中。

厦门日记范文第5篇

然而20多年前的这个地方却全然是另一番景象。白鹭洲公园所在地的芸当位于厦门岛西部，取其形状若“芸当”而名。“芸当”竹名也，“薄肌而长节，长数丈，围尺六、七寸，一节相去六、七尺，是竹之最大者。”（苏轼《文与可画“芸当”偃竹记》）。港湾不但纳流量大，且盛产鱼虾，是厦门岛内出了名之鱼仓，“芸当”火列厦门旧24景之一。可是在期间，有人搞发展经济粮为纲，千军万马垦“芸当”，要把“芸当”截流，建了一条长长的西堤，阻隔了海水的流入，要把滩涂地“改造”成千顷良田。然而因土质盐碱分高，不惟水稻种不好，连树木也种不成，“芸当”成了厦门的“龙须沟”、臭水浜、蚊蝇孳生地。改革开放初期，厦门市政府做出“炸堤引流”的决定，自此，“芸当”成了“芸当”，几经排污治理，终于湖水清了，白鹭回来了，且在湖中建起了这个白鹭洲广场，成了厦门的一个大型文化活动场所和水上运动中心。更重要的还在于它为厦门增加了30平方公里的可用土地，成了厦门的新市区。环湖的湖滨北路、湖滨南路成了厦门新市区的主要街衢，市政府办公楼、人民会堂和许多金融单位、税务部门聚集于湖滨北路。“芸当”成了厦门市的一张城市名片，是厦门今昔变化的见证人，是人与自然和谐相处的示范区。

天风海涛话英雄

从白鹭洲出来，我们驱车到轮渡码头，登上渡轮，穿越厦鼓海峡去鼓浪屿。渡轮行驶在600米宽的眼前这条称为“鹭江”的水道上，约莫6分钟光景便到了鼓浪屿了。走出趸船上岸，抬头一看，面前的码头是一座钢琴形状的建筑物，以表示鼓浪屿这个面积仅1.91平方公里的小岛是闻名中外的“钢琴之岛”。自从1840年鸦片战争以后，厦门成为“五口通商”口岸之一，欧、美、日政府和许多外国商人、传教士、人贩子纷纷登上鼓浪屿，在岛上设立领事馆、教堂，建具有西洋风格的洋楼，同时也带来做为西洋乐器标志的钢琴，弹钢琴在鼓浪屿自彼时风靡至今，历久不衰。现在岛上不但设办有中央音乐学院附属中学厦门音乐学校，还建了一个闻名遐迩的钢琴博物馆，收藏了许多世界闻名的钢琴供游人观赏。

我们心中一直缅怀着300多年前那位彪炳史册的民族英雄郑成功，于是大家便先去皓月园瞻仰建在海边覆鼎礁上的那尊郑成功石雕像。这座巨像高15.7米、重1617吨，由23层625块“泉州白”花岗岩精雕而成。石雕的郑成功像，他一身戎装，手握佩剑，注视着远方，显得十分威武。而在皓月园里，另有一座铜雕群像，是郑成功跟他的部将们出征前的一个“合影”。画面上的郑成功与他的战友们个个英姿勃发，气宇轩昂，格外雄伟，令人望之便肃然起敬起来。

鼓浪屿天风海涛，天地造化，构成独特的自然地貌，它像一个大盆景放置在烟波浩淼的大海之中。而由台湾人林尔嘉（又名“叔臧”）建于甲午战争后的菽庄花园，依海建园，傍山为洞，正是这个大盆景中最精致之一景。我们一一浏览后，再从园前的广场一条石阶拾级而上，便来到日光岩山脚，穿过一个石寨门，经古避暑洞攀登上了山巅上的日光岩水操台。站在台上放眼看去，满眼是连天的波涛，腋下凉风飒飒，十分凉爽。遥想当年，高举反清复明大旗的抗清主帅郑成功正是站在这里，挥舞着令旗，指挥着他的水师战船做攻防进退操练的，顿时大家内心激动澎湃起来了。郑成功后来于1661年4月21日从这里聚集他的军队，移师金门，从金门料罗湾出发，带着2.5万将士去东征，一举攻下澎湖、台湾赤嵌等地，结束了荷兰人在台湾长达37年的统治，一举收复了台湾，是何等的英雄气概啊！张学良《郑成功》诗云：“孽子孤臣一雅儒，填膺大义抗强胡。丰功岂在尊明朔，确保台湾入版图。”对郑成功的历史功绩做了充分的肯定。

