钢结构安全监理实施细则范文第1篇

关键词：钢结构；施工质量；质量控制；监理要点

中图分类号：TU391 文献标识码： A

随着我国材料工艺、建筑施工工艺的不断发展，钢结构在建筑结构中的运用已经非常普遍。在工业厂房、桥梁特别是有大空间要求的建筑物中，钢结构所具有的轻质、经济、施工周期短、抗震性能好等优点十分明显。作为监理人员，在钢结构施工过程中如何把握监理工作实施的要求，准确地对工程各个环节进行准确有效控制意义重大。本文以钢结构施工过程中各个环节为纽带对相应环节的监理工作控制要点进行阐述，希望能对同仁有所帮助。

一、钢结构工程施工准备阶段

1、对现场施工单位质量管理人员配备以及质量保证体系进行监督检查，并督促其做好工期目标控制与工程质量控制计划；此外，监理单位还应严格根据国家的相关规定以及工程实际情况配备拥有执业资质以及工程经验的监理人员，适当增加具有多专业能力监理人员的配备比例。

2、监理在工程施工准备阶段应从全局角度对从钢结构构件制作到安装完毕直至扫尾的施工全过程制定完备的监理实施细则。监理实施细则的编制必须建立在详细阅读理解工程施工图纸、规范标准并熟练掌握工程施工工艺、施工现场客观施工条件的基础之上，防止后续实施过程中出现矛盾错误，对工程质量产生不利影响。

3、督促施工单位组织相关技术管理人员编制符合工程实际的施工组织设计，并按照规定时限对施工单位提交的施工组织设计的一致性及合理性进行审核并提出相应的修改完善意见。

4、对于涉及分包的工程，监理单位还需会同业主方、设计单位以及总承包单位对分包单位资质、生产条件开展专项审查。对于过程中的重点部位、重要施工工序必须进行统计并严格落实旁站与平行检验制度。

二、钢结构构件制作阶段

1、重视对原材料、构配件的监理

（1）检查施工单位是否制定完备可行的材料、构配件保管、收发制度，对焊接材料所用烘焙、保温设备等的可靠性进行检查。此外，还应督促施工单位建立详细的焊接材料收发台账；

（2）对材料的质保书进行审查，确定材料复查内容并且参与材料的复查试验。

2、协同技术、质保部门商定工程中使用到的质检报告内容与格式、质量控制方案中涉及监理工作的内容。

3、应对进场钢结构专用除锈、涂装设备的规格、质量是否符合相关关技术要求进行严格检查。

4、加强钢结构构件制作过程中焊接施工的监理

（1）严格执行施工单位焊接工艺评定任务书审查制度，对于存在问题的任务书应提出修改意见并责令施工单位予以修正，在修改确认无问题后应及时签字批转，此外，监理单位必须安排专人参加焊接工艺评定试验；

（2）应对焊工等特种作业人员资质证书及有效期进行检查。此外，为保证焊接检测的准确可靠性，监理人员还应对无损检测（NDT）人员资质及其检测设备的鉴定证书实施严格审查。

三、钢结构工程各实施阶段

1、焊接及焊缝检测监理

（1）应严格查验焊接原材出厂质保书以及焊接工上岗证书，同时督促并参与施工单位开展的相关焊接工艺试验；

（2）焊缝无损检测

①事先确定RT检测具体部位并对其进行核查确保达到相关技术要求；②系统审查各类焊缝检测类别及长度是否符合工程相关技术条件规定；③审查检测单位出具的超声波探伤报告，并根据业主委托进行部分焊缝的复检；

（3）焊缝质量检测

应针对结构构件中全部一、二类焊缝的表观质量进行系统检查，此外还应对贴角焊缝以及全焊透角焊缝的质量进行抽查；

（4）在焊接过程中，还应有监理人员进行巡视，确保各项技术措施的落实。

2、结构监理

该阶段中监理人员需完成的监理工作内容见表1：

表1结构监理阶段监理工作内容

3、涂装监理

为保证钢结构工程的涂装施工质量，监理人员应从以下几方面着手控制：

（1）认真检查各类进场涂装原材料出厂质保书、检测报告以及防火涂料消防认可证书等材料；

（2）执行严格全面的涂装外观质量以及涂层附着力检查验收制度；

（3）在涂装施工开始前应对结构构件表面的洁净度进行检查，保证涂装表面无泥渍、油污等残留；

（4）严格控制涂装施工作业环境的温湿度以及粉尘量在规范限值之内；

（5）应严格控制施工过程中涂刷遍数以及涂层厚度以保证达到设计文件的要求；

（6）对于涂装层出现损坏部位，需要采取细致的处理措施以保证该位置处的涂装质量。

四、钢结构安装施工阶段

1、安装施工是钢结构工程施工的重要环节，在这个阶段监理人员应当充分履行监理自身的职责，确保施工单位严格执行自检、互检与专业检验相结合的综合检验制度。

2、为防止因施工人员素质不高、施工规章制度不完善等客观问题影响工程的安装施工质量，监理人员需增加对施工现场的巡视、旁站及平行检验频次，确保安装施工质量达标、安全无虞。

