摩托车维修范文第1篇

关键词 摩托车维修技术 课堂教学 问题与措施

中图分类号：G718 文献标识码：A

摩托车维修技术是机电专业的一门专业技能课，是从机械、电工基础课学习过渡到专业技能课的结果，是学生走向社会的桥梁，在该课程的教学过程中，实际操作占有非常重要的地位，但在教学目的、教学内容、教学方法上都与普通文化课有根本的不同。摩托车维修技术是一门实用技术课，要求能独立操作维修是教学的目的。但同时也要求学生必须清楚与之相关的基础理论，不但要知其然，还要知其所以然。

1摩托车维修技术教学存在的问题

1.1科目存在局限性

摩托车维修技术教学中，科目存在一定的局限性，这主要表现在两个方面：第一，硬件设施不完善。硬件包括仪器设备和师资力量等，动辄几十万的实验设备让许多院校捉襟见肘，硬件方面的投入不足直接导致了教师在课程授课当中的一种真空状态；第二，课程内容更新速度缓慢。也就是说，随着科学技术水平的不断提高，许多先进技术不经意间已经应用到了几代车型上面，而摩托车维修技术课本的内容仍然停留在陈旧的知识上面，没有与时代的步伐相适应，而且部分课堂用设备仪器早已淘汰不用了。

1.2教学重点不突出

教学重点不突出，主要表现为避重就轻、突出不够。深层原因可能有：（1）面面俱到，不敢取舍，结果重点失去了应有的重视；（2）方法误用（例如不该自学的叫自学、不该讨论的叫讨论、不用提问的提问了等），时间浪费，导致没有时间突出重点；（3）内容太多，或重点太多，或难点太多，没有时间得以突出或没有精力去突出；（4）教法简单――教学方式不充分，深入分析不到位，知识分解不到位，想突出但不知道怎样才能突破重围。

1.3对学生情况不甚了解

在摩托车维修技术课程教学的过程中，部分教师会存在对学生的实际情况不甚了解的问题，使其在日常教学的过程中难以找到合适的教学方法进行任教。

2提高摩托车维修技术的教学方法

2.1改变陈旧的教学模式

改变陈旧的教学模式，创新课程教学方法，理论与实践结合是一种好的教学方法，但不是唯一的方法。虽然它实用有效，但各院校未必可以全面展开，因为各个学校的软硬件设施不同，难免有硬件设施不全的现象，所以一定要深挖各自条件，充分发挥软硬件的作用，例如课堂教学除了采用多媒体、动画视听等方式外，还可以采用一些虚拟软件对学生进行针对性的训练，然后总结提高，即遵循理论教学、虚拟实践教学、实践强化、总结提高的方式，在这种方法中，专业教师对知识的导入，应能引起学生的学习兴趣，而后采用重点突出的原则讲解课堂知识。

2.2加强讲解重点与难点

首先要在教学过程中突出教学的重点，应从以下几个方面进行：（1）分清主次，教师在组织教学内容时要灵活调动教学内容，可以围绕中心问题合理变动顺序，力求从系统发展过程中突出中心环节，做到既有中心，又有向心力；（2）围绕重点作必要的补充，以求课堂讲授内容具体、深入、明确，使重点更加突出、丰满；（3）在教学时间的安排上予以切实保证，使重点部分得以讲清讲透。

其次，要对教学的难点进行突破，使学生学习中的难点化难为易，主要有以下几种方法：（1）运用直观的方法加强学生的感知，如多媒体辅助法；（2）创设情境，联系实际，引导学生的思维由具体到抽象，由特殊到一般；（3）补充材料，化解难点法。对于一些结论性难点，化解的方法是需要引用一些典型的事实材料，并以材料为依据进行分析，从而化解难点。

2.3转变教师的教育理念

现阶段任何教学活动的展开都离不开教师的指导，因此教师教育理念的好坏直接影响了学生掌握知识的速度和未来的发展空间。要对教师的教育理念进行转变，就要对传统的教育方式进行创新，应灵活运用“启发式”、“讨论式”、“探究式”、“任务驱动式”、“交互式”等多种教学方法，并对学生自主学习的能力以及创新能力的培养进行高度的重视，同时要激发学生的创新意识与独立思考的能力

2.4教学中坚持因材施教

在教学中，会发现有的学生动手能力比较强，但缺乏持续性，而且在参差不齐的接受能力面前只宜采用因材施教的方法。教师课堂授课应针对最重要的基础知识和最有吸引力的内容进行讲解，而后将次重点知识放到其他环节，针对不同的学生，教师可以布置不同的课外练习任务，达到因材施教。对于教材内容，教师也要有选择性地传授，因为有些教学内容已经过时了，教师可以补充新的教学内容到学生的学习任务中来。

3结语

总而言之，我国的摩托车维修技术教学工作已经取得了不小进步，但在现代化、精细化教学方面仍存在诸多漏洞，这就需要我们不断从这些问题入手，积极探索，从而为课程改进提供有力支持。

参考文献

[1] 郭振江.高职汽车维修技术课程教学改革思考[J].理论探索，2014（06）：245.

