教职工交通安全培训范文第1篇

职工安全意识培训可通过采取大量的案例分析、法律、法规的学习、参观安全教育展览等学习方式，使职工明确对其个人而言“安全”是一把双刃剑，遵守规则，安全就保护你；违背规则，安全就会让你付出惨痛的代价。对企业而言，离开安全，乘客的出行将失去保障；离开安全，稳定的社会秩序将会被打破；离开安全，任何目标都将无法实现。

二、安全教育培训能使职工掌握安全知识，做到“我懂安全”

城市轨道交通企业的运营是一个复杂联动系统的统一运作,它具有涉及专业多、自动化程度高、运营安全可靠度要求高的特点。因此，要想实现为老百姓的出行提供安全、快捷、舒适、正点、大运量的服务,安全教育培训就必须放在首要位置上，并要加大安全知识教育培训力度。

我国的城市轨道交通已进入了全盛发展时期。城市轨道交通的列车速度越来越快、密度越来越大，列车发车间隔从最初的5、6分钟，提高到3、4分钟，甚至更短，运行能力不断提高。例如，2011年4月，北京地铁1、2号线第13次缩短运行间隔，缩短后1号线为2分15秒，2号线为2分钟，是世界发车间隔最小的地铁之一。目前我国城市轨道交通已实现从单线独立运行到多线网络运行，不同制式和技术水平的专业系统得到充分对接和整合，网络运营效率得到提升。但由于网络系统呈现线路特征个性化、技术水平差异化、设备制式多样化等特点，各系统的运行维护和行车组织、客运组织等专业管理的难度都大大增加。面对上述这些高难的运营情况，要保证运营的安全、高效、正点，仅凭职工吃苦耐劳、无私奉献的精神是不够的。人的思想影响人的行为，安全意识只是一种安全愿望，职工要实现这种愿望，必须通过以自身安全素质和技能为支撑的行为去实现。也就是说职工有了安全运营意识，并不能完全遏制安全事故的发生。所以，要满足城市轨道交通的快速发展，保证安全高效运行，职工还应掌握必要的安全知识。安全知识是城市轨道交通职工行为安全的理论指导，没有安全知识作指导的安全意识，仅仅是盲目自恐、谨小慎微，不能算真正的安全意识。只有掌握了必要的安全知识，当遇到如车站客流量过大混乱而拥挤、突遇牵引变电站直流开关跳闸导致大面积停电、信号控制系统突然发生故障、列车脱轨、发生爆炸、毒气、火灾、恐怖袭击等紧急情况时，才可能做到从容对待、临危不惧、保障运营安全。所以，城市轨道交通企业开展职工安全教育培训时，应及时扩展安全知识范围的广度、内容的深度，使职工掌握高新技术的设备和进行高水平的管理，做到“我懂安全”。

三、安全教育培训能提高职工的安全技能，使职工做到“我能安全”

随着运营线路不断增加、运营系统愈发复杂，人的不安全行为、各种设备的不可靠状态和安全管理的缺陷，都可能导致严重的事故。因此，在加大职工关于安全意识、安全知识培训力度的同时，还应注重安全操作技能的培训。

提高职工安全操作技能，能为职工行为安全提供能力保障，做到“我能安全”。安全教育技能培训能使职工掌握三个方面的安全操作技能：1.在正常情况下工作，职工能严格按照各项规章制度和操作规程进行操作，保证工作顺利进行。2.出现异常情况时，职工能迅速、果断采取措施，准确判断问题的性质、严重程度并能正确进行处理，防止或延缓事故的发生。3.在事故发生后，职工能采取正确应急措施，遏制事态发展，保障自身、他人和设备安全，减少事故造成的损失，降低事故的社会危害性。以运营关键岗位、单兵作战的城市轨道交通车辆驾驶员的工作为例，有效的安全教育培训，不仅能让驾驶员在思想上筑起牢固的安全运营防线，还能让驾驶员运用所学知识、技能，及时、准确、妥当处理运营列车出现的各级各类故障和突发事件，减小对运营的影响。

教职工交通安全培训范文第2篇

【关键词】职业教育 校企合作 员工培训

当今社会，合作和竞争日益成为推进社会进步的主要动力，越来越多的职业院校与企业在发展进程中构建了校企合作“战略联盟”。铁路行业从1994年开始试行就业准入制度，十几年的实践证明，校企合作是完善铁路行业就业准入制度的有效途径。