五、钢结构工程施工扫尾阶段

在工程施工扫尾阶段，监理人员应及时对工程监理工作进行总结并对工程质量实施评估，以此为后续参与工程初验、核收、终验和定级等工作打下基础。监理工作总结必须包含：工程质量指标检测结果与监理复检结果对比、监理过程与监理方法、监理发现的质量问题等。

六、结语

总之，作为施工监理人员，在钢结构施工准备阶段、施工阶段以及施工扫尾阶段中准确把握质量控制要点，对于保证工程施工质量，促进钢结构工程在我国的发展有着重要的现实意义。

参考文献：

[1] 李毓采. 钢结构监理需注意的几个问题[J]. 山西建筑，2013 (2).

[2] 刘伟；黄秀霞；刘艳茹. 钢结构工程施工监理的研究 [J]. 吉林建筑工程学院学报，2009(1).

钢结构安全监理实施细则范文第2篇

关键词：工业厂房；钢结构工程；施工监理；质量控制

前言

近年来，由于钢结构工程由于其造价低、结构性能好、施工速度快，被建筑行业广泛运用， 大量的钢结构工业厂房、住宅小区、高层建筑、桥梁相继出现，取代了传统的砖混结构、混凝土框架结构建筑。由于钢结构工程在建筑领域被广泛应用，尤其在工业建筑中，许多结构承受动力载荷，施工质量的好坏就直接影响工程结构的安全及使用寿命，因此，钢结构施工质量的控制就显得尤为重要。监理工程师必须加强对施工单位质量管理及施工质量过程的督促检查，严格做好各施工环节的检查验收工作，切实做好现场巡视和旁站，认真进行各工序平行检测工作，切实保证钢结构工程的施工质量，推动钢结构工程的进一步发展。

1.工程概况

该工程为单层钢结构排架厂房，建筑面积为2730m2，檐高7.0 m， 采用Q345B组合H 型钢柱、钢屋架，檩条采用Z、C型热镀锌檩条；屋面板、墙面板采用热镀铝锌合金钢板。

2.认真做好开工前审查工作，搞好事前控制和主动控制

1)承建单位的施工方资质在进场时已经通过资格审查，因此监理重点审查承建单位的现场质量管理体系以及各项施工管理制度，检查其相关专业技术管理证书和专业工种岗位证书。按照要求对其施工方法、工艺标准、焊接设备、检测仪器、质量验收标准进行检查落实，具有与承建本钢结构厂房工程相适应的技术能力和综合实力。

2)认真审查施工组织设计。要求施工方报送的施工组织设计必须经其内部正式审核、审批，并加盖其单位印章。监理工程师对本钢结构厂房工程的关键工序、重点部位的施工方法和质保措施的可靠性与可行性，以及新工艺的应用及技术等方面进行了认真的审查。

3)认真组织图纸会审工作，提前解决施工图纸中的“错、漏、碰、缺”问题，确保图纸的深化程度能够满足施工的需要，并对部分内容需由施工单位进行二次细化的，我们要求施工单位正式提供的细化图纸需事先经设计单位审查确认。

4).编制监理规划与监理实施细则，并事先对施工单位的相关人员进行监理工作交底，明确监理工作及质量控制的程序、控制手段与控制目标值。

3.加强原材料进场验收

原材料进场时，我们严格按照规定要求进行外观检查、质量证明文件核查， 并按规定要求进行见证取样、送样和复验。材料外观检查、质量证明文件检查及见证复试不合格均应判定为不合格, 不得用于施工。

1).外观检查。对进场钢材及构配件应按规定进行表观检查，并对其几何尺寸按规范要求进行量测，误差不得超过产品标准，抽查比例及检查结果应留下文字记录。

2).质量证明文件的核查。进场材料必须提品出厂合格证、检验报告及技术说明书，成品供应的钢构件及金属门窗等应提供生产单位出厂合格证。

4.重视材料进场复验

进场材料和构配件除按规范规定进行复验以外，当其质量证明文件不全或不符合要求时必须进行复验。材料进场复验时，抽样和送检必须在监理人员见证下进行，不能走过场，监理人员应认真跟踪并做好见证取样记录，发现不合格材料立即停止使用。审查材料复试报告应注意以下问题。

