梁思宁
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梁思宁范文第1篇
梁思宁范文第2篇
关键词：清水混凝土；施工；质量；控制
1清水混凝土的概况
清水混凝土也称装饰混凝土，由于其具备装饰效果而得名。因其为一次浇注成型，无需进行任何外装饰，饰面可选取现浇混凝土的自然表面效果，与普通混凝土有所不同，其具有平整光滑、色泽均匀、棱角分明等表面特点。清水混凝土的施工要求也比较高，要求混凝土的外观表面垂直、棱角方正、条形通顺，以及表面色泽均匀、无麻面、无蜂窝等，才能体现出清水混凝土的特殊性。目前我国清水混凝土还处于发展阶段，作为新型施工方法，其墙面装饰的最终效果，以混凝土浇筑质量为决定作用，同时还需对后期透明保护喷涂施工加以重视。清水混凝土作为能够一次成型的混凝土，最开始应用于道路桥梁工程中，近年来在民用房屋建筑中开始广泛应用，相较于其他种类的混凝土，清水混凝土具有自身独特的优势。利用清水混凝土可以省去装饰阶段的二次抹灰工序，有利于材料的节约，而且在确保施工质量的基础上，具有更好的环保性和经济性。在当前建筑市场中，清水混凝土以其节能的特点越来越受到大家的青睐。近年来，清水混凝土施工技术也进一步完善，在建筑物外墙施工中被广泛应用，有效的提高了建筑物的整体性，而且还具有较好的美观性。
2清水混凝土施工常见的质量缺陷分析
在清水混凝土用施工的过程中不可避免的会发生一些质量的缺陷，严重影响了工程的施工质量。如何有效控制施工质量，实现工程经济效益最大化，对企业生存、发展极为重要。为此，必须全面了解清水混凝土常见质量缺陷，在清水混凝土施工中常见的质量缺陷如下：
2.1模板安装不平整
在清水混凝土施工中经常会出现模板下料尺寸不足或过多；模板缝隙间距不足；穿对拉螺栓孔不合理或螺栓杆与模板不垂直；没有彻底清理模板等现象。出现这一的问题原因是多方面的，可能是在安装时未能按照安装好的模板对塑料板下料尺寸准确确定，对于拼接缝或板缝的位置未能够进行合适的调整；此外，在进行清水混凝土施工过程中如果不能确保穿孔螺栓具有准确位置，很容易导致塑料板被斜拉挤压，从而导致模板的安装受到影响；此外在施工之前如果没有及时的对于模板进行详细检查并做好清理工作，选择模板时选取的模板其平整度不够也会使模板的安装受到影响。
2.2混凝土棱角不直，边角产生凹陷
清水混凝土施工时经常会遇到混凝土棱角位置塑料板、装饰木条稳定性较差；木条与模板连接不紧密；塑料板出现翘起问题；木条拼接缝较大等问题。遇到这样的问题多是由于选取的木条不当，木条的材质不符合相应的要求。并且在选取粘贴胶将木条两侧面粘贴时对于粘贴工作为做到位；此外在进行粘贴时需要将粘贴胶涂满塑料板和模板连接位置，粘贴施工中需由一侧向整个面进行粘贴，避免进入空气导致空鼓、间隙出现于塑料板位置否则也会导致混凝土棱角不直，边角产生凹陷。2.3色差在清水混凝土施工中色差时一种比较常见的施工问题，在施工时原材料改变、配料质量不合格、搅拌不均匀、混凝土浇筑过程中出现离析现象、模板具有不同吸水性、模板漏浆、涂刷脱模剂不均匀、养护不到位等原因都会导致色差的产生。
2.4气泡与黑斑
在清水混凝土施工中气泡也是一种常见的施工质量问题，在施工时如果混凝土拌合料内具有较多含砂量或者模板表面具有极差吸水能力、混凝土振捣质量差都会导致清水混凝土表面产生气泡。此外在施工过程中如果脱模剂质量不合格、使用量过大或者没有清理干净模板杂物，如铁锈等也会引发表面的黑斑，导致混凝土的质量受到影响。
3清水混凝土施工质量控制措施