西安铁路职业技术学院在校企合作发展的实践中，利用自身具有的职业院校和行业背景院校兼顾的特点，以与行业企业合作共建为基点，通过参与企业员工培训方式，开展人才培养活动，形成了共建、共管、共享、共赢的校企合作运行体系。

1 职业院校教育与企业员工培训的异同

1.1 职业院校教育(下称职业教育)与企业员工培训的共同点

1.1.1 双方都关注员工或未来员工的知识、技能和态度的提升

职业院校的职业教育往往会根据不同专业要求的职业道德和素质要求，设计学生的职业道德教育体系，以便学生走上工作岗位后能适应企业对员工的基本职业道德和素质的要求;企业在培训员工时往往会根据企业的实际情况设计员工培训方案，注意提高员工的思想道德和职业道德素质，推动他们献身工作和企业的精神。

职业教育和企业员工培训的另一个目的在于提高员工或未来员工的专业水平和技能。通过职业教育或培训，提高员工或未来员工的专业水平和技能，使他们将所学知识应用于工作，服务于工作，是职业院校和企业共同关注的问题，通过职业教育和企业员工培训是员工或未来员工尽快成长，适应企业发展需要，是职业院校和企业的共同目的。

1.1.2 在内容上都注重实用性

职业教育和企业员工培训的内容必须务实、管用。从范围上讲，不仅要工作岗位上实用，在生活上也要实用;从时间上讲，不仅在现有岗位上实用，在对未来本岗位技术革新和企业事业的发展也要实用;从内容上讲，既要有理论的提高，又要注重直接有效地解决工作和生活中的实际问题。

1.2 职业教育与企业员工培训的不同点

第一，职业教育往往指的是学历教育，周期一般较长，其重点在于知识的学习和基本技能的培养;企业员工培训往往是非学历教育，周期较短，重点在于实用知识和技能的提高。

第二，职业教育中教学以学科教育为中心，知识主要是通过教而学会的，教师是教学的中心，教学过程强调学生对信息的获取;企业员工培训强调个性化和多样化，强调发挥学员参与的积极性，学员是培训的中心，培训过程强调学员学会如何学习和理解知识技能。

第三，职业教育与企业员工培训虽然都强调教学内容的实用性，但双方实用性内容的针对性不同。职业教育中教学内容的实用性强调的是专业领域内诸工种的共性技能和某一两个工种的基本知识和技能;企业员工培训教学内容的实用性更强调某一工种某一方面内容的强化和提高。

第四，职业教育与企业员工培训虽然都强调提高学生或学员的技能，但双方关注的技能方向不同。职业教育是以提高学生的基本工作能力为目的，着重强调学生基本知识和基本技能的培养;企业员工培训主要以提高员工工作分析能力为重点，着重强调学员工作中处理问题的能力，强化培训学员的理解判断能力、调节能力和组织领导能力。

2 职业教育为企业进行员工培训的种类和形式

2.1 企业新员工的培训

新员工的培训与发展，是企业录用员工从局外人转变成企业人的过程，是员工从一个团体融入另一个团体，从一种组织文化进入另一种组织文化的过程。学员一般从这时开始规划自己的职业生涯，定位自己的角色。这时期学员们普遍会担心自己能否适应新工作，能否得到上司的赏识，能否和同事相处融洽，能否在企业有发展前景等问题。

企业新员工培训主要有两类，一类是入行前没有任何专业背景的学员，一般培训的时间较长，培训重点是内容的实用性，要求学员掌握基本的专业知识和比较熟练的职业技能，树立学员良好的职业素质、团队意识和服务意识;另一类是企业订单式培养的学生，这些学生实际上就是企业的准员工，这类未来企业的员工由于具有较好的专业基础，所以培训的目标主要是针对企业设备、管理制度的强化训练，培养具有较高职业综合素质和较强职业综合运用能力的企业技能人员，培训时间为几个月。

2.2 企事业单位员工的校内培训

参加此类培训的学员多为企事业单位管理人员或高技能岗位工作人员。这类人员的培训目标明确，即通过培训要达到预定的效果，培训内容多为新文件、新规章、新规定及岗位工作管理的规范程序和应急事件的处理。

