船政文化论文范文第1篇

在远洋船员中，“政委”始终是一个不可替代的重要角色。“浮动国土”上要有一个坚强的党支部，能够带领党员率先垂范,团结船员，保证船长政令畅通，从而出色的完成各航次任务。

?荩关于教学大纲及重点

1、“老祖宗“不能丢，并重点强化学好中国特色社会主义理论体系这门主课

马克思、恩格斯、列宁等无产阶级革命家创建的科学理论学说是我们认识世界和改造世界，治党、治国的强大思想武器，是无产阶级起家和传家的法宝。“否认马克思主义的科学性，丢掉老祖宗，是错误的、有害的；教条化地对待马克思主义，拒绝与时俱进，拒绝有科学的新话，也是错误的、有害的。这是一条基本经验（中央党校，郑必坚）。”为此，在教学内容上要侧重阐明三点：

第一，马克思主义的基本原理并不过时。因为其所揭示的是自然、社会和人类思维的最一般的规律。这些规律的抽象层次高，涵盖面广，并不会因为过了一百年就发生改变。特别是马克思主义哲学认识论所揭示的人类及客观事物发展一般规律，更是具有旺盛生命力。因而，我们坚信马克思主义的基本原理并不过时。

第二，马克思主义需要不断发展。马克思主义是以实践为基础的开放体系，它的生命力就体现在不断发展之中。正如列宁所言：“马克思的哲学是完备的唯物主义，它把伟大的认识工具给了人类，特别是给了无产阶级。”

第三，中国特色社会主义理论体系的产生，正是马克思主义与时俱进的新发展。我们党坚持解放思想，实事求是，把马克思主义基本原理同当代中国实际和时代特征相结合，取得了马克思主义中国化、时代化、大众化等重大成果。党的十七大把在改革开放中形成的邓小平理论、“三个代表”重要思想以及科学发展观等重大战略思想，作为有机统一的整体，深刻、系统地概括为中国特色社会主义理论体系，这是我党对马克思主义理论发展的重大历史性贡献。

因此，我们在教学内容上必须要在将马克思主义基本原理搞清的前提下把中国特色社会主义理论体系作为主课安排好。

2、党建理论不可少，并坚持围绕新时期社会主义核心价值体系，不断深化“创新型船舶支部”建设主题

第一，马克思主义指导思想，中国特色社会主义共同理想，以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神，社会主义荣辱观，构成社会主义核心价值体系的基本内容。党的基层组织就是要努力通过日常思想政治工作，将这一核心价值体系宣传、渗透到党员和群众头脑中去，让船员英雄严力宾，爱民书记郑浩，雷锋传人郭明义等可敬、可亲、可学的时代楷模贴近船员，树立人生航标。从而紧紧结合船舶安全航行、维修保养和各航次任务的出色完成，抓好“创新型船舶党支部”建设主题的落实。

第二，面对“我国正处于并将长期处于社会主义初级阶段，由于经济体制深刻变革、社会结构深刻变动、利益格局深刻调整、思想观念深刻变化，由于发展不平衡、不协调、不可持续问题短期内难以根本解决，人民内部各种具体利益矛盾难以避免地会经常地大量地表现出来。”（2010年9月29日讲话）这也正是基层党组织不容回避，政委工作中经常面对,并需及时妥善处理好的挑战性问题。因此，需要在大胆创新实践中充分运用好争创“四强四优”活动载体，努力探索更成熟有效的经验。

第三，建设“创新型党支部”关键要坚持好的领导制度和工作机制。做到一班人要像准确灵敏的船舶导航系统一样，时刻保持清醒坚定的政治信念，政治思想不偏航，理论学习不懒惰；要像爱护自己的眼睛一样，精心维护领导班子的团结统一，不讲不利团结的话，不做违背会议决议的事；要像船舶严守避碰规则一样，严守班子议事规则和科学决策程序，不搞临时动议，不搞暗箱操作；要像船舶维修保养一样，不断开展批评与自我批评，廉洁自律，不脱离党组织生活，不回避群众监督。

3、党的优良传统、作风要大力继承弘扬，并将其作为科学发展观指导创新实践和“党建科学化”的一条主线

在政委培训内容中也要将其作为贯穿新时期“党建科学化”的一条主线，从三个方面予以强调：

一是要强调加强和改进党的作风建设，必须把思想作风建设摆在第一位，坚持解放思想、实事求是的思想路线。船舶党建科学化主线，就是首先要宣贯、辅导全体船员坚信党中央指引的中国特色社会主义航线的正确性，坚持求真务实的科学发展观，形成勇于改革进取，大胆开拓创新的良好氛围。

二是要强调加强和改进党的作风建设，核心问题是保持党同人民群众的血肉联系，更好地团结和带领人民同舟共济，团结一心，把我们的事业推向前进。把党的群众路线坚持好、发扬好，这是我们党始终立于不败之地的根本保证。

