沃尔曼先生的问题范文第1篇

恋爱都一样，失恋各不同

女孩名叫杰西卡・沃尔什（Jessica Walsh），家住美国纽约，别看她年纪轻轻，却已是公认的天才级美术设计师。其凭着杰出的创意设计才华和成熟的商业眼光，在设计界享有“冉冉升起的明星”等赞誉，连世界著名设计巨星斯特凡・施德明（Stefan Sagmeister）都向她伸出橄榄枝，两人现已成为非常具有创造力的搭档组合，仅此一点，就比任何难得的奖项和美妙赞誉更为重要。

男孩名叫蒂莫西・古德曼（Timothy Goodman），同样来自纽约，设计师职业，在设计界颇有盛名。他曾在一个房间的黑白墙上，用99副“装裱的画”进行自由混搭组合，装饰风格应有尽有，彰显其丰富的设计才能；也曾为一家公司的女士厕所进行美化空间设计，在洗手间的白色墙面上，完全用马克笔以手工方式绘画，并写下许多鼓励和赞美话语，让每个前来使用的女生觉得自己很漂亮，使用完洗手间后个个充满自信。

四年前，这一男一女在相同职业的促使下相识，并成为一对好友。截然相反的是，他们在各自寻找爱情的道路上，性格迥异，双双频频失恋。

女孩杰西卡・沃尔什是个浪漫主义者，往往在进入爱情时就已经深陷其中而不能自拔，失恋时受到的伤害也最深；而男孩蒂莫西・古德曼简直是个花花公子，常常脚踏几只船，游戏爱情，原因是他害怕承担责任，最后成了爱情的逃兵。

恋爱都是一样的，失恋却各有各的不同。这让人不由地想起，曾经国内第一部为光棍节定制的“治愈系”爱情电影《失恋33天》，上映后观影如潮，人气火爆，成为当年票房市场的“黑马”。爱情对于每个人，正如电影里的台词：“故事不过是别人的事故，现实是一个人的生活”“何必这么看不开，不过是失个恋。”

四年来，他们的爱情都遭遇了困境，两人始终没能“有情人终成眷属”，都为自己感情不顺而感到迷惘和苦恼。只是，在同病相怜的境遇下，他们走得更近了，但一直视对方为普通的朋友，暂都不想从骨子里转变自己对爱情的态度。

40天恋爱实验，只为爱情寻求出路

时间回溯到2012年初春，女孩和男孩又一次从各自的爱情中“解脱”出来，在几乎相同的时间段，他们双方再度回归到单身的状态。

这时，女孩杰西卡・沃尔什因为失恋而遭受的痛苦可想而知，而男孩蒂莫西・古德曼也从女孩的失控情绪中深受影响，并开始反思自己坎坷且狼狈的爱情经历。在这段时间内，他们都在反复追问自己许多有关爱情的问题。

有一天，男孩蒂莫西・古德曼在《纽约时报》的网站上读到一则新闻直播，就是采用文字、影音和视觉化的数据等交互式手法，对正在发生的雪崩事件进行深入报道，而在此之前，各大媒体并没有类似尝试，受到了网友们广泛关注，好评如潮。

于是，蒂莫西・古德曼找到女孩杰西卡・沃尔什，决定与她谈一场恋爱，准确地说，是与她做一次“恋爱实验”。而杰西卡・沃尔什听了男孩的想法后，最初觉得他的想法真的好奇怪，恋爱就是恋爱，怎么能拿来做实验？女孩担心陷入爱情漩涡中难以自拔，再次受到伤害。

蒂莫西・古德曼为打消女孩顾虑，想了想，进一步说：“我们共同先做个约定为好，交往期限设定为40天，每天见面深谈一次，相约每星期去见一次心理理疗师，希望40天的恋爱实验结束之后，我们或许就能够解决自己在感情上的问题了。”

奇怪的40天恋爱实验就这样开始了。他们事先拟定了8个问题，约定在每天见面时，都回答一遍这相同的8个问题，比如你为什么参与这个实验计划？你们一起做了什么？你对自己有什么新的认识吗？同时，他们又找来各自的设计师好友，共同见证实验的真实过程。

恋爱实验开始后的第二天，他们就找到了心理理疗师。哪知，心理理疗师连球炮式的犀利问题让他们无力招架：“你们彼此没有感觉吗？你们为什么不干脆交往？”

女孩杰西卡・沃尔什遗憾地说：“我所有的恋爱关系都以失败告终。究竟是我做错了什么，还是因为我没有遇到对的人？蒂莫西・古德曼和我是多年的朋友，我们经常互相取笑对方的感情问题。我在想是不是把两个有不同问题的人放在一起就能解决问题。所以我想更多地了解爱和恋爱关系，弄清楚为什么会这样。”

“40天恋爱实验”是否已解决他们在感情上的问题不得而知，不过，他们把所有问题的回答都保存了起来。

2013年7月，他们创建的“40天恋爱实验”网站一经在互联网，很快传遍全世界，吸引无数网友每天关注他们的生活，阅读他们的故事。之后，许多网友发去电子邮件为他们打气，虽有表示对于他们的交往方式和过程感到心有戚戚，但大多数单身男女都有同样经历的两性问题，不停地穿梭在异性过客间，却碰不到值得终生相守的伴侣，让他们深受鼓舞。

履行恋爱公事，直面个人感情问题

幕后的他们会爱上彼此并认真谈一场恋爱吗？抑或结局并非“有情人终成眷属”，他们的友情还能继续吗？

蒂莫西・古德曼在接受CNN采访时坦言：“我只想说，女孩杰西卡・沃尔什是我认识的唯一一个既疯狂又有冒险精神的人。我和她心灵相通，关系才会亲密无间，不管是否终成眷属，都是如此。”

打开网站你会发现，他们每一天都在回答同样的问题，讲述恋爱的过程和发生的故事，与许许多多网友分享。

一方面，通过展示他们回答的问题，很深地挖掘出他们内心的想法、感觉、反应、各种情绪，以及如何克服自身在感情上的恐惧等。另一方面，他们采取艺术设计作品和更吸引人的故事内容相结合，把网络和移动互联网当作个性化全新的平台及介质，在某种程度上，更像是一个网络真人秀。

沃尔曼先生的问题范文第2篇

新主帅，新气象

德甲联赛中超级明星不多，在这个以战术纪律闻名的国家里，教练才是真正的主角，新赛季更是如此。上赛季的四强拜仁、不来梅、沙尔克04和汉堡，除不来梅队外都更换了主帅：拜仁和克林斯曼就执教达成了一致，沙尔克请来了荷兰少帅吕滕，汉堡的新帅是另一位荷兰人约尔。强队集体换帅，这样的情况不仅在德甲是首次出现，就是在欧洲足球的历史上也十分罕见。

克林斯曼强势入主拜仁，令他成为整个德甲夏季备战中最引人注目的明星。毕竟，双方之前的关系并不和睦，克林斯曼在执教国家队期间撤销了卡恩的国家队队长职务和主力位置，赶走了守门员教练迈尔，这些都曾引起拜仁高层的不满。

不过，当希斯菲尔德无法带领球队更进一步时，进行一次彻底的改变成了拜仁唯一的选择。克林斯曼在国家队中所做的一切，恰恰是现在的拜仁所需要的，因此他们作出了这个有些冒险的决定。克林斯曼也确实给拜仁带来了改变，他不断地扩充自己的教练组，请来了运动学专业人士，并说服俱乐部投资1800万欧元，建造了更现代化的训练中心。同时，他还要求球员们的训练时间要维持在八小时以上，这些举措赢得了球员们的欢迎。尽管在热身赛上表现平平，但是克林斯曼依然信心十足。在克林斯曼44岁生日之时，他在俱乐部的官方网站上向球迷发出了一封公开信：“我不能保证这些改变会在这个赛季立刻为我们带来大耳朵杯，但它迟早会是我们的。”

