工程教育范文第1篇

为贯彻落实党中央“科教兴国”的战略方针，促进全民素质的迅速提高，广电部与国家教委决定，利用卫星网络和有线电视系统联合实施现代远程教育网工程。

该工程通过有线电视通道和有线电视综合宽带信息网传输，采用点对面、点对点视频点播和交互式计算机网上教学等多种形式，开展学历教育和非学历教育。该工程由国家教委负责教学管理和教学节目的审查；由广电部负责在有线电视系统中传输教学节目。

为加快该工程实施，两部委联合成立“现代远程教育网工程”领导小组，并下设办公室。办公室负责规划和具体实施此项工程。其职责是：1、负责组织、论证提出远程教育网工程实施方案，报两部委审批；2、负责试点工程立项，组织指导试点工程实施和总结推广试点工程经验；3、负责组织教学节目资源，组织建立在市场经济下的运行机制；4、依两部委审批的立项计划，负责组织工程的实施；5、负责完成领导小组交办的其他有关工作。

实施现代远程教育网工程，是两部委联合组织开拓的一项新的事业，是跟踪国际高新科技发展水平、开展现代远程教育的探索性实验‘工作，希望各单位配合领导小组办公室，在统一规划下，积极开展现代远程教育实施工作。

现代远程教育网工程领导小组及办公室负责人名单现代远程教育网工程领导小组名单组长孙家正广播电影电视部部长副组长韦钰国家教委副主任同向荣广播电影电视部副部长张保庆国家教委副主任成员宋成栋国家教委电教办主任袁成琛国家教委信息化领导小组秘书长才华广电部社会管理司司长陈晓宁广电部信息网络中心主任小组办公室名单主任宋成栋国家教委电教办主任陈晓宁广电部信息网络中心主任副主任李旺荣国家教委电教办副主任李晴广电部中国数据广播网管委员会秘书长

工程教育范文第2篇

一、指导思想

以科学发展观为指导，积极探索优秀校长、教师成长规律，创新校长、教师队伍培养机制，按照全面推进素质教育和教师专业化发展的要求，努力建设一支德能双馨的校长和教师队伍，不断提高中小学、幼儿园整体办学水平。

二、工作目标

自年起，每两年开展一届名校长、名教师评选工作，每届评选名校长20人左右，评选名教师50人左右，在全市校长、教师队伍中形成开拓创新、积极进取的良好氛围，增强学校管理意识，提升个人素质，提高教育教学能力，推动全市学校管理上档次，教学质量上台阶，队伍建设上水平。

三、评选对象

“双名工程”评选对象为全市普通中学、小学、幼儿园、特殊教育学校、中等职业学校、高职院校、成人教育及教师培训机构在岗在职正职校（园）长和一线教师。

四、参评基本条件

（一）名校长基本条件。

名校长是指有独特办学理念、精通业务、善于管理、实绩显著、勇于改革创新、创造明显办学特色、在市内外有较高知名度的教育管理专家。

1.坚持四项基本原则和党的教育方针，贯彻落实科学发展观，热爱教育事业，积极推进教育改革创新。

2.具有先进的教育理念，办学思路清晰，办学目标明确，办学特色鲜明，任职学校在市范围内有较大影响。

3.熟练掌握学校行政和教育教学管理理论，具有较强的管理和协调能力，勤政廉政，作风民主，在师生中有较高威望。

4.具有较强的教育科研能力和科研组织管理能力，任职期间本人曾担任市级以上教研课题研究项目负责人。

5.符合规定的学历、职称和任职期限等要求。

（二）名教师基本条件。

名教师是指师德高尚、理念先进、学识渊博、业务精湛、实绩卓著、在市内外有较高知名度的教育教学领军人物。

1.具有较高的思想政治素质，事业心强，有奉献精神，教书育人，为人师表，具有良好的教师职业道德。

2.对所教学科具有系统和坚实的理论知识和丰富的教学经验，精通业务，严谨治学，在本学科教学领域处于领先地位。

3.具有先进的教育教学理念，教学水平高，教育教学成绩特别显著，在市教育界享有一定知名度。

4.积极参加教育教学研究，出版过学术专著或在省级以上学术刊物上发表过论文，参加过市级以上教研课题研究。

5.具有相应的教师资格，符合规定的学历等要求。

五、相关待遇

对评选出来的名校长、名教师，市政府分别授予“市名校长”、“市名教师”称号，并分别给予6000元和5000元的一次性奖励。

名校长、名教师届内每年可享受半个月的学术假期，主要用于脱产研修、教学研究、学术交流、外出考察等活动。定期安排身体检查、疗休养和社会考察活动。在各类评优、评先、晋级、晋职中，同等条件下给予优先考虑。

