五柳先生转范文第1篇

依稀中，薄雾蒙胧。一位高吟“但是愿无为”的老者进入了我的视野。那老者手持荷锄，悠然自得的心境便可从他那微笑的双眼看出。我上前询问他的姓字，老者答曰：“本人乃陶渊明是也。”我赶忙深深作了一揖：“不知是五柳先生，失敬，失敬。”那老者竟是陶渊明！我却心生疑惑：以五柳之才华，早应成为国之栋梁，为何在这山野间劳苦耕种？

我与五柳先生并排走在田间小路上，我将我的疑惑与其说之。五柳先生听后竟仰天一笑：“性本爱丘山！”我惊愕，不解道：“宫室之美，妻妾之奉，无不强丘山数倍啊！”陶渊明叹了口气，无奈的说：“谁人不想要那宫室之美，只是……嗟夫！如今君主昏庸，佞臣当道，使我等无处落脚啊！这朝廷已成了一个大染缸，我等怎能被它所染？只能来这无车马喧的幽静，以澹泊来明志啊！”五柳感叹着，脸上满是愤恨与无奈。

未几，我与五柳边来到了一座草屋前。“这……”我望着草屋，却不知这是何处。“此乃吾之栖身之处，姑娘请坐。”我虽应声坐下，可眼睛却离不开那简陋的茅屋。“陶老先生，以您的才华，您完全可以在山上搭一间像样的宅院，可是这……”五柳先生笑着答道：“非淡泊无以明志，非宁静无以致远。山间豪宅与市井危楼有何区别？”“不，先生，您是否听说‘大隐隐于市，小隐隐于野’。您既然已知心远地自偏，您为何还要来此幽静且不复出焉？您何曾想过您的退隐是弃人民水深火热于不顾，是见天下大业败落于不顾，是弃深明大义于不顾。您怎能自诩性本爱丘山便埋没于丘山，吟唱但使愿无为却不在理会民之所愿！这不与您崇尚的精神境界相悖吗！”

五柳先生转范文第2篇

说到这里，不妨顺便谈谈我对广西几个城市的一些看法，其中也包括对政府部门工作作风的几点不成熟意见。

首先从历史与文化的根基来说，广西北部（桂林、柳州两市，合称“桂柳”）的年代要比其他城市悠久的多。即使不用刻意的研究和探寻，我们就可以把柳州的历史简单地上溯到唐代中期。当时，一代文豪柳宗元被贬黜到柳州任刺史多年，留下了许多的传世佳作，至今犹为世人所传诵。而桂林成名的时间更早，诗圣杜甫曾经写下“五岭皆炎热，怡人独桂林”的诗句，说明当时的桂林已经很有些名气了。从明、清、民国直到解放初期，桂林在如此长的时期内一直都是广西府治所在地，是整个广西以至周边广大地区的政治、文化中心。

基于这些原因，桂柳在很多方面与广西其他城市存在较明显的差异。比如语言，南宁及其以南地区多讲“白话”（即粤语）和客家话，桂柳人所说的却是“桂柳话”。据当地人讲，两种方言的差别很大，基本上不能直接交流。语言差异如此，文化上的差别似乎更大，桂柳集中了广西最主要的人文景观、历史遗迹，而南宁虽然作为首府，文化根基却相对较为浅薄。

历史、文化上的种种差异反映到现实生活中，就是两个区域人们在生活、行事上的差别。相比较而言，桂柳人大多显得文雅而含蓄，桂南地区的民风则多多少少仍有一些粗蛮之气，在记者到过的南宁和北海，常常见到商家以粗暴的语气呵斥顾客，而那里的迷信活动也颇为兴盛。

目前整个广西的经济状况差别不大，但就一些机关、部门的工作作风而言，桂柳工作人员的素质显然高出许多。初到南宁，记者首先是被自治区信息产业局的一位处长委婉地挡了驾，将一场事先已商定的采访变成了无谓的闲扯；接着在南宁高新区管委会，记者楼上楼下转着圈的找不着能接受采访的负责人，几个“仅存”的工作人员带搭不理的把我支来支去，却就是不肯告知领导的去向和联系方式。事后得知，原来这里正在调整中层班子，人心浮动而恍不自安；更耐人寻味的事情是在北海港务局，在那里我见识了一位神气如同监狱看守长的门卫，态度之恶劣使人大开眼界。（需要解释清楚的是，该单位接受采访的领导热情而真诚，最终使我的采访获得成功。）