除了克林斯曼外，其他两位新主帅也来头不小。沙尔克04的吕滕是荷兰新生代教练中的佼佼者，他执教特温特队仅两个赛季，就将这支中游球队带进了欧洲冠军联赛。吕滕崇尚进攻，非常重视战术纪律，在德甲执教多年的史蒂文斯非常看重他的这位同乡，曾向汉堡队极力推荐，却被沙尔克抢了先机。沙尔克04俱乐部经理米勒透露：“吕滕制订了非常完整的计划，我们相信他能成功。”汉堡请来的是另一位荷兰主帅约尔，他在荷兰和英格兰都很受欢迎，两位荷兰教练都能说流利的德语，交流沟通完全不是问题。

勒沃库森和多特蒙德队也炒了主教练。前者请来了没有甲级联赛执教经验的拉巴迪亚，他在乙级球队菲尔特的工作非常成功，赢得了德国足坛的肯定。多特蒙德的新帅克洛普则是德国最著名的“学院派”，世界杯和欧洲杯期间担任电视转播嘉宾的他，以精准的分析赢得了“荧屏上的国家队主帅”的美誉，他执掌多特蒙德之后更强调进攻，并在超级杯上以2∶1击败了拜仁，赢得新赛季首冠。这两支德甲老牌强队都可能成为改变新赛季格局的中生力量。

值得关注的还有沙夫，作为目前德甲最“长寿”的主教练，今年将是他执教不来梅队的第11个赛季。升班马科隆队的主教练道姆是久违的面孔，这位当年差一点就入主德国国家队的名帅，时隔八年后重返德甲。另一支升班马霍芬海姆的主帅朗尼克也不陌生，被称作“教授”的他执教沙尔克、汉诺威等球队多年，成绩斐然。这些“老帅新丁”也希望在新赛季创造自己的奇迹。

中游强市，整体低迷

上赛季拜仁在转会市场上一掷千金，使德甲俱乐部的转会总支出超过两亿欧元，刷新了联赛历史纪录，媒体普遍认为是2006年世界杯德国队取得好成绩的余温所致。然而，当德国国家队在今年欧洲杯上再获佳绩后，俱乐部却没有表现出同样的兴奋状态，目前仅花费了一亿欧元用于收购新球员。由于备战工作已经接近尾声，冠军联赛和联盟杯报名名单也已确定，大手笔引援的可能性已经微乎其微。

取代拜仁在转会市场上呼风唤雨的是沃尔夫斯堡队。马加特上赛季投入的3000万欧元为球队获得了联盟杯的参赛资格，俱乐部非常满意投资的回报。今夏马加特再度强势出击，与上赛季用3000万买下了16名球员不同，这一次他更注重质量，其中的2500万欧元花在了三名球员身上：700万的扎卡尔多和1400万的巴尔扎利增强了后卫线，400万的米西莫维奇绝对物超所值。沃尔夫斯堡是上赛季德甲前五名中失球最多的球队，引进了两名意大利国脚后卫后，马加特希望在新赛季改善防守。

沃尔夫斯堡的崛起是一种必然，有大众集团撑腰的他们，早在2002年庞德尔当政时，就提出了要在2009年打入冠军联赛的计划，虽然走了些弯路，但这个计划正在变成现实。在拜耳集团不断削弱对勒沃库森队的支持后，沃尔夫斯堡正逐步取代前者在德国足坛的地位。勒沃库森经理沃勒尔不久前羡慕地表示：“马加特能从大众集团手中要到足够的资金，这本身就是一件很了不起的事情。”

拜仁的挑战者沙尔克04也花费不少。上赛季沙尔克花掉了1500万欧元的转会资金，本赛季上升到了1800万。新帅吕滕带来了两名荷甲实力派，1000万欧元的法尔范和800万欧元的荷兰国脚恩格拉尔都是依循其战术体系精心筛选的。在吕滕的“433”阵型中，恩格拉尔将与琼斯和恩斯特组成中场屏障，法尔范则会成为右路突击手。法尔范创了沙尔克俱乐部的引援新高，尽管肠胃炎影响了他在热身赛上的发挥，但新赛季他必将成为吕滕手中最犀利的武器。

斯图加特和勒沃库森在转会市场上的动作也不小，斯图加特留住了戈麦斯，用布拉鲁兹替掉了葡萄牙国脚梅拉，引进的前捷克国脚希马克更是在热身赛上大秀其精湛的任意球脚法。勒沃库森则斥资千万引进了巴西天才中场雷纳托和年轻的德国国脚黑尔默斯。

中游球队出手阔绰，可是联赛的总转会额却只有上赛季的一半，这主要是因为积分榜三强不够活跃，在上赛季花掉了7000万欧元之后，拜仁本赛季非但没有花费一分钱引援（博罗夫斯基和布特免费），甚至还在施劳德拉夫的转会上净赚了200万欧元。进入新世纪后，拜仁每赛季在转会市场上的投入还从未少于1000万欧元。经理赫内斯给出的理由是：“我们的阵容已经非常完整。”

这并不意味着他们的阵容不需要加强，实际上包括拜仁、不来梅和汉堡在内的多支德甲球队，都面临着一个同样的问题：锋将短缺。拜仁新赛季三线作战，克林斯曼也想将奖杯全部包圆，可是球队目前只有托尼、波多尔斯基和克洛泽三名前锋。追逐马里奥・戈麦斯搁浅后，拜仁没有了其他目标，鲁梅尼格只能暂时将毫无经验的青年队小将穆勒列为球队的第四前锋。

不来梅在这个夏天失去了克拉什尼奇，弗林斯多次对媒体表示，俱乐部需要一名高产前锋，不只是为了代替克拉什尼奇，还要更好地把握门前机会。上赛季虽然球队进球为德甲最多，但是火力点过于分散。数据表明，不来梅上赛季错过了49次门前的绝杀机会，也是德甲错失机会球最多的球队。如果能有一名门前嗅觉上佳的前锋，不来梅完全有实力叫板拜仁，但至今阿洛夫斯还毫无动静。汉堡队一度受困于经济实力，目前仅有格雷罗一名中锋，虽然秘鲁人状态正佳（酋长杯上有斩获），但约尔最起码也要为他找个合适的替补，毕竟卖掉范德法特收回的1000多万欧元足以为球队买来一名优秀的中锋。

财大气粗的沃尔夫斯堡也在为格拉菲特寻找搭档，柏林赫塔、比勒费尔德、霍芬海姆和科隆都在寻找新的前锋，《体育图片》在对德甲18支球队的阵容进行了点评后表示，现在只有沙尔克的锋线足够出色，其他球队都存在问题。德甲历来以进球数字高而闻名，但新赛季中，前锋的欠缺可能会对进球数造成很大的影响。

冠军拜仁，升班马野望

德新社对德甲的18位主帅进行了一次调查，所有主帅都众口一词地将新赛季的冠军颁给了拜仁，但是球迷们并不这么看。在《图片报》的网上调查中，有超过40%的球迷对克林斯曼投下了怀疑票，这意味着在他们看来，拜仁不可能一帆风顺地举起银盘，沙尔克和不来梅仍将成为强有力的挑战者。

拜仁上赛季以绝对优势夺冠，本赛季阵容没有发生变化，从人员配备上来看，拜仁仍然是最强大的。比勒费尔德主帅弗龙策克说：“他们的替补席上坐着六名国脚，有什么理由不夺冠呢？”拜仁的防守有目共睹，上赛季他们刷新了德甲历史最低失球数，主帅克林斯曼也表示：“我们有着极大的期望，不会让冠军旁落。”

拜仁在新赛季目标绝不仅仅是国内联赛，克林斯曼要求队员们进攻速度更快，更富有攻击性，“控制敌人、摧毁敌人，不断追求进球”是他的战术哲学。克林斯曼的隐患在于如何协调好与鲁梅尼格、赫内斯和贝肯鲍尔的关系。成绩将决定克林斯曼的前途，拜仁高层不会给他任何的缓冲时间，赫内斯说过：“9月份人们将看到最佳的拜仁。”可如果到时候看不到呢？

