三万英尺范文第1篇

播音里提醒关闭一切通讯设备的时候，她还在握着电话，用细细软软的声音说：“我上飞机了，再过两个小时就到，你要来接我，不许迟到哦。”

我靠在座椅上，手机安静地躺在头顶的行李舱里，早已经关闭了，没有人会来接我。我要离开这里，回到属于我的城市。那个城市里，没有他。

飞机开始启动，卷起失重的不平衡感。跟空中小姐要来毛毯，闭上眼睛小憩一会儿。我对这条航线非常熟悉，不出意外的话，两个小时零10分后，准点到达。

旁边的女孩地动着，突然碰了碰我的胳膊，指了指窗外的白云，她的眼中带着藏不住的兴奋：“很漂亮吧。今天天气很好，我原来还怕不能坐在窗口呢。”

是个开朗的女生，我附和着她的快乐：“是去南京玩呢，还是从成都回家”

“去看男朋友啊，他在那里读书，刚去，研一新生。”她急切地说着，似乎一直在等待我询问。

“哦。”我笑，更加理解了她的愉悦。

“你呢”

我我闭了闭眼睛，6天前，我和她一样，坐在窗口的位置上，有点抑制不住的兴奋，在上机前给他打电话，告诉他我来了，来接我，不许迟到，如同每一个在恋爱中刁蛮任性的女子。

结果下了飞机见不着他，打电话去，说是在高速上堵了车。害我慌慌地站在机场出口，拎着包气鼓鼓地等。10分钟后，他接过我手中的行李，我的气突然就烟消云散了。只是拉拉他的衣角，叹了口气：“你怎么又瘦了。”

进入机场高速路段，他伸手拉安全带，我侧身帮他扣上。那一刻，我的手在他的腰际划过，他的脸碰着了我的头发，我们的距离不到一厘米。然后他说：“咳，我快有一年没有闻到你身上的味道了。”

2

2003年4月中旬，他说5月里要来看我，陪我过生日。结果一场非典破坏了一切计划。去年秋天他来看我，今年秋天我去看他。就定在秋天里吧，秋天是个好季节，我们相会。

有很多同学问我，当初怎么会分手，为什么放他走这很难再回头追溯解释，总之当时年纪小，都那么心高气傲、那么倔强，要不怎会有毕业前的那场误会，令他负气远走回到家乡

记得最后一晚我对他说：“从此我们阳关独木，再不相干。”他喝干杯里的酒，掉头就走。

在长达一年半的时间里，我认真地与一个当律师的男孩交往，我在律师的书架上熟读了许多法律条文，包括有关婚姻法的全部条款，可是我们并没有结婚。因为我忘不了他，远在成都的他。

那天他打电话给我：“怎么样过得好吗”

当时正处在情绪最低落，也是最有挫败感的时候，我怕听到他的声音，我会怨恨自己，当初为什么放走他

听不到我的回答，他接着说：“二桥建成了，真漂亮。”

我立刻反应过来：“你在南京你回来了”

“不，只是出差路过。你忙不忙要不要出来见个面”他说得云淡风轻，不着痕迹，我的心却怦怦直跳，他干扰了我的心思，我无法分辨他语气里的真假。

但是我们并没有见成面，有点意外，因为律师的阻挠，或许也有我自己的原因，我并不想在那个时候见他，在我和另一个男人还有牵扯瓜葛的时候。

喜欢我和他的状态，是干净而纯粹的。

3天后他走了，回去后给我发了一封很短的E－mail：“不能原谅自己离开你，不能忍受想念你，所以我回来看你。虽然没见着你，但我知道南京城一切都好，紫金山很美，北京西路依旧，你也很好，有人替我爱你，足矣。”

他不知道，在他走了以后，我的房间里飘了一个星期许茹芸的声音，唱来唱去都是那句：“The city is so empty（城市空了），只因为这里没有你。The city is so empty，这天地仿佛失去主题。”

“想听歌吗”他旋了汽车上的CD音响，却正好是这首《真爱无敌》，我悄悄地吸了一口气。偷偷地瞅着他，暗暗揣度，难道我的所思所想连同回忆都被他所掌控着

这，是叫做默契吗

那次他走后，也交了一个不痛不痒的女朋友，大概有4个月，然后就散了。听说是个小小巧巧的女孩子，用四川话来讲，“挺乖的”。乖就是漂亮，我问他为什么不娶了回家做老婆，他扳过我的脸看了看，然后叹气，说：“你愿意跟我回家做老婆吗”