类似这样的情形，我在桂林、柳州一次也没有遇到。

或许扯得有点远了，我们还是谈谈柳州的情况吧。坦白地讲，柳州目前的城市面貌不是很好，基础设施较差，甚至显得有些破烂。然而柳州人告诉我，10年前的柳州是全广西基础设施最好的城市，只是后来由于经济滑坡，城市发展停滞，才造成了目前这种状况。近年来，新的领导班子上台后，下大力气推动柳州经济发展，企业经营普遍呈现良好的状态，由此也带动了城市建设重新起步。

柳州是广西最重要的工业基地，甚至在全国都有很高的知名度，柳州经济就总量来说居广西第一位，对区域经济的影响力非常大。柳州工业的根基很深，拥有柳钢、柳工、五菱、建工（欧维姆）、金嗓子、两面针等一批国内知名度很高的上规模企业。而作为广西第二大工业重镇的南宁，产业布局有意与柳州形成差异性互补，这也从另一个方面为柳州保持其工业制造业的优势地位创造了条件。

如今，柳州市一批重点企业的经济运行状况良好，而这些企业大致都在多年以前就开始了信息化建设。其中，柳工、五菱的信息化在全国都有很高的知名度，而柳钢、建工、柳江造纸等几家企业的信息化项目在广西也小有名气。

与整个广西一样，柳州大规模的信息化建设也是最近几年才开始搞的，其建设重点首先是企业，并由重点大型企业逐步向中小企业延伸，比如作为柳州新兴支柱产业的汽车业，产业龙头是五菱和东风柳汽，为其配套的中小企业则达上百家，这些企业大多经济实力不足，信息化水平较低，多数企业没有网络、没有CAD，更没有管理系统。为此，柳州市信息办、信息产业局、科技局、经贸委等部门积极为这些落后企业想办法，从基础建设、技术应用到资金支持等多个层面为企业提供服务，如科技局每年将相当大一部分的科研经费用于扶持企业信息化，经贸委则以贴息贷款的方式引导和支持企业搞建设。

企业如此，柳州的电子政务建设也取得了一定的成就。目前，柳州是广西除南宁以外唯一开通了城域间内部办公网的城市，并已建成土地规划、交通管理、医疗保险等几个应用系统。

总的来说，柳州电子政务的建设水平与国内现今城市相比的差距依然很大。从一个立足于发展工业的城市考虑――市政府提出的口号是“5年再造一个工业柳州”，也就是要将现有数百亿的工业产值翻一番――今后的建设任务可以说非常重。

有强大的工业基础为依托，柳州的信息化建设就具备了深层次的推动力，城市发展也就有了较足的底气。

最后想说的一点是，柳州的城市性质与桂林、北海有较大差别，对于这样的工业化城市，似乎怎么开发建设都不为过，建得越现代化越好，当然这只是记者个人的看法。

五菱与科尔

“五菱汽车”既是广西最重要的汽车生产企业，也是当地最具知名度的汽车品牌，而“科尔数字化制造”这个名字即使在柳州也是知之者甚少。这点并不奇怪，因为科尔只是一个十几个人的小企业，而且刚成立了一年半。

为什么要将这样两家不成“比例”的企业放在一起来讲？这里先不做解释，我们先说五菱。

柳州五菱始建于1958年的年代，算得是国内第一波汽车工业发展的先驱。据中国汽车工业协会公布的有关资料，当时全国除、宁夏两个自治区外，各地都有生产汽车的企业，总数达上百家，但除长春一汽的产能过万辆外，其他厂家合在一起也只生产了1100多辆汽车，平均每家只有10辆左右。由此我们可以想见，当时的柳州五菱会是怎样的一种规模。

小是小了点，但从此开创了柳州生产汽车的历史。改革开放以后，柳州五菱发展的速度明显加快，其微型车产品在全国各地广受欢迎并出口到十几个国家，连续多年居全国同行业榜首，产量一度占到了国内总产量的25％。1998年，五菱微型车年产销量突破10万辆大关；1999年8月，五菱微型车已累计生产50万辆，成为国内同行业中率先突破50万辆大关的企业。

2001年7月，已经在两年前上市的柳州五菱汽车股份出让75.9%的股权，与上汽集团、美国通用以“中中外”方式合作，共同组建了“上汽通用五菱”。

上汽通用五菱实际是原柳州五菱的整车装配部分，余下的零配件部分则重组为柳州五菱汽车有限责任公司（简称“五菱公司”），而我采访的就是后者。

五菱公司技术中心计算机室的高光辉副主任已经在原来的柳州五菱工作了许多年，对两家公司的根底知道得颇为清楚。他告诉我，柳州五菱应用计算机的历史可以追溯到80年代中期，当时是在企管处下设了一个计算中心，初步建立起一套生产管理系统。大致也是从那时开始，柳州五菱开始应用CAD，90年代更进一步，与美国的EDS公司合作开发了一个“汽车C3P（CAD/CAE/CAM/PDM）开发系统”，该项目被列为国家863计划，总投资达2000多万元，于2001年通过鉴定。

