返学工作方案
返学工作方案范文第1篇
为贯彻落实中央、省委、市委关于疫情防控的决策部署，做好疫情防控常态化下的春季学期学生返校工作，压实各二级学院防控主体责任，保障师生的身体健康和生命安全，确保学校安全稳定，根据省教育厅《关于做好高校2021年寒假及春季开学期间教育教学工作的通知》（苏校防组〔2021〕3号）文件精神，现就学生返校相关工作安排如下：
一、时间安排
1. 返校时间
2021年春季学期学生的返校工作两个校区同时开展，时间为3月6日—3月9日。3月6日—7日现就驻地为江苏省内的非毕业班学生返校；3月8日现就驻地为江苏省内的毕业班学生返校；3月9日现就驻地为江苏省外的学生返校。
2. 错峰安排
各学院根据疫情防控工作要求，结合本学院各专业、各班级实际情况，进一步细化工作方案，按照“分批错峰，一人一档，精准跟踪”的原则，自行确定各批次返校人员名单，确保学生安全、有序返校。
二、学生返校前准备工作
各学院要按照学校疫情防控的相关工作要求，精准掌握本院学生情况，做到“一人一档”，严格审核返校人员名单，做好返校学生的资格审查、相关信息梳理报送和教育管理工作。
1. 返校条件
（1）正常返校
①返校前14天身体健康，无发热、胸闷、乏力、干咳等症状，并持有“苏康码”绿码和绿色行程卡（通过国务院客户端小程序“防疫行程卡”获取）；
②返校前1个月未接触确诊或疑似新冠肺炎患者；
③返校前1个月无国（境）外旅居史或未接触过国（境）外人员；
④处于疫情低风险地区。
符合以上条件者可以申请返校。
（2）暂不返校
有以下情况之一的学生，暂缓返校：
①诊断为新冠肺炎病例或疑似病例或无症状感染者，且仍未治愈的的学生；
②返校前14天内到访、停留、居住在疫情中高风险地区的学生；
③返校前14天内与确诊/疑似病例或无症状感染者有密切接触的学生；
④返校前14天内出现发热、胸闷、乏力、干咳等症状的学生；
⑤返校前14天内与有发热、胸闷、乏力、干咳等症状人员密切接触的学生；
⑥返校前1个月内有境外旅居史的学生或与自境外入境人员有密切接触的学生；
⑦返校前14天内，所在地区疫情防控有特殊要求的学生。
请务必提醒学生关注中高风险地区情况，其与苏康码颜色密切关联，途经中高风险区都可能导致苏康码颜色变化。
该类学生再次申请返校时，除应符合正常返校条件要求外，还须符合以下条件：
①集中或者居家14天医学隔离观察无异常；
②个人苏康码为绿色；
③提供返校前7日内核酸检测阴性医学证明；
④返校前14天内个人体温检测正常。
2. 返校资格审核
（1）根据教育部、省教育厅和学校的相关要求，结合学院工作实际，制定本学院的学生返校具体实施方案，确定分批次返校学生名单，统筹安排好学生报到、注册等各环节的防控防护措施；
（2）返校相关通知要求应及时通过微信、QQ、短信等方式告知到每一名学生，并要求学生接到通知后及时向辅导员回复确认，便于学生全面掌握返校信息；
（3）指导返校学生按要求如实填写《徐州工程学院学生返校健康承诺书》（见附件一），并附返校前十四天行程轨迹和苏康码截图提交学院审核，纸质材料待返校后交学院备案；
（4）根据返校条件严格审核学生的《徐州工程学院学生返校健康承诺书》，确定正常返校和暂不返校学生名单；
（5）要持续关注正常返校学生申领的苏康码颜色变化（学生个人苏康码为黄码、红码者严禁返校）；
（6）要求学生在返校前14天内，严格执行“非必要不外出”的原则，无特殊情况不得离开现就驻地，不得前往疫情中高风险区；如确有特殊的情况，需要向学院辅导员申请，经学院领导批准后方可离开现就驻地。
3. 及时上报材料
各学院根据审核情况，分别填写《徐州工程学院学生返校审批情况统计表》和《徐州工程学院学生返校审核汇总表》（纸质、电子各一份）报学工处学生管理科审核汇总。
4. 开展疫情防控教育和宣传
各学院要通过江苏高校疫情防控培训平台、网站、微信公众号等，面向全体学生上好“开学第一课”，普及疫情防治知识和防控新要求。要高度重视学生心理健康教育，加强思想引导、心理疏导、人文关怀和学习生活指导。要加强学生思想政治教育，弘扬抗疫精神，强化道德认同，提升文化自信，激发爱国情怀。
5. 必要提醒
（1）教育学生做到四个“实”：如实填写健康承诺书，真实进行健康打卡，据实汇报返校行程，诚实上报相关信息。如弄虚作，将按照相关法律法规和校纪校规给予相应处理。
（2）防疫物资准备。提醒返校学生根据疫情防控工作要求，准备好返校途中以及返校后所需的疫情防控防护用品，包括体温计、一次性手套、一次性使用医用外科口罩等，有条件时可随身携带速干手消毒剂；同时，鼓励自带餐具返校。（请注意！禁止携带酒精等易燃易爆危险品！）
（3）合理选择交通工具。教育引导返校学生尽量减少使用人员相对密集的公共交通工具，确需乘坐公共交通工具的，要合理规划路线，尽量选择直达路线，减少不必要的中转次数，缩短乘车时间与候车时间，避开疫情中高风险区域。要求学生务必保留好所乘车票、机票、船票等行程信息，以便疫情防控要求需要时查询和追溯。
（4）注意安全。教育学生返校途中需要注意人身安全和财产安全，认真做好个人防护，乘坐公共交通工具时，全程佩戴口罩，做好手部卫生。
（5）应到尽到。为保障正常教育教学秩序和学生权益，应提醒学生在符合返校条件的前提下按时返校。
（6）保持沟通。要求学生按学院安排的返校日期规划行程，按时返校；如行程有变，请第一时间向辅导员老师汇报更新。
三、学生报到
