摘要：阐述了行道树的选择标准，并提出了其应用技术，以为城市行道树的配置提供参考。

关键词：行道树；选择标准；应用技术

行道树是指在公路与城市道路两旁成行栽植的树木，在城市道路绿化与公路绿化中起着骨架作用。行道树作为道路功能的配套设施是十分必要的，它对于提高道路的服务质量、改善区域生态环境、消除噪音、净化空气、调节气候以及涵养水源都有重要的作用。

一、行道树分为两大类，一是常绿行道树，二是落叶行道树。

应按照功能的不同选择行道树的类型，比如遮阳类型、观叶类型、观果类型及经济类型等。一般行道树选择应考虑以下条件:一是树形整齐，枝叶茂盛，树冠优美，夏季绿荫浓；二是树干通直，无臭味，无毒，无刺激；三是繁殖容易，生长迅速，栽培移栽成活率高；四是对有害气体抗性强，病虫害少；五是能够适应当地环境条件，耐修剪，养护管理容易。

二、行道树代表着一个区域或城市的气候特点及文化内涵。

而任何植物的生长都与周围的地理环境密切相关，选择行道树时要考虑环境特点与植物的适应性，可避免行道树栽植的盲目性。以下城市行道树的选择就代表了当地生态环境的特点，如北京的国槐、海南的椰树、南京的雪松、成都的银杏、福州的榕树、长沙的香樟、武汉的水杉、合肥的广玉兰以及桂林的桂花等，体现了当地的生态环境特点，都是久负盛名的城市行道树种。这些乡土树种在长期栽培的过程中，充分适应当地的气候、土壤等环境条件，易于成活，生长良好，种源多，繁殖快，就地取材，易于见效，且能反映地方风格特色。因此，乡土树种应该是行道树种绿化的主力，其主导地位是在一个地方长期自然选择的结果。

我国南北气候存在很大差异。南方温度高、湿度大、雨量充沛，植物终年生长，适宜栽植的行道树有香樟、榕树、广玉兰、雪松、桂花、银杏、马褂木、七叶树、枫树及水杉等。而我国北方干旱少雨、气候干燥、空气湿度小、土壤瘠薄，适宜栽植的行道树较少，常见品种有法桐、国槐、银杏、合欢、栾树、水杉、柳树及女贞等。近几年来，由于全球气候不断变暖，一些南方植物经过人工驯化后，逐渐适应在部分北方地区的生长，如香樟、广玉兰、桂花及棕榈等。

三、行道树的选择还应考虑道路的建设标准和周边环境的具体情况。

如在规划种植行道树上方有架空线路通过时，宜选择生长高度低于架空线路高度的树种，以利于修剪树木，且树木的分枝点要有足够的高度，最好在同一条道路保持一致，以3～4m为宜，不得妨碍道路车辆的正常行驶和行人通行。行道树的定干高度，在同一条道路保持一致，以3～4m为宜。行道树株距要根据树木品种的不同而确定，行道树株间距离以5～8m为宜，栽植苗木的规格、品种胸径一般为8～10cm，树坑1.0～1.2m见方，树干中与道牙距离1.0～1.5m。

四、行道树在栽植前要统一规划，若树木规格不等、参差不齐将带来管理上的困难，影响整体的美观效果。

行道树有明显的生态功能，经测定，道路绿地树荫下比没有树荫的地方温度低3～5℃，并可增加空气湿度，滞尘，减少噪音，除此之外，还具有许多延伸功能，如交通功能、景观功能、环保功能等，都是行道树选择的重要标准。但树种本身的经济利用价值也是行道树选择时需考虑的因素之一。在选择行道树种时，特别是乡镇公路的行道时，线长量多，更应考虑其经济效益，最好选用一些能提供优良用材(如水杉、速生杨)、果实(如枇杷、杏)、油料(如乌桕)、药材(如银杏)等副产品的树种，一举多得，让生态效益与经济效益紧密结合起来。近年来，有的地区在确定行道树时，把果树栽培与道路绿化综合考虑，使道路绿化脱离单纯的植树，使行道树带四季常青、三季有花、两季见果，既可观叶又可以赏花，还可看果，是行道树种利用的又一创举。

随着城市化进程和高速公路建设的不断加快，对行道树的发展也提出新的要求，必须搞好规划，减少行道树选择的盲目性。在道路绿化时，要采取近期和远期相结合、速生树种与慢生树种相结合的原则。在尽快达到夹道绿荫效果的同时，考虑长远绿化的要求。如新辟道路往往希望早日绿树成荫，可采用速生树种，如旱柳、刺槐、臭椿、泡桐、速生杨等，但其中有些树种易于衰老凋残，影响景观效果。如能从长远效果考虑，在选用行道树时，速生树种中间可种植寿命长的树种，如银杏、国槐，则在速生树种凋残后，慢生长寿树种长大，继续发挥作用，防止行道树的空当脱节，因此，行道树的选择，应根据道路的具体情况进行规划，必须走“先规划、后选用”的路子，严格执行规划。同时，在道路绿化工作的实践中，还应不断根据新时代要求，对行道树规划进行专家论证，适当修订、调整和充实，使规划内容不断适应当地的形势，趋于完善。在有条件的城市，最好是一街一树，构成一街一景的独特风景，这样更能体现大自然的季节变化，既美化城市道路又起到城市交通向导作用。

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