其他球队也不会让拜仁轻松领跑，不来梅和沙尔克是传统的挑战者，武装到了牙齿的沃尔夫斯堡理想目标是进入冠军联赛，上赛季没能卫冕的斯图加特也期待着卷土重来，有资格参与到冠军争夺战中的球队可能达到3～5支。

保级大战在德甲历来最为惨烈，每个赛季都可能牵扯到半数球队，而且往往在最后两个比赛日形势才逐渐明朗化。本赛季的升班马实力强劲，科隆和门兴格拉德巴赫本是德甲老牌强队，上赛季乙级联赛冠军门兴队中拥有两名德国国脚，中场天才马林将是新赛季的明星球员。科隆连续以创俱乐部纪录的价格引进了伊希亚库和杰罗梅尔，以增强锋线和后卫线，最近又买下了葡萄牙防守型中场佩蒂特，主帅道姆将球队定位在第7名至第15名之间，足见其胃口不小。

沃尔曼先生的问题范文第3篇

由欧足联和非洲足联联合组织的子午线杯(UEFA-CAF Meridlan Cup)在1997年创办于里斯本，每两年一届，参赛球员的年龄不得超过17岁。起初，该赛事规定比赛分别由欧洲国家和非洲国家轮流举办，参赛球队为四支欧洲球队与四支非洲球队。在2005年于土耳其结束了第五届子午线杯后，这项赛事推出了新赛制。即欧洲和非洲各选出一支18岁以下青年队。然后进行主客场两回合的比赛。今年的比赛所在地为巴塞罗那的“小球场”，欧洲联队主帅、前西班牙主帅塞斯和非洲联队主帅弗雷德里克分别带领两支U18队伍出征。

尽管这只是一场很普通的友谊赛，但却吸引了很多欧洲球探以各大俱乐部的主席和主教练的目光。拉渡尔塔、里杰卡尔德和温格等重量级人物都坐在看台上，为的是挖掘出一些天才新秀，而非洲足协正是希望通过该赛事将更多有天分的非洲球员推向欧洲。正如非洲联队的主教练弗雷德里克所说，“我们有很多年轻的球员，他们可以从这种比赛中学到很多东西，我们希望他们能够有到欧洲的俱乐部历练的机会。我相信，这些男孩子可以在未来做得更好。”

的确，非洲有很多天才新星。他们怀揣梦想，埃托奥、埃辛和德罗巴等巨星是他们的榜样，未来，他们真的有可能缔造辉煌。

米克尔

这个被从不轻易表扬人的葡萄牙狂人称呼为“一块黄金”的年轻球员是个让切尔西和曼联都难以忘却的人，因为为了他，这两家豪门曾经恨不得大打出手。2005年，被誉为“小奥科查”的米克尔凭借着在中场成熟稳健的表现和激光一样精准迅捷的传球，被评为荷兰世青赛14位“希望之星”中的个。少年时的他便已经是拉各斯百事训练营中的明星，“淘金者”无法忽视他1.91米的身高和颇具欧美气质的扎实表现。

由于按照国际足联的规定，18岁以下的球员不允许和外国的俱乐部签约，所以，莱恩俱乐部一直等到2005年4月22日――米克尔18岁生日那天，和他签了第一份正式合同。四天后，莱思以675万镑(75万镑立即支付)把尼日利亚人卖到曼联，4月29日，米克尔和曼联签约。当时，他曾表示，“我真的非常高兴能在曼联这样的大俱乐部踢球，这是美梦成真，曼联彻底赢得了我的心。”但是，其经纪人希图随后却声称米克尔想要加盟的是切尔西。他是被强迫和曼联签约的。从那以后，人们从米克尔口中再也没听到曼联的“好”，他只是反复说：“切尔西是我的选择，我属于切尔西，我的心在那里。”就这样，为了加盟心仪的切尔西，米克尔与他的经纪人和法律顾问们共同制造了场漫长的转会肥皂剧。老爵爷弗格森不远千里亲自去“拜会”这位未来之星，而阿布拉莫维奇则是无论如何都不希望错过这块“黄金”。但最终，不顾被曼联告到国际足联的危险，米克尔在去年披上了切尔西的蓝色战袍。本赛季，他已经代表“蓝军”参加了14场比赛。

萨拉米

曼联和切尔西两大英超豪门结束了米克尔旷日持久的转会闹剧后，似乎沉湎于这种你争我夺之中，这次，他们的目标是尼日利亚新秀萨拉米。今年18岁的萨拉米现效力于丹麦的米迪兰德俱乐部，司职中场。在本赛季的丹麦超级联赛中，他以出色的表现和惊人的潜力给穆里尼奥留下了不错的印象，曼联也对他很感兴趣。

现在花小钱买有潜力的年轻球员是切尔西球队建设中的个计划，因为他们希望到2010年时，不需要再向任何球队购买球员，就可以利用自己的资源去征战英超和欧洲赛场的比赛。而年轻的萨拉米价廉物美，现在就是切尔西的目标之。今年年初，萨拉米曾到斯坦福桥试训，还参加了切尔西预备队同中国国奥队的比赛，对此，尼日利亚小将有点受宠若惊，“这是我人生的重大机遇，是一次千载难逢的机会。”在米克尔的争夺上，切尔西用钱砸倒了曼联，这一次，后者要反击。但米迪兰德拒绝让萨拉米去曼联试训，理由是“到处试训会让球员贬值”。这样的借口显然不能令人信服，实际上他们的真实想法是不想放走萨拉米，俱乐部经理说：“欢迎弗格森出价，不过我们认为从萨拉米的前途角度出发，最好的选择是继续在这里蹋一段时间。”

纳尼

有“C・罗二世”之称的葡萄牙新星纳尼将在今夏进入转会市场，曼联希望利用与里斯本竞技的良好合作关系将其招至麾下，携手小小罗打造“黄金双翼”，预计其身价在1000万英镑左右。

今年20岁的纳尼出生于非洲的佛得角，有葡萄牙和佛得角双重国籍。他的速度快，盘带功夫一流，是一位攻击力极强的边路球员，是里斯本竞技青训营的“优质产品”。上赛季，纳尼进入线队效力，20场比赛攻入4球。本赛季，其进步神速，不仅在联赛中出场侣次攻入4球，在冠军杯上同样有惊艳表现，6场小组赛有1球八账，而且已经人选了葡萄牙国家队。

2003年，曼联斥资1200万英镑从里斯本引进C・罗纳尔多，这已被证明是一宗超值收购。而今年夏天，纳尼完全有可能沿着小小罗的轨迹进军老特拉福德。弗格森曾多次安排助理教练奎罗斯赴葡萄牙观察纳尼，这位小将的天赋彻底征服了红魔教练组。纳尼与里斯本竞技的合同将在2010年到期，毁约金为1300万英镑，而且目前这位葡萄牙小将的工资是队内最低的，所以他十分渴望加盟豪门。但是曼联将面临欧洲数家豪门的挑战，包括国际米兰、里昂在内的多个俱乐部都在对纳尼虎视眈眈，纳尼本人更是希望为国米效力。红魔惟的优势是与里斯本竞技的良好合作关系，在出价接近的情况下，曼联可能会优先得到纳尼。但如果国际米兰和里昂开出一张令人无法拒绝的支票，那么“黄金双翼”同现老特拉福德的画面可能就会破碎，

泰沃

不是冤家不聚头，这一次的两个“冤家”换成了国际米兰和尤文图斯，他们同时看中了效力于马赛的尼日利亚后卫泰沃，这名强力左后卫在非洲国家杯上的表现引起了曼奇尼和尤文前任主帅卡佩罗的注意。

这名年仅22岁的黑人后卫潜力巨大，身体条件出色，能攻善守，是当今足坛20年难遇的后卫天才。在引人瞩目的2005年荷兰世青赛上，泰沃在尼日利亚与摩洛哥的比赛中表现出色，不仅为球队首开记录，还助攻了第三球。他是一位控球能力相当出色的球员，进攻出色，防守也非常到位。去年获得了非洲最佳新秀的称号。