1. 学生进入校门（中心校区为一期北门和二期北门，城南校区为学生公寓东门）前首先由保卫处负责逐一测量体温，查验“苏康码”和“行程卡”，核对与检测无误后，方可前往宿舍区。学生到达公寓楼后，由宿舍管理工作人员进行第二次体温检测，并核对学生信息无误后方可进入宿舍区。体温异常的学生按照学校防控工作流程处置。
2. 教育学生遵守学校进校管理相关规定。要求学生依次排队，间隔1米以上，避免拥挤。主动出示“苏康码”和“行程卡”，接受体温检测等相关检查，经允许后方能进校。进校后持“苏康码”和个人有效证件进入本人所在宿舍。
3. 学校将安排车辆分别在百果园地铁站4号出口（城南校区）和新元大道地铁站1号出口（中心校区）接站。
4. 发现有疫情中高风险区接触史，与疑似、确诊病例密切接触者或未经许可擅自返校的学生，第一发现人及时报告学校疫情报告人（疫情报告人：于老师，办公电话：0516-83689696，手机：13912018100），疫情报告人第一时间上报属地疾控中心，并同时上报学校疫情防控小组和教育主管部门，在属地疾控中心指导下，确定转运方式，转送徐州市定点隔离观察地点集中隔离医学观察，14天内未出现发热或呼吸道症状者，经学校审批同意后方可返校；同时向校防疫工作领导小组动态跟踪汇报，做好相关应对工作。对未经同意而擅自返校的学生，将追究相关学生及学院有关责任人的责任。
5. 学生进入校园或宿舍后，通过自拍、QQ或微信定位功能等电子方式报到；学院核实学生返校数据后，以学院为单位提交至学工处汇总备案。
6. 对于因疫情防控、自我隔离、感染治疗等原因不能如期返校的学生学院应做好登记，按请假处理；因疫情原因不能按期办理复学、核查成绩的学生可适当放宽办理时限。返校时严格把关，按照返校条件，确认身体健康后，方能返校复课。
7. 学院应精确掌握返校当天本院应到校学生人数和返程详细信息。发现应返校而未按时返校的学生，立即联系其家人，有关信息及时上报。对无故未返校学生做好台账，及时跟踪，精准掌握其健康状况及缺勤原因。
8. 学工人员要深入校门口、宿舍等返校一线，协助做好体温检测、秩序维护、健康询问等工作。
四、返校学生管理工作
1. 返校前
（1）要求学生做好寒假期间自我健康监测，记录健康状况和行程轨迹，并如实上报学校。
（2）自2月19日起，所有学生应以居家学习、活动为主，3月1日—3月5日在现就驻地居家认真参加线上教学活动，同时做好每天的体温测量等健康检测和出行记录，并及时上报。
（3）引导学生及时掌握学校的各项防控制度和本地及学校所在地的疫情形势、防控规定。掌握个人防护与消毒等知识和技能。注意合理作息，均衡营养，加强锻炼，返校前确保身体状况良好。
（4）要求学生如实填报《徐州工程学院学生返校健康承诺书》，根据学校安排返校。
（5）学校正式确定和通知返校时间前，学生不得提前返校和擅自返校。
2. 返校途中
（1）教育学生在返校途中要随身携带足量的口罩、速干手消毒剂等个人防护用品，全程佩戴好口罩，做好手部卫生。
（2）教育学生在公共交通工具上尽量减少与其他人员交流，避免聚集，与同乘者尽量保持距离。尽量避免直接触摸门把手、电梯按钮等公共设施，接触后要及时洗手或用速干手消毒剂等擦拭清洁处理。
（3）如学生在寒假期间或返程途中出现发热、干咳、鼻塞、流涕、咽痛等症状，应当及时就近就医，并将有关情况及时报告辅导员，待痊愈后，经学校审核同意后方可返校，返校后凭病历补办请假手续。如在飞机、火车等公共交通工具上，应当主动配合乘务等工作人员进行健康监测、防疫管理等措施。
（4）提醒乘坐私家车或有亲友陪同返校的同学，车辆和亲友送至校门口即停即走，要服从交警和安保人员指挥，不得进入校园、不得在校门口滞留，确保校园秩序和道路通畅。
（5）教育学生返校途中保持与学校和家长的联系，出现突发状况，及时告知家长和辅导员。
（6）做好本院学生返校期间的突发情况处置，及时妥善处理有发热等症状的学生隔离检查等工作，加强与学生家长的沟通。
3.返校后
（1）学生到校时，应当按照学校相关规定安全有序报到。入校时接受体温检测，主动出示“健康码”和“行程卡”，合格后方可入校。无特殊情况，尽量避免接送人员进入校区。
（2）学生返校后两周内实施封闭管理，自第三周起视情况对校园管控措施再做适当调整。
（3）在校期间，学生应严格遵守各项校规校纪和学校的疫情防控管理规定，做好个人防护，科学佩戴口罩，注意勤洗手，养成良好的个人生活习惯，保持社交距离，避免到人群聚集尤其是空气流动性差的场所，积极到户外非人群密集场所进行体育锻炼，增强体质。
（4）学生进出宿舍楼要主动出示证件，应积极配合宿管员进行体温检测、登记和每日的消杀工作。
（5）学生宿舍严禁外来人员入内，学生在宿舍区不聚集、不串门，勤换洗衣物、勤晒衣被，做好垃圾清理和日常公共区域消毒。宿舍要勤通风、勤打扫，保持厕所清洁卫生，洗手设施运行良好。
（6）严格执行学生考勤制度
辅导员要及时汇总学生的到课、缺勤、早退、请假记录，并将每日统计数据经学院分管领导审核后，以学院为单位分别于上午9:00和下午15:00前上报学工处学生管理科。各学院要认真查明缺勤、请假原因，及时处置、建立档案（因病学生应一人一档）。
（7）严格执行晨、午、晚检制度
①每晚21点要进行晚点名，原则上要求学生每晚21点之后不允许私自离开宿舍楼。
②每日9:00、15:00和21:00前要完成学生身体健康情况汇总，由学院分管学生工作领导审核无误后报学工处思想教育科。学工处汇总整理相关数据后上报学校疫情防控领导小组办公室。