2.3 企事业单位工程技术人员计算机应用能力的校内培训

计算机应用能力是衡量企事业单位员工业务能力的重要指标，当前，大多数企事业单位人员晋升技术职务时都要参加计算机模块考试，一般晋升中级职称需要3个模块，晋升高级职称则需要5个模块。有些职业院校是企业指定的技术人员计算机模块考试地点，每年都要举办若干期计算机模块考前培训班。

2.4 深入企事业单位进行现场培训

近几年许多职业院校由行业移交当地人民政府管理，虽然脱离了行业管理，但多年形成的“主动适应、主动服务”的培训方针始终未变，他们不断适应企业发展的形势，不断加大为企业服务的力度，深入企业现场，以认真负责的态度开展培训工作，保证企业生产培训两不误，赢得了相关企业的广泛赞誉。

3 西安铁路职业技术学院职业教育与企业员工培训相互衔接的探索与实践

3.1 校企合作，为轨道交通企业培训员工

伴随轨道交通运输企业的快速发展，我国轨道交通事业日新月异，出现了铁路客运快速化、货运重载化、装备现代化、管理信息化、以及大规模的铁路新干线建设、城市地铁建设等局面，对轨道交通业高技能人才的需求更加迫切，轨道交通业迫切需要提高现有职工队伍的科学文化素质和操作技能水平，同时对未来新进的职工也有更高的要求。轨道交通运输业高技能型人才的缺乏已成为制约其快速发展的瓶颈，为解决高技能人才的供需矛盾，提高职工队伍的整体素质，轨道交通运输企业内部每年都在大规模进行职工培训，花费了大量的人力、物力和财力，但效果并不理想。

以西安铁路局和西安地铁公司为例，西安铁路局有宝鸡、安康两个铁路培训基地，宝鸡铁路培训基地为原来的宝鸡铁路运输技工学校，安康基地由原来的安康铁路运输技工学校、安康铁路分局职工教育分处、安康铁路分局普通教育委员会合并而成，两个铁路基地均不具备办教育的主体地位，不能解决学员的学历文凭，影响学员积极性;基地师资第一学历绝大多数为中专和大专，教员大多数年龄偏大，知识陈旧，对新技术、新设备不够了解，不能对职工进行系统的科学文化素质的培养，培训质量难以保证。此外，近年来西安铁路局每年都要承担800—900名复退军人安置政治任务，职工和复退军人岗位培训和岗前培训任务日趋繁重。

西安地铁的修建对提高西安城市建设的品位、树立新西安形象、缓解西安城市交通压力都有着重要的意义。修建西安地铁对西安来说是一项新事业，北京、深圳、上海、广州等地铁公司因经济地理优势，很少有高技能人才投奔西安地铁公司，西安铁路局为防止专业技术人员和高技能人才进入西安地铁公司，出台了文件，防止了人才流失，造成西安地铁公司人才缺乏的局面。

2008年西铁职院与西安铁路局、郑州铁路局、西安地铁公司建立了校企合作协议，西铁职院成为上述三企业的人才培养基地。学院坚持主动适应、主动服务的“双主动”方针，承担了为轨道交通业培训员工的任务，近年来，每年培训人次都在2500人次以上，为轨道交通企业发展做出了积极贡献。从2007年开始，学院根据与西安铁路局签订的协议，承担了西安铁路局每年复退军人岗前培训任务;从2008年起，学院根据与西安地铁公司签订的协议，承担了西安地铁公司新员工的培训任务，理论培训年限均为一年，校企合作为企业培训员工已经成为学校与企业互动的主要渠道之一，学院已经成为西安周边轨道交通企业高技能人才的培养基地。

3.2 校企合作，完善职业院校办学条件

3.2.1 企业领导、工程技术人员参与教学大纲计划的制定

聘请铁路局、铁路工程局、地方铁路公司、城市地铁经营公司领导、工程技术人员参与学院专业、学科建设，目前西铁职院所有系部都聘有企业领导和技术人员担任专业建设委员会委员，每年各系部都要召开专业建设联席会议，校企双方相互沟通，共同制定高技能人才培养目标、计划和方案，加强了理论教学与企业生产的结合。