摩托车维修范文第2篇

一、组织领导

镇政府成立摩托车专项整治深化行动领导小组，由镇长、党委副书记王升任组长，副镇长任副组长，党政办、经发办、社事办、财政所、中小学、各村负责人及安监办所有工作人员为成员。

领导小组下设办公室，由镇安监办副主任李名来办公室主任，负责整治深化行动的日常工作。

各村、镇属单位要根据所管理辖区及职能范围，积极做好整治深化行动，不断深化整治行动，不断巩固整治成果。

二、目标任务

通过再宣传、再发动、再整治、再提高，教育、处罚一批摩托车驾驶人，依法打击一批摩托车肇事者和盗抢摩托车违法犯罪行为，不断巩固和提高我镇摩托车办牌办证、车辆年审和保险率，有效遏制交通违法行为，有效规范交通秩序，杜绝一次性死亡3人以上的交通安全事故，确保全镇道路交通安全目标任务的实现。

三、工作重点

（一）全面摸清底数。进一步落实属地责任，定期排查摸底，按照“一车一档”的要求，镇安监办完善统一摩托车的安全管理基础台帐，规范档案管理更新等制度，并报县交巡警大队、县交安办、县安监局备案。实现我镇主要路段、路口无摩托车乱停乱放，所有停车场（库、点）停放的摩托车牌证齐全率达100%。

（二）强化教育引导。再次全面清理并喷涂“限载两人、佩戴头盔”警示标语，摩托车喷涂率、驾乘人员头盔佩戴率达到100%，二轮摩托车无超载，三轮摩托车无非法载人。

（三）加强证照办理。镇摩托车销售点全面实施摩托车带牌销售，实现全镇带牌销售率100%。依法强制保险，摩托车交强险投保率达到100%。

（四）遏制违法违章。依法查处摩托车交通违法行为，严处无牌、假牌、套牌和无证驾车、酒后驾车、违法载人、超载、超速、违反信号灯、违反标志标线、飙车、逃逸检查、擅自加装遮阳伞、不戴安全头盔等交通违法行为。

（五）严厉打击犯罪。依法打击摩托车交通肇事责任者和盗抢摩托车等违法犯罪行为。涉车治安环境及摩托车交易经营秩序明显改善，非法拼装、报废摩托车、不属国家公告目录的摩托车，销毁率达到100%，进入有维修资质的修理厂（站、场等）维修的摩托车的合法率达到100%，进入二手车交易市场的摩托车合法率达100%。

四、工作措施

（一）再发动，配强力量明确责任。各村要成立相应的组织机构，配齐配强工作力量；要层层落实责任，确保整治任务圆满完成。

（二）再宣传，加强教育深化培训。一是镇安监办要再次全面排查清理，集中时间为两轮摩托车全面喷涂“限载二人、佩戴头盔”的警示标语。在赶场天等重要时段，要开展交通事故警示教育、交通事故当事人现身说法、交通事故现场分析会等活动。二是组织镇辖区内摩托车驾驶员开展集中学习，强化安全法规和交通安全常识的教育；向摩托车驾驶员发放《县摩托车安全管理暂行规定》（县政府令第3号）、《镇摩托车专项整治宣传小报》等安全法规、文件资料。三是由镇安监办牵头，邀请县级有关部门参与，镇相关办公室、各村协助配合，开展声势浩大的专项整治深化行动启动仪式。

（三）再整治，联合联动严格执法。一是镇安监办自行组织开展区域性联合联动执法。二是邀请并配合县交巡警中队、莲花派出所，针对重点区域、重点时段、突出问题，不定期开展摩托车违章联合联动执法。三是加大处罚力度，专项整治深化行动期间，对摩托车严重交通违法行为，一律按上限处罚；对无证、醉酒驾驶摩托车的，一律行政拘留。