目前。泰沃和马赛的合同要到2009年结束，但是这丝毫不影响多家豪门对他的兴趣。而这位尼日利亚新秀表示，如果有去其他豪门蹋球的机会，他的第选择就是国际米兰。

维克托・奥比纳

年仅20岁的奥比纳是切沃的一颗新星，他的所有权在国际米兰，是国米的球探在尼日利亚发掘了这个年轻人。由于当时蓝黑军团已经没有了非欧盟球员的名额，因此将他先出租到切沃。

奥比纳在意大利的起步是非常顺利的，在切沃队效力的头四个月便在意甲联赛中斩获了四球，令与切沃共同拥有 他的国米相当满意。奥比纳是切沃最具威胁的攻击点，上赛季的表现已经引起了舆论的关注，冬季转会期几乎被国际米兰召回。但本赛季，国际米兰由于锋线人满为患，继续把他租借给切沃以获取更多的经验，对于“二年级”的奥比纳来说，这是决定性的一年。而出色的表现也使他赢得了多家豪门的关注，不过，国际已同切沃队达成了初步意向，还是要把这位新秀带到梅阿查球场。

阿尼切贝

身材高大的力量型中锋阿尼切贝是埃弗顿预备队的主力成员之一，在2006年1月1比1战平切尔西的足总杯比赛中替补上场，那也是他首次在一线队出场。2005－2006赛季最后一场对西布罗姆维奇的比赛中，阿尼切贝替补出场打进一球，这仅为他第二次于英超中亮相而已。

本赛季，19岁的尼日利亚小将正式被调入一队，表现出色。尤其在“太妃糖”主场迎纽卡斯尔的比赛中，梅开二度的阿尼切贝彻底赢得了主教练的信任。

艾蒂安・埃托奥

本届子午线杯上最惹人关注的球员非艾蒂安・埃托奥莫属，因为他有一个知名度很高的哥哥――巴萨射手埃托奥。为观看弟弟艾蒂安的比赛，埃托奥也开车来到了训练基地。

18岁的小埃托奥是喀麦隆青年队的主力球员。已经引起多家欧洲豪门的关注，阿森纳就是其中的一个，而他目前是被马洛卡租借到SDLa Salle蹋球，能够参加子午线杯对艾蒂安来说是个很好的发展机会，“在这里，我可以学到很多我所缺乏的专业知识，而且可以纠正自己的一些缺点。同时，我们还要克服以自我为中心的毛病，我们必须意识到，只有团结才能为我们带来胜利。”

杰弗雷・恩图卡

年仅21岁的小将杰弗雷・恩图卡，目前在比利时甲级队维斯特罗效力，司职中场，可能即将登陆斯坦福桥。

其实杰弗雷・恩图卡本来就是切尔西的人，早在2004年，“蓝军”就已经签下了这位非洲大陆的新星。与我国球员董方卓的经历娄似恩图卡在桌到斯坦福桥后并没有真正披上蓝军的球衣，而是直接被球队租借给了比利时的维斯特罗队，双方俱乐部签订的租约合同也没有划定具体的年限。为了防止夜长梦多，切尔西主帅穆里尼奥已经表示，要在今年将恩图卡重新招致麾下，并正式启用这位南非新人。但是恩图卡的转会存在一个小问题，那就是他的经纪人乔纳森・巴内特目前已经被禁止参与转会工作，恩图卡要想转会切尔西就必须亲自和蓝军谈判，不过好在是穆里尼奥非常欣赏这位小将。同时，他在国内被看作是最有前途的年轻球员，许多欧洲的球队都在密切关注着他的表现在通过切尔西登陆比甲效力后，恩图卡在国奥队也成为了绝对主力，切尔西方面有理由相信，恩图卡已经做好征战英超联赛的准备了。

莫西亚

沃尔曼先生的问题范文第4篇

战至1943年1月底，苏沃罗涅日方面军（司令员戈利科夫将军，下辖第38、第60、第40、第69集团军以及坦克第3集团军，总兵力约30万以上）通过沃罗涅日—卡斯托尔诺耶、奥斯特罗戈日斯克—罗索什进攻战役，共击溃、重创德军20多个师，一举粉碎了德军B集团军群的基本兵力。之后，沃罗涅日方面军不等被包围的9个德、匈师被歼灭，就展开了马不停蹄的追击，并准备发动代号为“星”的战役，一举拿下德军防守的重镇哈尔科夫和库尔斯克。

戈利科夫将军将进攻主力集中在左翼哈尔科夫方向上。兵力包括第40集团军（司令莫斯卡连科中将，加强有第116和第192坦克旅）、第69集团军（由第18独立步兵军改组而成，司令卡扎科夫中将，配属第173坦克旅和第73坦克团）以及坦克第3集团军（辖第12和第4坦克军、第6近卫骑兵军和3个步兵师）。按照计划，第40和第69集团军从新奥斯科尔方向南下攻打哈尔科夫，坦克第3集团军则在西南方面军第6集团军的配合下，由瓦卢伊基从南面迂回哈尔科夫。戈利科夫将军将北面的库尔斯克作为进攻的次要方向，进攻的主要兵力有第60集团军（司令切尔尼亚霍夫斯基中将，加强有第14独立坦克营）和第38集团军（司令员奇比索夫中将，加强有第14、第96和第180坦克旅）。

为了拯救危局，希特勒向哈尔科夫调来了大量的精锐部队。其中包括从中央集团军群调来的“大日耳曼”师（下辖第1和第2“大日耳曼”步兵团，“大日耳曼”坦克营、“大日耳曼”坦克歼击营等，共有20415人，约有坦克31辆）和从本土调来的党卫军装甲军（其装备精良、训练有素，其人员大都是顽固的纳粹分子。下辖“帝国”师、“希特勒”师和“骷髅”师，总兵力约6万人。至1943年2月底，共拥有344辆坦克，63辆强击火炮，其中28辆为“虎”式坦克）。

在哈尔科夫地域防御的是德军于2月1日在南方集团军群之下新组建的“兰茨”战役集群。该集群包括劳斯步兵军残部（辖第168、第298和第320步兵师等）、“大日耳曼”师和党卫军装甲军（开战前，有些部队还没到位）。德军在哈尔科夫方向上集中了7万余人，200余辆坦克。由于兵力不够，德军只将少数部队配置在一线，其余大部则部署在纵深要点内。

2月2日，按照苏最高统帅部的统一部署，苏军沃罗涅日方面军实施的“星”战役正式打响。在哈尔科夫方向上，几个集团军将德“兰茨”战役集群各兵团逐出奥斯科尔河区域后，沿向心方向向哈尔科夫推进。哈尔科夫以南，第3坦克集团军最初几天的进展异常顺利，于5日日终进抵丘古耶夫地域北顿涅茨河，并开始在丘古耶夫和贝辰涅格地域从冰上强渡该河。但德军“希特勒”师先遣分队已进入这一战区。德军炸毁了河上的桥梁，在浮冰上布设了地雷，并在对岸构筑了坚固工事。苏军不顾这些，越过无遮无挡的结冰河面发起强攻，但遭到德军猛烈阻击，河面上刹时布满了上百具苏军士兵的尸体，苏军坦克也遭到对方坦克炮的袭击而损失惨重，第3坦克集团军首次进攻失利。6～9日，第3坦克集团军虽进行了多次渡河行动，但都没能成功。此时，德军党卫装甲军“帝国”师一部也赶来参战，对第3坦克集团军右翼发动了凶猛反击。第3坦克集团军一时被牵制，进攻被迫停顿下来。

在哈尔科夫以北，苏第40集团军最初的正面进攻受阻，其司令员莫斯卡连科便使用主力迂回到德军侧后，迫使其放弃阵地撤退。第40集团军随后发动追击。5日夜，该集团军进抵科罗恰市北郊和东南郊，击溃了德第168步兵师的抵抗，并于7日占领科罗恰。之后，其主力迅速向北顿涅茨河和别尔哥罗德推进。战至8日，第40集团军所属第116坦克旅从北面冲向别尔哥罗德以西；第192坦克旅，第183和第309步兵师，则在该城东面与德军“大日耳曼”师和第168步兵师发生激战。德军不敌苏军进攻势头，被迫后撤。9日，苏军占领别尔哥罗德，并俘获了1000名德军。此后，苏军第40集团军继续推进，于10日进抵距离哈尔科夫只有55千米的接近地。战至12日，莫斯卡连科得到第4近卫坦克军加强后，如虎添翼，至13日，该集团军推进至哈尔科夫的北郊和西北郊。在苏军第40集团军打击下，德军遭受很大损失，其第168步兵师减至2000人，“大日耳曼”师2个步兵团分别只剩下786人和996人。