工程教育范文第3篇

一、年教育十项建设工程

1．农村中小学标准化寄宿制学校建设工程。年，我市继续实施农村中小学标准化寄宿制学校建设，计划投资9700万元，其中市级投资4000万元，改扩建农村（山区）中小学30所，改造校舍建筑面积7.2万平方米。

2．义务教育统一规划和集中建设工程(未央区试点建设)。从年起，我市与未央区政府联合对未央区基础教育设施进行统一规划和集中建设。到2012年，计划投资3亿元，完成36所定点学校改造建设及50所学校远程教育系统建设，更新60所学校的教育实验设备。其中年计划投资14435万元，改造中小学18所。到2017年，完成100所中小学校的改造任务。

3．区创建省级教育强区的中小学标准化建设工程。年，计划总投资4012万元，新建校舍24330平方米,改造校舍10000平方米，新建塑胶跑道和人造草皮57600平方米；年，全区规划定点小学全部改扩建到位，农村初中校舍改造全面完成。年，完成新布点小学、九年制学校建设，启动新布点高中建设。

4．莲湖区民族教育学校规划建设工程。莲湖区民族教育规划建设中学2所，小学4所，幼儿园1所。年，启动一期工程，总投资865万元，将市25中打造成为标准化高中,利用贡院门小学旧校址建设一所市一级标准的民族幼儿园。二期工程：一是按照一级标准打造鼓楼小学和洒金桥小学，二是加强合并后的贡院门小学建设，三是继续办好回民中学。

5．市启智学校建设工程。利用现有教育资源进行市启智学校建设。计划总投资1500万元。其中：投资800万元，新建3000平方米启智楼、2000平方米学生公寓和餐厅等后勤设施；投资200万元，对原有4000平方米教学楼、综合楼进行改建，设立康复中心；投资500万元购置康复、教学、后勤设备。启智学校的建设，将进一步完善我市特殊教育体系，并将成为全省乃至西北地区的智障教育实验基地、资源中心、培训中心和教学研究中心。

6．市中小学校外综合实践活动基地建设工程。基地在市102中学基础上建设，开展国防教育、爱国主义教育、德育教育、素质教育，承担军训﹑社会实践﹑课外活动﹑拓展训练和基础教育课改等活动。基地占地65亩，建筑总面积19000平方米，可同时容纳1500名学生开展各类活动。年，拟建设5379平方米的第二综合楼公寓楼、7170平方米的餐厅报告厅、300米环道训练场，扩建检阅台和观礼台，建设6500平方米的拓展训练基地等。

7．市职业教育公共实训基地建设工程。实施职业教育实训基地建设计划，在铁路职业技术学院、职业技术学院和旅游职业中专学校分别建设市职业教育电子类、机电类和旅游类公共实训基地，依托文理学院建设软件服务外包人才培训基地，依托教育电视台建设动漫设计制作实训基地。其中，职业教育电子类、机电类和旅游类公共实训基地的建设规划和分年度实施计划已基本确定。年，建设总面积9.924万平方米，总投资约3亿元，计划于年建成并投入使用。

8．职业技术学院新校区（一期）建设工程。职业技术学院新校区规划占地549亩(净地)，总建筑面积23.99万平方米，项目总投资5.9亿元。其中：一期建筑面积15.05万平方米，总投资3.42亿元；二期建筑面积8.94万平方米，总投资2.48亿元。

9．市教育科研大厦建设工程。为提升我市教育综合实力，建立教育支撑体系，启动建设“市教育科研大厦”。“大厦”将容纳市教育科学研究所、市学校后勤服务管理中心、市现代教育信息技术中心、市勤工俭学管理中心、教育电视台、市动漫设计制作实训基地等单位，占地12亩，建筑面积约3万平方米，总投资约7000万元。

10．文理学院二期建设工程。市政府决定投入1.8亿元实施文理学院二期工程（第二教学楼）建设。该项目建筑面积6万平方米，主要功能包括教室、实验室、多媒体教室等，目前已开工建设，计划年8月竣工交付使用。