（四）再提高，规范管理主动服务。一是开展对摩托车销售、保险、登记、交易、使用、维修、回收等环节的排查整治工作并依法实施监管。二是实行摩托车销售与领取下乡补贴挂钩制度，将拥有摩托车驾照作为购车人购车和领取购车补助的前置条件。三是今年5月6日至12日为我镇摩托车注册登记、驾证考试、车辆检审、车辆回收报废等业务集中办理时间，地点在县车管所，请涉及的对象前去办理。

五、职责分工

镇安监办：按照“属地管理”的原则，组织开展专项整治行动，制订工作方案，明确工作任务，落实整治措施，切实履行属地责任；加大对道路的管控力度，大力整治摩托车无牌无证、超载、不戴头盔、不投保交强险等交通违法行为；严厉打击盗抢摩托车等涉车违法犯罪行为；负责组织开展联合联动执法检查；对各村开展专项整治的情况进行检查、指导，并将专项整治行动纳入安全生产考核内容；督促机动车修理行业、摩托车经销商对维修及销售的摩托车喷涂“限载两人、佩戴头盔”警示标语；配合县交通局加强农村客运运力调研，积极发展农村专线班车，最大限度地解决群众出行难问题；协助县商务局推行摩托车销售商代办注册登记，推动带牌销售政策顺利实施；排查清理停车场（库、点）以及人行道上停放的无牌摩托车。

镇综治办：负责将专项整治行动作为“平安”暨社会治安综合治理工作内容，指导各村将摩托车管理纳入“七位一体”管理内容；负责专项整治行动的法律保障，指导各村和办公室依法受理因专项整治引起的纠纷调处案件；负责专项整治行动期间本辖区的安全稳定工作。

镇文化站：负责舆论引导和舆情监督，策划组织我镇深化摩托车专项整治的宣传、报道。

镇财政所：做好专项整治行动的工作经费保障工作。

镇经发办、镇社事办：负责清理全镇摩托车经销点；加强对摩托车产品的质量监管；依法对摩托车交易、经营行为进行监管，查处销售未经国家生产许可而生产的电动车、助力车和国家明令淘汰、不符合产品质量标准的摩托车产品的行为。

派出所：负责辖区乡村道路的事故预防工作，大力整治各种摩托车交通违法违章行为。严厉打击盗抢摩托车等涉车违法犯罪行为。依法打击在整治行动中妨碍执行公务的人员。

六、工作要求

（一）突出重点，务求实效。专项整治深化行动期间，各村、办公室要强化重点时段、重点路段、重点区域、重点对象的整治，加大对严重违法违章行为的查处力度，确保整治工作取得实效。

（二）严格考核，奖惩斗硬。领导小组办公室要对各村、有关责任办公室的整治工作情况进行量化考核，考核结果纳入年度安全生产工作考核内容。

摩托车维修范文第3篇

【关键词】摩托车；气缸；活塞；设计

摩托车作为一种休闲娱乐与代步工具兼顾的产品，其与汽车相比具有相对价格便宜，使用方便、经济，维护成本低等众多优势[1]。因此摩托车在世界各地都深受人们的喜爱，是人们出行必不可少的交通工具。在90年代，我国摩托车工业的发展迅猛。通过技术合作、技贸结合、合资经营的方式，我国的一些产品性能已经达到国际同类产品的先进水平。

现在国内生产设计的摩托车普遍出现的问题是在使用2-3年后，摩托车不易点火，需要脚踩数次才能点火成功。占90%的摩托车都会出现这样的情况。其原因有很多种，如马达、启动继电器、离合、火花塞不能正常工作；气缸内压力不足；电锁、时规链老化；熄火线短路；启动方式不正确等。而最主要的原因是缸压不足，导致不易点火。因此对摩托车气缸进行改进设计尤为关键。本文针对缸压不足，导致不易点火问题，对摩托车缸体进行结构改进设计。

1发动机工作原理

发动机是摩托车的心脏，是车辆行驶的动力源，其大体结构如图所示：

其中活塞是摩托车发动机运行做功的重要零件之一，它和气环、气缸和气门等零件配合[2]。发动机有二冲程和四冲程。本文主要介绍一下四冲程发动机工作原理。

第一冲程，进气冲程：活塞由上止点向下止点移动，此时进气门开启，排气门关闭。随着活塞的下移，气缸内容积增大，压力下降，当低于大气压时，经化油器雾化后的新鲜可燃混合气，通过进气门而被吸入气缸内。当活塞到达下止点时，整个气缸内便充满了可燃混合气。