我扭过脸去，早三年说这话还有可能，那样他就可以安安心心留在南京不回来。如今我在东面他在西面，来去一趟要两小时零10分的飞机，42小时的火车。如今各自也算事业小有成就，并且工作安逸稳定，我们都没有胆量和勇气放弃。

毕竟是三年。

和他手牵手在成都有名的步行街春熙路逛，突然感觉这个城市好熟悉，一间间并不陌生的店面，都印证我曾经来过的事实，非常奇怪的感觉，难道会是过度思念产生的幻象

和他一起吃成都的小吃，放了红油的水饺和热乎乎的龙抄手。他的朋友看着吃得不亦乐乎的我好奇地问：“吃得惯吗”我卷起舌头直说：“好吃。”

3

飞机上的女孩也问我：“吃得惯成都的东西吗”

“挺好的，辣得够味。”我嗅了嗅，似乎空气中还有那股子麻麻的味道。

“那就好办了，干脆你嫁到四川来吧。别怕，以后他欺负你你就到我家来，我当你的后盾。”女孩夸张地揽着我的肩膀，激动地说。

我却软弱地笑，然后打量着窗外的云，忽然想：这是多高呢

记得以前听《三万英尺》，总在想，三万英尺的高度是多少，思念会像黏着身体的引力，拉着泪不停地往下滴

在上飞机前，我想过，要在三万英尺高的地方把他狠狠地忘记。

“为什么要忘记呢”女孩喋喋不休地问道，她完全把我的叙述当做一个不算曲折也不算离奇但还算比较有趣的爱情故事。这是个善良的女孩，处在热恋中的女孩都希望天下有情人能成眷属，我也曾经这样盼望过。只是，或者，是我们爱得不够吧。

六天，一共是一百四十四个小时，八千六百四十分钟，五十一万八千四百秒。我们天天黏在一起，在城市的每一个角落里游荡，一如大学时代。

从露水挂在发梢的清晨到午夜场上映的深夜，我们像连体婴儿一般，过着晨昏颠倒的日子。

有时我们坐在公共汽车的最后一排，从起点到终点，然后下来换乘另一辆。

有时我们开车，飙到新建的三环路上去兜风。停在路边，从后备厢里拿出啤酒，我轻轻地抿，他大口地喝。最后醉倒在他的怀里，耳边隐约飘过这样的句子：“结满透明的惆怅，是我一生最初的迷惘，当岁月和美丽已成为风中的叹息，你感伤的眼里，有旧时泪滴，相信爱的年纪，没能为你唱的歌曲，让我一生中常常追忆。”

我说这词真够酸的，文艺腔啊文艺腔。可是泪就那么不争气地掉了下来。

我想不能这样了，我们一年只能见一面或者两面。想念的代价，会变成一沓厚厚的登机卡，我们都是不爱坐火车的，临见面前的兴奋如果要化作持续将近四十多个小时的车程，那该是多么巨大的心理折磨。

然而，我们都有其他的责任。丢不下，也扯不断。

相爱不一定要相守吧，总有朋友这样说。

也有人发明了这样的理论，所谓的处情人，在一些或浪漫或怀旧或多情的城市，像北京、上海、广州、深圳、西安、成都、南京、杭州，都有一笔旧情账，走到哪儿可以吃到哪儿。

这样的生活怕是新潮的吧，只是我做不到那样。把他丢在这个被称为中国最悠闲最适合居住且是美女最多的城市里，像一片季节的落叶，偶尔拈起看看，经纬是否清晰细纹是否还在

我，还一直住在你心里吗

4

她起身，又坐下，有点紧张地问我，昨晚没睡好此刻脸色差不差刚剪的头发还可以吗

我问她多久没见男朋友了。她说快一个月了，他9月来上学，十一放假不回家，所以她就来看他。

我哑然，只有一个月吗真是可爱的女孩子。

只是那天，我不也是这样，在下飞机前躲进洗手间里，忍着晕机的痛楚，还在仔细地用粉底去遮因睡眠不良而突然冒出的小痘痘，就是怕他看不到自己最美丽的一面

最美丽的一面，最美好的年华，最珍贵的感情，可以持续多久、保鲜多久呢

在这一年里，他是有收获的。买了套新房子，且被升为部门主管，是公司里最年轻的主管。

我有点讨厌，讨厌他那么得心应手地在这里生活着，我说，你不可能再回到南京了是吗他说，我去年回去时曾到广州路上的人才市场去看了，南京现在不缺我这样的人。

于是我就想，还是忘了吧。这样下去，何必呢

他说，你能来我这里吗你瞧我这里什么都有，只缺一个女主人了。

我想了，认真地想了。然后我就想到了妈妈，我是在单亲家庭里长大的。不用多说一个单身的母亲把女儿带大的艰辛，尽可以去想像。我是自私的，所以我想，爱人可以再找，而我只有一个母亲。我摇了摇头，这不可能。