清水混凝土施工中混凝土的质量是工程的核心，因此一定要做好清水混凝土质量的控制，要想做好质量的控制就必须要保证各个环节的质量，只有这样才能保证清水混凝土质量达标，对此主要从以下几个环节进行质量控制：
3.1合理选择模板
根据以往工程施工调查发现，清水混凝土施工过程中，经常会因模板选择不合理、使用不当等影响到清水混凝土的施工质量，同时也影响到清水混凝土外观。尤其是在模板自身质量不达标的情况下，很可能导致清水混凝土表面出现麻面、蜂窝、跑模、表面无光泽等现象，造成外观出现缺陷，因此，要提高清水混凝土的质量，则必须重视模板的选择。模板的选择主要从几方面进行，首先要保证所选择的模板有着足够的强度、刚度，并且模板的表面要光洁，通常情况下，清水混凝土外露面的模板版面多采用钢模版、胶合板等。其次，在大面积施工清水混凝土的过程中，应充分采用大面积的模板拼装，尽量避免使用小面积模板拼装，减少模板拼缝的数量。
3.2清水混凝土的拌和
清水混凝土在施工之前，需要对混凝土进行拌合，这是清水混凝土施工必须的环节，清水混凝土拌和过程中水的用量以及物的性质等都将对混凝土拌合有极大的影响，同时，在清水混凝土实际拌和的过程中，施工环境的气候、温度也都会对拌合物有着一定的影响。例如，水分过多的话，会造成混凝土离析的现象，形成砂流会增加混凝土表面的气泡，不利于混凝土实施捣实，从而给清水混凝土施工留下质量隐患。因此，要提高清水混凝土质量，则必须重视清水混凝土拌和的环节，确保拌和质量，才能保证清水混凝土的使用质量。
3.3浇筑的合理性
混凝土材料浇筑的过程中，如果浇筑环节不合理，将会影响到清水混凝土的质量，造成混凝土材料结团、离析等现象，尤其是在浇筑大体积混凝土的过程中，对混凝土浇筑的要求非常高，因此，要提高清水混凝土质量，则必须重视混凝土浇筑环节，确保混凝土材料浇筑的合理性、有效性。
3.4混凝土的捣实工作
混凝土浇筑过程中，为了保证浇筑的质量，需要进行振捣处理，振捣过程中，能否真正做到混凝土的捣实，将直接影响到混凝土材料的施工质量，因此，需要确保混凝土的捣实，才能确保混凝土的质量。清水混凝土振捣过程中，应将振捣器垂直插入到混凝土内，并且要保证振捣器达到前一层混凝土，在振捣的过程中才能保证新浇筑的混凝土与先浇筑的混凝土良好结合。另外，在一些模板的角落及振捣器达不到的地方，应采用插钎振捣，保证混凝土振捣的密实度、表面平滑等。振捣过程中，不能利用振捣器在模板内长距离流动或运送混凝土，否则将会产生混凝土离析的现象。此外，应加强混凝土振捣密实度，而检查混凝土振捣是否密实的最好标志，是混凝土不会翻浆、不会冒气泡、表面平坦且停止下沉的状态。
3.5注重清水混凝土的养护
清水混凝土的养护工作，是清水混凝土施工过程中经常被忽视的工作环节。清水混凝土施工过程中经常会受到天气变化、季节变化以及周围环境湿度和温度变化的影响，使清水混凝土质量不达标，尤其是在养护过程中缺少水分时，很可能会造成混凝土表面形成脆皮、裂纹等现象，因此，提高清水混凝土质量需要注重混凝土的养护工作。
4结语
影响清水混凝土质量的原因有很多，在施工过程中模板选择的不合理、材料拌和质量不达标、混凝土浇筑不合理、振捣密实程度不达标、养护工作不重视等，都将导致清水混凝土质量不达标。只有根据不同的影响因素采取相应的针对措施，才能够切实有效地提高清水混凝土质量，确保工程的施工质量得到提高。
参考文献
[1]于勇，张帆.浅谈民用建筑中清水混凝土施工质量控制措施[J].甘肃科技，2008，24（16）：144~146.