二、年市推动教育发展八项改革措施

1．深化基础教育课程改革。加强交流与合作，完善制度，以调研检查为手段，以提高教师适应新课改能力、课堂教学、学分认定与管理为重点，充分发挥教育行政部门行政推动、教研部门专业引领以及学校的主体作用，努力探索不同区域、不同层次学校课程改革的新路子，使高中课改成为我市高中发展的关键点和突破口，成为实现历史性跨越的契机，成为促进高中教育再发展的强劲动力，建设一批在省内乃至在全国有影响、有特色的知名学校，树立、推出一批能走出、迈出省界的著名课改专家、校长和教师，形成鲜活的、有借鉴意义的课改及教学管理经验和一批有学术价值的课改研究成果。

2．完善义务教育经费保障机制改革。在总结经验的基础上，深化农村义务教育经费保障机制改革，认真筹备实施免除城市义务教育阶段学生杂费工作。

3．积极稳妥推进高中招生模式改革。通过局部试点，分步实施，努力促进生源均衡配置,不断降低择校生比例，逐步建立起以统一学业考试成绩和综合素质评价结果为主要依据，以“差额投档、分批录取、扩大选择机会、多样化招生、网络支持、管理规范、社会有效监督”为主要内容的公平、公正、透明的高中招生模式。

4．深化职业教育人才培养模式改革。根据市场需求，改革以课堂为中心的人才培养模式，采取“订单教育”、“半工半读”、“工学交替”等灵活多样的教学模式，强化实践能力和职业技能的培养，探索工学结合，校企合作、校校联合等新路子。

5．推进高中阶段教育结构调整和改革。保持普通高中适度规模，提高普通高中教育质量，扩大优质普通高中教育资源。扩大中等职业教育办学规模，努力实现普及高中阶段教育的目标。

6．深化教育人事制度改革。积极推行学校教职工岗位设置和全员聘任工作，进一步推进学校收入分配制度改革。构建以高层次人才引进、教师公开招聘、专家队伍建设、名师工程培养为支撑的四位一体教师队伍建设体系。加强支教工作，建立区域内中小学教师转任交流机制，促进师资在城乡间和区域内的科学合理配置。

工程教育范文第4篇

1.交通工程专业人才培养现状国内高校在交通工程人才培养模式上与国际水平还有一定差异，人才队伍的培养与我国交通运输业的快速发展极不对称，在学生培养中未能强化能力培养的环节，最终造成培养的人才综合素质偏低。目前，虽然交通工程专业人才培养正逐步形成“厚基础、宽口径”的特色，实现“知识、能力、素质”并重的人才培养模式，但仍普遍存在口径过宽的问题，学生学习的内容包括道路工程、汽车运用工程、交通管理、交通规划以及其他工程技术等，这样使学生知识面广而不精，实践性不强，技能性薄弱，到工程单位眼高手低，最终导致单位招不到合适的人才，学生也找不到工作的尴尬局面。

2.传统培养模式问题剖析

（1）课程面广而不精。交通工程专业涉及面广，要求学生掌握的知识多。交通工程专业以往课程设置囊括力学、土力学、水利学、工程材料、结构设计原理、桥梁工程等大量交叉学科课程，使得学生学业繁重，实践环节少。这样的培养模式适合研究型人才的培养，而对于应用型交通工程专业学生来说，更多的是应该从当前社会对交通工程专业的人才需求出发，对课程体系设置进行改革创新。

（2）实习实训环节少。交通工程专业与社会结合紧密，实践性强，只有培养方案中有足够多的实践环节，才能培养出适应社会需求的人才。但从现有的专业培养方案来看，实践环节安排不足，在总计划190.5个学分中，只有43个学分是实践课程，而真正涉及交通工程专业性的实践环节仅有35个学分，占专业总学分的18.37%。这样的实践环节比例，与应用型人才培养的宗旨严重偏离。

（3）与社会需求脱节。目前，东南大学成贤学院依托母体学校的优势学科，及在宁兄弟院校和大型企业的部分优质资源创办，但是其培养方案均是母体学校培养方案的嫁接繁殖。东南大学是一所综合研究性大学，以培养研究型人才为主，而成贤学院则是以基本知识、基本技能、专业技能传授培养为主的应用型本科院校。经过对已毕业学生的跟踪调查得知，其中38%的学生反馈，现有培养方案与社会对交通人才的需求存在一定差距。这表明目前交通工程专业的培养模式欠缺社会适应性。