集美螯园忆先贤

午后，下起霏霏细雨，天气乍暖犹寒起来。我们又渡海回到厦门，穿越市区，过厦门大桥去参观集美鳌园。厦门原本是一个海岛，四周环海，全靠海轮对外交通，1956年建高（崎）集（美）海堤后，岛才成了半岛。改革开放初期建了厦门大桥，前几年又建了集美大桥、杏林大桥，现在厦门已有多条通道进出岛了。

车到了位于龙舟池畔的鳌园大门口时，早有一位讲解员迎了过来，引导我们步入鳌园。听讲解员讲，鳌，泛指大龟、大鳖，是吉利长寿的象征。鳌园所在地原系一座小半岛，东、南、北三面临海，西接陆地，因其形状酷肖一只鳌，故称“鳌园”。讲解员又指着大门两旁的一副楹联：“鳌载定教山尽峙，园居宁与世相忘”对我们说，上下联首字正合“鳌园”两个字，这是一个“嵌字联”。

鳌园是陈嘉庚先生于1950年从新加坡回国定居后，为建设故乡集美而完成的首项宏伟工程，至1961年完工，历时10年之久。园中共有658幅石雕、影雕佳作，甚具浏览价值。我们走上做为鳌园主建筑物的集美解放纪念碑，讲解员介绍说，碑名“集美纪念碑”七个大字，是的亲笔题字。陈嘉庚匠心独具地把这座纪念碑碑高设计为28米，象征中国共产党从1921年成立，至1949年新中国诞生，28年间所走过光辉历程；基座有34级台阶，即表示陈嘉庚先生从1913年至1926年13年间从事实业和办学，步入人生颠峰的历程。纪念碑北面是陈嘉庚先生的寝陵——陈嘉庚墓。墓呈灵龟形状，灵龟又称“玄武”，是吉祥物。1961年8月12日，陈嘉庚因病在北京逝世后，他的遗体由北京运回故乡集美，落葬于此，从此，在这个美丽、静穆的陵园中，永远安息着这位无私奉献、造福人群的跨越国界的伟人——陈嘉庚。接着，我们安步当车，来到嘉庚公园瞻仰陈嘉庚铜像并参观了陈嘉庚故居、归来堂及陈嘉庚生平事迹展览馆。陈嘉庚一生倾资办教育，他用于教育事业的经费累计达1亿美元，共创办了国内外各类学校118所，被称为“华侨旗帜，民族光辉”。为表彰陈嘉庚的功绩，1990年11月5日，国际小行星委员会还特别把天空中的一颗小行星命名为“陈嘉庚星”。返回厦门市区时，汽车行驶在福厦公路上，路右侧矗立着一排崭新的集美大学校合，我们看到陈嘉庚“废家兴学”的精神正在延续，发扬光大！

“门对门”最近处——大嶝岛

第二天清晨，旭日东升，阳光把大海镀上了一层玫瑰般的淡红色彩。今天我们要去素有“英雄三岛”之称的大嶝、小嶝、角屿中的大嶝岛参观那记述着1958年那场“万炮齐轰金门岛”的“八〇二三”炮战的纪念馆——战地观光园。