其实，这个问题在他上一次来的时候我就已经考虑过，那时就想，还是算了吧散了吧。只是后来又忍不住挂念着他，然后在一通又一通电话里，在一个又一个短信中，纠缠着说，是你过来，还是我过去

我还在想，三万英尺到了没有我是要在那个高度里把他遗忘的，虽然有那么多忘不了的事情。

第五天的时候我们去了都江堰，那天天下起了雨。在大堤边撑着伞前行，颇有几分西湖的味道，索性做个江南小女子，乖巧地依着他走。

然后他突然就提了：“元旦我应该不太忙，去看你吧。”

我愣住，归期未至就开始计算下一个见面的日子了。

下一次，那么再下一次呢难道就是每一个假期的可能性见面，前提是公众假期，前提是彼此都不算忙

把叹息收进他发现不了的角落，面上还是笑靥如花，说：“好啊，好吧。”

心里掂量再三，真的该结束了，再这样下去，对我，对他，都是不好的。

长大了，也都是极为理智的人了，早该结束的，当初已经结束的，如今何必又要牵扯

飞机突然“嘀”了一声，表示已经进入下降状态，我有点沮丧，又错过了，到底三万英尺的高度在哪里我是该在三万英尺把他忘记的。

女孩握住我的手：“快到了吧。”

我点头。

她忙着掏出笔和纸记录我和她彼此的通讯方式，然后急急地对我说：“记得再来成都要找我，要尽力哦，真的要来哦。”

我被她的鼓励打动了，竟然也很努力地点头微笑，当时心里有过一丝幻想，想像如果我真的生活在那个舒服的西部城市里，朋友便会像这样，一个两个三个地多起来，我不会寂寞，会很快乐。

可是，只有一丝而已，再看着身边白花花的云朵，我的意识全都苏醒了过来。

这是南京上空的云朵，南京在，家在，责任在，我在。

寻找下一个三万英尺吧，寻找下一个遗忘点吧。

三万英尺范文第2篇

航展新品：娱乐系统

频繁的空中往来，使得旅客不得不在飞机上打发掉很多时间。与此同时，与外界的联络因为身处高空而成了一个问题。长时间的逼仄环境有可能让人感到单调和无聊，因此，电子移动设备成为了机上娱乐的新宠。正如何伟昌所言：“这些增长的乘客服务要求与未来20年单通道客机的爆发式需求相吻合”。

2012年珠海航展上，人们有望看到罗克韦尔柯林斯推出的新一代PAVESTM3机载娱乐系统。这一系统于2011年9月中旬推出。新型的程控音/视频娱乐系统专为单通道客机设计，根据乘客需要改善其飞行体验，同时也为航空公司配置机载设备提供了多种选项。通过连接随身携带的设备，乘客可以流畅地欣赏个性化的节目，以充实在飞机上度过的一分一秒。

“这个系统是我们为了优化用户体验而设计的，是第一次在珠海航展上展出。”何伟昌对本刊记者表示，从需求出发，这款产品可以带来更顺畅和可靠的娱乐体验，随着今后其在飞机上被越来越多的使用，乘客在机舱内将有更多的娱乐选择。

当波音787进入中国市场的时候，罗克韦尔柯林斯的产品也会发挥作用——它将保障南航和海航的零备件供应，为波音787飞机上装载的全套罗克韦尔柯林斯通信、监视、显示和飞行控制系统提供配置升级、技术维修和性能监控服务。这一方案被命名为“DispatchSM维修与备件支持服务解决方案（DispatchSM Program）”。何伟昌表示，对于产品的推广和相关的配套服务，公司一直在力求做得更好。

国产飞机上的航电心思

近年来，罗克韦尔柯林斯在中国之所以引起了人们广泛的关注，主要是因为它提供的应用于国产ARJ21和C919飞机项目上的产品。ARJ21飞机中，罗克韦尔柯林斯提供了90%的航空电子产品。2010年，它参与到C9型客机的项目投标中，成为其通信导航系统、集成监视系统、客舱核心系统、机上娱乐系统以及工程模拟机的供应商。