二、新形势下交通工程职业化人才需求特性

十八届三中全会后，各地方均开展了落实国家和省教育规划纲要的工作，其中对应用型本科院校人才培养改革提出了明确的改革意见。应对改革浪潮，本科院校应进行应用型人才培养的科学定位，寻求特色发展，提高人才培养质量，提升自身服务地方经济社会发展的能力和水平。目前交通行业有三个主要特点：近几年内国家仍将大规模建设交通基础设施，人才缺口很大；国家越来越重视综合运输体系的建立，中国交通行业处于大发展、深变革时期，新技术、新事物将不断涌现，并存在一定的不确定性。由此，可以分析出新形势下交通工程人才需求的特性：服务地方性、技能应用性、特色创新性。

1.服务地方性东南大学成贤学院大部分生源均来自江苏本地，学生毕业更愿意选择在长三角地区择业。因此，人才培养应该以地方经济社会发展需要和学生就业为导向，主动融入地方产业布局和社会发展，着力体现地方特色，增强与区域经济社会发展的契合度，努力提高该专业服务地方、行业的能力，成为本地区经济社会发展的重要力量。

2.技能应用性交通人才培养应注重紧密跟踪地方产业结构调整、转型升级的需求，优化学科的课程体系设置，形成与时俱进的服务地方和行业发展的培养方案，为地方、行业提供高水平的科技服务和人才支持。加强校企合作、产教融合，为交通工程施工监理、质量检测、概预算、城市轨道交通等生产一线输送“下得去、用得上、留得住、干得好”的高素质技能应用型人才。

3.特色创新性成贤学院应坚持与母体学校的错位发展、差异发展，扬长避短，走应用型特色发展之路。根据学校发展实际和地方交通产业特点，优化资源配置，打造优势突出、特色鲜明的学科专业。应加强应用型本科人才培养模式改革，在培养特色型、创新型和技术技能型人才上形成特色和优势。所培养的交通人才应是拥有扎实的专业基础、专业技能，同时具有发展后劲的创新型人才。

三、新形势下交通工程专业职业化教育转型举措

1.培养理念的转变改变传统的宽口径培养理念，在本科教学中引入职业化教育理念。深化校企合作，把“校企合作、产学融合”作为人才培养的主要途径，邀请交通行业企业专家骨干全程参与人才培养方案制定、课程体系设计、课程开发和教学内容改革，促进专业与职业、专业群与产业链紧密对接，形成政府引导、行业指导、企业深度合作的人才培养新机制，吸纳社会优质资源，建设多元的实习实训基地，实现校企合作办学、合作育人、合作就业、合作发展。新时期人才培养应以地方经济社会发展和人才需求为导向，增强与地方经济建设和社会发展的关联度和协调度。建立由行业专家广泛参与的专业建设指导委员会，使专业建设紧贴行业发展需求。建立项目引导人才培养机制，将应用型人才培养模式改革与高等教育综合改革试点有机结合，将课程教学和实践教学的相关环节按照工程化训练的要求进行构建，以来自工程实际的项目要求为基础，使学生全程参与项目设计，通过项目培养应用型人才。

2.课程体系的改革重新修订培养方案，重新制订专业教学计划，总学分由原来的190.5学分压缩为184个学分，其中包括：18门通识基础课，共72.5个学分；10门专业基础课，共30.5个学分；11门专业主干课，共33个学分；5门专业方向课，共11个学分；同时设置15门集中实践环节，共37个学分。构建囊括通识教育课、专业课、专业方向课、集中实践环节的完整课程体系，培养学生“交通运输系统分析与规划，交通设计，交通工程设施设计、施工与管理，交通系统智能化控制与管理”四大核心能力，从而搭建起理论和实践紧密结合、产学研紧密结合的应用型人才培养体系。具体做法如下：一是降低计算机学分，由学习C程序设计改为VB程序设计，因为交通工程专业对计算机编程的要求不高；二是增加实践环节，注重知识结构的综合性，培养学生各项技能，包括交通调查、数据分析与挖掘能力、分析问题与解决问题能力等，满足社会对交通人才的需求；三是降低力学及结构设计的学习深度，应用型本科人才毕业后去设计院做设计的较少，对力学和结构设计的要求不高；四是增设公路工程概预算与施工组织、交通工程检测与评价、公路工程检测与评价等实用课程；五是减少道路系统分析与交通规划课程，增设城市道路交通设计、城市公共交通运营管理等课时。