同年，两家公司分开（指上汽通用五菱成立之后分出了五菱公司），企业原有的计算机系统通通留给了合资公司，五菱公司则参照原来的模式重新建立起一套系统。

前面已经谈到，五菱公司的性质是原企业将部分资源优化用于合资，而将优化下来的部分进行重组建立的企业，但这并不意味着企业生产能力的降低。目前五菱公司主要业务是为上汽通用五菱生产零配件，同时自己也能生产整车。2003年，五菱公司推出了一款旅游景点观光专用车，由于广泛采用计算机技术，设计时间仅为半年。

高光辉介绍说，从柳州五菱到上汽通用五菱再到五菱公司，企业领导对信息化建设一直抱有很高的热情。以五菱公司为例，成立至今每年保持500～800万元的投资，目前各种基础设施及应用系统虽已基本完备，但公司还要继续做一些大项目，这里就说到了科尔。

科尔的企业名称里虽然没有五菱的字样，其实却是五菱公司控股的企业，除柳州市投资控股有限公司外，其他几个股东也都是五菱公司的相关企业。

由此不难看出，科尔的业务必定与柳州的汽车行业尤其是五菱公司关系密切。事实是，科尔不仅是由五菱公司投资控股，其人员也几乎完全来自五菱的技术中心和模具中心，而其业务就是为五菱公司及下属企业的零部件生产服务。

具体说来，科尔的核心业务是用数字化设备将汽车部件通过逆向设计生成模具，供给生产企业进行批量加工，用专业的话来说是“逆向工程”。

逆向模具生产在广东的东莞和深圳等地并不鲜见，主要用于仿造国外玩具。这似乎是一种“偷”的技术，但实际上在全球汽车业中已被广泛采用，区别“偷”还是“没偷”的前提，是有否得到原设计厂商的授权。科尔当然是得到了这种授权的。

组建科尔共耗资1800万，几乎完全是设备和软件系统的投入。五菱公司所以要花费这么大一笔钱，为的就是能够迅速达到整车厂商上汽通用五菱的产品设计要求和生产要求。因为在通用公司进来之后，必然要带过来一些新的车型，五菱公司则要为之做大量的零部件配套生产。按照过去的设计方式，将一个部件翻制出模具往往需要几十天甚至几个月的时间，而采用“逆向工程”技术，则不会超过几天。

在科尔公司的一个工作间里，我看到一台车床一般大小的三维扫描仪，技术人员将一个部件放上去之后，旁边的计算机显示屏上很快就出现了精细的三维数字图像。

令人惊喜的其实不是技术，而是科尔的组建方式和运作模式，即由最大的买主投资控股，企业面向社会独立运作，以先进的技术带动上游中小企业提高生产能力。

据悉，五菱公司有意在短期内迅速壮大科尔的实力，将其模具中心整个并入科尔，而模具中心仅设备资产就高达上亿元。

陪同我前往采访的柳州市信息产业局何日兆科长告诉我，市里对科尔的这种技术及其运作模式极为赞赏，正计划组建另一家与之相类似的企业，但具体做什么他却不肯透露。

采访过程中，记者深有感触，什么才是不充门面、不做假相的信息化？什么才是既实用又先进的信息化？什么才是能够带领企业腾飞的信息化？就在眼前――科尔。

欧维姆的故事

要讲欧维姆（全称“柳州欧维姆机械有限责任公司”），首先要知道什么是预应力以及预应力构件。说实话，我至今还没有搞清楚它的准确意思，但大概其知道，这是一种基于力学原理的工程配件，上世纪80年代末始进入我国，目前被广泛应用于桥梁、水坝和高速公路建设中。

欧维姆就是国内最大的预应力构件生产商，这点我在走进欧维姆厂区的时候还不知道。更不知道的一点是，柳州是全国最大的预应力构件生产基地，市场排名前三位的三家厂商都在这里，其中的两个已经合并了，因此准确的说应该是两家。