与此同时，苏军第69集团军发起进攻后，于9日击退了德军“帝国”师的抵抗后，占领了沃尔昌斯克，并开始强渡北顿涅茨河，向哈尔科夫进发。尽管该集团军兵员损耗严重，依然于14日推进到哈尔科夫东北郊。

鉴于苏军已对哈尔科夫构成严重威胁，德军党卫军装甲军“帝国”师和“希特勒”师被迫于9日逐次从北顿涅茨河地区撤退至哈尔科夫。而此前被其阻击的苏军第3坦克集团军，则乘机强渡北顿涅茨河，一路追击，于14日兵临哈尔科夫城下。

此时，退守哈尔科夫城内的德军党卫军装甲军和劳斯步兵军，虽然进行了分区防守，并接到希特勒“死守哈尔科夫直到最后一人”的命令，但面对苏军3个集团军的三面包围（德军只剩下哈尔科夫以南的一条狭窄的走廊通道），党卫军军长豪塞尔极为绝望，他于14日请求希特勒允许其放弃哈尔科夫，但却遭到希特勒的断然拒绝。

14日，苏军沃罗涅日方面军3个集团军在哈尔科夫接近地上展开激战，准备强攻哈尔科夫。苏军出动80辆坦克，在步兵配合下发起进攻，一举切断了德军南部的最后通道。这下守城德军陷入了惊慌，豪塞尔违抗希特勒命令于16日下令撤出哈尔科夫。苏军随后没费劲就收复了该城。希特勒对于丢掉哈尔科夫大为恼火。不过他并没有惩办豪塞尔，而是撤了战役集群司令兰茨的职，取而代之的是在装甲战上颇有建树的肯普夫将军。

而在攻取哈尔科夫前，沃罗涅日方面军最北面的第60集团军攻打库尔斯克也获得了成功。在库尔斯克地域，德军只有兵力相对完整的第2集团军第55军、第13和第7军残部，以及中央集团军群增援的第4装甲师。第60集团军司令切尔尼亚霍夫斯基只有36岁，年富力强，十分干练。在他指挥下，该集团军与布良斯克方面军第13集团军协同作战，很快就粉碎了德军在季姆河的抵抗，于2月6近库尔斯克，从南北两面迂回该市。并在8日占领了该城。德军在撤退前曾想将其炸毁，但未能得逞，这座古老的俄罗斯城市沦陷了15个月后又重新回到苏军手中。之后，第60集团军继续向利戈夫进攻，以扩大战果。在哈尔科夫与库尔斯克之间加入作战的是第38集团军，进攻发起后，该集团军以坦克旅为前锋，避开德军重点防守的奥博扬，向纵深迅猛推进，于2月底推进至苏贾一线地区。

曼施坦因绝地反击

就在苏军沃罗涅日方面军收复哈尔科夫，其他方面军迅速向第聂伯河推进的当口，一向总“猫”在大本营的希特勒再也呆不住了，他突然于2月17日飞临第聂伯河河畔的扎波罗热——南方集团军群的司令部。此时西南方面军司令瓦图京的坦克距离这里只有60千米左右，随时有可能冲过来。为了保证希特勒的安全，曼施坦因给部队下了死令：死死挡住苏联坦克，战至最后一发炮弹和最后一人。

希特勒一到扎波罗热，就对哈尔科夫的失守向曼施坦因大发雷霆。他命令曼施坦因立刻收复哈尔科夫，但曼施坦因表示很难从命，并趁机抛出另一个更为大胆的方案。他结合地图向希特勒陈述道：“以我们目前的战斗力和战场态势情况，我将以精锐的党卫装甲军为主力，先粉碎逼近第聂伯河畔的西南方面军，将其逐过北顿涅茨河之后，再回过头来收拾沃罗涅日方面军，重新夺取哈尔科夫和别尔哥罗德是首选方案。”曼斯坦因向希特勒进一步解释道，俄军重兵集团越继续向西和西南开进，其补给线将越来越长，越有利于我们对他们进行反击。俄国人连续作战，疲劳已经显现，我方可乘机将他们诱进一个“口袋”里，而后使用我们的装甲部队部署在“口袋”的两翼，可轻而易举地将他们吃掉。

希特勒虽然是一个刚愎自用的人，但听了曼施坦因这个大胆方案后，还是勉强同意了。曼施坦因之所以敢提出这样的方案，是因为德军南方集团军群经过这段时间的增援和补充，已经有了反击的本钱。至2月18日，曼施坦因的南方集团军群一共拥有多达30个师（其中13个装甲师和装甲步兵、摩托化步兵师，坦克增加到了500多辆，坦克强击火炮增加到1000多辆）兵力。

为实现意图，曼施坦因于2月18日在哈尔科夫方向上留下“希特勒”和“大日耳曼”师等部队继续牵制沃罗涅日方面军，将党卫装甲军主力（“帝国”师和“骷髅”师）悄悄撤离哈尔科夫，部署在“口袋”的北翼——哈尔科夫西南的克拉斯诺格勒地域，准备对苏军西南方面军突击集团北翼实施突击；将第1装甲集团军（由第3、第40装甲军和第30军组成）、第4装甲集团军（下辖第57和第48装甲军，共有5个师，其中3个为装甲师）部署在“口袋”的南翼——巴甫洛格勒和苏军村当面，以对苏军西南方面军突击集团南翼实施突击。此次反击共集结11个师，包括5个装甲师、3个装甲步兵师和3个步兵师。曼施坦因实施两翼攻击的铁臂悄悄张开，静候苏军西南方面军钻进罗网。

而此时苏军最高指挥部还蒙在鼓里，对曼施坦因这一计划浑然不知。他们把德军变更部署误判为德军将向第涅伯河对岸撤退，因此做出了乘胜追击的决定。于是，西南方面军不顾劳顿，马不停蹄继续推进。这正中了曼施坦因的下怀。

19日上午，收紧“口袋”的时机到了。曼施坦因一声令下，党卫军装甲军迅速向苏西南方面军第6集团军翼侧实施了出其不意的打击，“帝国”、“骷髅”师一举击溃了苏第4近卫军，在其阵地上打开了一个宽达40千米的大缺口。突出冒进的苏第1近卫坦克军和第25坦克军发现有被掐断后路的危险，开始向北顿涅茨河一线后撤，但为时已晚。22日，从南面向北突进的德第4装甲集团军与党卫军装甲军在巴甫洛格勒会合，苏第25坦克军、第267步兵师和第106步兵旅被包围。战至26日，包围圈内苏军虽进行顽强抵抗，除一部分突围外，大部被德军俘获或歼灭。

曼施坦因在打退西南方面军之后，乘胜扩大战果，于28日将第4装甲集团军和党卫军装甲军移师北上，装甲锋芒直指哈尔科夫的沃罗涅日方面军，以实现元首的意图，夺取哈尔科夫。

面对德军的疯狂反攻，沃罗涅日方面军司令戈利科夫一面请求增援，一面命令已经推进到哈尔科夫西北100～150千米的方面军右翼第60和第38集团军停止进攻，并抽调其3个步兵师和2个步兵旅增援哈尔科夫南部及东南，并命令已推进至哈尔科夫西面的第40和第69集团军收缩防线，命令推进到哈尔科夫西南侧的第3坦克集团军沿比里斯托伐亚河转入防御，抵御德军强大的装甲突击。