3.2.2 共同组建“双师型”师资队伍

结合实际建设“双师型”师资队伍师资队伍不仅是实现高职教育教学计划的关键，更是高职教育能否办出特色的关键。2005年由企业移交西安市管理后，学院直接从企业选拔优秀工程技术人员从事教学工作遇到政策方面的障碍，为了加强“双师型”师资队伍建设，学院在西安市政府部门的批准下，本着特事特办的原则，从2008起从轨道企业招聘“双师型”人才充实师资队伍，此举对学院师资队伍建设和教学质量的提高发挥了积极作用。随着企业新岗位的不断涌现和岗位技术的发展，学院下发了《西安铁路职业技术学院教师继续教育管理暂行办法》、《西安铁路职业技术学院青年教师培养计划》等文件，明确提出所有教师应不断提高专业理论水平，积极参加企业生产实践。从2007年起，西铁职院每年都要派出数十名教师参加暑期教师理论实践学习，他们中有的在北京、天津、苏州、厦门等城市提高职业教育与管理理论水平，有的在西安铁路局、广州地铁、深圳地铁、北京地铁、西安地铁从事实践或考察学习，了解轨道企业所需，学习实践操作技能，在企业中去发现和解决技术难题。

3.2.3 共同编写铁路专业教材

随着我国轨道事业的快速发展，新材料、新技术、新设备不断得到广泛应用，学院以往使用的教材经常落伍。为了编写符合现场实际需要的专业教材，体现专业教材适度超前和实用的特点，西铁职院规定了专业教材编写的三点基本要求:一是教材编写委员会要吸纳铁路科研院所的有关人员参加，或请他们担任审稿人，要把新技术、新工艺、新设备的应用编入教材;二是吸纳现场工程技术人员参加编写，把现场实际工作中急需的知识和技能训练内容编入教材;三是专业教材主编要深入现场，了解实际工作需要，把握教材的重点和难点。

3.2.4 与轨道企业共建实践基地，实行教育资源共享

实习基地建设是职业院校建设中十分重要的组成部分，它包括校内实习基地建设和校外实习基地建设，校内实习基地主要有基本技能实训室、模拟训练实训室和实训演练室;校外实习基地主要在企业基层，只有在企业基层通过现场生产实习才能使学生在实际工作中积累经验，独立完成各项工作任务，要完善校外实训基地建设，就必须与企业建立教育伙伴关系。为了加强这方面工作，西安铁路职业技术学院出台了《西安铁路职业技术学院关于校企合作实施办法》、《西安铁路职业技术学院关于进一步加强社会服务工作的意见》等文件，明确了从企业聘请教师参加企业实践基地建设的责任、权利和义务，为学院和轨道交通的合作，实现双方共同发展打下了坚实的基础。

目前西铁职院已经建立了60多个校外实践基地，学院教师经常应企业邀请现场讲学，承担企业员工培训任务，企业也接受学生到基层去实习，并指派责任心强、业务精的师傅担任实习指导教师。通过这些年校企合作的实践，职业院校可通过下列有效活动提高学生的实践技能:(1)采用企业工人技术能手、骨干为师的方式，通过师徒关系，建立“一帮一”学习模式;(2)通过企业优秀技术专家、操作能手，利用应用设备现场对学生进行示范授教;(3)通过现场典型案例，利用多媒体教学、直观效果图进行学习;(4)针对生产、安全和管理中某一问题，组织学生现场集中讨论学习;(5)聘请优秀培训师、技术专家、技术操作能手对学生进行现场理论学习。

4 职业教育为企业进行员工培训时应注意的问题

目前很多企业日益重视员工培训工作，把员工培训作为安全生产或经营管理的重要组成部分，职业院校在为企业进行员工培训时，必须注意下列问题

4.1 培训内容要与企业发展相结合

要通过培训使员工真正能为企业的安全生产作出贡献，防止将员工培训看成员工离开工作的短期休息。教学内容只有与企业长期发展目标相结合，让员工所学的知识技能为企业发展提供帮助，才能够真正实现为企业培训员工的目的。