1)材料进场复验的频次必须符合规定要求。规范规定的试验批量为最大批量，试验频次为最低要求，并且是针对每一种材料、规格和品牌来讲的，不能简单合并和代替。

2)见证取样不合格的，应按规定进行加倍取样，已经使用的应进行现场截取。

3)所委托的检测机构应具有相应的试验检测资质，并提供计量和委托证书，检测报告应提供原件，并加盖见证试验专用章。

4)钢结构焊缝超声波探伤检验、高强度螺栓连接摩擦面抗滑移系数检验、高强度大六角头螺栓连接副扭矩系数检验是钢结构工程重要的检测项目。监理工程师必须坚持原则，严格要求承包单位进行落实，这是确保和判定施工质量合格的重要性和关键性依据，且属“主控项目”必须保证。

5.强化钢构件制作质量控制

钢结构工程属于装配式结构，由于受设备、场地、工艺等各方面制约，大部分钢构件均在加工厂制作。无论从造价比例、数量，还是从整体重要性来讲，钢结构构件制作在整个钢结构工程中都处于十分重要的位置，材料进场验收和构件加工制作都是重要的工程验收内容。如果仅靠构件进场验收来控制构件质量的话， 显然是不够的。现行钢结构工程质量验收规范在分项工程划分上也突出强化了对构件制作质量的验收规定，因此对于钢结构制作监理决不可无故放松或削弱。

6.认真进行基础交接验收

基础质量的好坏直接影响到上部钢结构的安装质量。因此应组织土建和钢结构安装单位，对基础工程进行中间交接验收，对基础轴线、标高、螺栓位置应逐一复测，并履行交接手续，确保满足安装需要。对于地脚螺栓的预埋，应同时控制单个螺栓和螺栓群的位置及螺栓外露长度、标高及其垂直度等。当螺栓数较多或控制螺栓位置比较困难时，为确保螺栓预埋质量，可提前制作定型模具专门固定螺栓，浇筑混凝土时通过控制模具来保证螺栓位置。

7.钢结构安装过程中质量控制要点

7.1 钢结构安装前应对基础进行验收

钢结构安装前基础强度应达到设计要求。首先应对建筑物的定位轴线、基础轴线以及标高、地脚螺栓的位置、中心和规格等进行复查，根据柱脚固定的形式， 检查基础是否满足安装要求

( 见表1～表3) 。

表 1 基础顶面直接作为柱的支承面的要求

项目 允许偏差

支承面 标高 ±3.0

水平度 L/1 000

地脚螺栓 地脚螺栓中心偏移 5.0

预留孔中心偏移 10.0

表 2 坐浆垫板的允许偏差

项目 允许偏差

顶面标高 0

-3.0

水平度 L/1 000

位置 20.0

钢结构安装阶段，主要应检查控制柱子垂直度、梁的侧向弯曲和拱度及节点安装质量。当钢结构安装形成空间刚度单元，并经复核合格后，要求施工单位将柱底板和基础顶面之间用微膨胀混凝土二次浇筑密实。

梁柱节点安装前必须进行抗滑移性能试验并达到设计要求，安装前应清除摩擦面表面浮锈，待紧固作业完成并检查确认完毕后，用防腐涂料封闭。

8.重点进行高强螺栓安装质量的控制

高强度螺栓连接是钢结构工程最重要的分项之一，为保证连接质量，监理工程师必须以高度的责任心，监督承包单位落实各项质量保证措施，积极采用旁站监督，认真进行平行检验，使高强度螺栓连接的施工质量处于严格的控制之下。高强螺栓不得作为临时安装螺栓使用，安装时应能够自由穿入，不得强行敲打， 严禁用气割或火焰切割扩孔。高强度螺栓连接处的施拧顺序及初拧、复拧、终拧扭矩或预拉力值应符合设计和规范规定。紧固顺序按照从接头刚度较大部位向约束较小方向顺序进行，一般接头从中心向两端进行，工字型构件对接螺栓应先翼缘后腹板，两个接头栓群应先主要构件，后次要构件。

9.焊接施工质量控制

钢结构制作和安装阶段均涉及大量的焊接作业，焊接质量的好坏对整个钢结构起着很大的影响。从事焊接施工的焊工，必须按照《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81的规定经考试合格并在规定范围内施焊，严禁无证或超过允许项目和范围施焊。

焊接材料必须符合设计要求和国家产品规定，焊接材料必须与母材性能相匹配，焊接材料使用前应按规定要求进行烘焙。

应加强对焊接质量的检查。焊缝质量等级分为一、二、三级，二级以上全熔透焊缝应进行无损检测，并提供无损检测报告原件，探伤的比例是每条焊缝长度的20%，即每条焊缝都要探伤。油漆后的焊缝返工时，应将涂层清除后，方可进行补焊。焊接质量问题大多出现在手工焊缝，因此应要求施工方加强焊工技术培训和焊接工艺试验，监理工程师在施焊过程中应加强巡视检查，监督落实各项技术措施，严格进行焊缝质量外观检查和焊缝尺寸检测。