[2]林健.清水混凝土施工质量控制的探讨[J].福建建材，2006（4）：80~81.
[3]周传兵，邹正伟.桥梁清水混凝土施工质量控制[J].河南水利与南水北调，2011（16）：25~26.
[4]徐敏.浅谈超大体积清水混凝土施工质量控制要点[J].广东土木与建筑，2012（2）：18~20.
梁思宁范文第3篇
关键词：商品混凝土；质量；管理
一、公司组织机构对质量管理体系的完善
混凝土生产属建筑业当中的夹缝产业，具有离散性和环境变化性。市场要求混凝土企业要以质量保障为前提，以售前、售中、售后服务为重点，才能直得客户的认同，才能抓住“有效市场”的机会。公司内部的运营意识和体系要形成层层服务的工作氛围，以部门主管为第一责任人，以总经理为核心形成与市场氛围同步的内部机构互动服务管理体系。
营销服务部负责市场承揽业务和服务保障，销售合同评审组织，有企业产值和利润实现的贵任，工作内容集中涵盖所有施工现场的公司人员和机械，是公司的形象窗口，是实现产品销仓的指挥中心。市场调研工作要以“快半步”的思维方式作为指导随着商品混凝土公司市场经营节奏的加快，市场调研工作应尽快进入实质性和真实性的工作阶段。
生产技术部对外保障产品质量，对内保障生产过程工艺的控制和生产，保障生产设备的正常运行和维护。生产技术部集中和整合了公司的生产设备和技术资源，有负责市场技术动态的信息收集和公司产品的技术储备的职责，有成本控制的职能。
二、商品混凝土的技术管理要点
（一）原材料的质量管理
当代的混凝土已经再也不是砂、石、水泥、水的四项组成了，外加剂、粉煤灰、矿粉、硅灰以及各种掺和料、激发剂的出现与应用，使混凝土发展到第八、第九甚至更多的组分。因此，混凝土原材料的质量管理是保证获得质量合格产品的根本。混凝土企业应在充分考虑采购成本的前提下，优选质量稳定的供应商。在采购合同中明确验收标准与违约责任。对水泥、外加剂等，质量检测结果有较长带后性，又对混凝土性能影响最大的大宗材料，不宜委托中间商采购，以避免出现质量纠纷时处理的间接件与苫偿能力的不确定性。从验收角度讲，应尽量做到先检讨后卸货，对于不能立即出结果的原材料应双方共同见证封样留存，并严格按照相应规范规定执行，为可能出现的质量问题处理提供物证。对于接收的材料，应有授权责任人接字认可，分类存放并及时设置标识，明确使用的结构部位与混凝土强度等级。对常规原材料的人库，应有检测、生产、材料三个岗位人员的签字确认程序。
（二）配合比设计的质量管理
配合比设计的合理性是获得性能优良混凝土的基础。配合比设计除了要满足规范要求外，还要深人了解工程结构特点，根据实体的图纸设计、施工要求、强度验收批的划分与验收方式、实体尺寸、使用环境因素等，充分考虑其经济性、施工性能、耐久性，优选质量优良的原材料进行试配、试拌。在为施工单位供应前应将质保资料提前或随第一车混凝土送至工地，其中应明确原材料的厂家、己检出的质量数据、掺和料的性能与掺量、外加剂厂家的使用说明书、混凝土的初、终凝时间等。
（三）对不同工程的分类管理
商品混凝土的服务对象，涉及工民建、市政、道路、水工等不同行业的工程。公司应对不同类别的工程项目分门别类进行管理和技术开拓。
1.常规系列混凝土，是适用于工业民用建筑的项目，通常强度等级为C10～C40，技术管理方法是以基准配合比为基础，适当调整施工（生产）配合比；
2.自防水（补偿收缩混凝土）适用于地下建筑物。如，下地室的底板、侧墙以及有防收缩要求部位的各后浇带等。对这类混凝土是在基准配合比的基础上，进行水泥、膨胀剂、外加剂、掺合料的相容性和需水量的较正试验；
3.大体积混凝土是指适用于水工或地下建筑物的其外形尺寸较大的混凝土结构物。这类混凝土，需掺用缓凝型外加剂和磨细掺合料，降低水泥用量，并在生产过程中，对粗集料作洒水降温，以减少混凝土的出厂温度；