（8）认真做好和“日报告”“零报告”工作
各学院要认真做好“日报告”“零报告”相关信息统计工作，并于每日上午9:00前将统计数据上报学工处思想教育科。
（9）扎实做好学生教育引导工作
学生返校后，辅导员每日要深入宿舍，对学生身心健康状况进行询问与观察。要及时做好返校学生思想状况调查，加强学生思想政治教育，认真组织开展新冠肺炎疫情和春季传染病防控教育、生命教育、心理健康教育、爱国主义教育，强化道德认同，提升文化自信，激发爱国情怀，引导学生树立正确的世界观、人生观和价值观。要以寝室为单位开展专项爱国卫生行动，树立健康生活理念、强化清洁消毒常识，培养劳动技能。同时加强对学生的思想引导、学业辅导、就业指导、心理疏导和人文关怀。
4. 应急处置
（1）若学校所在地区新冠肺炎疫情风险等级发生变化，应当按照当地疫情防控要求执行。
（2）学生如出现发热、干咳等症状，应当立即做好佩戴口罩等防护措施，第一发现人要立即报告校医院（校医院值班电话：0516-83689696），由校医院根据排查情况指导学生就医，同时报告辅导员，学生所在学院要及时将信息汇总至学工处，由学工处报送至疫情防控领导小组，根据定点医院的诊断结果，在属地疾控部门指导下作出对疑似人员、校内密切接触者排查、启动突发情况响应等相应决定。
（3）学校对接受隔离医学观察的学生，要做到排查、管控、督导、宣教、关爱“五个到位”。学生病愈后，返校要查验由当地具备资质的医疗单位开具的复课证明。
五、工作要求
1. 高度重视。各学院要高度重视学生返校工作，密切关注疫情变化，提前部署，周密谋划，认真梳理学生秋季返校期间出现的各种突发情况，总结经验教训，避免类似情况再次发生，全力做好本单位学生安全返校工作。
2. 落实要求。各学院要按照错峰、分批次、分时段的工作要求，对照返校工作方案，有序组织本单位学生分批分类返校。要为每一名返校学生指定一名联络人，在学生返校途中与学生保持联系，确保返校学生底数清，返校行程可追踪，家校协同有反馈。要加强学生返校安全提醒和防护教育，提高学生返校途中自我防护能力。
3. 压实责任。各学院要加强统筹协调、分工负责、密切配合、协防协控，制定专项工作方案、细化举措，做好学生返校期间各项工作。各学院分管领导要以上率下、加强指导，构建以分管学生副书记、辅导员、学生骨干等为主体、条块结合、盖边沉底的防控工作体系，进一步明确工作职责，压实工作责任，创新工作方式方法、狠抓工作落实，以高度的责任感做好学生返校工作。
4. 加强宣传。要充分利用各类媒介，结合冬春季爱国卫生运动广泛开展常态化疫情防控知识宣传，普及疾病预防知识。引导学生科学应对防范，提升疫情防控能力。科学指导学生、家长保持良好心态，正确对待疫情。对暂时不能返校的学生要做好心理疏导和线上教学等工作，及时消除学生和家长担忧。及时通知信息，及时传达国家、省、市以及学校等相关文件精神和工作要求，做好疫情防控工作的宣传报道。
徐州工程学院
2021年2月15日
附件一：
徐州工程学院学生返校健康承诺书
学院：
姓名
身份证号码
手机号码
班级
父亲姓名
联系电话
母亲姓名
联系电话
宿舍号
辅导员姓名
户籍地址
（省+市+县（区）+街道+门牌号）
返校前居住地
（省+市+县（区）+街道+门牌号）
是否有新冠肺炎确诊或疑似病史
是
否
14天内是否途经、逗留疫情中高风险地区
是
否
14天内是否接触其他确诊病例、疑似病例、无症状感染者或发热、咳嗽人员
是
否
14天内是否接触过疫情中高风险地区人员、境外归国人员
是
否
14天内本人是否有发热、咳嗽、乏力等症状
是
否
1个月内是否有境外旅居史
是
否
返校类型
正常返校 暂不返校
返校
行程
安排
返徐交通方式
火车 高铁 飞机
长途机车 自驾车辆
途中是否有驻留、中转地区
是 详细说明(省+市+县(区))：
否
抵徐后返校交通方式
自驾汽车 骑行
市内公共交通 学校安排车辆
本人
承诺
本人已经知晓学校制定的有关疫情防控工作内容。本人现在居住地同意放行，返校途中能按要求做好个人防护。本人目前身体健康，无发热、咳嗽、乏力等症状。本人在返校前14天内未到过疫情风险地区，无境外旅居史，无医学隔离史，无疫情风险地区人员或境外归国人员密切接触史，假期共同生活或密切接触亲属无医学隔离史和疫情风险地区人员密切接触史。未有向学校隐瞒的其他内容。返校后本人能遵守学校疫情防控的相关规定。
如隐瞒、谎报、漏报等带来的后果本人愿意承担相应的法律责任和后果。
学生签名： 日期：
家长(监护人)签名： 日期：
学院
审核
意见
辅导员签名： 学院负责人： （学院盖章）
年 月 日
注：请将返校前14天个人行程轨迹查询结果截图以及健康码截图附后。
附件二：学生返校期间各部门工作安排
一、教务处
1. 按照学校疫情防控工作安排，做好开学和学生返校日期安排。
2. 做好学生返校前后教育教学工作安排。
二、学工处
1. 统筹做好学生返校工作方案及协调工作。
2. 协调各学院做好学生返校资格审核工作，坚持动态管理，督促做好学生体温“晨午晚检”工作。
3. 学生返校后，指导各二级学院严格落实因病缺勤登记与报告、隔离和复课制度等；对必须要开展的学生集体活动，要尽量安排在室外进行，严格控制人数，缩短集聚时间。
4. 督促各学院严格执行疫情防控“日报告”“零报告”制度。
5. 做好学生返校时公寓区二次体温检测、学生入住和其他宿舍管理工作。配合后勤处做好宿舍卫生消杀，督促学生做好每日宿舍通风。加强宿舍管理员值守，做好体温检测和身份信息核实。