何伟昌在以前接受参访时，提到最多的三个词是“客户”、“服务”和“双赢”。而今，这些仍是他反复提及的词汇。回溯罗克韦尔柯林斯公司在中国的作为，可以发现其参与民用飞机项目的枝枝叶叶：它既是中航工业西飞MA60、MA600项目的航电系统供应商和集成商，也为ARJ21、C919提供航电系统集成解决方案。它还被中航工业哈飞选中，为H425直升机提供航电系统，并承担系统集成工作。

何伟昌介绍说，罗克韦尔柯林斯的优势在于，不仅有着C919相关工作包的成熟研发经验，还有来自中国的合作伙伴的支持。上述这些项目，现在都在逐步推进中，和中国制造企业的合作，既是互相借鉴、共同进步的机会，也带来了更多的市场机遇。“与中电科共同组建的合资公司现已签署，将共同为C919项目开发通信导航系统。我认为在中国开展本地化合作将会对未来的市场发展帮助很大。”

三万英尺范文第3篇

DX1和SD1都采用1/4寸HD 3CCD传感器，每颗CCD的总像素为56万，此次松下专门研发了全新的HD 3CCD传感器用在了新高清机型上，新的CCD比起以往的旧CCD可以增强2倍色彩表现力，有效像素为156万（52万×3、16∶9格式），最低照明强度是6lux。其中HDC-DX1的存储介质为8厘米DVD光盘，而HDC-SD1的存储介质为SDHC卡。HDC-DX1将于12月15日发售，价格预计在16万日元左右，折合人民币9600元。HDC-SD1将在12月1日开始发售。

自今年5月索尼与松下联合的能够在包括DVD和硬盘介质上录制和回放的高清影像格式――AVCHD之后，索尼、松下均已拿出自己的AVCHD新品。目前在摄像机领域，三星和佳能也已经加入了该标准；在播放设备上夏普、先锋大力支持；在软件层面，已有ADOBE、NERO、友立等软件供应商表示支持该格式的运用。一条关于高清数码摄像机AVCHD格式的产业链已颇具规模。

目前摄像机市场的总趋势已经转向了高清领域，随着高清平板电视的普及，高清摄像机的普及速度正在迅速提高，AVCHD在推动高清摄像机普及化的同时，也将推动整个高清产业链向前发展，高清世界将更快地来到我们面前，2006年，索尼暂时在高清领域起到了领跑的角色，实现了所有介质（包括磁带、DVD、硬盘）由标清向高清的转变，帮助消费者早日体验高清世界做出了积极的贡献。而松下、佳能、JVC、日立都已将高清摄像机作为技术实力比拼的一个焦点，高清之战即将到来。2007年将是消费者迎来高清普及化的一年。

另外，在吊足了佳能fans的胃口后，堪称目前高清数码摄像机中体积最小、重量最轻的“重量级”产品――佳能高清摄像机HV10终于上市，一万出头的价格还算比较合理。配置10倍佳能光学变焦镜头，外观典雅，直立式结构布局简洁操作方便。HV10也是佳能第一次在数码摄像机中使用1/2.7英寸全尺寸（1920×1080）HD CMOS图像感应器，配合DIGIC DV II影像处理器，可以拍摄高清HD、标清SD16∶9及4∶3格式影像。