4.抗渗与高抗渗混凝土，主要用于水工建筑物及有抗渗要求的地下建筑物。这类混凝土随着城市高层建筑的兴起而大量应用。通常是采用自防水技术措施，并掺入引气型外加剂。使其达到抗渗要求。
（四）加强公司商品混凝土的技术管理发展目标
质量是企业的生命，也是明日的市场，本公司经历了多年的实践，充分认识到作为商品混凝土生产企业，一切产品必须根据工程类别，设计要求，用户施工环境等条件来提供高质量的产品，最终目标是与用户（施工单位）共同建造优质的混凝土结构物。其实施要点是：
1.严格控制与检测混凝土材料的质量与数量，严格控制拌和工艺与运输环节中的影响因素，根据用户对工程的要求，确立生产与输送方案；
2.混凝土技术发展日新月异，本公司的技术部必须超前了解和掌握这方面的信息与发展趋势，调整并制定新的实施方案。
商品混凝土的技术质量管理工作是公司的工作中心，它要求一定的技术含量，并是有相应的质量保证体系及组织结构来贯彻落实。通过本公司几年来的产品开发实践中的体会，以技术开拓来达到和提高混凝土的质量是切实可行的。
梁思宁范文第4篇
关键词:混凝土,温度,裂缝,控制
1概述
商洛某高速公路连接线工程全长3.015km,双向4车道,分为主线高架桥及立交部分。主线高架桥具有“独柱、高墩、宽臂、薄箱”的特点,结构新颖,国内领先;立交建成后将是商洛市较大的互通立交。工程主线段高架桥全部采用双向预应力现浇梁,混凝土强度等级为C50,采用泵送施工,要求坍落度为12cm～16cm。考虑到强度等级高,体积大,箱内散热不良会引起升温,导致出现结构性裂缝等问题。为保证工程质量,经组织专家讨论分析,结合已有经验,提出混凝土强度在早期不能发展太快,入模温度不超过32℃,相应出厂温度不超过30℃。
在大体积混凝土中,对温度应力及温度控制具有重要意义。这主要是由于两方面的原因:1)在施工中混凝土常常出现温度裂缝,影响到结构的整体性和耐久性。2)在运转过程中,温度变化对结构的应力状态具有显著的不容忽视的影响。工程中遇到的主要是施工中的温度裂缝,因此文中仅对施工中混凝土裂缝的成因和处理措施做总结探讨。
2裂缝的原因
混凝土中产生裂缝有多种原因,主要是温度和湿度的变化,混凝土的脆性和不均匀性,以及结构不合理,原材料不合格(如碱骨料反应),模板变形,基础不均匀沉降等。
混凝土硬化期间水泥放出大量水化热,内部温度不断上升,在表面引起拉应力。后期在降温过程中,由于受到基础或旧混凝土(分多次浇筑的混凝土)的约束,又会在混凝土内部出现拉应力,气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时,即会出现裂缝。许多混凝土的内部湿度变化很小或变化较慢,但表面湿度可能变化较大或发生剧烈变化。如养护不周、时干时湿,表面干缩形变受到内部混凝土的约束,也往往导致裂缝。混凝土是一种脆性材料,抗拉强度是抗压强度的1/10左右,短期加荷时的极限拉伸变形只有(0.6～1.0)×104,长期加荷时的极限拉伸变形也只有(1.2～2.0)×104,由于原材料不均匀,水灰比不稳定及运输和浇筑过程中的离析现象,在同一块混凝土中其抗拉强度又是不均匀的,存在着许多抗拉能力很低、易于出现裂缝的薄弱部位。在钢筋混凝土中,拉应力主要是由钢筋承担,混凝土只是承受压应力。在素混凝土内或钢筋混凝土的边缘部位如果结构内出现了拉应力,则需依靠混凝土自身承担。在施工中混凝土由最高温度冷却到运转时期的稳定温度,往往在混凝土内部引起相当大的拉应力,有时温度应力可超过其他外荷载所引起的应力。
3温度应力的分析