3.实习实训基地的建设目前，尽管交通工程专业已有10多个实习基地，但均是参观基地，真正意义上的实训基地还没有形成规模，今后应加强校外实习实训基地建设。第一，继续加强与现有实习基地的联系沟通，充分发挥实习基地的作用。通过开放式实习、集中参观实习、集中生产实习等形式，加强对实习基地的使用。第二，加强实训基地的建设。目前南京市有10多家交通工程及交通咨询设计单位，今后交通学校要与这些企业合作，形成实训基地，将综合课程设计和毕业设计等环节安排在企业进行，让50%学生的毕业设计环节可以在实训基地进行，使学生在高年级就完成由学校学生到企业员工的转型。第三，培养模式灵活多变，适应城市建设新时期的人才需求。近几年长三角地区地铁建设迅猛，人才需求旺盛，交通工程专业在课程设置与实习实训环节应加强与地铁的接轨，打开地铁实训大门。尤其是与南京、苏州、无锡地铁以及安徽和浙江地铁单位达成协议，培养服务地方经济发展的交通人才。

四、小结

工程教育范文第5篇

[关键词]高等工程教育；人文教育；融合

最近(中国教育报)在显著位置发表了大量有关素质教育的文章，表明这个持续了十来年的话题并没有划上句号。为了提高工程类大学生的人文素质，近几年来，很多高等工科院校的做法和一般高校大同小异，主要是开设文化素质选修课。这种方法最为教师们熟悉，操作简便，虽然看上去效果明显，实际上主要是为学生增加了一些人文学科的知识，很难讲究竟培养了多少人文素养，并且由于不能挤占正常的上课时间，多数人文素质课只能放在晚上和周六、周日，这样安排无疑增加了学生的学习负担。

即使没有这些弊端，开设一定的人文素质课是不是就能提高工程类学生的人文素质呢?提高工程类学生的人文素质重心是什么?工程教育和人文教育怎样才能实现真正的融合?

一

综合目前我国高等院校的情况看，为工程类大学生开设的人文素质课程主要包括五类：一是人文科学类，包括大学语文、应用文写作、中外文学赏析、古典诗词鉴赏、中西方文化概论、旅游文化等；二是社会科学类，包括经济学概论、管理学概论、公共关系学、心理咨询、国际关系等；三是艺术类，包括音乐基础与欣赏、书法、摄影、影视欣赏、中国绘画、个人形象设计、舞蹈形体等；四是体育卫生类，包括健美操、各种技艺、武术等；五是其他类，如演讲与口才、公关礼仪、思维方法等。

对上述五类课程稍加分析，不难看出工程类院校进行人文素质教育的人才培养目标，主要着眼于培养出兼通文理的“全才”。这一目标背后的教育观念非常接近曾经深刻地影响了美国高等教育的“通识教育”(generaleducation)。

所谓“通识教育”又称“自由教育”(1iberaleducation)，是由美国学者康纳德(JamesB．Co—nant)提出的。“通识教育”是“相对于职业性或技术性的课程来说，课程(或课程的一部分)的目标是传授一般知识，并且发展一般性的能力”。由于包括哈佛在内的美国大学始终相信在本科教育中应以培养具有广阔的文化意识与修养的人才为目的，在这一教育理念指导下，针对以英国、德国为代表的欧洲高等教育专业分工过于精细而提出的“通识教育”，一经提出便受到了很多美国高校的欢迎。有识之士认为，美国实行“通识教育”，目标是培养接近于“全才”和“通才”的跨学科人才，这是因为美国站在世界科技发展的前沿，对很多新的尤其是跨学科的问题搞不清楚，要摸着石头过河，所以专业知识还是宽一点好，对其他国家来说，科技的主要任务是跟进的问题，“通才”和“全才”不是高等工程教育人才培养的主要模式，他们应该以日本等国家为榜样，培养能对新技术迅速消化吸收并进行创新的工程人才。

把素质教育理解成了培养“全才”和“通才”，着眼的是学生知识的广博和技能的全面，着眼的是作为个体的人的知识在量上的积累和面上的拓展，以此来消除以往知识学习过程中过分追求深度开掘的不良影响。这种做法源于时下中国工程教育界关于素质教育的一种主流观点——人文知识与人文精神是一个相互依存的并列概念。这种观点认为理工科大学生之所以缺失人文精神，主要是因过于强调专业教育的技术理性、工具理性，进而导致工程教育和人文知识教育、人文精神分离并对立的结果。因此，主张“必须在科学与人文两极之间保持必要的张力”，并强调要在强化人文知识学习的基础上，来培养学生的人文精神，进而约束其科学技术至上的意识行为。

