一、先张法板梁在生产的过程当中存在的问题和处理的对策

有一些预制场采用的是先进的单根的具有拉紧与预应能力的钢筋进行调节，可以讲公路桥梁的梁板的用预应力钢筋的锚固件固定在张拉的梁上，最后，用大吨位的千斤顶为张拉力的桥梁加力，张拉的全部的是公路桥梁预应力钢筋的工艺性的方法，主要解决的是公路桥梁预应力钢筋之间张拉作业当中存在的旋转的问题。在砼灌注的作业的过程当中，胶囊的砼的富力在脱力的作用之下形成了上浮。虽然有环形状的箍的制约，但是还有胶囊的局部的出现上浮的现象，导致箱梁的顶板的砼相对来说比较的薄。在公路桥梁胶囊的砼和上浮的灌注的工艺是有直接的关系的，在桥梁的板梁的灌注的过程当中，由于一些是因为入模砼的量比较多，导致的箱梁的底板非常的厚促使了胶囊上浮的下部地标超出了原有的高度。还有的一些事因为桥梁的梁板的侧壁之间的砼过于振，侧壁的砼在振动的作用力之下有很多的想桥梁胶囊上浮的下部进行挤高，这时多于振动的还非常的容易使胶跟着公路桥梁的结构的构件的钢筋一起的上浮。

二、波纹管孔道之间的泄漏的成因和处理的对策

在灌注砼的作业当中,振捣棒进行插入的位置与深度就应该进行严格的管理和控制,禁止振捣棒与波纹管孔道接触和互相的碰撞现象,这样可以减少因为振动捣动开裂和本身开洞漏浆的因素。在后穿混凝土的预应力钢筋之后的张拉发的灌注砼的过程中,一般的情况是在波纹管孔道之间的内衬和其他的内径比较的小是在5mm到7mm的聚乙烯管,等待灌注砼完成了初凝之后，就会被抽出来。

三、扁波纹管的孔道在桥梁施工建设过程中出现问题和处理对策

扁波纹管是由圆波的纹管进行压扁而成的,在压扁制作的过程当中,其每一个转角与长轴的中心周围的接缝之间的咬口都产生各种程度的竖起,形成使灰浆进入波纹管内的通道,在箱梁砼浇筑中就可能有灰浆进入。现浇箱梁一联长度较大,波纹管的短轴只有19mm,当其在钢筋骨架中安装时,由于其平顺性差、预应力孔道较长且有不少接头,难免发生一些咬口处开裂加大。当Фj15.20的钢绞线穿入有咬口翘起的波纹管内时,难免会有碰撞,这就加大了咬口的缝隙。同时,由于穿钢绞线时摩擦力会使波纹管薄弱处出现孔洞,这就更加大了砼浇筑时灰浆进入的机会。

四、总结

对策一般也就是本篇文章阐述的这几种，在现场的工程施工的技术人员在整个工程施工的过程当中是全程的跟踪，就是为了确保公路施工混凝土构件的质量。

作者：王铁柱张央娣单位：内乡县宛西公路工程有限公司