10.钢结构除锈及涂装工程

钢构件的除锈和涂装质量直接影响到钢结构使用期间的维护费用、钢结构工程的使用寿命与结构安全。要求除锈后的金属表面与涂装底漆的间隔时间不应超过4 小时，涂层之间的间隔时间应以头遍涂层达到表干后为准，其间隔时间一般不超过6小时。涂刷遍数要符合设计要求，涂层干漆膜厚度须进行检测。与混凝土接触面或埋人混凝土中部分不需涂装，现场焊接部位，焊后应补刷防锈漆和涂料。钢结构防腐和防火涂料涂装的涂层总厚度应进行测试，必要时应对防火涂料的防火性能进行现场测试。

11.压型金属板工程

压型金属板主要用于屋面和墙体维护结构，安装质量直接影响工程的使用功能。现场监理人员应重点检查彩板之间搭接长度、固定方式和防水处理，确保压型板、泛水板和包角板等固定可靠、牢固，不渗漏。工程阴阳角部位须设置阴角板、阳角板，伸缩缝细部做法应按设计要求施工，屋面、外墙应保持贯通。监理人员现场检查验收监理人员现场检查验收是通过平行检验来实现的，因此，要求监理工程师必须加强平行检测工作，严把质量关，对各分项工程按规定比例认真进行抽样检查，对于重要工序必要时应进行全检。现场监理机构应配备常规检测工具以满足正常检验工作需要，监理人员检查验收必须在承包方自检合格的基础上进行，因此要求施工方必须具备与工程施工相适应的检查、检测手段，不能用监理人员的检验代替其常规质量检查。

12.工程收尾阶段的监理工作

结尾阶段主要工作是参与工程初验、核收、终验、定级。监理在这之前应完成监理总结和质量评估,合理总结整个监理过程的主要技术环节、主要技术质量、指标；对如何处理监理结果、监理过程中发生的质量问题、管理过程与结果实是求事的总结评述；总结还应包含各项主要质量指标测量结果；以及将监理单独复测结果进行表述。最后对工程质量作出评估；并参与以质量监督站为主的质量等级评定。

13.监理效果

目前该钢结构工程已竣工并投入使用，工程质量合格，达到设计及规范要求，进度也实现了工期要求的目标，受到了业主的高度赞扬，确保了业主所要求的产品质量和使用价值。

参考文献：

[1] 路克宽.钢结构工程便携手册[M].北京：机械工业出版社，2003.

[2] 顾纪清.实用钢结构施工手册[M].上海：上海科学技术出版社，2005.

[3] 鲍广.钢结构施工技术及实例[M].北京：中国建筑工业出版社，2005.

[4]《钢结构工程施工质量验收规范》.

钢结构安全监理实施细则范文第3篇

1 在进行建筑工程结构施工质量监理工作时应注意的问题

1.1制定相应的规范和细则

建筑工程的抗震性能大多都是通过对结构的合理设计来实现的,不同的结构设计,其构造措施是不同的,因此监理工作应对箍筋的间距、箍筋加密区的位置、钢筋的锚固长度、梁柱节点的钢筋排列等建筑抗震构造措施的主要内容进行重点监督。

但是在实际工作中,不少监理人员所制定的规划和细则不仅没有针对性,还存在着严重的抄袭现象,在实际工作中根本不能发挥任何的指导作用。所以,想要真正做好监理工作,根据不同的结构形式来制定相应的规范和细则是第一步。

1.2根据工程的实际情况编制测量方案

建筑垂直度和位置的偏差对于主体结构承载能力的影响非常大,因此我国有关法律明确规定了工程监理人员不仅要根据建筑施工要求、场地状况、高度、层数、平面等的实际情况编制具有针对性的施工测量方案,还要对测量仪器的使用和测量精度提出明确要求。

但是在大多数时候,有关人员并没有根据上述特征编制专门的施工测量方案,不仅影响了监理工作的质量,也给工程的施工带来了不小的麻烦。因此,监理工程师应树立牢固的责任意识,切实按照有关法律法规的要求编制测量方案,以便在方便日常管理的同时确保工程测量的准确性,提高建筑结构工程的施工质量。

1.3协调不同工种之间的关系

建筑工程的工期一般都比较紧张,因此在施工过程中,设备预埋、钢筋和模板三个工种难免会发相互干扰,给工程质量和工期都带来不利影响。因此,监理工程师要认真履行职责,定期开展对施工人员的业务培训,帮助他们树立整体观念和全局思想,对于各工种之间出现的问题和矛盾要及时解决,从而使各工种都能为下一道工序提供良好的施工条件,从而防止施工质量不符合设计标准或施工存在缺陷等问题的发生。

2建筑工程结构施工质量监理工作的具体措施

2.1施工材料的质量监理

对于施工材料的质量监理是建筑工程结构施工质量监理工作的基本内容,因此,要建立严格的材料进场审核制度,对进场材料的质量检测报告、合格证和质保书等进行认真核对。另外,在选择石材、砂土等材料的货源地时还要提前进行全方位的考察,以便确保施工所用砂石的质量处于一个稳定水平。