HDV

佳能 XL H1 87800元＝

感光元件：1/3英寸167万像素3CCD

光学变焦：20倍

LCD：2.4英寸、21.5万像素、16∶9

存储：MiniDV、SD/MMC

重量：2435g

尺寸：496mm×226mm×220mm

佳能 HV10 11800

感光元件：1/2.7英寸296万像素CCD

光学变焦：10倍

LCD：2.7英寸、21万像素、16:9模式

存储：MiniDV、miniSD

重量：440g

尺寸：106mm×104mm×56mm

索尼HDR-HC3E（新）9980元

感光元件：1/3英寸、210万像素CMOS

光学变焦：10倍

LCD：2.7英寸、21.1万像素、16∶9

存储：MiniDV、MS Duo

重量：500g

尺寸：139mm×82mm×78mm

P2 HD

松下 AG-HVX200 49800元

感光元件：1/3英寸3CCD

光学变焦：13倍

LCD：3.5英寸、21万像素

存储：MiniDV、SD/MMC、P2

重量：2500g

尺寸：390mm×180mm×168.5mm

MiniDV

索尼 HC26E 2480元

感光元件：80万像素CCD

光学变焦：20倍

LCD：2.5英寸、12.3万像素

存储：MiniDV

重量：360g

尺寸：113mm×79mm×65mm

松下 GS258GK 6550元＝

感光元件：1/6英寸、310万像素3CCD

光学变焦：10倍

LCD：2.5英寸、11.3万像素

存储：MiniDV、SD/MMC

重量：500g

尺寸：120mm×77mm×76mm

佳能 MV960 3400元＝

感光元件：1/6英寸、80万像素CCD

光学变焦：25倍

LCD：2.7英寸、11.2万像素、16∶9

存储：MiniDV

重量：380g

尺寸：115mm×92mm×49mm

DVD

索尼 DCR-DVD905E 7800元

感光元件：1/3英寸、210万像素CCD

光学变焦：10倍

LCD：3.5英寸、22.1万像素、16∶9

存储：DVD-R/-RW/+RW、MS

重量：540g

尺寸：147mm×90mm×66mm

松下 D308GK 7400元

感光元件：1/6英寸、240万像素3CCD

光学变焦：10倍

LCD：2.7英寸、12.3万像素

存储：DVD-R/-RW/-RAM

重量：585g

尺寸：138mm×87mm×63mm

佳能 DC100 3600元＝

感光元件：1/6英寸、80万像素CCD

光学变焦：25倍

LCD：2.7英寸、11.2万像素、16∶9

存储：DVD-R/-RW

重量：410g

尺寸：123mm×86mm×51mm

三星 VP-DC163i 3200元

感光元件：1/6英寸、80万像素CCD

光学变焦：33倍

LCD：2.5英寸、11.2万像素、16∶9

存储：DVD-R/-RW/+RW、MS、SD/MMC

重量：425g

尺寸：121.5mm×87.5mm×51.5mm

HDD/SD

索尼 DCR-SR60E 5450元

感光元件：1/5.5英寸、107万像素CCD

光学变焦：12倍

LCD：2.7英寸、12.3万像素、16∶9模式

存储：30GB硬盘

重量：350g

尺寸：117mm×71mm×69mm

JVC MG505AC 9500元

感光元件：1/4.5英寸、339万像素3CCD

光学变焦：10倍

LCD：2.5英寸、11.2万像素

存储：30GB硬盘、SD/MMC

重量：510g

尺寸：125mm×74mm×73mm

三星 VP-X210L 4600元＝

感光元件：1/6英寸、80万像素CCD

光学变焦：10倍

LCD：2.0英寸、23万像素

存储：1GB内置存储、SD/MMC

重量：150g

尺寸：92.7mm×58.8mm×29.1mm

AVCHD

索尼 HDR-UX1E 11880元＝

感光元件：1/3英寸、210万像素CCD

光学变焦：10倍

LCD：3.5英寸、21.1万像素、16∶9模式

存储：DVD-R/RW光盘、MS记忆棒

重量：660g

尺寸：76mm×89mm×165mm

索尼 HDR-SR1E 11600元

感光元件：1/3英寸、210万像素CCD

光学变焦：10倍

LCD：3.5英寸、21.1万像素、16∶9模式

存储：30GB硬盘

三万英尺范文第4篇

在许多人眼里，何家英先生是一个符号，代表着中国当代工笔人物画的一流水平。而他给人的印象：为人谦和稳重，双眸充满智慧，思维敏捷，谈话条理清晰，艺术修养深厚，隶属典型的纯情唯美学者型艺术家。何家英绘画技法全面，从国画的工笔、写意，到西画的素描、油画、水粉、水彩，无所不能，无所不精。尤其工笔人物画的成就被当今中国画坛所公认，这种公认不分地域南北，几成共识，这在画坛和藏界是极为罕见的。他对当代中国画坛贡献最大的是把线的密和色的纯发挥到了极致，用理论家的话来讲，他将中外优秀的文化艺术传统融会贯通，融写实精神和东方诗意为一体，传承中国传统工笔画艺术精髓，创造出富有时代气息，并具有鲜明个性特征和民族风格的典雅、高尚、精致的中国工笔人物画作品。何家英先生求“美”，有其独特的审美标准。他不是囫囵吞枣地吃进别人的“美”，再吐出别人的“美”，而是用他的心智，深入观察，敏锐发现，细心品味，将女性造化的美，经过他艺术细胞的转化，创造出作品人物既有古典美，又不失现代人的特征的何氏风格的工笔人物画。其作品多反映女性的生活。善于画成熟娴雅的、沉思遐想的天真少女、气质高雅脱俗的白领、学生味十足的小女生、淳朴敦厚的村姑、精通女红的主妇，及古代的绝世美女，以超群的技巧，灵动的笔触，使作品中那些或静或动，或站或坐，或思或想的女性形象，无不散发着幻想、浪漫和抒情的气息，反映着诗的含蓄，乐的韵味，舞的节奏。他追求作品的力度、深度和厚度，造型准确，姿态柔美，逼真传神，作品像诗、像歌，给人一种清新纯洁的美的享受。在他的笔下甚至连女性婚否、有无生育都形神兼备，入木三分，一目了然地表现了出来，让人过目不忘。