合并的企业就包括欧维姆，合并的对方名叫海维姆，而两家合并后叫什么名字现在还没定，也许还是什么“维姆”。

欧维姆、海维姆都是英文缩写的汉化――OVM和HVM，因此欧维姆的真实名称应该是“东风胜利机械厂（Orient Victory Mechanic）”。其实欧维姆和海维姆原先本是一家企业，即柳州建筑机械厂（简称“柳州建机”），后来因为与英国合资，独立出去的合资企业需要另命名，因此才出现了一个海维姆。

2003年底，欧维姆和海维姆同被深圳华强所收购，由于两个企业的产品基本相同，没有必要继续“分而治之”，重组的结果是前者主管销售、后者从事生产，但名称目前尚未统一。

欧维姆前身的柳州建机是60年代成立的一家企业，规模很小，原来是柳州工程机械厂的配套厂。直至80年代末，柳州建机的年产值仍只有三四百万元。

企业发展的转机出现在90年代初，当时上海正计划修建两座国内最早的斜拉钢索桥――杨浦大桥和黄浦大桥，建桥所需的预应力构件实际当时国内尚无厂商生产，而由于种种因素的作用，这个上亿元的大订单最终给了柳州建机。百万级的企业面对着亿万元的订单，柳州建机惊喜之余首先要做的就是赶紧扩大生产规模，以适应工程建设的需要。由此，柳州建机以异乎寻常的速度迅速成长为大型企业，柳州也因此成为国内最大的预应力构件生产基地。

企业扩大、产能提高、管理日趋复杂化，这一切都要求企业必须改进管理的方式方法，于是便自然而然地想到了信息化。1994年，柳州建机与北京的利玛公司签约，开始建设一个制造业管理系统。

现任欧维姆信息中心主任陈森介绍说，这个系统分三期搞了三年，至1997全部建成，一期上进销存，二期上财务，三期上的是MRPⅡ。当时的利玛是国内最具实力的制造业管理系统开发商，而欧维姆则是其最早的十几家客户之一。

陈森说，利玛的系统做得很好，但到2000年的时候就感到不够用了。7年时间，一些技术已经明显落伍，因此从2001年开始，欧维姆用一年的时间进行调研，2002年与北京的另一家软件开发商达成协议，引进其具有自主产权的ERP系统。

按照陈森为ERP实施拟定的计划，2003年末应该做到一期上线，但不巧的是遇上了非典，因此工期大概要调整至今年的6月；二期上线的日程原定在今年年末，陈森不想再往后拖，要求供应商一定要按期完成。

五柳先生转范文第3篇

五龙渡河枪又名“立泉枪”，乃宋代岳飞所传。现在丹东练的五龙渡河枪是著名武术家郎会业所传，郎会业生于1911年11月，2000年1月仙逝，享年90岁。祖上从山东省临朐县搬迁到丹东市，早年习武，民国初年就拜孙世凡、赵风亭、赵彦荣为师，幸得谢师的精心指点，潜心修炼几十年，恩师不仅擅长八卦掌，而且深得长拳、螳螂拳、及各种器械30余种，均有很高造诣。上个世纪1934年在丹东市后聚宝街开“得胜武馆”，1938年在丹东市八道沟开“新丰”武馆，1951年在丹东市于家沟开设“健体”武馆，90年代在东港市开设“会业”武术学校。恩师一生中培养了大批德才兼优的学生，他们中有政府公务员、有专家、教授、职员和普通百姓，还有海内外众多的武术爱好者。

在先师诞辰百年之际(2010年10月19日)我们怀着无比敬仰的心情，深切地思念恩师郎会业，现把五龙渡河枪枪谱公布于众，以表示对恩师的纪念。

其枪法是：拦、拿、扎、点、崩、抖、挫、磕、挑、拨、缠、穿、抛、抡、舞花等。演练时需枪稳活，气势奔放，出枪、回枪时枪不离腰。

枪的特点是：以扎枪为主，行枪飘忽不定，招势刚劲有力，击点神出鬼没，变化莫测。此枪讲“三尖”，即鼻尖，枪尖，脚尖为一条线，“四平”即头平，肩平、枪平、脚平、出枪急速，发力腰问，又道是：中平枪，枪中王，当中一点神难挡。