3月2日晨，党卫装甲军开始对哈尔科夫西南方向上的苏第3坦克集团军实施突击。只有50辆坦克的第3坦克集团军在司令员雷巴尔科的指挥下，利用反坦克枪抵抗德军坦克，始终未让德军越雷池一步。激战中，坦克第3集团军损失巨大，仅剩6辆坦克，各摩托化步兵营只有16～20人。战至5日，除了第6近卫骑兵军相对完整外，其他部队伤亡惨重。该集团军拼死抵抗，硬是拖住党卫装甲军2天，为主力调整部署赢得了宝贵时间。

6日，德军党卫装甲军进攻重点向西转移，沿着第69集团军和坦克第3集团军接合部攻击哈尔科夫西面的瓦尔基；德军第4装甲集团军第48装甲军则从西南迂回东面的搭拉诺夫卡。党卫装甲军很快就在苏第69集团军和坦克第3集团军防线上打开一个15千米宽的口子，其装甲纵队沿着这个口子迅速推进，直逼哈尔科夫。苏军虽进行顽强作战，但不能阻止德军进攻势头，被迫向后撤退，于7日放弃了瓦尔基。

为了增援防御哈尔科夫的苏军，斯大林严令已经退过北顿涅茨河的西南方面军以近卫坦克第2军和3个步兵师，从兹米约夫实施牵制性突击；沃罗涅日方面军第40集团军在柳博京以西发动突击。但均被德军所击退。8日，局势严重恶化，德军将缺口扩大为45千米宽。斯大林下令从西南方面军抽调坦克第18军，从大本营预备队抽调近卫坦克第3军前往增援。但这些部队远水难解近渴。9日，党卫装甲军继续扩大战果，又迫使苏军放弃了哈尔科夫的门户柳博京，德军兵临哈尔科夫城下。

10日，在哈尔科夫西北面，苏第40集团军也遭到德中央集团军群所属的第52军（4个师）和第7军（3个师）的攻击。同一天，退守哈尔科夫城郊的苏坦克第3集团军的残部根本无法阻挡德军的进攻势头，德军党卫装甲军蜂拥至哈尔科夫城近郊。午后，“希特勒”师已迂回到该城北郊，“帝国”师也从西面和南面逼近该城。该日上午，希特勒再次来到南方集团军群司令部给前线部队打气。

11日，党卫装甲军为了拿下哈尔科夫作为献给希特勒的礼物，一面以“骷髅”师在第320步兵师配合下，继续向哈尔科夫北面迂回，割裂第69集团军和第3坦克集团军的联系，切断苏军的退路，一面以“希特勒”师和“帝国”师冲击该城。而第48装甲军在拿下梅列法之后，向哈尔科夫以东迂回进攻，企图阻断哈尔科夫守军的退路。

战至12日，苏德两军在哈尔科夫城内展开激烈的巷战。“希特勒”师在苏军抗击下损失惨重，到13日只剩下22辆坦克可以使用。“帝国”师已经抵达了市中心的主要火车站，并和“希特勒”师一道正逐步清除苏军的抵抗据点。苏军坦克第3集团军残余部队在城外的退路已被德军切断，只能由第2空军集团军利用夜航飞机进行补充。战至14日晚，在外援没指望的情况下，沃罗涅日方面军司令戈利科夫下令放弃哈尔科夫。15日，守卫该城的苏军坦克第3集团军（约1个坦克军和1个步兵师的兵力）向外突围。在损失了大量人员、装备后，余部终于杀开一条血路，撤到了北顿涅茨河左岸，被就地编入了西南方面军。16日，党卫装甲军付出惨重代价后占领了重镇哈尔科夫。从苏军夺回哈尔科夫到再次失去这座城市，时间正好是一个月。重夺该城的党卫装甲军对苏军进行疯狂的报复，仅“希特勒”师就屠杀了700多名苏军伤员。

在哈尔科夫北面的别尔哥罗德方向双方的交战也相当激烈。德军“肯普夫”战役集群（由“兰茨”战役集群组建而成）以劳斯步兵军自西南进攻别尔哥罗德。13日，德军“大日耳曼”师成功地切入了苏军第40和第69集团军的结合部，并逼近别尔哥罗德西面的博戈杜霍夫，第二天占领该城。17日，德军党卫装甲军在攻取哈尔科夫之后，也开始向北挺进，配合对别尔哥罗德的攻势。在两面夹击下，苏军第69集团军于18日被迫撤离别尔哥罗德，退过北顿涅茨河实施防御；第40集团军因左翼被“肯普夫”战役集群打击，也不得不向哥特尼亚方向北撤；坦克第3集团军残部在德第48装甲军一路打击下节节败退，此时恰好援军第1近卫骑兵军赶来，该军浴血奋战三天三夜，使德军迟迟不能向纵深推进一步，为苏军其他援兵的到来赢得了时间。之后，该军与坦克第3集团军残部退守哈尔科夫东面的佩切涅吉和旧萨尔托夫一线组织防御。

此后，德军一路势如破竹，继续扩大战果。曼施坦因野心勃勃，打算在春季泥泞季节到来之前，夺取北面的奥博扬和东面的沃尔昌斯克，尔后与中央集团军群联手拿下库尔斯克。

至此，苏军最高统帅部才认识到问题的严重性，火速调遣了后方大量兵力加强库尔斯克方向，阻击德军进一步推进。朱可夫也被从西北方面军召回，于16日被派往沃罗涅日方面军，组织在奥博扬地区的防御。苏军调来了西南方面军和大本营预备队的第2、第3近卫坦克军和步兵第203、第167、第113师加强了这一方向。17日，来自原顿河方面军的（歼灭保卢斯集团的主力）进抵库尔斯克地域的奥里霍瓦特卡，其先头第155近卫步兵团第二天进入奥博扬以南地区，并和德军“骷髅”师先头激战。接着，的3个师在第40集团军和第69坦克集团军之间，通往奥博扬的公路及公路两侧建立了坚固的防御；同样来自原顿河方面军的第64集团军（歼灭保卢斯集团的主力）也在北顿涅茨河防线沃尔昌斯克地区建立了防御；来自列宁格勒方向第1坦克集团军先头部队也于18日抵达库尔斯克，随后进入奥博扬地区集结。这样，随着新锐部队的到达，沃罗涅日方面军结束了100～150千米的退却，于25日在克拉斯诺波利耶、别尔哥罗德一线及沿北顿涅茨河至丘古耶夫一线建立起了新的坚固防线，从南面保证了库尔斯克一奥博扬地区的安全。这条防线，构成了库尔斯克突出部的南正面。

战至27日，德军的反击由于缺乏新锐力量而失去动力，加之，随着大批苏军援兵的赶到和泥泞季节的开始，曼施坦因被迫下令停止进攻，其拿下库尔斯克的计划最终成了泡影。

沃尔曼先生的问题范文第5篇

马纯济领导下的中国重汽，在国际金融危机之后达到了一个新的顶峰，辉煌被定格在一个政策公布的瞬间。

2009年年初，在中国政府推出的一揽子救市政策中，官方第一次在《汽车工业调整和振兴规划》明确提出了“四大”、“四小”汽车企业的概念，在一汽、东风、上汽和长安毫无争议地被列入“四大”的同时，中国重汽成为商用车企业之中唯一被列入四小名单的企业，仅此一家。

对于马纯济和中国重汽来说，这是一个恰如其分的肯定。但十年前，马纯济在从政府官员任上走进中国重汽时，这家曾经辉煌的企业却负“重“而行，步履蹒跚。

负“重”而行历史被定格在2000年7月26日，这一天对于中国重汽来说，意味着一个重生机会的到来。当天，时任总理朱基主持召开国务院第74次总理办公会议，专题研究中国重汽的问题，并形成会议《纪要》。

这份纪要原则同意将重汽主体部分下放山东管理，并调任济南市副市长马纯济担任中共济南市委副书记兼中国重汽集团董事长、党委书记，企业进行改革重组。随后，当年12月27日，时任朱基、李岚清、吴邦国、四位国务院总理、副总理同意正式批准《关于重汽集团下放山东部分分立重组破产方案的编制》，重汽开始了自己的凤凰涅过程。