2.2模板工程的质量监理

模板质量的高低会对成型混凝土的质量造成直接影响,因此对于模板工程的质量监理应从对设计的审核开始,通过对工程主体结构的荷载、体系、工期以及模板的周转情况等内容的深入分析来判定承包人所选择的支撑系统和模板是否符合设计要求,对其中存在的问题要及时提出审核意见。对于支撑系统和模板的审核工作应坚持以下原则:要有足够的稳定性、刚度和承载能力,能够可靠的承受施工过程中所产生的荷载以及新浇混凝土的重量及侧压力;确保尺寸和位置能与工程的主体结构及主要部件顺利相接;结构简单,拆装方便,便于混凝土的浇筑、养护以及钢筋的捆扎和安装,模板的接缝部位不漏浆。

在对模板工程进行质量监理时,监理工程师要督促技术人员向工人进行技术交底,使其明确工程质量的标准和要求,以便于他们在施工过程中进行自检和互检。另外,监理工程师还要亲自监督模板和支架系统的制作和安装,避免在施工过程中发生漏浆、胀模、跑膜、移位和失稳等质量问题。

在进行混凝土的浇捣时,监理工程师需要进行现场检查,并对出现的问题进行及时处理。虽然施工单位可以根据混凝土强度的变化情况自行决定侧模的拆除时间,但底模的拆除必须要经过监理工程师的同意,从而避免施工单位为了加速底模的周转而过早拆除底模,确保建筑工程主体结构的施工质量。

2.3钢筋工程的质量监理

(1)监理工程师要充分了解和掌握建筑工程结构施工的设计图,明确所需钢筋的规格、品种、绑扎要求以及某些特殊部位的处理方法。如果对于钢筋的使用发生变化,要及时的在施工设计图上进行标注,并在第一时间通知各施工队,以免造成返工。

(2)除了要对进场钢筋的外观和有关文件进行严格的检查,还要根据有关规定对其物理学性能进行质量抽验,以便在源头上确保钢筋工程的施工质量。

(3)要及时进行技术交底,以便使施工人员能够按照图纸的设计和要求进行钢筋的下料和加工,从而确保各作业面钢筋工程的一致性。

(4)监理工程师要认真核对焊工以及其他特种作业人员的上岗证,确保持证上岗,在正式进行焊接前,还要模仿施工现场的条件进行多次试焊,在各项指标都达到设计要求后,方可继续进行。

(5)在对钢筋进行绑扎的过程中,监理工程师要亲自到现场进行巡视,对于发现的问题要及时进行纠正,并在钢筋绑扎完毕、承包商自检合格后,填写钢筋工程质量验收单。2.4混凝土工程的质量监理

混凝土的材性不仅取决于原料的性能,还会在很大程度上受到水灰比、配合比、添加剂的种类和掺量、搅拌、运输、成形、养护以及龄期等因素的影响。因此,在对混凝土工程进行质量监理时,监理工程师要对上述影响混凝土性能的因素和环节进行充分的了解和认识,并从技术上和组织上采取积极的措施来确保混凝土工程的施工质量。

对于混凝土工程质量的事前监理,主要包括审核施工组织设计、审核混凝土的配合比、监督混凝土的浇捣三个方面。并且,只有在模板工程、钢筋工程、水电暖通工程都通过验收和认定之后,监理工程师才能允许施工单位进行混凝土的浇捣。

对于混凝土工程质量的施工过程监理,主要包括:对混凝土的运输过程进行控制;合理设计混凝土的浇筑、接搓、振捣的顺序和方法;做好对施工缝的留置及处理;加强日常工作中的检查和监督;做好已成型混凝土的养护;对混凝土的质量问题进行检查和修整。

3结语

钢结构安全监理实施细则范文第4篇

2020年建筑施工安全专项治理行动实施方案

一、工作目标

通过开展建筑施工安全专项治理，进一步健全安全生产保证体系，促进工程建设各方责任主体严格落实安全生产主体责任，认真执行《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住房城乡建设部令第xx号），加强危险性较大分部分项工程（以下简称危大工程）安全管控，有效开展安全隐患排查治理，强化安全事故责任追究，构建安全监管长效机制，有效防范生产安全事故发生，切实保障人民群众生命财产安全。

二、治理范围

全区房屋建筑和市政基础设施工程。

三、治理重点

（一）严格深基坑工程安全管理。重点是深基坑（槽）开挖的防护情况，包括周边防护栏杆、工人专用梯道、同一垂直作业面上下层之间的隔离防护等；深基坑（槽）和边坡作业的合规性情况，包括支护、降（排）水、放坡、安全监测等。

（二）严格模板工程及支撑体系安全管理。重点是模板支撑体系搭设前材料及基础验收、安全技术交底、模架搭设、搭设后检查验收，使用与检查、混凝土浇筑、现场安全监测、模架拆除以及监督管理等制度执行情况。