何家英作为当代中国工笔画的一杆大旗，长时间以来工笔作品一直受到市场的关注。因其工笔画细费时，盈尺小画需时少则一周，多则半月，加之画家几乎不送画参拍，故市场无货可买。偶有一两幅露面，顿时成为海内外藏家竞相寻觅抢购的珍宝。1996年工笔《裸女》首次在海南上拍，便创下了16万元的好成绩，当时被好事人称之天方夜谭。1999年在北京嘉德春季拍卖会上，《少女》被人以10.2万元收入囊中，此时每平方尺价格都在万元左右，这个价格仅维持了一年。2000年初至2005年上半年，何家英工笔人物画大幅度上扬，每平方尺已近五万元。2005年6月19日，《执扇少女》在广东保利春季拍卖会上以126.5万元成交。2005年末其画价再度翻番，每平方尺画价突破了10万元大关。2005年12月，《四季美人图》在上海创下了363万元的好成绩。现如今何家英的名片上已印有中国美协副主席、天津美协副主席、天津画院院长、当代工笔画协会副会长、全国政协委员等五六项社会职务，其工笔画早已成“紧俏商品”。2009年11月8日，一幅四平方尺略大的工笔人物画，而且还是衣服尚未完全着色的半成品，在河南金帝拍卖会上，十余位买家轮番举牌，终以220万元易手，此时每平方尺价格已达50万元之巨，令人刮目相看。据笔者所知，时下在北京、山西、上海、浙江，拟每平方尺百万元购藏何家英工笔人物画的高端藏家大有人在，有的甚至开出了两千万元购藏其《秋冥》的天价。他们认为，未来市场投资的主流，不是地产、不是股票、不是黄金、不是油画，而是何氏工笔。谁抢先掌握了何家英工笔画，就等于掌握了未来的生财资本。何家英的工笔人物画，张张精雕细琢，幅幅堪称国宝，欣赏、典藏、增值，三全其美，值得囤积。

何家英先生大色块粗线条的写意人物画自成体系，影响巨大，在收藏界也具有较高的投资和收藏价值。近十余年，他为了拓宽画路，潜心致力于写意人物画的创作和探索，由于他在工笔人物方面修炼得炉火纯青，对现代女性气质、形体的谙熟，使他笔无枉下，一笔一划，细致考究地概括出了女性特有的阴柔美姿，赢得了极高的艺术品位。凡是热衷投资书画的人，无论是鉴赏专家，还是入道不久的新手，都会被他笔下意境深远、色调典雅、灵秀满纸、清新逼人的作品所吸引，就连各大拍卖行每次都会不约而同地推出何家英的写意人物画作品，争夺海内外藏家，故其市场价一涨再涨，有时甚至一年之内每平方尺上涨三倍以上。1992年12月，何家英写意人物画在香港首次上拍，以2.2万元落槌，当时每平方尺价仅为4000元。据不完全统计，1994年至2003年，何家英写意人物画参拍93件，成交69件，平方尺均价约7000元左右。2004年至2006年三年间，曾经连续两年上涨50％，一年上涨140％。2007年至2009年，何家英写意人物画《圣水湖畔》《醉眠花荫》《余韵》《丹巴丽人》《春到阿坝》《九寨沟少女》《夏夜邀凉图》《花语默默》《秋水》《溪涧野趣》等十余幅作品相继以百万元以上的理想价位易主。几乎每件作品每平方尺均突破了十万元，有的甚至逼近每平方尺20万元关口。特别是其精品《春光词意图》以224万元成交，创下了何家英写意人物画的拍卖最高价。何家英的画作驰骋拍卖场，18年来一直是同龄画家上拍作品最多、100％成交次数最多、高出估价倍数最大、卖画最多纪录的保持者，几乎场场出现许多藏家轮番争夺同幅作品的盛况。