但这对于中国重汽来说，并不是一个值得轻松的时刻。有着“三汽”之称的中国重型汽车集团公司，曾经是中国重型汽车工业的摇篮。在长达二十多年的时间里，重汽生产的黄河重型汽车成为支撑中国国民经济发展和部队现代化建设的重要力量。

然而，这一切在中国由计划经济走向市场经济的过程中戛然而止，并在二十世纪的最后一年达到顶峰：当时的中国重汽岌岌可危，资产总额93.63亿元，负债129.67亿元，累计亏损83亿元，欠发职工工资4.42亿元，生产陷入停顿。

也就是在这样一种情况下，重汽的问题引发了当时政府高层的高度关注，随后才出现了国务院总理亲自召开总理办公会来解决一个企业问题的局面，这是一种重视的态度，更是一种勉励和期望。

重担被压在了马纯济身上。对于马纯济来说，他对汽车行业并不陌生，上世纪的70年代和80年代这整整两个十年，他刚好从济南汽车配件厂的一名普通工人做到了厂长。随后，他转战政界，官至济南市副市长，时间刚好也是十年。

虽然先前有着二十年的汽车行业的工作经历，但对于马纯济来说，对重汽的重组是其人生中最大的一个挑战，但他毫无选择。

在巨大的压力与期望之下，马纯济及其战友们开始为重汽制定重组方案，这是一个艰难而复杂的过程。最终，在这个方案中，马纯济将划归山东管理的55家二级核算单位，打破法人界限，进行彻底重组，资产、人员根据重汽未来发展需要进行重新洗牌、分类安置，确保新组建的重汽具有较强的市场竞争力。

而在制订重组方案的同时，马纯济经过多方努力，从而筹集了一批资金，迅速启动重汽已经几乎停滞的生产。重汽产品月产销量由一二百辆，迅速提高到五六百辆，市场形势开始好转，原本已经涣散的职工情绪又重新开始凝聚。

这一重组方案也很快得到国务院批准。随后的2001年1月18日，新的中国重型汽车集团有限公司在济南宣告成立。马纯济响亮地提出，新的中国重汽要实现一年持平、两年赢利、三年步入正常发展轨道的阶段性目标。

在马纯济看来，原重汽的衰落，虽然有市场的因素，但更多的是重汽内部自身的问题。长期以来经营观念陈旧、技术落后、内部管理混乱、改革滞后等问题，严重影响和阻碍了企业的发展，说到底是自己打败了自己。

鉴于此，马纯济开出了他自己的药方，在重汽大张旗鼓地开展“四个创新”工程，实施“三个坚定不移”、打造产品“四个平台”以及营销工作的“三个转变”等一系列战略决策，以期从根本上解决重汽多年来企业发展无目标、产品开发无方向、企业管理无章法等弊病，并力图初步建立企业内部激励和约束机制。

随后，在保持企业稳定的前提下，中国重汽顺利实施了减员分流工作，将7万多的职工队伍减少到2万人，这个时候的重汽，已经是轻装上阵。

马纯济和中国重汽的努力得到了高层的肯定，2002年9月30日，《中国人民银行关于中国重型汽车财务有限责任公司重组问题的请示》经过李岚清、吴邦国、、朱基四位时任总理、副总理同意并正式批复，中国重汽重组工作正式落下大幕。

重组虽已结束，精彩却刚刚开始。新重汽成立后，产销量实现连年翻番增长。十年之后的今天，中国重汽的产销规模已由原来的3800辆飞速提高到接近20万辆，跻身世界重卡最前列。

也就是在全球深受金融危机影响的2009年，中国重汽产销突破了12.5万辆，跃入全球重卡产销前3位。这使其在国际重型卡车制造商眼里，成为了真正有威胁能力的重量级竞争对手。也就是这一年，重汽用出色的表现，毫无争议的成为名列“四小”之一的商用车企业。

技术“鲶鱼”

对于马纯济来说，虽然世纪之初的破产重组过程让重汽重新走上正轨，但是环顾市场，他依然不能掉以轻心。

在中国商用车市场向轻重两个方向倾斜的时候，重汽并没有拉大和竞争对手的差距。相反，市场格局的变化，反而促成更多的企业将资源向重卡这个细分市场倾斜。东风、一汽、北汽福田都将重卡项目作为了自身发展的重大战略，重汽以前独霸天下的格局早已成为过眼云烟。

刚刚走上正轨不久，在激烈的市场竞争压力下，马纯济又经历了一次大的打击。虽然经过破产重组，中国重汽已经基本理清了产权关系。但这种局面并没有维持多久，重汽所属的潍柴想脱离门户。最终的结果是，以前百分百属于重汽的潍柴集团选择了单飞，并经过重组湘火炬而得以控制陕汽，最终和中国重汽成为了市场上的最直接对手。

刚柔并济的马纯济没有选择退缩，在与潍柴分家的同时，他将目光投向了江南，稳住杭州发动机公司成为其运作的焦点。但此时心仪杭发的，并非仅仅是中国重汽。关键时刻，马纯济显示了他的灵活与魄力，给予杭发的，不仅仅是重汽庞大的配套需求，还有更多的信任和希望。

一个后来披露的事实是，在与潍柴正式分手之前的很长时间内，马纯济领导下的重汽便已经在济南章丘筹建新的发动机生产基地，这个秘密建设中的基地与后来的杭发，一同成为未来几年重汽高速发展最重要的支撑点。也就是这个举动，让马纯济未雨绸缪的“先行”眼光彰显无遗。

杭发对于重汽的贡献不仅仅只是配套这么简单，在依靠斯太尔平台技术多年之后，杭发出品的直列泵+EGR（以下简称EGR）发动机的横空出世让重汽扮演了一次技术“鲶鱼”的角色。

事实上，2008年前后，在高悬已久的中国商用车“国Ⅲ利剑”落下之前，解放、东风、陕汽、欧曼和红岩这些国内重卡企业已然胸有成竹，因为他们早已手握电控高压共轨技术的法宝，对未来的市场也充满信心。

然而，这一切都随着EGR发动机的出现而被打破。在市场上，孤军作战的中国重汽使用EGR这个独门绝技左冲右突，冲击着共轨占据主导的市场格局，携成本优势四处剿杀着其他重卡企业的市场领地。

尽管EGR发动机有诸多非议，但一个不争的事实是，其价格优势撼动了不少原先坚定走高压共轨路线的企业的意志。在巨大的市场压力下，博世推出了共轨产品的低级版，价格比博世原有共轨产品便宜了500元～600元，无锡博世汽车柴油系统股份有限公司甚至推出了一种“经济型电控共轨系统”，整个系统已比原先便宜了约1000元。而此前，博世已经悄悄把中重型发动机的电控共轨系统价格下调了300元～400元。

有评论称，这或许才是EGR真正的胜利。也正是因为重汽的一次努力，让博世在进入中国多年后，第一次有了挫败感。先前，凭借强大的技术实力，更凭借掌握的核心技术，博世在世界市场赚个盆满钵满的同时，也早在中国布好了漂亮的棋局。不过，没想到的是，半路杀出个程咬金，EGR在市场上的成功，让这家为国内众多发动机企业提供高压共轨技术的跨国公司，第一次遇到了来自中国本土的对手。

EGR的出现改变了博世的优势地位，降价或许是扭转局势的最好策略。尽管博世后来并不承认降价，只是“对自己那些长期合作或大批量供货的客户会有一些优惠政策，而价格调整正是其一。”但对这个结果，人们并不陌生，国内乘用车市场就因为有了吉利、奇瑞的出现导致老三样多年不变的价格出现松动。如今，中国重汽再次扮演了鲶鱼的角色。

虽然EGR让中国重汽得以树立了在市场上的先行地位，但马纯济领导下的重汽同样清醒的认识到，这绝非长久之计。与东风依靠雷诺、北汽福田依靠戴姆勒等企业相比，重汽依然缺乏成熟和尖端的技术平台来支撑未来。

这种困局在重汽HOWO A7产品的升级问题上更加彰显出来。作为重汽原先产品系列中最为重要和高端的产品，EGR发动机让A7在与东风天龙和解放J6的竞争中有些先天性的底气不足。此外，由于EGR发动机还只是从国Ⅱ的发动机改造而来，如果想继续提升，其基础平台已经无法承载，重汽必须寻找新突破点。