4.2 培训内容要有针对性

培训内容要建立在科学的分析需求上，要有针对性。只有对企业的培训具体需求进行深入分析，才能防止培训工作的盲目性和随意性。

4.3 培训过程要加强日常管理

培训过程中要与培训单位密切合作，共同管理日常工作。许多培训由于缺乏企业监督手段，校企沟通渠道不畅，造成培训效果事倍功半。校企双方要重视员工培训的前期准备、策划和选择过程，而当进入实施阶段时，校企双方要加强培训工作的监督和沟通。

4.4 注意提高职工的综合素质

无论是企业员工专业技能培训，还是安全管理知识、新技术知识培训，都要注意提高职工的综合素质。从事任何一种工作的专门人才，他们所发挥的作用，都是以其整体的人格表现出来的。业务知识与技能，在工作过程中能否充分施展出来，往往与个人的思想品质、创造精神、劳动态度、职业道德以及其它心理素质有关，这些非业务方面的素质，影响着工作的效果与质量。因而，职业院校为企业培养员工或在校培养学生技能时，要注意业务素质与全面素质统一和谐的发展。

参考文献

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[6] 郝建苍.高等职业教育的发展与就业需求研究.漯河职业技术学院学报，2007.4.

教职工交通安全培训范文第3篇

【关键词】运输交通;安全;人身损害;校企合作

随着列车速度的不断提升，铁路安全更是成立永恒的主题，铁路系统一切工作都贯彻“安全第一、预防为主”的方针，因此铁路安全管理工作就显得十分重要，主要是为了解决铁路人员的安全麻痹思想和违章作业行为，重点从人的安全知识和意识入手，做到管理规范化和作业标准化，保证人身和设备的绝对安全，减少“血的教训”，防止影响安全问题的发生。而铁路生产的主要人员大都是来自高职院校运输交通专业的学生，因此要提高铁路人员的安全意识和知识，预防铁路的安全事故的发生，就要抓好对高职院校运输交通专业学生的上岗前安全教育知识培训，使他们提前学懂如何保证铁路行车及人身安全。

1高职院校运输交通专业学生安全教育的现状

铁路高职院校运输交通专业学生毕业到现场后，不能立即上岗，由企业安排段、车间、班组三级安全教育培训，近一个月的时间后才能签订《师徒安全生产合同》，通过考试合格(满分)后方准上岗作业，形成这种模式的主要有以下原因。

1．1重专业知识轻安全意识

我国高职类铁路专业教学体系中，都是注重学生生产技能、设备原理、技术水平方面的培训，例如铁道自动控制类学科中，有近20门课程涉及到的是专业技术知识，除去基础知识外，涉及针对铁路安全方面的教学内容几乎没有，其实这方面的教育和知识对于铁路现场来说是至关重要。

1．2各个学科间不容易协同开展

铁路上由“机、车、工、电、辆”五大生产工种组成，在铁路的高职院校中也基本按这些工种设置相应的学科专业，这些专业中有些安全知识是相同的，但是由于性质不同，对安全内容的要求也有不同之处。铁路企业内部也没有一个相互协调、规范统一的管理。所以，铁路院校没有针对通用知识安排的集中培训，也没有针对交通运输、铁道信号、城轨自动化、运输工程等不同工种的特殊要求进行的专门教育。

1．3没有开展安全教育培训的能力

目前在各个高职学院一般还不具备独自开展安全教育的能力，(1)高校教师大都是从“院校到院校”的工作经历，基本没有铁路现场实践经验，认识不到安全的重要性;(2)由于院校知识的局限性，加之没有现成的教育体系，例如没有成形的教材、没有成熟的课表、没有固定的时限;(3)大都数人们都认为安全知识是随着现场而变化的，知识点不好把控，有依赖现场的想法;(4)学生只是注重现实安全问题，没有尝试“大安全”的想法。

2高职院校运输交通专业学生进行安全教育的必要性

高职学院作为为铁路输送人才的地方，有责任为铁路的安全负责，也有义务培养学生真爱生命、保卫国家财产的正确认识，所以在校内期间就应该进行铁路安全知识教育。

2．1有利于铁路的安全生产

铁路安全涉及千家万户，铁路安全生产也是对社会或他人安全负责的一种体现形式。经统计，每年由于人员安全意识不强而发生的责任事故占事故总数的50﹪，比如1998年6月发生在德国的世界上最严重的高铁事故，就是由于车轮制造厂家和检修人员缺乏安全意识，车上乘务人员缺乏应对安全问题的果断处理能力，这起事故使101人在3分钟内丧生，105人重伤。面对这些惨痛的教训，要求铁路人员在院校阶段就树立铁路安全理念，同时院校要加强对学生的安全教育。