温度应力的形成过程可分为以下三个阶段:1)早期:自浇筑混凝土开始至水泥放热基本结束,一般约30d。这个阶段的两个特征:a.水泥放出大量的水化热;b.混凝土弹性模量的急剧变化。由于弹性模量的变化,这一时期在混凝土内形成残余应力。2)中期:自水泥放热作用基本结束时起至混凝土冷却到稳定温度时止,这个时期中,温度应力主要是由于混凝土的冷却及外界气温变化所引起,这些应力与早期形成的残余应力相叠加,在此期间混凝土的弹性模量变化不大。3)晚期:混凝土完全冷却以后的运转时期。温度应力主要是外界气温变化所引起的,这些应力与前两种的残余应力相叠加。
根据温度应力引起的原因可将其分为两类:1)自生应力:边界上没有任何约束或完全静止的结构,如果内部温度是非线性分布的,由于结构本身互相约束而出现的温度应力。如桥梁墩身结构尺寸相对较大,混凝土冷却时表面温度低,内部温度高,在表面出现拉应力,在中间出现压应力。2)约束应力:结构的全部或部分边界受到外界的约束,不能自由变形而引起的应力。如箱梁顶板混凝土和护栏混凝土,这两种温度应力往往和混凝土干缩所引起的应力共同作用。
4温度的控制和防止裂缝的措施
为了防止裂缝,减轻温度应力可以从控制温度和改善约束条件两个方面着手。控制温度的措施如下:
1)采用改善骨料级配、降低水灰比、掺加混合料、掺加外加剂等方法减少水泥用量。本项目采用添加粉煤灰、外加剂(珠海红墙GSP2缓凝型高效减水剂)的方法减少水泥用量。其配合比及试验结果见表1,表2。
2)控制水泥的出厂温度,混凝土用料及拌合站采用遮阴防晒,并在砂石料堆上洒水降温;拌和混凝土时在拌合水中加碎冰作为拌合水的一部分(具体在3)中介绍)。采用这些措施,较好地降低了混凝土的出厂温度,计算方法如下。
混凝土出机温度计算: (1)
其中,TO为混凝土出机温度, 为第i种材料的平均进料温度, 为第i种材料的重量, 为第i种材料的比热,kcal/kg•G;Gc为每m3混凝土加冰水的重量,kg;η为冰的冷量利用率,一般取0.9;80为冰的融化潜热,kcal/kg;Q为混凝土拌制过程中的附加热(包括机械热和环境交换热),kcal/m3。由式(1)可以看出影响混凝土出机温度的主要材料除加冰量Gc外,应为Gi,Ci的乘积。
关于Q值的确定,其包含了搅拌机械热和环境交换热,由于搅拌机非绝热环境,必然有热交换,所以孤立的搅拌机械热和环境交换热定量测定是困难的,而综合考虑为附加热则可通过进、出物料温度代入(1)式求出。试验表明,Q值受环境温度影响较大。3)在实际施工中,由于当时处于7月～9月,商洛地区正处于高温天气,大部分时间气温高达35℃以上,砂、石的含水率分别取5%和1.5%。取Q=2000kcal/m3代入(1)式得需加碎冰75.51kg/m3。根据经验,加冰量一般不宜大于60kg/m3,否则由于搅拌用水量太少,混凝土出机坍落度将难以保证,唯有尽量减少碎冰粒径和延长搅拌时间,使冰在搅拌时间内融为水,这又影响生产速度,无法满足泵送施工的需求;加冰量太大,碎冰的制备、存储、添加及计量都有很大困难,也无法形成大批量生产。
根据理论计算及实际经验,如果较好地控制原材料的温度,则只需使用冰水系统就可以达到混凝土温度控制的目的。如水泥90℃,粉煤灰40℃,砂、石、外加剂20℃,砂、石含水率分别取5%和1.5%, Q取1500kcal/m3,则只需10℃冰水,出机温度就可降到29.6℃。由此不难看出,碎冰和冰水制备双系统在技术、经济和效率上都具有较大的优势。
4)尽量安排在晚上施工,浇筑混凝土时减少浇筑厚度,利用浇筑层面散热,达到有效降低混凝土温度。
5)在混凝土中埋设水管,通入冷水降温。
6)充分做好施工准备工作,所有前期工作必须检查合格并通过验收,混凝土泵车布置到位,提前调试好;安排好混凝土运输车的路线,并派交通协调员到路线上进行交通协调组织,尽量减少运输、候卸、卸料的时间。
7)规定合理的拆模时间,气温骤降时进行表面保温,以免混凝土表面发生急剧的温度梯度。