6. 协调各学院做好学生返校后外出请假的审核工作。学生返校后校园实行封闭式管理，原则上学生不得离校外出。特殊情况必须离开校园者，须填报《疫情防控专用请假条》，经“辅导员—二级学院分管领导”逐级审批后方可离校，并报学工处备案。返校后学生必须向辅导员如实报告出行轨迹和身体状况。请假外出学生凭请假条进出校园，无假条学生一律不得进出校园。
7. 做好返校后学生的心理健康教育工作，组织各二级学院做好心理健康咨询与辅导，对暂缓返校的学生，给予及时关怀；对于无故未返校学生，做好台账，及时跟踪，掌握其健康状况及缺勤原因。
8. 协同各学院做好学生返校前后的教育管理工作和学生突发事件的应急处置工作。
三、保卫处
1. 做好中心校区一期北门、二期北门和城南校区学生公寓东门等处返校学生进校的核验工作。按学校疫情防控的相关工作要求，参照第二批次学生返校相关操作规程，对返校学生进校前逐一测体温，查验“苏康码”和“行程卡”，核对与检测无误后方可允许学生进校。
2. 联系交管部门，做好校门周边交通疏导工作和特殊情况的处置协调工作。
3. 严格校园进出人员管理，做好学生返校后学生出入校门的登记管理工作。校外人员一律不准进入校门，学生进入校门一律检查“苏康码”、核验身份和检测体温，在校学生未经学校批准一律不得离开校园，家长和陪同人员一律不得进入校园，宠物一律不得进入校园。
4. 加强巡查，严禁学生私自离校外出。
5. 协同做好学生教育与引导工作，禁止外卖进入校园。
四、后勤处
1. 加强和卫生健康行政部门的联系，负责学生返校疫情防控总体业务指导工作和人员培训工作。
2. 负责防疫物资及人员的准备和管理工作。
3. 全面做好校园卫生清扫、隐患排查和消毒工作，对教室、宿舍、食堂、超市、快递点等公共场所和电梯、公共卫生间、生活垃圾站等重点部位做好清洁消毒、通风换气。
4. 负责在返校学生进校前对其个人行李物品进行消毒。
5. 做好学生返校期间和返校后的医疗保障服务。学生返校当日，做好入校通道的防疫物资和医护人员配备、对体温异常者的健康询问和隔离转诊等工作。
6. 做好学生返校后用餐、洗浴、购物、邮寄物品等后勤服务保障工作。
7. 保障学生返校期间中心校区一期天桥、二期地下通道等处电梯的正常运行。
8. 做好学生返校接待人员和公共区域防疫物资的保障工作。
9. 做好学生返校后疫情防控和其他突发疾病的应急处置工作。
五、团委
1. 根据疫情防控形势，如需接站，牵头做好返校学生接站相关工作。
2．做好返校学生的教育引导工作，利用多种形式和媒介组织开展健康教育主题活动。
3. 做好学生返校后校园氛围营造工作。
4. 根据疫情防控工作要求，合理规划开展大学生校园文化活动。
六、信息中心
1. 做好校园网络保障工作。
2. 及时解决问题，保障教师和学生通过校园网络正常开展网上教学活动。
七、各二级学院
1. 根据教育部、省教育厅和学校的相关要求，结合学院工作实际，制定本学院的学生返校具体实施方案，安排好学生报到、注册等各环节的防控防护措施。
2. 学生返校、进校和返校后相关通知要求应及时通过微信、QQ、短信等方式告知到每一名学生，并要求学生接到通知后及时向辅导员回复确认，便于学生全面掌握返校信息。
3. 严格落实“日报告”“零报告”制度，要持续关注学生就驻地变更和学生申领的“苏康码”“行程码”变化情况（黄码、红码者严禁返校）。
4. 指导学生按要求如实填报《徐州工程学院学生返校健康承诺书》，审核学生返校资格，确定正常返校和暂不返校学生名单和分批次返校学生名单。
5. 做好学生返校前后的教育管理工作。要求学生在返校前14天内，严格执行“非必要不外出”的原则，不得前往疫情中高风险区，无特殊情况不得离开现就驻地，如确有特殊的情况，需要向学院辅导员申请，经学院领导批准后方可离开现就驻地。
6．要求学生按学院安排返校日期规划行程，按时返校；如行程有变，应第一时间向辅导员老师汇报更新。
7．要高度重视学生心理健康教育，加强思想引导、心理疏导、人文关怀和学习生活指导。
8. 配合保卫处做好学生的进校核验工作。
9. 应精确掌握返校当天本院应到校学生人数和返程详细信息。发现应返校而未按时返校的学生，立即联系其家人，有关信息及时上报。对无故未返校学生做好台账，及时跟踪，精准掌握其健康状况及缺勤原因。
10. 学生返校后严格执行体温“晨午晚检”制度和因病缺勤登记制度。
11. 做好本院学生返校期间的突发情况处置，及时妥善处理有发热等症状的学生隔离检查等工作，加强与学生家长的沟通。
返学工作方案范文第2篇
市教育系统中职学校、中小学及幼儿园新冠肺炎疫情防控开学返校工作方案
返校当日工作
要指定校园出入口，错时安排学生报到、入班。做好返校师生员工晨检、午检等健康监测和师生缺课追踪工作。进入校园人员一律核验身份和检测体温。非特殊原因，学生家长及亲属等外来人员不得进入校园。
加强学校食堂就餐管理。就餐师生分段错峰进入食堂，在国家宣布疫情结束之前所有人员要佩戴口罩。以班级为单位，分批到食堂购餐，距离大于1米，就餐人员自备饭盒，分餐进食，学生就餐时同方向就坐，避免面对面就坐，避免人员密集。提倡返回教室或办公室就餐，也可以分餐配送，减少师生流动聚集。
强化校园住宿管理。师生出入宿舍必须持有相关证件并进行体温检测、填表登记。做好师生每日住宿情况的登记，严禁校外人员留宿学生宿舍。