2．2有利于减少新上岗人员的人身损害

在铁路上，工作人员被列车伤害的事故时有发生，例如，2013年XX次列车撞死4名路内职工，年龄均在30岁以下，其中2名是新毕业的大学生。据统计，在铁路内部职工的人身伤害事故中，“三新”人员占多数，而且每年都有发生，原因就是这些人在校期间没有受到正规的铁路安全知识教育，刚刚入路不能时时把人身安全铭记于心，往往由于重劳轻安、疏于防范等原因给自身或他人造成不可弥补的伤害。因此在高职院校必要筑牢学生的安全生产理念，上岗后快速投入到铁路安全生产中，使他们尽早在铁路工作中发挥作用。

2．3有利于丰富校企合作的内涵建设

在铁路类高职类院校开展铁路安全普及教育不但减低了铁路事故的影响，还有利于促进“校企合作”项目的实施，使院校了解现场，让现场引领院校，在规范现场安全教育、减少培训压力的同时，培养出有用、实用、可用的人才。同时为进一步规范高校这方面的学科知识起到促进作用。

3高职院校运输交通专业学生进行安全教育的有效措施

综合以上分析，结合铁路现场的安全教育和生产管理实际需求，本着“提前教育、综合培训、信息共享、现场锻炼、重点突出”等安全教育主线，强调“安全责任重在落实”宗旨，提出如下建议措施。

3．1走出去

主要是让教师和学生的视野走出去，通过与铁路现场的沟通和安全知识学习，了解铁路安全知识的重要性，明确铁路人员安全意识培养在学校的主体责任，用有效的教育方式，站在风险管理的高度去看待安全培训，使学生在校期间就形成注重安全环节、通晓安全关键、规避安全风险的习惯。

3．2请进来

要以“校企合作”为抓手，深入铁路岗前安全培训现场，将铁路的现实安全重点请进来、将铁路岗前安全培训的好做法请进来、将有影响力的教师请进来。通过定期开展铁路安全知识讲座、专人跟踪安全知识更新、建立时时了解安全信息平台等方式，投入到高职类交通运输专业教育中去，让学生在校时就树立“安全第一”的思想。

3．3强自身

要利用院校教育集中的资源和优势，规范铁路“机、车、工、电、辆”五大专业的岗前安全教育知识，让通用安全知识标准化、让专业安全知识突出化、让岗前安全培训提前化，最终达到统一培训、专业加强、贴近现场的要求。

4结语

教职工交通安全培训范文第4篇

一、宣传、教育、培训的内容：

1、有关煤矿安全生产方面的法律、法规、规章及煤矿职工的权利和义务;

2、煤矿安全规程、有关行政机关关于安全生产方面规范性规定及煤矿企业有关安全管理的规章制度;

3、与职工本职工作有关的安全知识(岗位操作规程等);

4、灾害预防和处理计划编制学习，各种事故征兆的识别，发生紧急危险情况时的应急措施和撤退路线;

5、生产设备、安全装置、劳动防护用品(用具)的正确使用方法;自救设备的使用和有关急救方面的知识;

6、历年事故案例教育;

7、有关行政机关规定的其它内容。

二、宣传、教育、培训的范围：安全培训计划表煤矿企业必须对所有职工进行安全教育、培训，并遵守下列规定：

1、新进煤矿的井下作业职工，接受安全教育、培训的时间不得少于72小时，考试合格后，必须在有安全工作经验的职工带领下工作满4个月，然后再次考核合格，方可独立作业;

2、对调换工作和采用新工艺的作业人员必须重新培训，经考试合格后，方可上岗作业;

3、对“三违”、回炉的职工必须进行教育、培训，经考试合格后，方可上岗作业;

4、所有生产作业人员，每年在职教育、培训的时间不少于是20小时;