我们看到一些中国高校，包括一些非常有名望和影响力的大学，纷纷把素质教育分解成给文科学生增加些自然科学的课程、让理工科的学生学些文科的知识。有的学校把大学语文考试与学位挂钩，以让学生背诵(论语)、(老子)等中国传统文化经典作为自己的素质教育特色。这些做法虽然都有一定的道理，但未必抓住了素质教育的精神内核。

清华大学副校长、教育研究所所长谢维和教授认为，实施素质教育有两个不同的价值取向，一种是个体取向的素质教育，另一种是公共取向的素质教育。前者关注的主要是个体的发展与成功所需的基本素质，并在此基础上形成培养思路。后一种重视的是素质教育的基本内容和方式与公共利益的关系，即素质教育应更好地维护整个社会的公共利益。谢维和教授本人比较赞同能够包容个体利益的公共取向的素质教育。只是他把这种素质教育放置在基础教育层面。其实，在高等教育层面也存在这两种不同的价值取向。把实施素质教育当成培养贯通文理的“全才”和“通才”，基本侧重于个体价值取向。忽略素质教育的公共价值取向，会使素质教育难于向深层推进，尤其在理科和工程教育与人文教育融合时，难以取得深远的实效。

因此，在目前，高等工程教育层面的人文素质教育应当侧重公共价值取向。具体地说，首先要解决的问题，不是培养跨文理的“全才”和“通才”，不是要培养一些会写几句稍有文采的诗、会画几笔二三流中国花鸟画的科学家、工程师，而是要培养具有独立判断，懂得爱好、选择并坚持诸如美、正直、公正、容忍、自由、民主、平等重要价值的科技工作者。在高等工程教育与人文教育融合时要让崇尚科学精神的工程类学生，清醒地认识到科学只是人类诸多经验中的一种，科学不是唯一的，更不是万能的；技术的运用与管理、文化等人类经验联系十分紧密。这样一来，我们就会认识到与其让学生成天背诵未经现念阐释的四书五经，还不如为他们分析庄子(秋水》中“号物之数谓之万，人处一焉”的天人合一思想，反对人类中心主义，通过传统的山水田园诗向他们介绍环境伦理观，主张世界平衡、和谐发展，通过刘邦、曹操等历史人物向文学形象的转化，唤起他们对芸芸众生的人道关怀和生命尊重。

二

人文和科学这两种学术，长久以来被认为是分属于相距遥远的完全不同的知识领域，二者之间甚至是相互对立矛盾的关系，中西方莫不在很长一段时间内都存在这样的认识。它背后隐含的问题是人们看到的只是人文和科学的差异性，看不到它们的相通性。在这样一种认识之下，从事这两种不同学术的人被认为具有完全不同的性格。崇尚科学的人认为科学工作者是理性和智慧的，人文工作者则是情绪化的和缺乏理性的；推崇人文的人认为人文工作者是温情并且有情趣的，而科学工作者是死板甚至是铁石心肠的。

工程技术教育要重视人文因素，英国著名的教育家艾雪培(Aashby)曾举过两个有名的例子。比如酿造啤酒的人必须研究生物学、微生物学、化学，要掌握酿造的技术，除此之外，还必须考虑啤酒对人的身体和社会可能造成的影响。因此从事这项工作还要有医学、心理学、社会学、伦理学、法学等人文社会学科的知识，尤其要有超越知识之上的人文情怀。又比如工程师要在非洲等地修公路，不止要了解建路的科学知识和工程技术，还要解决人文、社会、文化的诸多问题：路的修建会对当地人的生活方式和传统经济和文化等造成什么样的影响?如何对这些影响进行评估?艾雪培的思维还停留在人类中心主义的框架内，在生态整体观被越来越重视的今天，修这样一条路还应当考虑路对当地动植物资源可能造成的影响。协调和解决这些价值和利益的冲突也是工程师的职业任务之一。现代高素质的工程师与以往工程师的不同在于，高素质的工程师在啤酒酿制、公路修筑之前，就应当对这些问题具有一定的预见性，并能在设计与施工的过程中有效地避免一些问题的出现，而不是像以往一样不能预见问题、等它们出现了才急急忙忙地想办法进行弥补，所能做的仅仅是把损失降到最低。