8)混凝土的早期养护。主要目的在于保持适宜的温湿条件,以达到两个方面的效果,一方面使混凝土免受不利温湿度变形的侵袭,防止有害的冷缩和干缩;另一方面使水泥水化作用顺利进行,以期达到设计的强度和抗裂能力。
5结语
梁思宁范文第5篇
前言
水泥混凝土路面作为高级路面的重要形式之一，愈来愈得到广泛的?水泥混凝土路面具有强度高?经久耐用?养护费用低等优点?然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而言，仍存在许多问题?如原材料问题?施工经验的不足及养护的不重视，使许多水泥混凝土路面或出现了结构性的损坏，或表现为功能性的缺陷，出现了早期病害等问题，严重公路使用质量?近几年，城市道路建设发展很快，道路施工工艺和技术进步也大有发展，对道路工程施工质量也逐步有所重视。本文针对混凝土道路施工中几个关键环节的施工，谈几点看法，供广大技术人员参考。
一、道路土基的施工问题分析
道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视：
1、常见问题有：沟槽回填。进行道路施工过程中，住往会遇到某些沟槽回填施工，在回填复上中、往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内水不处理干净就回填土，使槽内回填上方含水量过高，有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内、造成大块间的空隙很大；有的虽有沟槽根基土方。但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。这些原因造成的后果是：很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。要解决这类问题也并不困难。首先是领导重视，施工人员（从施工人员到班组工人）严格把关，不准带水还土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理，另外分层夯实，这一点必须坚持。不论填干粘土或其他材料，都必须夯实，目前人工夯实已很少采用、而又无其他措施，大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机辗压，奸夕已是唯一的方案.这种方法使道路表面密实很好、其实不然，因为既使采用了振动压路机也受到实深度的限制，有的也受宽度的约束、根本振实不了，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，最好不要采用木夯。我们应采用轻巧方便的机械夯实工具。以解决沟槽填土夯实问题。
2、土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及辗压。近几年在道路施工中，对于土路基的横坡的整理及辗压比较疏忽大意，认为土基何必花那么大精力之规规矩矩地按标高去整平辗压，更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平整后，或者用推土机推推，辗压一下，就开始铺筑路面底（基层）结构材料.同时对于绝对标高较低的土路基不加修整、只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。这样的施工后果是：土基干整度差，标高不准，不是低便是高，低的地方造成筑路材料浪费高地方承重层的厚度不够。而引起承重层强度不足使路面出现龟裂现象。由于土基横坡不准或平整度差（土基横坡应与路面横坡一致），造成重层（结构层）或面层的厚度下均。因而影响道路的使用年限或者达不到设计年限要求，或者由于土路基的横坡未做好，或整平后未当天辗压，有的路段根本未布置盲沟的开设，遇雨天后排水不畅，大量水份被土基吸收，使土基在水中泡汤、面无法辗压、或者成为“弹簧土”、使路基形成同部翻浆现象，严重影响道路路面综合质量。