三是要强调坚持谦虚谨慎、戒骄戒躁、艰苦奋斗，反对享乐主义，要作为当前加强和改进党的作风建设的一项重要内容。党员领导干部的生活作风不是小事。我们党的性质、宗旨和肩负的历史使命，决定了我们党必须坚持艰苦奋斗的政治本色，这是党不断前进的强大精神支柱。船舶党支部要有甄别、抵制国内外不健康文化、风气的能力。

4、信息化基础知识、技能要努力掌握，并着眼全面培训政委过硬的基本功和综合素质，塑造“学习型船舶政委”

以电子计算机网络技术广泛应用为标志的信息化建设突飞猛进的发展，不仅使现代远洋船舶硬件的科技水平不断提高，同时也对船舶管理及船员素质不断提出新的挑战。作为船舶领导人之一的政委必须尽快适应新形势的要求。

首先，要培训更多电脑操作及信息化技术。使各种文件、记录、台帐及工作资料，得以准确、完整、高效处理。同时，学习应用网络平台对上（岸基支持系统）、对内（本船局域网）进行文字、图像等信息交流。若能掌握网页制作、图片处理及自制动画宣传专栏、编排视频短剧等方式，更会收到大家喜闻乐见的效果。

其次，要培训心理学知识和船员心理医生技能。为了更好的开展船员思想政治工作，把握主动权，有的放矢地处理好船员各种思想矛盾，特别是对人的心理危机的干预，都需要在总结传统思想工作经验的基础上借助现代心理学知识和疏导方法去及时处理。从而使政委真正成为船员弟兄的知心朋友和最亲近可靠的心理医生。

第三，要培训政委当好船舶文化领航员。远洋船舶极为特殊的工作条件和单调的生活环境，要求政委必须千方百计活跃船员的业余文化生活，以利工作顺利和安全航行。为此，政委的兴趣广泛、爱好多样、文化素养不断提高，就成为重要的岗位适任优势条件。政委要在充分调动全船人员特长的基础上逐步学会策划、编导、主持丰富多彩的船舶文体活动的“排头兵”、“多面手”。因此，船舶政委的“基本功”专业培训要不断的拓宽教育领域，提供必要的模拟演练资源，切实提升培训针对性和实效性。

?荩关于教学模式及方法

1、开阔学员视野，穿插校外实地考察、走访活动

鉴于船员长期在船上穿行全球航线,与国内各单位交往较少,对日新月异的社会发展变化欠缺较深了解，很需要在校培训期间补上这一课，增加在课堂难以得到的改革开放辉煌成果的感性认识。可在青院培训期间专门安排到海尔、海信及青岛港等先进企业实地学习考察。还可以到孔孟之乡、文化圣地进行走访，丰富学员历史文化知识。

2、力求激活学员思维，引导热议当前社会焦点问题

增强课堂互动性，不仅有利于加深学员理解授课内容和感悟交流，而且可以达到教学相长的效果。尤其是对当前社会普遍关注的国民经济领域“调结构促转型”和有关住房、医疗、就业、环保等民生热点问题，引导学员运用马克思主义辩证思维方法，进行理性辩论和深刻剖析，这本身就是一种事半功倍的思辩能力训练。

3、力求积累学习成果，交流汇编学员撰写论文、感悟

通过较为系统和集中的培训，指导学员撰写论文或学习心得，既是文字表达能力的检验，更是学员紧密结合实际积累与展示学习成果的重要教学环节。学院将其整理汇编并加注评语，择优在具有部级刊号的院刊上统一予以发表，扩大学习成果交流，这也为学员今后评定、晋升专业职称创造有利条件。

4、力求配合持证上岗，规范政委适任考试并统一颁证认定

国际海员适任证书，是经过国际海事组织严格考试和统一认证的，具有一定权威性的法律文件。持证登船上岗是国际通行的规则。我们既然承认远洋船舶政委职务的不可替代性，也不应例外。坚持对政委进行系统、规范地脱产培训，同时，学院应与船员劳务公司组织部门携手建立《远洋船舶政委技能定级考试认证标准》和《政委职务考试题库》，并为其颁发适任证书。目前，中远集团等国企公司的成功实践已迈出扎实的步伐，学院应积极支持配合做得更好。

5、力求优化组班，确保培训时间充分合理安排

关于每期政委培训班的学员组成应按老政委(做过五船舶条船以上的),新政委(作过两条船的),后备政委(未作过船舶政委工作)及陆地主管政委工作的机关人员共同组成。实践证明这种组合有利于实现优势互补，教学相长效应，达到较好的培训效果。