我们到了位于大嶝海岬的战地观光园时，刚踏入大门，便看到场地上一队身着迷彩服的青少年，正在战士带领之下学习摸爬滚打野战技术；而在摆放着几挺加农炮、机关枪的火炮阵地上，几个儿童正兴高采烈地坐在大炮的操纵座上摆弄着方向盘，做着开枪射击的动作，十分神气呢！走过场地，来到陆地伸延处的海边，这里则搁置着几艘当年的海上巡逻艇，虽然艇身已斑驳陆离一片，但遥想当年它们在海面上巡逻航行时的气派，顿时便使人对它们肃然起敬。接着，我们下坑道口走入封闭的水泥工事里，在模拟当年炮战时各种枪炮声响中，大家迅速地走过了一段210米的地下坑道，刹时间大家未免心情有些紧张起来了！出了坑道口，登上一个高台，这里放着当年前线指挥部海峡之声广播电台那只世界上最大的军事喇叭。喇叭足足有4米多长，喇叭口宽达50公分，据说声音可传至6000米之外的地方。现场正在播放着当年前线广播电台男女播音员的播音录音，一时大家笑逐颜开了。同行中的一位台湾中年人，上世纪七十年代曾经在金门当过兵，他告诉大家，当年站岗时，他正是站在哨所“金门看厦门”的，看着大嶝这边的房屋、行人，听着大嶝这边的鸡鸣犬吠声，他真盼望过来这边看看！现在海峡两岸由敌对状态转为和平状态，他跟他的父亲也过来厦门海沧台商投资区投资办厂了，他的宿愿实现了，现在他可以从这边望那边了，他觉得心情特别舒畅啊！

接着我们又去参观大嶝对台小额商品交易中心。穿行在栉次鳞比商铺的路上，看着来自台湾、金门的琳琅满目的商品，我们庆幸着“化剑为犁”的和平年代的到来。金门人把菜刀、贡糖、高粱酒称为“金门三宝”，据说金门菜刀刀刃特别锋利，商家说这是因为它们是用当年打过去的炮弹片锻造而成的。一时我们相视而笑起来，这真是“度尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”啊！

引响“开山响炮”的热土——湖里

下午安排大家去参观厦门经济特区发祥地湖里。湖里又称“凤湖”。其实这里并没有湖，也不见凤；只是因它处于仙岳山、仙洞山的包拱之中，地形外高内低，酷似一个“湖”，而得了个湖名吧！至于它与凤凰挂上钩一事，即有一则传闻故事。相传在远古时代，有凤凰来仪，降落在湖里这一片土地上，因此，湖里才又有“凤湖”之美称。厦门经济特区创办前，那时湖里尚未开发，据说若是站在仙岳山上往下看，湖里形状酷似一只展翅待飞的凤凰。它那小小的尖脑袋瓜偏西，两翅微张，右翅穿长岸林而抵港区，左翅横贯红台山，而拖着的那一条长长的尾巴，便是红台山山脊了。凤凰是吉祥鸟。《诗经》云：“凤凰鸣矣，于彼高岗；梧桐生矣，于彼朝阳。”《大戴礼》曰：“凤凰瑞鸟，有圣王出，则凤凰见。”果然凤湖迎来了它的浴火新生日子，1980年8月，厦门与深圳、珠海、汕头被批准为全国首批创办经济特区的城市。厦门市选址在厦门本岛西北部湖里这块土地上办厦门经济特区。工业区规划面积为2，5平方公里，生活区规划面积为6平方公里。经一年时间的准备，1981年10月15日上午，宣告厦门经济特区诞生，同时陆续动工兴建的项目还有位于湖里之外的厦门市里的码头、机场、电讯、通电、通水和道路等区外配套工程项目。1984年春，改革开放总设计师邓小平在视察了深圳、珠海两个经济特区之后，来厦门视察，时任中共福建省委书记的项南在陪同邓小平乘坐鹭江号轮船游览厦鼓海峡时，首次向邓小平提出把厦门经济特区范围扩大为整个厦门岛131平方公里的要求；之后，在邓小平参观位于湖里的厦门经济特区管委会办公大楼时，时任厦门市市长兼厦门经济特区管委会主任的邹尔均，又一次在汇报中提出了把厦门经济特区扩大为整个厦门岛131平方公里的要求，并请邓小平为厦门经济特区题词。邓小平微笑着，在一片掌声中，从座位上站立了起来，走到一张办公桌前，提起笔又静思了一会儿，才挥笔题下了：“把经济特区办得更快些更好些”13个大字；然后他又侧着头看了看，在一片掌声中，微笑着放下笔。20多年过去了，厦门人民始终牢记着邓小平的教导，厦门市人民正在按“又快又好”的要求建设自己的家园！