各学校结合自己实际情况，规定不同年级放学不同时间，错时、错峰、分批、分次安排学生离校，疏通师生通道，学校领导班子成员、相关部门负责人轮流值守，有序安排，分散人员，在国家宣布疫情结束之前要求家长在校门外指定地点带口罩接走学生，避免家长进入校园和教室。
返校后常规工作
各学校不得举行任何形式的群体性活动，尽量控制参与人数、缩短活动时间。在班级举行开学仪式、升国旗仪式；上课时原则上不关闭门窗，课间学生不在教室内、走廊内聚集；一律暂缓跨校、跨地区人员聚集性活动，一律暂缓到重点疫情防控地区参加活动。幼儿园根据园舍条件合理制定幼儿分时分批分区域户外活动办法，既保证幼儿户外活动时间，又确保幼儿身体健康。
保证阳光体育大课间活动不少于30分钟，中小学生每天在校园体育锻炼不少于1小时。
建立家校联动管理机制。每天进行体温测量，凡是有发烧、咳嗽等不适症状，提前告知学校，不得到校上课。
严格对所有进出校园人员进行登记、测量体温，在国家宣布疫情结束之前禁止未佩戴口罩或体温异常人员进入校园，严禁非本校教职员工、学生及校内家属区住户进入校园。疫情防控期间，一律暂停校园场地对外开放，一律不举办与教学无关的聚集性活动，学校实行全封闭管理，确保疫情防控期间师生员工安全。
关于 线上学习
（
根据3月12日，省教育厅《xx省中小学生线上学视防控手册》），有几点要叮嘱你：
一、“线上学习”期间，一定要合理用眼
二、线上教学和读书写字时，要坐姿标准
三、每天线上教学时间要适宜
四、线上教学期间应注意休息
五、重视家庭课桌椅的调整
六、线上教育期间合理安排每日生活
“避免晚睡晚起，以免影响中小学生生物钟，生物钟紊乱也会带来包括视力损伤在内的一系列身心健康损害。”已连续28天没有疫情的小区，可安排孩子在小区内进行户外活动，开展跳绳、拍球、打羽毛球、健身操、太极拳等活动。
特别提醒
返学工作方案范文第3篇
关键词 城市轨道交通,折返线,方案优化,决策模型
1 城市轨道交通折返线
1. 1 折返线布置形式
城市轨道交通线路的折返线按其布置形式可分为两大类:尽头式和贯通式。
1. 1. 1 尽头式折返线
(1) 布置特点:尽头式折返线布置如图1 所示, 其折返线一般设于车站列车到达方向的前端。根据折返线相对于正线和站台的位置,有尽头横列(图1d) 和尽头纵列式(图1a 、b、c) 之分;根据折返线数量有单折线(图1c 、d) 和双折返线(图1a 、b) ; 根据折返作业方式又分站后折返(图1a 、b、c) 和站前折返(图1d) 。
(2) 优缺点
优点:车站客运业务与列车折返作业分离进行,列车控制简单,作业安全好;对于双折返线车站,当出现故障列车时,可借用折返线暂时停放列车,迅速恢复行车秩序。
缺点:车站工程数量相对较大;当采用站后折返方式时,折返作业周期比较长,且只适应于一端列车折返作业。
1. 1. 2 贯通式折返线
(1) 布置特点:贯通式折返线布置如图2 所示, 折返列车可经两端的渡线进出。根据折返线的位置不同有以下几种布置形式:横列式(折返线与车站站台平行并列布置);纵列式(折返线与车站站台沿正线列车到达方向纵列布置,根据折返线位置的不同又有外包式和一侧式之分) 。
(2) 优缺点
贯通式折返线优缺点如表2 所示。
图1 尽头式折返线布置
图2 贯通式折返线布置
表2 贯通式折返线优缺点
1. 1. 3 混合式折返线
对于尽头式或贯通式折返线,因受折返作业过程的限制,无论是站前折返还是站后折返,折返站的列车到达或者出发间隔一般都大于线路列车的追踪间隔。对于高峰期短间隔的发车需求,则需要通过增设折返线的方式来实现。混合式折返线布置如图3 所示,其中图3a 为站前与站后尽头式折返线混合布置形式;图3b 则适用于b 支线嵌入a 干线区域折返站的布置。通过混合岛式站台布置, 可实现a 与b 线之间方便换乘。
图3 混合式折返线
1. 2 折返线与折返能力关系
车站折返能力,指配置折返线车站的折返通过能力。它取决于折返线的布置形式、车站作业控制方式和相关的作业时间标准等。
1. 2. 1 折返能力计算原理车站折返能力
n折返= 3600/ i折返式中: n折返为车站折返线在1 小时内能够进行折返作业的最大列车数,列; i折返为折返列车在折返站的最小出发间隔时间,s , 决定于采用的信号系统、折返列车、折返线长度及折返作业方式等。
1. 2. 2 折返作业过程从作业过程分析,折返可分为两大类。
① 离线折返:折返需要通过转线过程来完成(图4a) ,运用于尽头折返线、贯通式中纵列折返线;
② 本线折返:对于贯通式横列折返线,折返与列车接发可同线完成(图4b) ,运用于横列式折返线、混合式折返线。当列车采用atp/ ato 运行控制系统、6 节编组列车时,其最小间隔及折返计算能力如表3 所示。
表3 折返能力比较
显然,由于本线折返列车接发几乎同时完成, 相对作业效率高,作业衔接紧凑,缩短了折返间隔时间,从而有利于提高折返能力。另外,对于(中途) 区域折返站,采用贯通横列折返线(俗称综合折返线) 的本线折返方式,在折返作业过程中,对越过本站的后续列车影响小,方便组织大小交路的列车运行组织。但本线折返需要增建站台数目,增加工程投资。因此,两者的取舍应进行成本性能比较后再综合各项因素确定之。
1. 3 折返线折返与渡线折返的比较
满足列车折返运行需要还有一种更为简单的形式,即渡线折返(图5) 。渡线折返又分为站前折返和站后折返。其基本原理是通过渡线沟通上下行正线的运行通道,借助于行车正线实现列车的转线运行。采用渡线折返或折返线折返,各有利弊。两种折返形式的比较如表4 所示。渡线折返一般适用于临时折返量或折返量大的终点折返站;而折返线折返更能满足高密度、大运量、折返量大的区域和终点折返站。