关于政委班的培训时间应从目前每期一周延至两周以上，而且要按上级有关一线党员干部培训规划的要求，间隔三至五年应安排一次入校脱产集中培训。这也是近几期学员的一致呼声。培训时间过短，一些必要的教学环节无法扎实、连贯的实施到位。另外，还可利用远程教育网络技术，建立校外学习培训平台，弥补脱产学习时间有限的缺口。

?荩注意把握的要点

1、政委培训班党建理论课程安排要与党的十七大及十七届四中全会《决定》精神相统一

做到教学大纲框架及相关教材结构严谨，重点突出，观点准确，论据充分。要克服简单化、随意性，特别是对党内一些敏感、复杂事件的表述，必须在政治上与党中央保持高度的一致。

2、船舶政委的基本功及适任综合素质达标要与国际远洋运输船队管理现代化进步相适应

随着船舶更新改造步伐加快和世界航运业竞争的加剧，船舶硬件，运营管理及船员文化水平都在迅速提升，必然促使政委职责拓宽、基本功过硬和综合素质进步，而且还要有量的规定性和质的飞跃才能不落伍。

3、船舶党支部建设规范化、科学化要与远洋文化多样性、开放性及包容性相协调

作为“流动国土”的远洋船舶，直接受到世界各国不同民族文化，道德信仰，行为习惯的影响。“外交无小事”。如何规范船员言行举止，尊重国外、境外文化、民俗，在国际交往中展示中国党和国家的良好形象，这也是远洋船舶党支部必须审慎严肃处理好的大事。

船政文化论文范文第2篇

1 福建船政学堂在高等教育发展史中的地位

福建船政学堂是我国历史发展进程中的重要教育机构，目前来看属于职业技术性的高等专业專科学校，是我国高等教育发展历史中的重要角色之一。近些年有许多关于福建船政学堂的研究，其中部分研究认为福建船政学堂是我国第一所高等教育学校，在这一论点之下认为我国的高等教育学校起源在福建而不是北京和天津。近些年，对于第一所高等教育学校的考证，主要有以下不同论点：①创办在1862年的京师同文馆，这也是我国近代历史中采用新教育模式的主要机构之一，同时也是大多数人认定的第一所高等教育学校[1]。②创办在1895年的天津中西学堂，学堂划分为头等学堂、二等学堂，学制以四年为主。其中二等学堂的教育内容主要以普通的科目为核心，第二学期会加入许多专业性课程，在修学完成之后便可以升入到头等学堂。头等学堂的第二年学生可以学习各种专业课程，如电学、工程学、矿务学、机器学等。③创办于1898年的京师大学堂，属于以大学命名的全国教育学府，创办时虽然简陋，但是在学堂章程颁布之后学制有明确的规定，也就是按照章程办事，教学内容涉及到了经学、政治、文学、格致、农科、工科以及商科，规模宏大并且学科齐全，属于我国第一所近代大学。对于上述的不同观点，其理由各不相同，看似都成立，其中同文馆的创办时间最早。

福建船政学堂正式开学时间在1867年，无论是在倡议还是创办方面，福建船政学堂均早于京师同文馆。在专业的设置方面，京师同文馆并没有区分专业，学习课程相同，只是按照学生的实际状况侧重修学部分课程，年纪比较大的学生允许免修外语。福建船政学堂则是划分为前、后学堂，前学堂需要修学法语，设置相关的专业教育课程;之后的学堂教学便是以英语为主，同时附带驾驶、管轮等教学内容，并在教学之后加入绘制等相关专业，以培养轮机的设计人才作为主要的教学目标[2]。之后再附设了船厂工人业余培训的课程。这些课程非常符合近代高等教育的科目划分体系，同时专业培训方面也具备明显的特殊性。在课程体系方面，福建船政学堂不同专业都有比较完善的课程体系，其中外语、算术、平面几何等课程也属于必修的课程。对于不同的专业而言，在一些基础性课程方面基本相同，但是在具体的专业技术以及能力培训方面并不相同。例如，制造专业的教育重点在于机械原理、微积分以及物理原理等，同时在教学之后还会加入实习性的课程;而绘制专业的教学内容则以制图、几何绘画以及轮机的设计等为主。不同专业在基础理论课程方面基本相同，但是在理论学习3年之后都需要参与实训学习，这也与我国目前的专业教育有着高度相符的特征。

通过上述分析可以明确，福建船政学堂不仅在创办时间上比较早，同时在专业设置、课程体系上有着许多的优势和特征，非常符合19世纪的近代性质高等教育特征。所以，从这一层面上理解，福建船政学堂也可以作为近代第一所高等教育学校。虽然天津中西学堂、京师大学堂有着头等学堂、第一综合性大学的历史地位，具备一定的历史意义。但是，在更重要的历史影响方面，论中国高等教育事业的发展影响以及对文化、经济、政治的发展积极作用，福建船政学堂在建设高等教育体系、培养高级专业人才、推动中西文化交流等多方面与它们相比有着比较突出的价值和作用，对于社会的影响更加突出。