（三）严格起重吊装及安装拆卸工程安全管理。重点是建筑起重机械产权备案、安装（拆卸）告知、安全档案建立、检验检测、安装验收、使用登记、定期检查维护保养等制度执行情况、机械类专职安全生产管理人员配备情况以及企业是否具有相应资质和安全许可证情况，起重机械安装拆卸人员、司机、信号司索工持证上岗情况。

（四）移动式操作平台和悬挑式物料钢平台

⑴未编制专项施工方案或未按规定进行设计计算的。

⑵悬挑式钢平台的下部支撑系统和上部拉结点未设置在建筑结构上的。

⑶悬挑式钢平台台面铺板不严或与建筑结构之间铺板不严且无荷载限定标牌，超荷载使用的。

⑷移动式操作平台四周未按规定设置防护栏杆和登高扶梯、台面铺板不严的。

⑸悬挑式物料钢平台悬挑钢梁与建筑结构未锚固或锚固处结构强度、锚固措施不符合设计和规范要求的；钢梁固定段长度未经设计计算或小于悬挑段长度；钢梁外端未设置钢丝绳或钢拉杆与上一层建筑结构拉结的。

四、实施步骤

第一阶段：宣传发动阶段。　x月份，各施工企业做好宣传贯彻的工作，紧密结合本企业实际，认真制定专项整治工作方案。各监理单位做好宣传发动的同时，结合实际，把今年专项整治方案中的整治重点纳入工程安全监理规划和细则。

第二阶段：自查自纠阶段。x月—x月份，由工程建设责任主体对本企业所建工程项目进行全面自查自纠。同时，我局将在企业、项目自查自纠的基础上，对我区重点企业和重点工程进行督导检查。

第三阶段：检查督导阶段。x月—xx月份，在企业、项目自查自纠的基础上，对发现的问题和隐患要立即督促企业进行整改，重大隐患要定人跟踪落实情况，确保整改到位。期间，区住房和城乡规划建设局将对专项治理工作进行专项督导检查。

第四阶段：总结分析阶段。xx月份，各施工企业、监理单位要对本部门专项整治开展情况、取得成效进行全面总结分析，对存在的问题提出意见和建议，形成建筑施工安全专项整治工作总结。

五、有关要求

(一)提高认识，加强领导。各单位要始终坚持以人为本、以民为本，进一步提高对建筑施工安全专项整治工作的认识，精心组织、周密部署。要切实加强对专项整治工作的组织领导，主要负责人要亲自抓好工作部署，将责任分解到每个层级、每个岗位，进一步强化责任落实，确保工作有序开展。

(二)加强检查，严格执法。要结合本地区工程建设情况，制定详细的监督检查计划，特别是要加强对施工现场深基坑、模板支撑系统及起重机械的监督抽查工作，严厉打击安全生产各类违法违规行为，工作中要注意加强部门、科室之间的协调联动，提高工作效能。对没有落实专项整治要求造成重大事故隐患而引发伤亡事故的，按照“四不放过”的原则，依法从严从重处理。

钢结构安全监理实施细则范文第5篇

［关键词］邻近建筑物、深基坑、施工技术

[Abstract] this paper to Chengdu Metro Line 4 jade Double Road station project as an example, a comprehensive introduction to the adjacent buildings in downtown city under the conditions to control the deformation of deep foundation pit construction technology as the core of the building settlement and foundation pit, the pit retaining structure, precipitation, excavation, support and housing reinforcement procedure points research and summary.

[keyword] adjacent building, deep foundation pit, construction technology

中图分类号：TV551.4文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）

1、工程概况

玉双路站是成都地铁4号线的一个换乘站，位于成都市一环路东三段与双桥路交叉口东南侧，主体结构走向平行于双桥路。车站总长184.9m，基坑标准段宽度20.7m，换乘节点段宽度22.7m，为地下双柱12m岛式站台。车站主体标准段为双层三跨箱形框架结构，基坑围护结构采用φ1200@2000mm机械钻孔桩+三道φ600×14mm钢支撑；换乘节点①～③轴为三层三跨箱形框架结构，基坑围护结构采用φ1200@1800mm机械钻孔桩+五道φ600×14mm钢支撑。车站主体标准段采用明挖顺作法施工，换乘节点①～③轴采用盖挖顺作法施工，基坑最大开挖深度25.48m，基坑安全等级属于一级。基坑两侧紧邻建筑，施工范围管线密集，施工环境复杂、风险较大。车站平面布置图见图1。

图1：玉双路站平面布置图

车站地处川西平原岷江Ⅱ级阶地，为冲洪积地貌，地形平坦。地层按岩土层层序从上到下依次如下：人工填筑土、粉质粘土、细砂土、卵石土、细砂土、卵石土、强风化泥岩、。基坑底部位于卵石土中，车站围护桩插入深度为3.5～5.0m。