5、教育、培训按计划进行，培训的时间、地点、内容、考核结果应记录在案。

三、宣传、教育、培训的时间、要求：

1、每季度开展一次集中教育培训。

2、每季度开展一次安全知识竞赛(演讲)活动，另附活动通知。(安办)

3、每季度开展一次黑板报评比、班组活动评比、安全奖罚总结，并记录在案。(25日前交回安办汇总)(安办、工会、井口)

4、每季度开展一次“劳动安全无事故”竞赛活动。(工会、井口)

5、开展好每年六月份的“安全生产月”活动，另附活动通知。每周一题(安全警句)，每周一通知井口指导员或核算员。(安办、井口)

6、组织好每年清明节的扫墓活动、“9.14”及其他事故案例教育。(安办)

7、每月两篇广播稿，职工自检书。井队于每月20日前交回安办。

8、开展好各项安全教育宣传活动。(安办)

教职工交通安全培训范文第5篇

一、指导思想

以新时代中国特色社会主义思想为指导，认真贯彻落实关于安全生产工作的重要指示、批示精神，按照《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》《中华人民共和国安全生产法》《交通运输部关于认真贯彻重要批示精神开展冬季公路水路安全生产行动的通知》等法律法规的有关要求，聚焦道路旅客运输、道路货物运输、城市公共客运和交通运输安全生产管理等薄弱环节，通过教育培训提升营运驾驶员安全文明经营服务理念，提升营运驾驶员职业素养、安全文明驾驶意识和应急处置能力，遏制重特大道路交通事故发生，确保道路运输事业高质量发展。

二、工作任务

2019年12月底前，所有营运车辆驾驶员接受以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等为主要内容的教育培训，完成年度考核评估工作。

三、工作步骤

（一）动员部署阶段（1月至2月）。制定工作方案，做好宣传动员。由市交通运输事务中心为主体，相关部门和各乡所配合，做好15类行为的摸底调查工作：1.服务用语不规范、态度不端正的；3.公交、巡游出租车驾驶员着装不规范；3.营运中拒载、甩客的；4.乱停乱靠、站外上下乘客的；5.运营中未系安全带的；6.营运中接打手持电话、玩游戏等；7.运营中在车内吸烟的；8.巡游出租车未经乘客同意，招揽他人合乘（拼客）的；9.不按规定标准收费的;10.车容车貌不符合要求的；11.故意绕道行驶的；12.不按乘客意愿使用音响和空调等设施设备的；13.随意改装货车车厢的；14.随意增加车载标识的；15.其它情形。

（二）集中培训阶段(2月至11月)。按照培训计划与驾驶员继续教育相结合，分批次组织集中培训，确保道路运输营运驾驶员接受安全文明教育培训，使全体营运车辆驾驶员对安全驾驶、文明服务知识掌握大幅度提升，并在实际工作中能更好服务群众。做好营运驾驶员在服务中的检查指导，及时调查处理服务投诉、举报，曝光屡禁不止或屡止不改的恶劣服务行为，对情形严重的严格按照有关规定处理。

（三）考核测评阶段（11月至12月）。按照《XX省出租汽车服务质量信誉考核办法（试行）》《道路运输企业质量信誉考核办法（试行）》《道路旅客运输及客运站管理规定》《道路旅客运输企业安全管理规范》等有关规定，做好我市辖区内营运驾驶员的全员年度测评考核工作。并由市交通运输事务中心牵头，对工作开展情况进行全面评估，总结工作经验和成效，查找不足整改提升。建立长效工作机制，实现教育培训工作制度化、常态化。

四、工作计划

（一）规范教育培训内容。使用好交通运输部编印的《道路安全运输一疲劳驾驶》《道路安全运输一应急处置》等口袋书和典型事故案例警示教育公益片。以职业道德、新时期驾乘关系、职业病防范、安全文明驾驶、车辆故障处置和突发应急处置等内容为重点开展教育培训，客运车辆驾驶员要重点培训文明服务、应对处置乘客侵扰安全行车等内容，增强驾驶员在任何情况下都要把保障乘客安全作为驾驶员的“第一责任”意识；普通货物运输驾驶员要重点培训货物装载牢固、挂车制动安全等内容；危险货物运输驾驶员要重点培训突发事故预防、危险品泄漏应急处置内容。