第二冲程，压缩冲程：活塞由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门仍处在关闭关态。随着活塞的上移，气缸内容积缩少，可燃混合气受到压缩，其压力和温度升高，当活塞接近上止点时，可燃混合气被火花塞点燃，并开始燃烧。

第三冲程，燃烧膨胀冲程 ：活塞由上止点向下止点移动，此时进，排气门均关闭。在压缩冲程末尾被点燃的混合气在活塞通过上止后迅速燃烧膨胀，使燃烧室内的压力和温度急剧升高而产生动力，推动活塞向下移动，并通过连杆带动曲轴旋转，发动机输出功率。

第四冲程 ，排气冲程：由轮的惯性作用，使曲轴继续转动，带动活塞由下止点向上止点移动，此时进气门关闭，排气门开启，随着活塞的上移，气缸内燃烧后的废气不断从排气门排出。至此，发动机完成了一个工作循环。

四冲程发动机，曲轴每转动两圈完成一个工作循环，作一次功，如此周而复始地循环，发动机便可持续运转下去，并不断地输出功率。

2 气缸改进设计

在发动机正常工作情况下，处于第二冲程时，气缸内的缸压为1.2-1.6。如果气缸内缸压小于1.1，则称为缸压不足。而缸压过低有可能造成电起动不能正常使用，其他的危害还有会造成动力不足，加速和行驶无力，油耗增加，起动困难等。缸压过低一般是由于缸体、活塞、活塞环磨损或气门与气门口磨损封闭不严造成的，严重的还有可能烧机油。最大的影响就是造成火花塞不能点火，无法启动发动机。

一般处理缸压不足的办法是修理或更换缸头垫、气门、气门座、活塞环等，这些方法在一定情况下能解决摩托车的点火问题，但是经过一段时间后，仍会出现相同的问题，因此没有从根本上解决问题。这样反复的修理和跟换零件，不仅维修成本高，而且浪费资源。因为在很多情况下，这些更换的零件无损害或磨损。

为解决实质性问题，对气缸体进行结构改进。缸压不足，主要是燃烧室的容积变大。因此考虑将容积变小，从而解决本质问题。首先测量第二冲程中的活塞上升到上止点时，其端面与气缸体的端面之间的距离。摩托车在出厂时，两者之间的会留一定的余量。摩托车经过2-3年的使用，在缸体内部各零件都产生了一定的磨损，因此导致活塞和气缸体之间的距离变大，从而致使摩托车在使用了2-3年的时间后缸压不足。通过摩托车修理工的实际维修经验，在活塞达到上止点时，活塞和气缸体之间的距离在0.2mm，其产生的缸压最好，且能长时间保持一发即燃，点火相当容易。

具体的做法是把缸体放置到特制的模具中，使其固定好。然后放到机床上将其上端面切削一定厚度，使其比活塞高出0.2mm。最后将其重新组装好。经过改进后的气缸体，能使用5-6年的时间，并且不用担心缸压不足，而不易点火的问题。缸体长度变短后，小链条会变松，因此必须将张紧器伸长一定的距离，使小链条张紧。为节约成本，可直接在现有的张紧器上进行修改，具体的做法是在张紧器最顶端焊接一个6mm螺丝，使其长度增长8mm。

3结论

本文的改进设计为，当活塞上升到上止点时，缸体上端面比活塞上端面高出0.2mm。并将张紧器伸长8mm。经过这样的改装设计后，气缸缸压能随时保持稳定，点火更容易。并且增加了摩托车发动机的使用寿命和降低了摩托车的维修成本。

【参考文献】

[1]宋涛.我国摩托车行业现状概述[J].2013（5）：94-96.

[2]阮元林.漫话摩托车活塞ABC[J]. 2001（9）： 34-36.

摩托车维修范文第4篇

(1)自然因素

摩托车正常使用与维护条件下，也会由于不可抗因素形成故障。如使用环境中的水分、油污、灰尘、或腐蚀性物质侵入到电路中引起接触不良，电路元件正常的老化、碳刷等零件的损耗等原因均会引起故障。

(2)人为因素

设计制造上的原因：有些是车辆在设计上没有考虑细致，在不同的使用条件下会使有些部分受环境影响使其性能变坏。或在制造上部分存在质量问题造成故障隐患，在出厂前没有被发现等。