图4 折返出发最小间隔时间示意图
图5 渡线折返示意图
表4 渡线折返与折返线折返比较表
量应大于1 条,通过高峰前列车的预“ 储备”,满足2 折返线布置方案的选择密集发车的需要。
2. 1 布置方案选择的影响因素用上下行正线间的空隙设置尽头式折返线;对于侧式站台,可考虑采用纵列一侧式的贯通折返线
(1) 折返作业量:折返线设置数量取决于早晚合渡线布置,利用正线完成列车折返作业。
(2) 站台布置形式:当站台为岛式布置时,可利用高峰小时的折返作业量。
(3) 线路建筑结构:对于地面线,折返线形式选客运送能力需要的车站发车间隔时,折返线设置数择自由度比较大;而对于高架或地下隧道,折返线布置往往会对工程数量与施工产生较大影响,应综合安全、功能、效益、投资、环境等因素分析研究,在满足功能的条件下尽量采用结构简单的折返形式, 以降低工程造价。
(4) 路网发展:对于尽端站,折返线不可缺少。若该线路分期建设,某车站在远期线路延伸后将转变为中间站,则如一期工程为侧式车站,可在站后先修一段正线作为尽头式折返线使用;如一期工程为岛式车站,只需在站前加设渡线(或交叉渡线), 采用站前折返形式。二期续延工程后,此站自然地转变为中间站。此种模式,二期工程施工对一期工程的正常运营干扰最小。
(5) 成本与效果:从完成折返的效果分析,专设折返线与设置渡线利用正线折返存在一个经济与效果的比较问题。实际上,专用折返线在必要时也可作为故障列车的临时存放线。因此,设置专用折返线,在一定程度上会增加系统的组织灵活性与可靠性,这是一般渡线做不到的。根据国内26 条城市轨道交通线的106 处渡线调查统计,专门用于运营折返使用的渡线仅有4 处,只占所有折返站的3. 8 % 。根据以上分析,可得出以下结论:
对于一次建成的线路尽端站,可根据运营组织要求和工程技术条件等因素决定折返线形式,原则上应设尽头式折返线(含前折返); 对于分期建设的临时尽端站,在能力满足要求的条件下可优先采用渡线折返方案; 折返作业量大的区域折返站,有采用贯通式条件的,尽量选用贯通式折返线,以增强线路运营的调整能力。
2. 2 布置方案比选模型
由于影响因素的错综复杂,确定某个折返线优化布置方案,实质上是一个多目标问题的决策问题。为此,通过建立一个综合评价指标体系,借助于现代数学工具,有可能得到优化的布置方案。
2. 2. 1 评价指标体系
(1) 列车控制的简繁程度。列车控制简单有利于控制的安全与效率。列车的折返换向作业,对线路信号设计与控制有特殊要求。一般单向行驶线路的控制系统较双向简单。
(2) 运营灵活性。运营的灵活性越大越好。当有多条折返线(大多为尽头式) 时,在实际使用中,
就存在多种使用方案,使其在非常运行情况发生时(如列车出现故障不能继续行驶或主折返线信号故障),能较快地启动其它“预案”,迅速消除意外事件的影响,恢复正常行车秩序。
(3) 折返能力。在同样折返线数量的条件下, 因折返线布置形式的差异,折返最小间隔时间是不一样的,从而可实现的折返能力的大小也各异。折返能力大(或折返间隔时间短) 是折返线布置追求的目标。
(4) 工程数量。折返线有时对车站工程数量有重要影响。如侧式站台车站,增设折返线,会延长车站的站坪,加大工程数量。辐岛式车站,则可利用车站端部的“ 喇叭口”,布置尽头式折返线,工程量较节省。
(5) 工程实现的难易程度。工程越简单施工越容易。对于地面车站,折返线采用何种形式,影响均不大;但对于地下车站和高架车站,折返线布置形式对地下开挖、高架支柱与梁结构有着重要影响。
(6) 客运业务组织条件。对于折返站而言,在客流高峰期,如何使列车折返与旅客乘降有序地进行,是客流组织优化追求的目标。列车折返与旅客乘降分开进行,旅客上下位于不同的站台面,有利于上述目标的实现。
(7) 信号系统布设。车站主要的控制设备均设于站台附近。对于固定闭塞、(准) 移动闭塞等信号制式,控制导线(如信号线) 及其装置的布设原则与要求,对折返线布置形式的选择有一定的影响。如采用与站台平行、横列式布置的折返线,信号系统布设相对更有利。
(8) 作业安全性。表现在两个方面:其一是列车折返发生地点,其二是列车控制出现意外故障时可能造成的损失。对于站前折返的布置形式,列车折返近站台面,当列车出现控制失常时,对近旁候车旅客的人身安全有一定的威胁。
(9) 路网发展配合。城市轨道交通发展具有投资大、运量增长较缓慢、分期建设、由线及网的普遍规律。对于设折返线的车站,还要考虑未来线路延伸或与新干线衔接的方便与可能。
2. 2. 2 比选理论模型
(1) 模型构想设某折返线布置有m 个方案, 方案集用a 表
示, a ={ a1 , a2 , am} ; 方案的评价指标集用c
表示,c={c1 ,c2 , cn} , 其中n =9 。根据方案和指标集及各方案的技术特征,计算评价指标值yij , 可得方案的决策矩阵y ={ yij}m×n。由于n个评价指标不具有同一的量纲,而且对方案决策的影响程度也因环境条件与决策者的主观偏好而有所差别, 因此可考虑引入多方案灰色优选模型。
具体步骤如下:
① 对每一指标,进行[0 ,1 ]标准化处理,得标准化新决策矩阵z ={ zij}m×n
m
② 再令eij = zij/ ∑zij( < 1),则可得到归一