1、持枪；2、仙人指路；3、白马亮蹄4、金丝缠腕；5、罗汉提柳；6、舞花转身；7、马步封枪；8、青龙出水；9英雄挺枪；10、马步封枪；11、青龙出水；12、英雄挺枪；13、马步封枪；14、青龙出水；15、英雄挺枪；16、马步封枪；17、青龙出水；18、罗汉提柳；19、舞花回跳；20、封扎一枪；21、猛虎跳涧；22、封扎一枪；23、猛虎回跳；24、封扎一枪；25、五龙渡河；26、蝎子翘尾；27、封扎一枪；28、太公钓鱼；29、翻身跳跃；30、封扎一枪；31、二郎担山；32、白蛇出洞；33、抛枪二起脚；34、枪刺猿猴；35、封扎一枪；36、罗汉提柳；37、舞花背剑；38、金童坐盘；39、青龙出水；4()、玉女穿梭；41、反手回穿；42、封扎一枪；43、罗汉提柳；44、舞花背剑；45、金童坐盘；46、青龙出水；47、玉女穿梭；48、反手回穿；49、封扎一枪；50、罗汉提柳；51、舞花转身；52、青龙出水；53、罗汉提柳；54、舞花缠脖；5、辅腿扣枪；56、上步扎枪；57、怀中抱月；58、白蛇出洞；59、翻身跳跃；60、上步扎枪；61、撤步挂枪；62、金童坐盘；63、倒枪回制；64、上步提柳；65、舞花打棒；66、玉女穿梭；67、封扎一枪；68、五龙绞尾；69、封扎一枪；70、背剑穿梭；71、倒枪缠臂；72、上步扫跟；73、翻身跳跃；74、转身挂枪；75、封扎一枪；76、罗汉提柳；77、舞花转身；78、溜腿回马枪；79、玉女穿梭；80、撤步穿梭；81、封扎一枪；82、罗汉提柳；83、舞花回跳；84、封扎一枪；85、船夫推舟；86、腋下藏手；87、双手刺枪；88、抬腿崩枪；89、上步封扎一枪；90、上步抢枪；91、双手点枪；92、英雄挺枪；93、套步封枪；94、英雄挺枪；95、套步封枪；96、英雄挺枪；97、套步封枪；98、英雄挺枪；99、封扎一枪；100、罗汉提柳；101、舞花背剑；102、回头压枪；103、回马枪；104、玉女穿梭；105、朝天一柱香；106、持枪并步；107、舞花背剑；108、垫步一枪；109、舞花打棒；110、套步打棒；111、转身纫针；112、撤步扫旗；113、罗汉提柳；114、舞花背剑；115、撤步纫针；116、上步盖枪；117、顺凤扫旗；118、罗汉提柳；119、舞花回跳；120、封扎一枪；121、挂腿持枪；122、捋须亮掌。

五柳先生转范文第4篇

关键词 柳开 宋初 士人 豪横之气 士风

〔中图分类号〕K244 〔文献标识码〕A 〔文章编号〕0447-662X(2012)04-0123-08

有宋一代士风，最为后世所称道，无论是当年范仲淹抒发的“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”的情怀，张载提出的“为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平”的追求，还是现代学界对宋代“皇帝与士大夫共天下”现象的评述，①都揭示出宋代士风有超越前后代的某种独特之处，这既包含了士大夫长期主政下自主精神与自豪感的流露，也反映了文教昌盛下士人长期推崇道统与修养风范的群体自觉意识。然而，这种所谓的宋代士风绝非一夜之间凝聚而成，而是在历经变迁演进的过程所逐渐造就。②

宋朝初年，士人虽有意划清与以往乱世的界限，但身心沿袭夹杂唐末五代遗风之处甚多，不少人在行为上还暴露出一些豪横之气。这种豪横之气既包含有豪放敢为的一面，也存在着粗暴越轨的另一面，与日后讲求规矩、儒雅的风尚存在不小的差异。不过，作为宋朝的士林前辈却是后人高歌行进中绕不开的起点。柳开便是被当朝人定性为“性豪横”③的这样一位代表性人物，通过考察其经历事迹，可以为透视宋初士风提供一个重要的窗口。④

一、柳开的身世背景

柳开虽出生于五代岁月，但其家世渊源可以追溯更远。柳氏是中古时代的一个显赫姓氏，早在南北朝时期已成高门大姓，活跃于全国许多地区，也出了不少风云人物。唐朝时，士家大族在政治上已经走向下坡，不过在世人心中依旧保持着许多的尊崇地位。河东柳氏便是当时的著姓大族，其中在京师长安地区，柳氏与韦、裴、薛、杨、杜等家并称显赫门第。⑤唐朝时，柳氏还出了著名的文学家柳宗元和书法家柳公权。