场地地下水主要有两种类型：一是卵石层中的孔隙潜水，二是基岩裂隙水，砂卵石层含水丰富，含水层总厚度约20m，为孔隙潜水，渗透系数k=18.0～22.0m/d。地下水位埋深约为6m，相对标高为492.63m。

2、周围建筑物情况

玉双路站所在位置建筑密集，基坑南侧为7层的朝发苑小区，采用钢筋混凝土柱下独立基础，基础埋深约地下2.4米，离基坑边缘约4.3m；基坑北侧为工人日报社的6层办公房距离车站基坑约2.5m～4.0m，汉庭快捷酒店、红旗商场以及6层住宅房屋，距离车站基坑约3.5m～5.0m，1号出入口通道侧墙距离朝发苑小区住宅基础约1.0m，3号出入口距离路北社区住宅基础3.57m，施工时必须注意对房屋的监测，加强保护措施。

图2：玉双路站周围建筑物

3、邻近建筑物条件下的施工原则

以控制周边建筑物沉降和基坑变形为核心，针对车站基坑离建筑物较近的特点，从围护结构施工、降水到土方开挖、房屋预加固等全采用适宜的施工工艺，确保车站和周边建筑物安全，将其对周边的环境影响降到最低。

4、主要施工技术

4.1基坑围护结构施工

钻孔桩施工前封闭车站范围机动车道，基坑两侧仅预留1.5m宽非机动通道供行人通行。针对围护桩离周边建筑物较近的特点，施工中选择了两种成孔方式：当围护桩边缘离建筑物基础距离大于2m时，按设计采用旋挖钻成孔；当围护桩边缘离建筑物基础距离小于2m时，经优化设计，变更旋挖桩为人工挖孔桩施工。人工挖孔桩对建筑影响小，工艺成熟。在砂卵石地层降水的条件下，人工挖孔具有成孔快、施工安全的特点。

在玉双路站围护桩施工中，设计319根围护桩，其中56根离建筑物基础小于2m的围护桩采用了人工开挖成孔，取得了较好的效果。

4.2基坑降水

4.2.1降水计算

由于玉双路站基坑所处地层分布的卵石土、砂土间无隔水层，相互间水力联系好，可视作同一含水层，地下水为孔隙型潜水，地下水位埋深约为6m。基坑开挖的涌水量主要是基坑在卵石土及砂土中的涌水量。

图3：玉双路站降水井布置图

根据涌水量计算公式：，玉双路站基坑涌水量为7173.2m3/d；

根据单井涌水量计算公式：Q’＝1.366K(2H-Sw)Sw/lg(R2n/nrwr0(n－1))进行试算，当玉双路站计算到井数n=16时:Q’=449.85m3，nQ’=16×449.95 =7197.6>Q=7173.2 m3。考虑其他不利因素的影响，降水井数量在计算的基础上乘1.3系数，因此玉双路站共布设21口降水井，满足基坑降水量要求，降水井布置见图3。

4.2.2降水井构造

玉双路站基坑主要降低卵石层的地下水，泥岩降水比较困难，卵石层埋深在20～22.5m之间，结合成都地质降水经验，降水井深度为25m，降水井配管设置为：底部为1节2.5m沉砂管，设置5节2.5m渗水管，渗水管设置在卵石层中，其他为井壁管。

玉双路换乘节点处基坑加深7.5m，此处降水井相应加深，取32.5m。底部为1节2.5m沉砂管，设置8节2.5m渗水管，其中5节2.5m渗水管设置在卵石层中。

4.2.3降水井质量控制及实施效果

玉双路车站按降水设计中的井数、井深、井间距进行实施，个别离建筑物基础较近、实在没有空间施做的井位调整到桩间；在施工过程中加强渗水管滤网及滤料质量的控制，抽出的地下水均经沉砂池沉淀后排至市政管网，并对实际抽砂量进行统计。

实践证明，在基坑开挖期前，提前20天进行降水作业，基坑开挖见底后基底基本无积水，满足结构施工要求；同时由于前期降水井滤料及滤网质量得以有效的控制，保证了砂卵石地层中细小颗粒抽出量控制在1/20000以内，地层中大部分细小颗粒没有随水流而流失，减小了周边建筑物的沉降量，保证了邻近建筑物的安全。

4.3基坑开挖及支护

4.3.1基坑开挖的原则

施工过程中，为达到控制基坑变形、减小建筑物沉降值、安全施工的目的，根据卵石土及粉砂层暴漏易坍塌的特点，按照“时空效应”的规律，采取“竖向分层、纵向分段、开挖一层支护一层”的施工原则，及时封闭开挖面，减少开挖面暴露时间。基坑开挖过程中严格控制分层高度及分段长度，确保基坑始终处于稳定状态。