上个世纪末以来，世界工程界出现的几个新理念，无不体现出技术与管理、文化等人类经验的紧密关系。麻省理工学院在上个世纪80年代末90年代初提出了“精益生产”(LeanProduction)的概念。即“世纪级制造技术的核心”，这一概念后经不断发展，包含了新的制造技术与新的管理方式，影响甚广。美国工程师协会联合会于1994年8月在一份政府声明中提出了“可持续发展工程和教育”(Sustain—ableDevelopmentEngineeringandEducation)的概念，“其要义即站在工程的立场，在加速人类工业文明繁荣昌盛的同时，正视世界人口爆涨、粮食短缺、资源枯竭、能源匮乏、污染加剧、生态失衡以及天灾人祸等等问题，致力于开发旨在资源节约化、能源与生产过程清洁化、废物再生化、环境无害化、农业生态光化、社会公平协调等等可持续发展理论与技术；从工程伦理角度协调全社会创造新的价值观念、行为方式和工业规范。在工程教育方面，则是造就一代具有环境文明意识并拥有相应科技武装的现代工程师”。上个世纪70年代提出、80年代初才得到重视和发展的“宏工程”(Macro－engineering)不同于我们的系统工程的概念，它指的是关系全局的超大规模工程项目，如三峡水利工程、南水北调、西气东输等的规划、设计、决策和组织实施。对这些工程的规划、设计、研究等，不光有工程技术的知识、还要联系政治、经济、地理和历史文化等方面的知识。

西方工业发达国家对工程类学生的人文素质教育，主要是让由于经过大量的科学学科学习、已经逐渐相信科学具有巨大能力的工程类学生，能清楚地认识到科学的局限性，保持科学态度，却不迷信科学，把科学当成手段而不以科学为目的，避免陷入“科学主义”的泥沼；努力掌握各种专业技术，却不夸大技术的作用，培养他们的生态整体意识、可持续发展的观念，较高的社会责任感、职业道德，较强的组织管理以及与人合作的能力、综合运用各种知识解决实际问题的能力。

有没有专门的课程能达到工程教育与人文教育同时进行的目的呢?艾雪培曾经开出过一个人文课程表，它包括伦理学与法理学，意在讨论法律与公正之原则；工业与社会史，意在强调技术对社会的影响；政治理论、制度与工会史；社会学与社会人类学；技术史；语言学与传播学。这张课程表对我们来说有一定的参考价值。我们的专家可以在这张表的基础上，结合我国工程教育的历史、政治、经济等具体情况，制定出适合中国具体实际情况的教学计划来。在这一个专门的课程教学计划中，科技史、工程学、基础理科、伦理学、社会学等课程，尤其具有开设的必要。

科技史是科学技术产生、形成和发展及其演变规律的反映，是人类认识自然和改造自然的历史。重视科学技术史的教育，把科学思想观、典型事例、演变发展过程融人到科学技术课程和科学技术教学之中，已成为当代科学教育发展革新的一大特点。它可以使科学技术教育不只是局限于静态地学习那些一成不变的科学结论，还可探究科学技术知识的由来，生动地层现前人在科学探究过程中求实严谨、诚实谦虚、不畏艰险、勇于创新的科学探索精神。因此，科学教育史是培养学生科学思想、科学观念、科学精神、科学态度，促进掌握科学方法、科学技能等科学素养的重要途径。

在素质教育的目标指引之下，针对目前我国高等工程教育在知识结构、课程设置、实践环节等方面存在一些需要解决的问题，很多学校进行了有效的改革，清华大学等学校从1995年开始了多层次一体化的工程教育，具体地说，就是实施工科学生学位连续，比如学士和硕士的连续，并规定了实践环节的时限，努力打造适合中国工业发展、面向世界的工程师毛坯；还有的学校开展了大学生研究计划、大学生创业计划等；也有的学校工作更具体，他们发现我国工程类大学一、二年级主要学公共课和基础课，要到大学三年级，学生才会真正开始接触专业，于是进行了一些课程改革，例如，为大学一年级的学生开设工程学概论等课程，以现代工程为背景，强调现代工程师必备的素质，训练学生的现代工程思维方式，培养学生的现代工程意识，自觉树立现代工程人才的价值观。