① 参见程民生：《论宋代士大夫政治对皇权的限制》，《河南大学学报》1999年第3期；张其凡：《“皇帝与士大夫共治天下”试析——北宋政治架构探微》，《暨南学报》2001年第6期；余英时《朱熹的历史世界》“自序一”，北京三联书店2004年；拙作《政治选择与宋代文官士大夫的政治角色——以宋朝治国方略及处理文武关系探究为中心》，《河南大学学报》2007年第1期。

② 参见拙作《宋朝开国史与士人的记忆及改造——以宋朝“崇文”气象为中心的考察》，《人文杂志》2010年第5期。

③ 蔡絛：《铁围山丛谈》卷3，中华书局，1983年，第46页。

④ 目前，柳开作为宋代古文运动的先驱，受到古代文学界的关注，但史学界却尚无专文论述。

⑤ 欧阳修：《新唐书》卷199《柳冲传》引柳芳所言，中华书局，1975年，第5678页。

后晋天福十二年（947），柳开生于大名府一个大姓家庭。用柳开以后的话说，即所谓“邺中大族我家也”。 柳开：《河东集》卷14《宋故昭义军节度推官试大理评事柳君墓志铭》，影印四库全书本（该书版本以下相同）。柳开的父辈虽然政治地位不高，其父柳承乾最终只做到监察御史，而其他成员也没有特别值得夸耀的仕宦成就。不过，柳开的家族在经济上却颇有实力，属于富豪一类。 吴处厚：《青箱杂记》卷6，中华书局，1985年，第63页。这样的身世环境，对柳开一生，特别是以后的仕途活动和行为特性，都有抹不掉的深远影响。旧家世族与富裕的家境出身背景，使柳开自幼养成明显的优越感，自视甚高，但性格张扬，甚至使气任性，所谓“尚气自任，不顾小节”，瞧不起循规蹈矩的俗儒。 张景：《故如京使金紫光禄大夫检校使司空知沧州军州事兵马钤辖兼御史大夫上柱国河东县开国伯食邑九百户柳公行状》，《河东集》卷16。同时，世族注重文学修养的传统也在他身上得到继承。柳开“幼颖异”， 脱脱：《宋史》卷440《文苑二?柳开传》，中华书局，1977年，第13023页。用心读书，涉猎广泛，志存高远。

五柳先生转范文第5篇

【关键词】柳州；多区域；合作；SWOT分析；策略

随着广西跨区域合作进程的加快，柳州跨区域合作也紧跟步伐。柳州市积极融入北部湾，走进“珠三角”，对接港澳台，主动承接东部产业转移。与东部发达地区合作项目230个，合作金额418亿元，分别占全市总量的39.86%、61.73%。东部地区到位资金334.34亿元，占全市引资总量的79.87%。其中长三角地区新签项目78个，合作金额97.24亿元，到位资金（含续建）99.02亿元。珠三角地区（广东省）新签项目95个，合作金额210.48亿元，到位资金（含续建）152.27亿元。①然而，柳州跨区域合作仍然存在许多不足，缺少区域合作的科学理论作为指导，缺乏区域合作的战略规划作为依据，与区域合作的联系紧密度不高、合作的规模与水平有限，合作项目单一等。因此，如何加强跨区域合作，展现柳州的独特产业优势，促进柳州经济又好又快发展是值得深思的问题。

1.内部优势分析

1.1 交通便利

柳州是西南地区的交通枢纽。在铁路方面，湘桂线、黔桂线、焦柳线交汇于此，可通往云南、贵州、四川、广东、湖南、湖北、河南、河北、北京、福建、浙江、山东、陕西、山西等地方。在陆路方面，境内拥有桂柳高速公路（桂林至柳州）、柳南高速公路（柳州至南宁）、宜柳高速公路（宜州至柳州）和柳州环城高速，可通往南宁、来宾、北海、桂林、金城江、湛江、广州等地。在航路方面，柳州白莲机场已开通至北京、上海、广州、成都、重庆、深圳、厦门、武汉、西安、海口、三亚、温州等多条航线。在水路方面，可直达梧州、广州、珠海、香港和澳门等沿海重要港口。

1.2 工业优势明显

柳州是广西工业重镇，现已形成以汽车、冶金、机械为支柱，化工、制糖、造纸、制药、建材、日化等产业并存的工业体系。汽车工业是第一支柱产业。其中，零部件产业已形成车轿、车架、车身冲压件、车身饰件、座椅、车厢等基本完整的汽车零部件配套体系。涌现出方盛实业等一批骨干零部件配套企业。冶金工业以钢铁和有色金属冶炼及深加工为主。机械工业以工程机械、空压机、预应力锚具等产品为代表。另外，柳州还拥有两面针集团、柳钢、柳锌、“花红”药业等一批实力雄厚的大中型骨干企业以及两面针牙膏、金嗓子喉宝等一批闻名全国的产品。