按照马纯济的设想，重汽这次就是要重新打造一个不同于斯太尔的全新平台。虽然多年坚持自主创新积累了一定的研发能力，但这还不够。这一次，马纯济又将如何布局？

答案在2009年下半年揭晓，当年的10月7日，马纯济与德国曼公司总裁萨缪尔森在香港签订了股权及技术转让协议。这份协议包括中国重汽控股51%、德国曼公司斥资5.6亿欧元（约60.48亿港元）入股中国重汽25%+1股，同时以独占许可的方式将包括整车以及欧Ⅲ、欧Ⅳ和欧Ⅴ发动机等在内的技术，在中国境内授权于中国重汽及相关下属公司。

有一个细节让人印象深刻，按照后来披露的信息，中国重汽与曼公司的合资谈判，始于2008年2月，马纯济再一次让人见识了“姜还是老的辣”。

这个协议对于马纯济和重汽来说，其意义不亚于先前国务院总理办公会决议让其破产重组。根据合资双方的战略合作协议，中方从外方引进的曼TGA将放在中国重汽集团济南商用车公司生产，该公司采用TGA的驾驶室、底盘及发动机技术，生产国产化的TGA中重卡产品；中国重汽在深交所A股上市的卡车股份公司，短期内组合HOWO A7底盘系统和MAN D20、D26发动机，开发新一代提升性卡车，中长期把消化吸收的曼TGA技术应用到重汽自主品牌产品上，提升公司的基础研发平台。

在这样一种发展思路下，于是HOWO A7的升级型产品――汕德卡T7应运而生。作为中国重汽与曼合资的第一款战略产品，该车搭载曼公司最先进的原装D20发动机，发动机使用寿命高达150万公里。

不过，目前汕德卡T7还只是企业高端形象的一种体现，真正批量生产还需时间周期。而按照马纯济的想法，因为曼技术的引进，需要中国重汽进行消化吸收再创新，这才符合企业自主创新大方向。

“我们是以T7为主，进行技术导入，而真正上批量要等到曼的发动机国产化、对TGA底盘技术消化吸收再创新之后。届时，商用车公司、卡车股份公司、济宁公司的高端卡车产品有可能会共用一个底盘平台，但各自开发生产不同的驾驶室与底盘匹配。”马纯济后来如是说。

此外，对于马纯济和中国重汽来说，产业链的打造同样具备现实重要意义。相比于潍柴集团和北汽福田等企业打造的全系列产业链，重汽在这个环节依然不能掉以轻心。目前，在济南临港开发区，有3家世界500强企业落户：德国采埃孚集团、德国VOS公司和德国大陆汽车集团。这绝对是一个例外，一家中国本土企业吸引了足够多的世界目光，大企业的辐射力在中国重汽身上得到了充分表现。

资本“搅局”

在选择和曼公司牵手的6年之前，马纯济领导下的重汽便与另外一个世界商用车巨头沃尔沃有过一次婚姻。

2003年，沃尔沃卡车与中国重汽合资组建华沃卡车，随后这项目于2004年投产，是国内第一个获批的重卡合资项目。总投资额为16亿元人民币，出资比例为双方各50%。对于当时的马纯济和中国重汽来说，其力图通过与沃尔沃的合资，找到一个未来发展的技术平台，从而支撑重汽未来发展。但令其没有想到的是，虽然做到了第一次吃螃蟹，但吃的并不顺利。

事实上，自2003年成立以来，华沃公司的运作便一直不顺利。尽管双方对项目不顺各执一词，但有分析指出，合资公司经营不佳、销量低迷以及股东双方矛盾难以解决，是造成济南华沃最终走向解体的主要原因。

在马纯济看来，“沃尔沃虚假国产化，热衷CKD生产方式，实施技术封锁，导致产品成本过高，很难与其他国产重卡产品竞争”则是这个项目走向失败的必然原因。

2005年，华沃重卡仅实现了200多辆的产销量。2006年，由于销量太少，华沃开始全面停产。不过，双方并未正式宣布分手。这一消息，直到中国重汽和曼公司合资协议公开后，沃尔沃集团才正式宣布与中国重汽结束长达6年的“婚姻”煎熬。

这种煎熬对马纯济来说，成为了一种财富，在后来的与曼合资协议的谈判过程中，华沃项目的经历让其决定采用一种更加灵活有效的方式去与曼合作。

在与曼公司最终签署的合资协议中，马纯济和重汽从曼公司那里得到了完整的TGA卡车及其直到符合欧V排放标准的发动机、相关零部件在中国的独家使用权。

而除了获得这些产品的技术转让外，马纯济和重汽还拿到了所有44个发动机部件的释放性文件――这是一家公司在发动机领域最基本、最核心的机密。对于重汽来说，这些文件是重汽自己独立验证和开发发动机的关键性因素。

当然，天下没有免费的午餐，25%的股权出让给曼公司。但对于马纯济来说，他出售给曼公司的，其实是中国重汽的光辉未来。在拥有了重汽四分之一的股权之后，得益于中国市场的庞大和中国重汽的发展，曼公司藉此同样可以从中国市场获利颇丰。

与此前大多数合资方式不同的是，在与曼公司的合资中，虽然曼获得了中国重汽（香港）25%加一股的股权，但中国重汽在得到曼众多先进的技术的同时还占据着绝对控股地位。对此，有专家指出，中国重汽为中国企业开展国际战略合作提供了一个有示范意义的案例。

在有了一次失败和一次成功的尝试之后，马纯济领导下的中国重汽，在资本市场上显得更加得心应手。这一次，马纯济的对手，还是自己的老冤家。

2010年9月底，自当月初山东重工（潍柴母公司）与上汽有关汇众的交易被曝光以后，在不到一个月时间内，重汽上演了“横刀夺爱”的一幕，将汇众收入旗下。

根据协议，中国重汽将收购上海汇众公司的部分资产，完成收购后本部分资产将投入到中国重汽所属的济宁商用车公司，届时其工装模具及重卡产品系列将得到进一步充实。

此前，在中国重汽出现之前，山东重工一直是上海汇众的“绯闻”对象。山东重工曾派出以潍柴控股集团有限公司为主的项目组，与上海汇众进行评估协商，就在9月初，山东重工内部已经开始洋溢起即将收购成功的喜悦。据报道，当时收购项目前期工作已经完成约90%,基本就差双方正式签约了，只剩下最后的报价。

然而就是因为最后价格谈不拢，让中国重汽有了插足的机会，有消息称，中国重汽以高于山东重工500万元的价格将上海汇众收购到手。几乎所有的评论都指出，虽然汇众的重卡资产并不算优质，但对于重汽来说，搅乱潍柴的布局才是其最重要的目的。

但汇众的得手对于马纯济和中国重汽来说，并不是搅局那么简单。作为重汽优势最为明显的一个区域市场，华东地区在重汽的版图中显得尤为重要。显然，在收购汇众重卡业务之后，中国重汽在这一地区的区位优势将更加明显。

按照规划，对重汽相对紧张的重卡产能来说，汇众重卡被收编之后，其生产基地将被用来继续生产重卡。同时，上海的地理位置也将为重汽节省一些物流成本，并能利用重汽旗下杭州发动机厂进行就近配套。

马纯济显然看得要更为长远一些。“我们将和曼合作推出一个新的高端重卡品牌，根据协议，我们已经将全球200多个国家进行了划分，每个公司在全球划分了100多个国家，两家之间就避免冲突。”这样来看，汇众基地就在上海这个国内对外贸易的桥头堡，对于未来海外出口市场的发展，马纯济已经预先投下一枚棋子。

此外，除了收购汇众外，2010年9月，中国重汽还与福建永安汽车公司签约，将在福建三明市设立商用车公司。项目建成后，将形成年产中、重及轻型卡车8万～10万辆的产能。在此之前，中国重汽还通过与成都王牌成立合资公司，完善了在西部市场的布局。