伦理学、社会学等课程对培养学生的生态整体观和可持续发展观意义重要，但是由于它们是已经比较成熟的人文社会学科，针对高等工程类学生开设这些课程时，不必追求人文知识传授的全面性和系统性，需要灵活调整授课课程的内容和结构，注意突出目标、集中问题，才能在尽量少增加学生学习负担的前提下，保证课程的效果。

开设专门的课程是培养工程类学生工程素质和人文素质的常规办法。这种方法花费少、时间短、见效快。它的教育方式可以形象地称之为汉堡式的叠加。但这不是唯一的办法，随着我们对世界综合性、动态平衡认识的加深以及人们对可持续发展的重要性认识的提高，工程教育与人文教育的联系也愈加紧密。如同在工程知识传授的过程中培养工程意识和求真务实、坚持不懈的探索科学精神，工程教育与人文教育的结合还有一条更为广阔、重要但也更加潜在的途径，即通过人文教育向工程教育“渗透”的方式达到真正的融合，把人文理念溶解到专业知识的教学中，在传授专业知识的同时，随时随地注意提高工程类学生的人文素养，其方式如同中餐的制作，各种调味品借助水的穿透，味道直达食物的内部。

把人文教育渗透到工程专业知识的教学中是真正提高工程类大学生人文素质的根本办法。它实现了工程教育和人文教育的真正融合，它是把工程教育里的若干内容进行人文意义上的“提炼”，或把工程教育的某一具体内容进行理性抽象式的“问题化”设计、分解，使之具备人文精神方面的创造性、分析性、思辨性和批判性等特质。例如，学习计算机的人很多都知道摩尔定律，它指的是电脑的运行速率及存储容量每隔18个月就增加一倍。这个规律已经保持了几十年，但它会永远保持下去吗?要回答这个问题必须理解摩尔定律后面的指数增长的数学问题。数学家们根据现实中的指数增长必然会达到饱和的原理，断言摩尔定律决不可能永远保持下去。关于指数的问题上个世纪六十年代初的一个真实故事很有人文启示意义：美国的一位信息科学家发表了一个充满想象力的假说，如果给猴子一部打字机，让它在键盘上乱打，这样打出来的东西当然绝大部分是垃圾，但偶尔也会出现一些有意义的句子，运气足够好的话，甚至可能打出可与文学大师媲美的文章来。这是一个看起来很有科学可能的真问题，但是这位天天和指数打交道的科学家显然犯了个低级错误，因为如果选出只有50个字母的一个特定短句，用30个健完全混沌地打出50个字母，所产生的可能结果总数就是70亿亿亿亿亿亿亿亿亿个，这样别说猴子一辈子也打不出来其亿万分之一，就是用每秒运算一万亿次的最快的超级电脑，也要花上200万亿亿亿亿亿亿年才行，而整个宇宙的年龄才不过140亿年左右。通过这个故事，可以让学生们知道，大胆假设是宝贵的，小心求证更加重要。这样两种教育的融合是以化整为零、潜移默化的方式，将人文教育延伸到整个专业学习过程，扩展到整个专业的学习领域，相对于集中的教学，它的灵活性使学生的人文意识形成得更牢固、更自觉。

但是，对比开设专门的人文课程的方法，工程教育和人文教育的这种融合实行起来难度相对增加了很多，比在工程知识传授中培养工程意识和科学精神也难些。首先，现有的许多专业教材因循的都是重视工程专业知识传授、忽视人文精神穿透的传统，由于缺乏具有新理念的专业教材，两种教育的融合只能依赖授课教师个人的认识和积累。于是缺少必要的总结和综合，两种教育的融合点布局分散、凌乱，融合方式随意、缺少论证，有待整理规范。

其次，高校工程专业教师自身对工程教育和人文教育的融合还缺少普遍的和自觉的认识。目前我国高校工程专业师资队伍的中坚力量成长于五十年代以来人文学科、人文知识和人文品位受到一定程度的贬损、冷落和忽视的大环境中，很多人自身的人文积淀较少、观念落后，教育界和社会各界对人文素质教育的呼吁虽然持续了十几年，对教师们本身人文素养情况关注并不多，更缺乏相应的继续教育等措施来提高他们的人文素养。不论他们自身承认与否，长期以来的教育和熏陶使得他们中的一些人对人文学科轻视多于重视。工程教育与人文教育融合主要依赖的就是这些工程专业教师，如果他们不转变观念、提高认识，率先提高自身的人文素养，工程教育和人文教育的真正融合就难以实现。而提高工程专业教师的人文素养又是一项庞大并有一定难度的工程。