1.3 产业结构优化

柳州工业产业结构得到明显优化。三大支柱产业（汽车、冶金、机械）优化升级，五大传统产业持续提升。产业结构正逐步由“354”(汽车、冶金、机械三大支柱产业；化工、制糖、建材、造纸、日化五个优势产业；新能源环保、机电一体化、新材料、生物制药四个新兴产业)向“543”（汽车、冶金、机械、化工、有色金属新材料五大支柱产业；制糖、建材、造纸、日化四个优势产业；新能源环保、机电一体化、生物制药三个新兴产业）转变。

1.4 产业集群效应初显

工业园区建设形成了一定规模的产业聚集。柳州市工业园区包括高新技术产业开发区、阳和工业园区、柳东新区等十二个。高新技术产业开发区内以有色金属深加工产品为主，重点发展以电子信息技术、生物工程技术、新材料技术为主的高新技术产业；阳和工业园区以机械制造为主，重点发展数控机床、仪器仪表、工程机械、纺织机械等系列产品；汽车工业园区重点发展汽车零部件、高性能车用发动机、传动轴总成、减震器、消声器、汽车空调、刹车防抱死系统等产品。另外，造纸、制糖、建材、轻纺等工业基地也使产业集群效应得到初显。

2.内部劣势分析

2.1 专业人才供应不足

柳州市的高等教育十分薄弱，资源不足，规模有限。根据2010年《广西统计年鉴》可知，柳州市普通高等学校只有七所（即广西工学院、柳州师范高等专科学校、柳州职业技术学院、广西生态工程职业技术学院、柳州医学高等专科学校、柳州运输职业技术学院、柳州城市职业学院），而工科院校只有一所，没有综合性人文类大学，没有应用科学方面的高层次咨询研究机构（如社会科学研究院）。从目前情况看，这些学校难以担负培养高级专业人才的重任，与柳州工业城市地位不相称。

2.2 融资渠道窄

目前，中小企业融资渠道狭窄，银行贷款成为主要融资来源。大多数企业由于自身社会信用偏低、缺少足够的抵押资产、产品开发能力和创新能力不足、抵御市场风险能力较差以及政府对中小企业融资渠道的支持力不够等因素造成融资困难。

2.3 创新能力不足

虽然柳州从“九五”期以来开始实施技术创新工程，拥有一批自主创新型企业，它们拥有自主开发的品牌。如，两面针公司利用中医传统理论提出“中药护牙”和“中药护龈”；柳州工程机械有限公司研发的2002年世界第一台高原型轮式装载机赢得青藏铁路工程的招标。但从整体看，柳州乃至广西大部分企业生产设备老化、技术含量低、产品质量差、有科研机构的企业数量不多、科技活动人员不足、科技活动经费缺乏等，这些都阻碍了柳州创新能力的发展。据2010年《中国科技统计年鉴》可知，2009年我国31个地区规模以上企业科研活动情况中，广西在“有科技机构的企业个数”中排名17；在“专利申请件数”中排名23；在“新产品研发项目数”中排名19。要促进柳州经济发展，必须加强科学技术创新。

2.5 物流体系不健全

柳州市不同类型的物流企业共同构成了物流市场，包括：生产服务型物流企业、运输型服务物流企业、仓储型服务物流企业、第三方物流企业。目前，柳州物流业存在许多问题：物流成本费用比例过高、物流供给能力不足、物流效率降低、货损率高、物流服务单一、适应现代物流业发展的配套基础设施的投入较少等，这些阻碍了区域性综合物流体系的建立。

3.外部机会分析

3.1 广西发展战略的实施

2009年12月，广西自治区党委、政府出台《关于做大做强做优我区工业的决定》及40个配套文件，明确指出打造食品、汽车、石化、电力、有色金属、冶金、机械、建材、造纸与木材加工、电子信息、医药制造、纺织服装与皮革、生物、修造船与海洋工程装备等14个千亿元产业，培育和发展新材料、新能源、节能与环保、海洋等4个新兴产业。