2 福建船政学堂所呈现的影响

2.1 教育体制

福建船政学堂的体制和办学模式不仅为后续清末的高等实业学堂和军事、政治等学堂树立了榜样，同时还提供了许多值得借鉴的经验，一些措施经验对于当下的办学也有一定的参考指导作用[3]。在办学思路方面，福建船政学堂因洋务派大臣倡议而办，而洋务运动则是以“中学为体，西学为用”为原则，最先意识到西方有用的长技为“坚船利炮”，同时涉及到邮电、铁路、冶炼以及采矿等。在当时，不同地区均开创了造船厂与机器局，其中涉及到大量外国进口机器，并聘请洋人进行制造。就福建船政学堂的创办而言，其明确提出了借助制造轮船的方式培养中国的造船和驾驶人才，并实现自立自强。船政局开办的同时还涉及到了铁厂、船厂，但是在生产之前学堂就已经开始招生。由此可见，当时对福建船政学堂的重视度相当高。福建船政学堂开创的初期有比较多的阻力，内有顽固派的满汉大臣，外则总税务司、福州税务司等仍有非议，他们所坚持的思想是“造船不如买船省费”“试造之船，势必不及洋来惯造之坚”。当时由左宗棠推荐的大臣沈葆桢坚持着“不重在造而重在学”的教育理念，认为造船并不是非常重要，重要的是教导学生如何造船、如何驾驶，如果缺少合格、严谨以及训练有素的学生，那么所有的金钱都将被浪费。对此，福建船政学堂中所有的实习、课程以及奖励，都是以人才的培养为核心，定位准确，成绩突出。

2.2 育才作用

福建船政学堂从1867年创办到1907年停招，辛亥革命之后1912年由海军部接班改组成为三所独立的学校，之后的多年间，学生数百名。从当前来看虽然数量不多，但是从整体影响来看，这一批学生对于我国近展有决定性的影响，涉及到了军事、经济、文化和政治等多方面，他们担任的职位也比较重要，如船政要职、经济建设中造船铁路人才以及教育部门的翻译外交官等。另外，我国近代史中詹天佑、萨镇冰、严复等人都来源于福建船政学堂，这些人所做出的贡献都足以证明福建船政学堂的人才培养价值。

在文化教学方面，福建船政学堂的教学内容主要是从西方的教学理念中引入的，文化的教学对于毕业生的影响也比较突出。福建船政学堂中的洋教司虽然在合同期满之后回国了，但是许多的毕业生、留学生都能够及时承担教学职责，同时对于不同的专业教学还邀请了大量的毕业生作为教习，如蒋超英担任了江南水师的学堂总办。另外，还有大量的毕业生在福建和其他沿海地區担任高等学堂、军事学堂的教师。

福建船政学堂的专业包含海军与造船，其造就的人才不仅有军事人才、造船专家，同时还有实业、科技、文教等人才，他们都做出了卓越的贡献。可能和课程体系的广泛性有着直接关联，生源大多数具备较为理想的基础，在学校学习的知识面广，可以更好地融合通才教育和专才教育，这也是值得进一步思考的地方。

2.3 中西文化交流

福建船政学堂所创建的课程按学科可以划分为不同专业，同时其中还涉及到了必修的外语教育，不同科目所采用的教材原文以及译文都是来源于西方，早期的教习、工程师等也是从英国、法国等国家聘请。洋监督日意格在船政局的创办中非常热心，之后还率领了一批学堂学生赴美，运用多种关系为留学生提供实习的机会，这对中西文化的交流也有很大贡献。当时洋教习的每月薪酬为200两白银，比本国的教习高出10倍，聘期满后会一次性拨出6万两白银的巨款。因日意格做事始终如一、经营调度极费苦心，额外拨出了1.2万两白银酬谢他，清政府还奖励了他“一品衔”的赏赐，这也是国际文化交流的重要体现之一。