三万英尺范文第5篇

芝加哥是世界著名的“风城”，举例说明：早在二十世纪二十年代，民主大会就从纽约“刮”到了芝加哥。近几年来，这座城市因为拥有世界上最高的建筑物而名声大噪，1454公尺高的Sears 塔直冲云霄。除了这座高塔，市中心商业区矗立的二十个小尖塔也一样华丽宏伟，这些尖塔的塔顶常常消失在密歇根湖上空的薄雾中。如果这些建筑都没有打动你，那么这座城市新建的排水系统将会给你留下深刻的印象――当然，芝加哥人有足够的理由为这两件东西感到自豪。

芝加哥独特的气候很出名：冬季极度寒冷，夏季又酷热难耐，潮湿难受。一年之中，至少有百分之八十的时候，街道上到处是积水，这些水是融化的积雪所致或来自一场夏天的暴风雨，这座城市的污水处理系统已经不能对付这种“山洪暴发”似的情况。因此，从合流下水道出来的泛滥的水流绕开污水处理厂，废水混合着未经处理的污水从几百个地方直接流入城市排水沟。这种排水流入河流，穿过城市最后流入密歇根湖――城市的饮用水水源。

早在20世纪70年代初期，环境保护局（EPA）下决心改变这种状况，于是提出了蓄洪隧道和地下水库（TARP）的计划。此项系统工程中的隧道可以想像成一个地下水库的网状系统，连接到一个中央蓄水库和处理中心。这套系统不是把雨水或污水抽到河或湖中，而是用以截流贮存合流管中的溢流水，然后泵入污水处理厂以后处理。

蓄洪隧道和地下水库工程包括四个部分：6.6英里长的Des Plaines隧道系统（1980年完工，造价6400万美元）；36.3英里长的Calumet系统（预计耗资3亿2200万美元）；25.8英里长的Des Plaines 隧道（预计耗资1亿9100万美元）；以及完工并投入使用的31.2英里的主流系统，造价9亿7400万美元，其中还有9.1英里未完工，预计耗资2亿1700万美元。此外，还有大约26英里的隧道，第二期工程中还要开挖一些直径达35英尺的隧道。二期工程预计耗资达15亿5100万美元。

主流系统包括两个直径为35英尺的隧道。这些隧道采用两台罗宾斯全断面掘进机开挖，完工后将卖给中国。Des Plaines隧道系统南边的支线也将采用两台罗宾斯全断面掘进机开挖，一台的直径为35.33英尺，另一台直径为12.25英尺，主流系统的中部支线正由一台直径为32.25英尺的罗宾斯全断面掘进机开挖。

整个工程分两阶段施工，第一阶段由大芝加哥都市水利用事业局（MWRDGC）负责，目标在于控制污染。包括：收集必要的设备在雨水和污水混合物流入排水沟之前截流；采用垂直竖井把污水输送到不同的蓄洪隧道系统；现有的隧道用于储存混合污水并分流到不同的处理中心。

第二阶段与洪水控制有关，包括蓄洪隧道和地下水库，由工程师团队负责。此阶段工程目的在于收集该地区剩余的暴雨水，以及把三个石灰石采矿场改造成污水储存氧化塘。第二阶段完成Calumet 系统泵站，包括六台泵，其中四台的污水流量达到每台20万gal/m，另外两个每台仅有4万gal/m。这些泵封装在地下365英尺深、206英尺长、65英尺宽、60英尺高的两个水压绝缘泵房里。这些泵系统设计为排空直径35英尺、长36.9英里隧道里的雨水不超过40个小时。

1.总体规划

Des Plaines隧道系统是正在施工的两个系统中的一个。目前Calumet 隧道系统中一份1亿9500万美元合同的工程已经开始；然而，这篇文章主要介绍Des Plaines隧道系统。此系统包括直径为35英尺、长为4.1英里的隧道正由罗宾斯全断面掘进机往南开挖（这是在那个是的使用过的最大型的机器），同时，两个辅助12英尺的支隧道从两个不同地方开挖，一个从东边掘进，另一个从西边掘进。两个辅助隧道均由罗宾斯全断面掘进机开挖。首条支线隧道的开挖工作开始于1990年。

项目名称 总Des Plaines隧道系统（TARP计划的一部分）

地点 美国，伊利诺斯州，城市的北部河边（芝加哥郊区）

业主 大芝加哥都市水利用事业局

承包方 Morriaon-Knudsen JV (95%), Paschen 承包商 (5%)