3.2 经济区全面建设的形成

泛珠三角经济区、北部湾经济区、西江经济带、中国―东盟自由贸易区的全面建成，为柳州开展跨区域合作提供了条件。北部湾经济区是中国西部面向东盟最大的加工制造基地。西江经济带前沿紧接经济发达的广东“珠江三角洲”，背靠桂西北和大西南，有利于主动接受港、澳地区尤其是“珠三角”地区的经济辐射和产业转移。中国―东盟自由贸易区使广西与东盟之间的贸易将更加密集，广西将建成以泛北部湾海上、南宁─新加坡陆路、南宁通往东盟国家航空三大通道为主轴，以广西通往广东、湖南、贵州和云南方向运输通道为主线的“一枢纽两大港三通道四辐射”的大通道体系，成为连接中国泛珠三角洲、西南及中南半岛最为便捷的国际交通通道。

3.3 我国汽车产业发展趋势的增长

我国汽车产业经过改革开放三十多年的快速发展，已经成为国民经济重要的支柱产业。根据国家统计局数据可知，2010年我国汽车产销量稳居全球产销第一，成为世界最大的汽车市场。②我国将逐渐走入汽车社会，迎来汽车消费大众化的时代。我国汽车产业将沿着自主品牌汽车的迅速发展、新能源汽车的出现、小排量汽车的重点发展等趋势进一步发展。同时，汽车产业的发展也带动了汽车装备制造业的发展，它要求装备制造业高效、高精、可靠、集成和同步配合汽车产业的发展。

4.外部威胁分析

4.1 招商引资竞争剧烈

当前，全国招商引资的趋势快速上升，各地区为了获胜采取各种措施，如，成立驻外蹲点组，选拔有招商经验且工作能力强的人员从事蹲点招商工作，拓宽招商网络。然而，柳州招商引资工作总体水平还不够高，参与竞争的能力还较弱，招商引资手段落后，再加上柳州投资环境不完善、企业规模小、技术含量低等问题影响外商投资信心，这些都会对柳州跨区域合作造成威胁。

4.2 投资的风险性

由于外部环境变化的不确定性，企业投资会造成一定的风险。如，受国家宏观财税政策、金融政策及市场行情等因素的影响，利率经常处于不稳定状态；通货膨胀时期，由于物价上涨、货币贬值，投资企业的投资到期时所获现金的购买力下降；另外，政治因素的不同、劳工法律制度的差异、税收法律制度的变动等也会影响企业投资风险。

5.柳州加强跨区域合作策略

5.1 优势产业合作

近几年，西江经济带重点发展有色金属、汽车机械、石油化工、钢铁锰业、高新技术、建材等优势产业。柳州做大做强支柱产业，采用招商引资的方式承接西江经济带的产业转移，引进技术水平高、辐射面广、带动性强的龙头型大项目，引进高科技生产设备，吸收高科技生产技术，将合作着力点放在技术改造、自主创新、节能降耗上来，确保环境效益、社会效益和经济效益保持一致。

5.2 工业园区合作

加强园区跨区域合作、促进“百企入柳”、全方位打响各园区的招商品牌是第一要务。第一，加强园区硬件环境建设，通过“以商招商”、“以企引商”等方式引资吸引一批国内外民营企业来柳投资，解决融资难问题；第二，聘请专业人士对市场、成本、收益、风险等方面进行评估论证，引进一批市场前景好的项目；第三，选择优势明显的产业园区，探索与珠江三角洲地区、西江经济带、东盟国家合作对接点，将重点放在汽车及零部件工业、装备制造业上，打造经济合作示范区。

5.3 物流产业合作

随着柳州工业物流需求的旺盛跨区域合作发展物流产业十分重要。首先，培育出规模较大、具有较强竞争力的重点物流集团，形成一批专业物流中心。其次，加快物流设施建设，引进区外先进的物流理念和物流技术提高物流服务供给水平。第三，发展一批专业的第三方物流企业，重视第三方先进物流企业的引进。第四，尽快建立在北部湾经济区和东盟国家以柳州为中转方的物流市场。

5.4 教育合作

为柳州制造业基地提供高级专业人才是加快柳州工业发展的前提。第一，联合区外专门培训机构举办职业技术教育，提高劳动者的专业素质；第二，通过访问、讲座等形式加强柳州高校与外省著名大学的科研项目交流，为高校科技成果转化提供平台；第三，重视柳州高校和外省企业交流，引进优质技术人才，提供经验教育，建立直接服务于“汽车城”的“汽车学院”。

注释：

①资料来源:2010年招商工作总结和2011年工作计划(柳州市招商促进局).

②资料来源:顶点财经(2011-1-11).

参考文献

[1]孙代文.坚持先进文化前进方向发展柳州各级各类教育[J].柳州职业技术学院学报,2001(9):5.

[2]黄忠伟.柳州市中小企业融资现状与对策[J].教育经济研究,2008(4):161-162.