二、如何选择砼材料相关问题分析
水泥砼面层直接承受行车荷载的作用和环境的影响，应具有较高的抗拉压强度、耐久性、耐磨性和抗滑性，还要求有较低的弹性模量和温度膨胀系数，以减少温度应力。此外混合料还应有适当的施下和易性，以及适宜的酸碱度和强度，强度合理。所以选择好的材料是保证砼质量最基本条件。路面用水泥应具有抗拉弯强度高、收缩小，安定性与稳定性好，抗磨性和耐久性强以及弹性模量低等技术品质。目前路面用水泥应采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥强度应低于42. 5。另外水泥的质量及用量不仅对砼强度有直接影响，而且对新浇砼的某些性能，如凝结的硬化速度、砼的早期收缩开裂、磨耗等也会带来―定影响。砼用砂应具有高的密度和小的比面，以保证新拌砼有适宜的丁作性，同时要严格控制水灰比，为此应采用符合规定级配的中（粗）砂。所用的碎（砾）石应质地坚硬，并应符合规定级配，最大粒径不应超过40n抓，宜选用岩桨岩或未风化的沉积岩碎石，最好不用石灰岩碎石，它易被磨光导致表面光滑，对于其针片状颗粒含量、硫化物及硫酸含量、泥土杂物含量均要符合施工规范要求。
三、如何控制砼面层的质量问题分析
水泥砼面层施工质量是提高水泥砼道路施工质量的关键，其质量控制主要应从砼强度、砼板厚度及路面平整度三方面来进行。
1、路面砼强度要求一般不小于C20，为保证其强度施工时必须从配合比设计，原材料选用及砼的捣固三个方面严格控制。在砼配合比设计时，要以砼的抗折强度为主要指标。设计使用干硬性砼是节约水泥，减少砼收缩率的主要途径，配合比设计时，水灰比要控制在0.5以下（一般为：0.46～0.48）；砂率在满足砼浇捣所要求和易性前提下尽量取低值（26～28%），单位水泥用量一般为330～360kg/m3，水泥用量是工程质量得以保证的关键。施工时还应注意砼必须采用强制式拌和机拌和。砼原材料的选用是保证砼工程质量的重要前提。砼是由水硬性质的水泥胶结集料而成，水泥的品种及质量是控制砼强度的关键之一，大水泥厂质量监督体系比较健全，水泥质量稳定、可靠。碎石选用石灰石浇筑可以得到较高的砼强度，使砼易切缝，开裂的危险较小。硅质中粗砂可以增强砼路面层的抗滑、耐磨能力。砼搅料用水应清洁、无污染。
2、砼板厚度的控制应从基层施工时一跟踪测量控制开始，认真进行施工放样、立模，模板基底要密实，平整度好，用于控制钢模板的桩钉要直，用水准尺紧靠桩钉进行水准侧量能有效地保证砼板的厚度，而以水准尺立于基层上测量后，用张拉时，混凝土的抗压强度不低于设计强度等级的75%。
四、结语
水泥混凝土路面是一种刚性高级路面，它由水泥、水、粗集料、细集料和外加剂按设计强度拌和成水泥混凝土混合料铺筑而成的路面，具有强度高、承载能力强、稳定性好、抗滑等优点。所以，我国对水泥混凝土路面铺筑都非常重视，对路面的修筑施工技术进行了不断研究，使水泥混凝土路面得到了较快的发展。特别是在高等级交通道路上，水泥混凝土路面得到了更广泛的应用。总之，道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映。由于水泥砼路面的优点，使水泥砼路面在设计上日臻完善，并得到了广泛的应用。道路施工阶段质量控制是一项重要工作，需要各方面的配合，工程技术人员应做好各施工过程的质量预检与控制，确保施工质量达到设计要求。
参考文献：
[1]陈剑锋.试论市政道路水泥混凝土路面施工管理[J]. 科学之友・下旬刊 2010