i=1
化的决策矩阵e = {eij}m×n
③ 若方案各项指标达到1 时为最优,令bj = 1 (j = 1 ,2 , ?,n) ,则各方案指标相对最优值的灰色关联系数,可用下式度量:
min min | bj-eij|+ p·max min | bj -eij|
kij=ij i j | bj-eij|+ p·max min | bj -eij|
ij
式中p为分辨率,p ∈[0 ,1 ], 一般取p = 0.5 。从而得到多目标灰色关联度判断矩阵k ={kij}m×n。
④ 以各方案指标与最优指标的关联矩阵为基础,计算确定各指标应具有的客观权重
n
μj=(1 -hj)/ (1
∑
j=1
式中hj=-(ln m)-1
-hj) (j = 1 ,2 ,n)
m
kijln kij
∑
i=1
⑤ 以关联系数{kij}m×n为基础,以hj 为决策权重,计算各方案与最优指标的关联度:
n
ri = ∑hjkij (i = 1 ,2 ,m)
j=1
综合比选模型的实质是通过各方案与最优指标的关联度的排序来进行方案的取舍。若关联度ri 最大,{kij}与最优指标集{bj}(j =1 ,2 ,n) 最贴近, 也即第i方案优于其它方案,从而得出方案的排序。
(2) 模型应用要点
首先需要根据折返线设置地点的条件,确定出可参与比选的方案;再根据各方案的特征,从评价指标体系所述9 个方面,通过科学的方法(如德尔菲法),取得方案相对于各指标的优劣值,从而构建出方案的决策矩阵y ={yij}m×n。由于某些指标的绝对值确定难度非常大,如作业安全性、运营灵活性等。因此,可采用相对比较法:以某一种方案为基数(如作业安全性取1.0),其它方案若比它好,可赋予大于1 ;相反,则赋予小于1 ,从而既反映出方案之间的差异,又解决了决策矩阵元素值确定的难题。
上述模型中指标的权重是通过模型计算的,它反映了指标的客观性。但在实际工作中,城市轨道交通车站的布置受建设筹资、周边商住区、用地困难等多种主观因素的影响。因此,为了反映决策主观的偏好,可对各评价指标给予一个主观权重(比如工程数量放在第一位),将客观权重与主观权重相综合(如加权平均法),从而可以得出主、客观结合的最优方案序列,供决策者参考。
3 结束语
本文出自于个人的工作实践和课题研究。折返线方案比选模型中用到的参数较多,需要针对不同的工程背景,对工程设计文件中方案比选意见和概预算指标等进行系统分析、整理、归类和提取,构建一个全面、规范的指标体系集和评价指标体系数据库;然后开发计算机的方案优选程序,即可方便、快捷而全部地对各种折返线布置方案进行比选,找出最优(或较优) 方案,加快设计中方案比选的进程,从而达到节省工程投资,创造良好的列车运营条件目标。这是一项较为繁琐但很有意义的工作,值得深入研究。
参 考 文 献
1 建设部. 地下铁道设计规范. 北京:中国计划出版社,1993
返学工作方案范文第4篇
根据县委、县政府下发(关于印发县农村寄宿生周末返家往校乘车安全管理工作实施方案的通知)(以下简称(实施方案))，为确保(实施方案)的各项措施贯彻落实，根据(实施方案)的精神，结合我乡的实际，认真做好寄宿生周末返家往校乘车安全管理工作。特制定如下工作方案：
目标任务
以“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚持以人为本、执政为民理念，着力解决好群众关心、社会关注的农村寄宿生乘车安全问题。进一步落实责任，完善措施，广泛宣传，严格执法，在我乡中小学寄宿制学校全面推行“周末班车”制度，确保寄宿生返家往校有序乘车、规范乘车、安全乘车，为中小学生全面发展和健康成长营造良好的安全环境，为办好人民满意教育、构建和谐社会提供有力保障。
组织领导
我乡学生乘车安全管理工作按照“依法管理、部门协作、各负其责”的原则，管理工作由乡政府统一领导协调，成立以乡政府分管教育副乡长为组长，以派出所、中小学等单位负责人为成员的“中小学寄宿生周末回家返校乘车管理工作小组”，负责指导协调全乡学生返家返校乘车安全管理工作。领导小组下设办公室，由中心小学副校长兰跃文兼任办公室主任，具体负责指导、协调全乡农村寄宿生周末返家往校乘车工作。
措施办法
1、强化宣传，提高认识。一是通过召开全乡农村寄宿生周末返家往校乘车工作会议，对推行“周末班车”制度进行动员部署，促使各级各部门领导和学校负责人清醒认识到我乡农村寄宿生乘车现状及存在的安全隐患，增强全乡上下推行“周末班车”制度的责任感、使命感和紧迫感。二是通过学校乘车安全教育、村干部入户说教等形式，向寄宿生及其家长宣传相关政策和法律法规，使其认清乘坐三轮车、小四轮等非客运车辆及超载的危险性和危害性，增强乘坐“周末班车”的自觉性和主动性。
2、合理分担，落实车费。根据农村实际情况，采取“寄宿生或村负责基本票价县、乡两级按比例承担包车放空费、鼓励车主在放空费和票价上作些让利”的办法，分担解决寄宿生乘车费用问题。基本票价可由学校在每学期注册时一次性收取，再由当地政府按约定支付给客运车队。包车放空费采取“乡支付为主、县里补助为辅”的办法解决，按6：4的比例分担，即乡占60%、县里占40%；县财政每半年给乡核拨一次放空补助费，所需资金从教育费附加中列支，乡每半年与客运车队结算一次放空费。基本票价和放空费由乡与客运车队协商定价，并鼓励客运车队在确保客运适当赢利前提下作些让利。
3、分工协作，形成合力。