船政文化论文范文第3篇

    一、新形势下海员队伍的重大变化和出现的问题

    随着经济全球化的迅猛发展,随着我国改革开放步伐的加快,以及“出国潮”、留学潮的兴起,国际海员在上世纪70至80年代社会地位高、物质地位高的优势渐渐消失,而船员原有的单调、闭塞、艰苦、乏味的工作、生活条件反差更为突出,造成船员思想不稳定,出现了不少新的情况、新的问题。从国内外船队对高级船员需求看,近年来航运企业发展很快,船队的高级管理人员和技术骨干的需求量明显增大,成为国外船队与国内船队争夺的主要对象。再加上国内外船员工资待遇的无序攀比,造成船员思想动荡,船员队伍的不稳定,给中国航海业带来新的问题、新的挑战。从国内外船队对船员的聘用制度看,目前公司实行的劳动用工制度是,对原有船员实行“劳动合同制”、对部分船员实行聘任制、对部分岗位采用外聘船员方式。除了原有船员对实行“劳动合同制”不理解之外,特别是后两部分船员在工资、福利、待遇上与原有船员有差别,造成这些船员的心理失衡,有着“临时打工”、“上船一天拿一天钱”的思想,如在职务级别提升方面受阻,还会产生工作消极、被动的现象,以及主人翁思想、团队精神缺失,为创建文明船舶及和谐团队带来新的问题。从船队新近船员的来源和结构看,近年来船队进了不少年轻船员,他们多为独生子女,承受艰苦、困难、挫折、批评的能力比老船员差。而互联网等多媒体技术的发展普及,对处于闭塞环境的船员吸引力很强,其形形色色、良莠不齐的内容对年轻的船员有较大影响。从船队对船员队伍整体素质看,进入新世纪,船舶智能化、大型化发展很快;各类国际公约、国内法规越来越多;针对船舶的安全、防污、安保以及减员增效、岗位兼职等要求越来越多,也越来越严格,船员工作和思想压力越来越大,部分船员难以适应。根据这些新情况和新问题,船舶的思想政治工作要想更好的发挥服务和保障作用,就必须采取相应措施和方法,以适应新时期的发展需要。

    二、推进新时期船舶思想政治工作

    锦江航运作为企业要开辟精品航线、拓展货源到实现安全生产、节约成本等等都离不开人的思想。政治素质、管理素质、职业素质,在诸多素质中思想政治素质是第一位的,因为只有思想政治素质提高了,才能充分发挥人的聪明才智和主观能动性。要提高思想政治素质,一定要有强有力的思想政治工作,才能实现企业“走出上海,走向全国”、做“亚洲着名区域承运人”的雄心大志,才能创造出一支支政治素质好,经营业绩好,团结协作好,作风形象好的船舶“四好班子”,建成锦江“一流船队,一流船员”队伍。

    (一)船舶的思想政治工作者要适应新形势发展的需要船舶作为航运企业的基层生产单位,其思想政治工作也只有紧紧围绕公司中心任务并且贯穿到它的全过程,才能彰显其地位和作用,才能发挥其优势和效力。政委要自我正确定位。作为一个船舶思想政治工作的领导者,政委必须要定准自己的位置。船上工作,船长有绝对的权力,这是船舶安全所赋予他的权力。作为政委,要有甘当配角的意识,应积极协助船长共同管理,干不能越位,做不能越权,这是个大原则。同时,作为政委,在船上既是船员,又是党员管理干部,必须树立为船员服务的思想意识,心里时刻想着群众,与群众同甘共苦,同欢同乐。政委同船长的关系有时很微妙,一个好的政委必须根据船长的实际情况“摆位”。不论船长是公司在编人员还是外聘的,如果能力很强,管人管事都很到位,那政委的工作就要注意维护船长威信。如果船长的能力不强,是业务型干部,那么政委的工作就要做好“补台”。这样做,既能维护船长的威信和权力,又能帮助辅佐船长做工作,使船长腾出更多的时间和精力抓船舶的安全生产和船期。政委要善于学习新技术。船员现在几乎人人有手机、电脑。想看世界各地新闻、信息,想查国际远洋船员最新工资待遇等等,只要按按电脑键盘、用鼠标点点互联网搜索引擎目录即可得到满足。作为政委要加强学习就要顺势而为,做到船员熟悉的政委也要熟悉,船员能用的政委也要会用。政委作为新形势下的专职的思想政治工作者,一定要在提高思想政治工作的快速反应能力上下功夫,在“知识更丰富、思维更活跃、理论更扎实、技能更全面、形象更现代”上下功夫。政委要身体力行作表率。首先要有吃苦耐劳的精神,要求别人做到的,自己首先要做到。如危险关头、靠离码头等重要时刻都应该有政委的身影。必须在船员中树立良好的形象。其次要做到廉洁自律。正正派派做人、清清白白办事、勤勤恳恳工作,这样才能使自己在做思想政治工作时更有说服力和感染力。还要时时刻刻与公司保持一致。以公司下达的任务和指示为中心做工作,与公司决定相违的话不说,相违的事不做。