维修配件质量的原因：一些车辆在维修保养过程中，使用了不合格的零部件等。

使用与维护方面的原因：车辆没有按要求做定期保养和维护，或保养没做到位及非法的改装等都会带来故障

二　摩托车电路故障诊断方法

(1)直观法

直观法又称为人工经验诊断法，是指维修工凭丰富的实践经验和一定的理论知识，不解体或局部解体时，用直观的感觉、借助简单工具，用眼，耳，手和鼻等器官来进行检查、试验、分析，确定各部分状况，查明故障原因和故障部位的诊断方法。

(2)仪器、仪表法

现代仪器设备诊断法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的一种诊断方法，是在不解体情况下，利用万用表、示波器、正时灯等工具，检测相关的数据和波形为诊断摩托车电路故障提供定量依据的诊断方法。

三　典型故障案例分析

故障症状：一辆宗申125摩托车起动机不转，只能脚蹬起动。

故障现象分析：摩托车不能电起动，只能用脚蹬的方式起动，说明故障原因可能有两种情况，(1)蓄电池存电不足及接线柱不良。(2)电起动系统有故障

故障诊断：询问车主得知，该车以前经常出现这种情况，但白天跑过长途后现象好转，到修理店更换过蓄电池后但不到一个月时间又出现这种现象，问到是否换过或在出故障前动过电路哪些部分时，车主反映该车以前大灯灯泡烧坏过，后来换成了氙气灯泡，因此初步断定故障在电源系统，但也不排除电起动系统有故障的可能性。

电路常规检查：(1)蓄电池外观正常(2)蓄电池端子连接牢靠(3)开大灯按喇叭、发光及声音都较弱，由此断定为电瓶存电不足(4)检查大灯灯泡发现该灯泡为55W，该车原配的灯泡为35W，于是换上了35W摩托车灯泡。

电源系统检测分析：(1)启动前测蓄电池端电压为12V(2)按起动按钮进测得端电压不足8V(3)脚蹬起动后蓄电池电压可缓慢上升到13V加油门提速蓄电池端电压可升到14V(4)打开大灯远光后电压开始下降，最后使端电压降至12.5V以下发动机提速也不见好转。

由以上检测结果可知，蓄电池亏电的根本原因是发电与充电部分的问题，起动后电路不加负载时蓄电池电压可以上升，所以磁电机(发动机)能发电，也能对蓄电池充电，但对电路加载后蓄电池电压明显下降，且低于正常值。说明可能存在以下问题(1)磁电机有故障使发电功率下降(2)整流器有故障，内部整流桥有二极管被击穿，使整流输出功率变小(3)线路有接触不良或存在高电阻使充电电流变弱等

先对充电线路的连接情况进行检查未发现接触松动、端子锈蚀和脏污等现象，再拆下整流器用万用表检测，发现整流桥中的二极管有一个被击穿断路，考虑到车主将原车大灯非法改装，可能是大灯工作时大电流将整流器烧坏。更换一块新的同型号的整流器后，再试车检测，测得起动发动机后，发电电压为14.514.8V(正常)，开大灯远光后蓄电池电压为14V加油门可使电压提升到14.5V(正常)，由此故障完全排除。

摩托车维修范文第5篇

1、更换机油，冬季气温低，特别是北方，天寒地冻。摩托车如果是夏秋季节更换的机油，一般是15W/40或SAE40的机油，粘度较大，发动机内阻增大，电启动马达无力，脚踏启动脚向下蹬踏感觉费力。此时，应立即更换10W/30、5W/30或0W/30的机油，不要考虑行驶里程。行驶里程到期，更换机油是必须的；行驶里程不到期，必须更换上述机油，即所谓的防冻机油。换机油后，要启动摩托车，运转5分钟；会感觉启动性能良好。建议使用性价比高的润滑油。

2、正确的启动方法，除了更换机油外，启动前，关闭化油器的阻风门，如果是带“加浓器”的化油器，就打开加浓器，脚踏启动两下，然后打开电门锁启动，同时，加油器要有一定的加油动作。启动点火后，先不要放手加油器，继续急速加油几次，打开“阻风门”或关闭“加浓器”，再放手加油器，使摩托车怠速运转。冬季，摩托车怠速要高一些。摩托车化油器都带阻风门或加浓器，是为了提高发动机的启动性能，减少油耗，节省火化塞。

3、发动机性能下降，摩托车行驶几万公里后，发动机内部零件磨损严重，特别是缸体、活塞、活塞环、气门、摇臂等，这些都是启动困难的因素。如果是这种情况，必须对发动机进行维修，必要时，必须更换一些部件，需要去摩托车维修站检查。

（来源：文章屋网 ）