(1)学校职责：要成立以校长为组长学生乘车安全管理工作领导小组。学校一要建立详细的周末乘车的寄宿生花名册；二要与中巴车队、驾驶员签订学生接送安全管理责任状；三要建立组织学生上、下车值日教师管理制度；四要落实乘车情况跟踪制度，值勤教师每次学生周末乘车必须填写周末回家返校乘车管理情况记录表，填清是否按时到位；五要与学生家长签定周末寄宿生乘车安全责任书。
(2)派出所职责：依法加强接送车辆安全管理，加强路面监控，打击接送车辆超载、非法营运等违法行为，并及时把处置情况抄送给乡政府。
(3)承运车主职责：确保接送车辆合法、有年检，能够安全行驶；确保定时、定点接送学生返家返校，驾驶员须具有三年以上驾龄,无事故记录,同时做到“六不许”：不许超载、不许超速行驶、不许驾驶员疲劳驾车或酒后驾车、不许走危险路段、不许车门边站学生、不许学生把头手伸出窗外，确保行车安全。
(4)行政村职责：按照属地管理原则，各行政村应对本村学生乘车安全管理工作负起责任，凡有学生在校寄宿日常接送的村应积极配合学校及相关部门做好返家乘车安全工作，严禁各村使用违规车辆接送学生。
乘车方案
1、集中乘车次数：每周接送两趟，即星期五下午送一趟、星期日下午接一趟。
2、乘车线路安排：根据目前我乡各村分布情况，目前，周末学生返家返校车辆行驶线路主要拟定分为三个方向：①旧县至岩下、木城；②旧县至洋前、官村、下段、李墩、六墩五个村；③旧县至马坪、游墩、东厝、船坑、黄沙五个村。所有学生接送车辆只行驶至行政主村。
3、乘车管理：旧县中心小学寄宿生返家乘车地点在学校大门口，周末放学时，值勤老师要将回家的寄宿生统一在校内操场排队，清点人数，做好记录后按乘车路线组织学生排队上车，分送到各行政村的指定集中乘车点，各村还要指定两名责任心强的寄宿学生(担任路队长，各村路队长要负责督促学生遵守交通规则，安全有序上下车。同时，学校要以村为单位，对寄宿生乘车的人数、分布、家庭情况登记造册及分组，按学生居住地分布情况从近至远实行固定车辆、固定座位。
组织实施
1、前期准备阶段(XX年12月30日前)。乡政府对全乡农村寄宿生乘车安全情况进行调研，召开全乡农村寄宿生周末返家往校乘车工作会议部署工作，并做好相关前期准备工作。
2、方案制定阶段(XX年1月15前)。乡组织相关单位对当地寄宿生乘车情况进行调查摸底，协商确定周末班车使用车辆、运送线路、基本票价及放空费、运送时间、地点及相应责任等，办理非专用校车报批手续，建立相关管理制度，并于XX年1月15日前分别向教育、交警、交通等部门上报“周末班车”实施方案和拟与车队签订的运送学生协议。
返学工作方案范文第5篇
长江经济带的发展本身就是一种跨界式发展，要打破传统区域经济的思维，打破传统的行业思维，甚至打破经济学思维，需要从管理学、经济学、社会学等方面进行综合的思考。长江经济带的经济互动中智库合作是很重要的一块。目前，内地很明显不是创业型经济，是就业型经济，是传统的以国有体制为基础的制造型经济；创业人才的缺失、创业经济的薄弱是内地经济发展的瓶颈之一。而在东部沿海地区，如浙江省，创业型经济已有了较好的发展。同时，传统劳动力区域格局由于产业分布和人口流动产生了重大的变化，特别是近年来出现了农民工返乡潮，大量的农民工回到了家乡。我们做过调查，农民工70%有创业梦，但是有一半的人不想回乡创业，想留在上海、浙江创业，回乡创业的不到5%。
这就给我们提供了一个思路：能否建立一个沿海扶持内地农民工返乡创业的机制？我们的调查研究发现，农民工返乡创业选择及其绩效明显受到沿海相关因素的影响，沿海对内地的产业转移与投资会促进农民工返乡创业（尤其是浙商在外地的投资项目推动了农民工返乡创业，这样的案例不少于十个），沿海与内地创业资源整合可助推农民工返乡创业，“沿海―内陆”创业环境互动可为农民工返乡创业提供“温床”。实际上，“内地创业，沿海扶持”这种现象早已存在，比如浙江上虞案例、河南固始案例、浙江磐安案例等。但这些“点状”案例未能自发扩散，农民工返乡创业还未形成规模、形成气候。目前环境下，要真正建立起上下游之间的创业互动，我觉得需要国家、沿海和内地的政策扶持。
从国家层面讲，应将沿海扶持内地农民工返乡创业作为推进内地经济发展的国家战略，为沿海发达地区下达扶持内地农民工返乡创业的目标任务，将沿海产业转移与创业转移联动推进；通过“沿海―内地”市县对接互助推动农民工返乡创业，在全国范围内建立沿海扶持内地农民工返乡创业的示范园区；对沿海扶持的内地农民工返乡创业项目在税收、财政等方面给予政策倾斜。从沿海地区讲，应将扶持农民工返乡创业作为沿海反哺内地的重要机制，鼓励企业、行业协会向内地转移或投资，并将带动内地创业作为重要考核指标；为在本地区打工的农民工提供专门的创业信息及培训服务，主动与内地主要农民工来源地建立创业扶持机制，并建立基金，在内地建立与本地区产业直接相关的创业基地。从内陆地区讲，应将吸引沿海地区优秀农民工返乡创业作为本地区经济振兴的重要战略，主动与沿海地区对接，将招商引资与农民工返乡创业紧密结合，从政策上与沿海扶持农民工返乡创业进行对接与配套；主动输出创业型青年农民到沿海发达地区进行“创业演练”，并及早扶持其创业。
长江经济带发展战略的实施，为沿海地区扶持内地农民工返乡创业实践提供了一条“沿江路径”，我们在长江上下游经济协作中，从经济模式到产业供应链，要把模式变成政策。农民工返乡创业是很小的一个点，如果一个点一个点链接起来，区域经济互动将更加活跃，更有成效。