    (二)加强爱国主义教育,始终是远洋船员思想政治教育的重点远洋航线,一头是祖国,一头是外国。船舶悬挂着中华人民共和国的旗帜,船员手持中华人民共和国的“海员证”,船舶就是一片流动的国土,无论船停在什么港口,它总是中华人民共和国不可分割的一部分,它代表“中国”。因此,爱国主义教育是远洋船思想政治工作的重头戏。一要使广大船员始终怀着“对祖国的一种最深厚的感情”,教育船员具有强烈的民族自尊心和自信心,维护祖国尊严和利益的高度责任感;以热爱祖国、报效远洋事业为光荣,以损害祖国利益和民族尊严为耻辱的行为准则;把“船舶更安全、海洋更清洁、人员更健康”的锦江文化带往世界各地。二是要让广大船员明白爱国主义是推进学习工作的强大动力。我们每个中国人成长都离不开祖国母亲的养育,生于祖国、长于家乡,受到祖国悠久文化的熏陶。三是要让船员懂得个人的前途命运和祖国的前途命运是紧密连在一起。中国船员在外国土地上能否得到尊重,取决于祖国的繁荣富强。如,过去,发达国家和地区的人看不起中国大陆船员,因为他们码头工人的便餐都比我们船舶的正餐强,中国船员在境外下地都感觉抬不起头、直不起腰来。改革开放以来,中国发生了翻天覆地的变化,中国载人卫星上天、奥运会在北京的召开和上海举办世博会,使世界人民看到了一个崭新、强大的中国。现在中国远洋船员不再从国外买旧货、买家电大件。而当地码头工作人员却十分向往能到中国船上吃到正宗的中国料理、喝到中国美酒、品尝到阳澄湖大闸蟹。国家的强大让船员深深感到身为中国人的自豪和光荣。

船政文化论文范文第4篇

新时期加强对船舶开展思想政治教育，是企业的党组织最重要的任务。企业最根本的目的是提高经济效益，航运企业的一线组织为船舶，航运企业经济效益的真正实现就是靠船舶，所以，作为传播党支部需要紧紧把握生命线，充分意识到加强船员思想政治工作的重要性与紧迫性。另外，长航油运向世界油运发展进程加快，越来越多的船舶开始积极参与到国际航运市场的竞争当中，船员工作量与工作的强度也逐渐加大，很可能产生心理方面的问题。这就需要船舶党支部充分根据船员的心理与生理方面的变化，从船员的实际出发，真正去贴近船员的实际生活，从船员各个方面入手，查明原因，真正将船舶思想政治工作做到位，为企业发展铺平道路。当然，作为船舶政委，负有做好船舶思想政治工作的责任，做好全体船员的思想政治工作，真正凝心聚力，将大家的思想拧成一股绳，劲往一处使，提升全体船员的思想政治素质，真正将全部精力都铺在企业上面。所以说，做好船舶思想政治工作，是船舶政委的必修课。

二、当前船舶思想政治工作存在的不足及原因分析

1、船舶政委的来源和途径不统一，公司系统组织培训不够

在全部的船舶政委当中，有的是从部队转业的，有的是从职工中逐渐选拔提升的，这就造成了船舶政委的来源与途径上的不一致，各个船舶政委的思想政治理论素质就存在着一定的差别，如何去真正去提升整体船舶政委的思想政治理论素质，成为当前的一个亟需解决的问题。另外，虽然公司也组织了不同批次的思想政治工作方面的培训工作，但是由于培训的次数与时间等方面还存在着不同的差别，导致船舶政委的整体水平还需要进一步的提升。

2、船舶政委数量严重不足，有的船舶不配，有的船舶不配，形成船舶政委处于一个两难的局面。

船舶政委是开展船舶思想政治工作的主体，由于企业当中船舶政委数量的不足，致使有的船舶没有政委的现象，这造成了船舶思想政治工作参差不起，严重制约了企业员工思想政治素质水平的提高。

3、船舶政委的素质有待提高，需要切实掌握做好思想政治工作的基本功。

船舶政委的素质由于各个方面的原因，船舶政委在进行思想政治理论学习的时候，并没有将思想政治理论与船舶工作的实际紧密的结合起来，虽然其理论素养很高，但是在现实中真正做起思想政治工作来，由于理论和实践上存在着脱节，不能很好的开展船舶思想政治工作。

三、如何加强和改进新形势下船舶思想政治工作的思考

1、树立以人为本理念，理顺职工思想情绪

以人为本，不断加强与改进船舶思想政治工作，需要将充分认识到人的本质与需要来作为出发点，将船员的基本意愿与要求当成是思想政治工作的立足点，提升船员的基本素质，真正实现船员的基本价值，大大推进船舶运输事业的进步与发展当作是根本的目标，将船员的全面发展来作为切入点，关心、尊重、帮助、理解船员来当成是思想政治工作的关键，以便对船员的思想与信念方面的教育当成是关键内容，真正将充分做好船员的思想政治工作与党的群众方面的工作充分的结合起来。在开展船员工作的过程中，要注意始终坚持以人为本的基本理念，将维护好国家利益、集体利益与个人利益很好的结合起来，将正确的思想引导和关心解决好船员的实际问题很好的结合起来，并且实行有针对性展开思想政治工作，积极引导船员对待现实矛盾与困难，将思想真正统一到拥护与贯彻我党的方针政策上来。另外，还应该注意理顺好职工的思想情绪。职工思想情绪的产生，有多个方面的原因，需要船舶政委，深入到船员的实际生活中，将船员产生思想情绪的原因，进行深入细致的分析，理清来龙去脉，为产生情绪的职工做好心理疏导，让职工能更好的调节好情绪，利于今后更好的投入到工作当中去。