整个车站竖向分8层开挖，分层厚度2.0m。纵向分9段开挖，每段长度约20m。由西向东一个工作面开挖，坑内采用两台1.2 m3反铲挖机开挖土方，一台0.3 m3挖机清底，每天出土约800m3。分层、分段开挖后，为防止卵石土、粉砂层暴漏时间久造成坍塌，按照“开挖一段、支护一段”的原则，对基坑侧壁分段、分块网喷砼，开挖后在24小时之内挂Φ8@200×200钢筋网并喷砼封闭。开挖后及时安装钢围檩和钢支撑，确保无支撑暴露时间不大于24h。

图4：车站分层分段开挖示意图

4.3.2钢支撑安装

基坑设三道钢管内支撑，水平间距平均3m，基坑内支撑采用Φ600mm钢管，t=14mm的钢管。第一道钢支撑支撑在冠梁上，二、三道钢支撑在钢围檩，钢围檩采用双拼45C组合工字钢。

根据基坑开挖的实际尺寸在基坑外将钢支撑事先拼装好，用20T龙门吊整体吊装放在固定在钢围檩的钢托盘上，用两台100T液压千斤顶在钢管支撑活络端按设计要求，分级预加轴力，并进行锁定。同时，要根据天气情况、开挖进展及监测数据及时对支撑轴力进行复加。支撑拆除时亦应分级释放轴力。

4.4 建筑物预加固

结合玉双路站周边建筑物基础形式，开挖过程中对汉庭酒店、工人日报社、路北社区、朝发苑小区等建筑物基础进行预加固。

基础预加固采用Φ42的注浆小导管，长6～8m，从基坑侧面打入，加固部位主要为基础下部一定范围。小导管水平间距2.0m，每2根一组，设置在围护桩桩间。竖向间距1.5m，设置3～4排。注浆材料采用单液浆，注浆压力0.8～1.0Mpa。建筑物加固平、断面图见图5。

图5：车站周边建筑物加固平、断面图

4.5基坑监测

邻近建筑物基坑开挖监测尤为关键，在开挖过程中，基坑的变形、建筑物沉降、支撑轴力等数据必须及时反馈，动态指导施工。根据设计，玉双路站基坑变形控制保护等级为一级，以两倍基坑开挖深度（H）来确定监测范围，开挖深度按20m算，影响范围为40米，即在距基坑40米范围内的建筑物、地下管线作为本工程监测保护的对象，主要进行以下项目的监测：

（1）周围建筑物沉降、倾斜监测；（2）桩顶位移监测；

（3）桩体侧向变形监测； （4）支撑轴力监测；（5）侧向土压力监测；

（6）桩内钢筋应力应变监测；（7）地下水位监测；（8）地表沉降监测；

（9）土体侧向变形监测；（10）钢支撑的挠度监测；（11）管线沉降监测。

以三级管理制度作为监测管理方式，根据设计要求，监测管理见下表1。

表1 监测管理表

表中：U0——实测位移值

Ut——控制值

Ut的取值，也就是监测控制标准。根据招、投标文件、相关设计图纸、有关规范和类似工程经验确定本标段基坑工程监测各项目的控制值。

整个车站基坑监测下来，除桩顶冠梁上设置的一个桩顶位移超过报警值外，其他均在设计及监测规程允许范围，基坑开挖全过程均受控，监测数据正常。

经总结，基坑开挖阶段，因受地下水及土方开挖的影响，周边建筑物均有一定的沉降，沉降较大速率主要集中在基坑见底后结构底板施工之前。因此每段土方开挖完毕后，必须做好接地、下翻梁、集水井开挖、垫层、防水各道工序的衔接，做好临时排水工作，尽量减少基底暴漏时间，及早施工底板结构混凝土。

另外，钢支撑轴力监测也很重要，当发现钢支撑轴力损失后，及时复加轴力，确保基坑变形控制在允许范围之内。

5、结束语

在闹市区邻近建筑物条件下，地铁车站深基坑施工必须掌握工程地质和水文地质的特点，对周边建筑的基础形式、建筑年代、结构类型等进行详细的调查，采取有效的预加固措施。同时，离建筑物较近的围护结构尽可能采取人工开挖成孔；基坑开挖要严格遵循“时空效应”的规律，及时对坑壁进行封闭；基坑降水结合坑外降水，辅以明排的措施，及时排除坑内积水；开挖期间，必须加强对围护结构、周边建筑物的监测，严格控制建筑物差异沉降，定期检查围护结构的位移、变形、裂缝等，发现问题及时处理。总之，在邻近建筑物条件下深基坑施工必须严格按审批生效的安全专项方案执行，切实落实各项安全措施，科学地衔接好各工序施工，及时封闭暴露面，结构及早施做，减少基坑的变形。在施工过程中，根据监测数据随时调整施工参数，对基坑开挖的部位、尺寸、时限、支撑轴力等各道工序进行严格细致地定量管理，将安全隐患及时消除，确保深基坑和周边环境的安全。

参考文献：