2、发挥骨干作用，形成思想工作做人人，人人做的局面

船舶政委要充分发挥好骨干作用。在船舶独立作战与流动分散的情况下，船舶党支部是否能发挥好战斗堡垒的作用，关键是看船舶政委作用发挥的程度如何。船舶政委具备较高的政治素质与管理方面的能力，但是随形势的不单发展与船员文化知识层次的不断提升，需要注意进一步拓宽政工干部的选拔渠道。并且注意多举办各种培训班和召开政工会等途径，来达到扩充其知识面，提升政治业务素质与分析问题、解决问题的能力。船舶政委素质的提升，能够为船舶的党建以及精神文明建设、思想政治工作开展等，提供非常重要的保证，对船舶政委更好发挥其骨干作用，将起到非常重要的作用。另外，不光是船舶政委要抓好船员的思想政治工作，就连船员与船员之间，也要经常开展思想方面的交流工作，在实际生活中互相学习，互相帮助，切实形成思想工作做人人，人人做的大好局面。

3、掌握不同年纪职工的思想活动特点，探讨做好思想政治工作的途径

作为一名船舶政委，应该经常深入到船员思想政治工作的最前线，充分掌握好不同年纪职工思想活动方面的基本特点，按照不同年龄段的思想活动点，根据实际情况进行分类，真正落实哪些属于工作方面的、哪些属于个人方面的等等，可以通过开展集体船员大会与个人实际交流相结合的方式，让思想政治工作能服务每一个人，让船员放下思想方面的包袱，全身心的投入到工作当中去。

船政文化论文范文第5篇

——船员《亮剑》观后感

船员部 林建锋 中远香港航运

很少从头到尾将一部电视剧看完的我，不仅将电视剧《亮剑》一集不漏看完，还找来剧本阅读一番，吸引我的不光是精彩的剧情，而是对培养团队战斗力的思考，联想到我们船员队伍，公司船员队伍是一个大的团队，这个团队由每一条船每一套班子构成，而每一个船舶班子就是一个独立的团队，从公司的角度应考虑整个船员队伍的团队建设，从具体的管船小组和其他岸基支持部门主管，更应该关注具体船舶班子的建设，具体到每一条船的配员协调、有效跟管、奖惩的导向和现场办公对正确理念的引导等等，团队战斗力强弱的第一要素共同的价值观、同样重要的要素是士气，其次是基于共同价值观基础上表现出来的团队纪律、执行力和能力，为什么将价值观和士气放在第一要素？因为一个团队没有共同的价值观就缺少一面凝聚人心的旗帜，同样一个团队一旦失去士气，其价值观成了无皮之毛，那么没有士气的团队必然纪律松散，执行力打折扣、有能力也得不到有效发挥，下面就让我们从《亮剑》中寻找一些启发。

一、"亮剑"文化——独立团共同的价值观（团队文化）

"要有一股气势，要有一种拼到底的劲头。就像一个剑客，和对手狭路相逢，他发现对手竟是天下第一剑客，这时他明知是死，也必须亮出宝剑，没有这样的勇气就别当剑客，倒在对手的剑下不丢人，那叫虽败犹荣，咱中国人绝不当孬种，逢敌必亮剑"这就是独立团的亮剑文化，只有共同的价值观，才能使得独立团能够上下一心，不畏强敌、打散了都能重新聚拢，否则李云龙再能干也难成大事。在反日军扫荡的过程中，团长李云龙重伤，队伍被打散，但只要独立团的旗帜还在，失散的队伍能够从四面八方重新聚拢，因此我认为团队文化是团队战斗力的第一要素。

同样，我们船舶也是一个团队，"新盛海"之所以成为"新盛海"是因为他们有《把小事做成精品》的共同价值观，通俗点说就是共同认真做好每一件事，在这面旗帜的感召下，无论那个船员踏实"新盛海"的甲板，就会被感化，反之一条船尽管也有不差的船员，但大家都自顾各自的想法，缺少一个共同的理念，运气好平平安安度过一年，运气不好就会中途败下阵来，成为不了优秀的船舶。我曾听到一位船长对公司提倡船舶文化建设有看法，他对我说："我只要大家各自做好自己的工作就好，不需要那些虚的东西",岂不知强调"各自做好自己的工作"这就是香远传统的"守规、尽责"的价值观，但这名船长不仅不懂得将价值观用于团队管理，凝聚人心，甚至缺少"文化意识",他显然还没有意识到在船舶管理中，用理念去管理才是管理的更高层次。事实上我们在现场检查时发现，许多船看似做的不错，但评级、评优时总是缺点可以宣扬的核心的东西，这个东西其实就是"船舶文化",还有当船舶遇有困难时，往往船长和少数人着急，其他人事不关己，这些都是团队文化缺失的表现。

二、士气的重要性———分析核心人物独立团团长李云龙

独立团团长李云龙身上有着最重要的能力之一是能够始终重视并影响团队士气的能力。

我们看到贯穿全剧的是独立团的士气，无论多么困难、缺衣少食、缺枪少药，屡遭挫折，但都能够在短时间内恢复士气，例如李云龙团长在新婚之夜其个人和独立团遭受重大打击，但这种打击反而激起更高的士气，在敌强我弱的情况下，李云龙抓住时机，调动一切可利用的力量围攻平安城，并最终取得胜利。这种士气当然由如上所述的团队的"亮剑文化"等多种因素构成，但不可否认李云龙有其独特的带兵理念和人格魅力，其独特的魅力表现在有着超强的行动力或执行力，还表现在有着超强的人际关系沟通能力，在李云龙看来只要不违反原则，只要能解决问题，用什么方法都可以，而且李云龙心胸开阔，可以发怒、也可以转怒为喜，因此在同上级、下级、同级、友军沟通过程中，往往畅通无阻，最重要的是他本人就是"亮剑文化"领头人。

回到我们的船员队伍的士气管理上，一个好的船长就是一个李云龙，我们需要好多的李云龙，但李云龙不是天上掉下来的，他是从一个普通士兵，并且老犯错误，在上级领导的爱护和培养下成长起来的，我们的船长，从一名实习生开始培养至少需要十至十二年以上不间断的培养，要成为优秀船长，需要更长的培养周期和积累，其中可能还需要些挫折教育，就如李云龙从士兵到团长，常常捅娄子经常受处罚，但剧中旅长对其既严厉又爱护有加，既看到他的缺点，更重视他的优点。我们的船长也是从驾驶员中培养起来的，这个过程中需要清楚最应该培养或看重的素质是什么，但我们往往容不得船员出错，对出过错的船员往往更注重于处罚，而忽视了爱护，往往选择最简单粗暴的方式而忘记了船长更需要成长，只有摔倒过的孩子才能学会走路。还有一种错误的观点，没有正确认识"船员是宝贵的战略资源"船员走了就走了，反正可以用钱去请，花钱是可以请来船员，但传承是请不来的，香远有着很优秀的文化传承，而优秀的骨干船员就是香远文化传承的载体，培养不易留住更加不易，其中优秀船长更是少之又少，也是其他单位争夺的对象，因此作为航运公司整个机关上下都要养成尊重船员、爱惜船员的观念，将培养优秀的船长看成是队伍建设的重中之重，要公司上下的一致认识和共同努力。

其次船员士气的管理涉及的不是一个部门或那些人的事，而是公司上下共同的任务，我们可能需要做很多的工作维护士气，如建立家属站、慰问、做好船员服务等等，但可能只要一件事、一个规定或政策没有执行好，就能降低来之不易船员的士气，因为在船员看来，机关所有的人和部门都代表着公司。

三、从独立团政委赵刚看船员班子搭配

李云龙身边有搭档政委，李云龙气跑了若干个政委，但赵刚政委不仅留下了，后来还成了李云龙的最佳搭档、生死之交。李云龙性格暴躁、刚直、行事冲动、不拘小节，老犯纪律，赵刚性格沉稳、柔中带刚、条理清晰，纪律严明，李云龙灵活、经验丰富但缺乏理论知识，赵刚接受过正规教育、但不够灵活，看似两个都有缺陷的人，但搭配在一起取长补短成为优秀组合，成为整个团队的核心，这就是配员的重要性和意义所在，搭配好了优势互补，搭配不好相互内耗。

反观一些错误的观念，认为把公司过往记录最好的船员凑在一起，就是最好的配员，甚至拒绝使用有过一些差评的船员，拒绝使用新船员或拒绝提升船员，这种观念不仅是一种资源浪费，而且不利于船员队伍的培养。在我们的船舶班子搭配中，船长、轮机长、政委、大副、大管，一样也是各有性格的人，新手、老手各有优缺点，当他们组成一个团队时，是否能成为一个优秀的团队，其成员间性格、活力、阅历、海历等是否能够取长补短，是需要在全面了解的基础上综合考虑的，确切的说"配员"是一项不是专业的专业，是一名优秀的调配主管最重要的管理能力。