主要通道 直径为30英尺的衬砌竖井，深2 72英尺

次要通道 4个竖井，14个落水井

主隧道开挖 罗宾斯35.33英尺直径全断面掘进机

支隧道 长14.529英尺，12.25英尺掘进直径，10英尺直径，坡度1：1000

支线隧道开挖 罗宾斯12.25英尺直径全断面掘进机

工期 1988年5月至1993年5月

施工竖井位于Cook County Forest Preserve 所属地区。从此处，隧道随河流线向南掘进，直到河流转了1800弯，而隧道则从第一大道通道巷的下方继续掘进。由于这些通道巷是道路优先权所规定的部分，因此，其下方隧道的许可证不如大都市地区下方与工程有关的隧道的昂贵。

隧道接着一个压缩强度为15000～18000磅/平方英寸不等的白云石（石质）灰岩的连续的、近水平线的基床。隧道坡度为1：1000。在隧道肋中部上方竖井附近可以发现一个特别的粘土层，逐步向顶部移动，然后消失。该层在多个地方起着水管的作用，绝不像其上下的土地那样坚硬，因此也就导致了一些支撑问题，尤其是在接近拱顶的地方。

施工，跌水或进口。

该部分有一个主施工竖井和18个其他竖井。这18个竖井分为两类：允许生活污水汇入主隧道的跌水竖井 （144英寸 钻孔直径，108英寸 完成直径）； 进口竖井 （99英寸 钻孔直径，72英寸 完成直径），需要符合MWRDGC规定，表面进口必须沿隧道长度至少每隔4000英尺进行设置。

所有的跌水和进口竖井都采用Hughes 820钻机从表面进行盲钻。采用一台提供升降的2000cfm压缩机反循环移动钻屑。钻柱包括12系列和15系列碳化钨牙轮钻头，及在钻头上方15英尺处设置的单稳定器。各竖井共同部分采用反向铲和抓铲进行下沉。接着，使用波纹钢管和一个安置在健岩顶的‘启动器-罐’轴环将这些挖方汇集到表面。该启动器-罐是一个可重复使用的钢环，既可用作钻头导向器， 也可以防止表层土被冲走和钻机受到破坏。

竖井钻孔一完成（一天两班倒，平均25天），用预制环进行内衬，环灌浆。脱水后，部分竖井在隧道水平面上方构筑了一个混凝土轴环，预制衬垫在隧道开挖前浇注完成，起永久衬砌作用，在开采期间提供通风竖井。

所有竖井沿隧道线2000和3800英尺不等进行设置。所有跌水竖井都为支管，而进口竖井只有一些是支管。这些支管出现的地方，隧道和跌水/进口竖井底部之间有高达40英尺的岩石，通过钻进和爆破进行移动。合同规范不允许距离超过50英尺进行爆破，正是因为这个原因，作了各种尝试将隧道与竖井对齐。该合同能重新调整这三个隧道以减少这些非爆破区段的影响。所有节省的钱归还给了MWRDGC下的业主。

跌水竖井的底板采用额定强度为13000磅/平方英寸的微硅粉混凝土进行施工。跌水竖井的底部施工，被设计为抵挡自由落下的液体的静水压力。在马丁看来，底板强度100%保险设计，但这是之前工作的一个遗留问题，其中一些不含空气挡板。这些挡板滞留了空气及下落的液体，因此减少了其影响。

工作人员用Pecco升降机至隧道，在35英尺直径，272英尺深施工竖井范围内得到保护。该30英尺直径的竖井由钳工采用落锤操作施工。由于该地区的建筑物多的特性，只能在上午8点到下午6点进行爆破，结果大面的60%左右在早班期间爆破， 坍方清理直到下午1点才进行。小面的钻探接着开始，下午5点进行爆破。该安排允许最终 坍方清理与下一次大面台阶钻进通宵持续进行，如必要，直到早班。竖井下沉率平均7英尺/天。

工作台很先进，所以当到顶部导坑水平线时，在现场浇注一个4英尺的加筋混凝土 轴环。接着，在整个520英尺台阶式开挖之后，照惯例进行260英尺的顶部导坑启动器隧道和260英尺的尾洞的掘进。这样，便允许设置75英尺长的隧道掘进机及其伴随的185英尺长的拖尾备用。接着，灌注竖井底部的泥浆板，用1.5英尺混凝土和钢筋加厚垫内衬竖井。

2.项目开始

该区段隧道采用两台Robbins TBM掘进，分别是一台直径为35.33英尺的Robbins354-253机器及一台直径为12.25英尺 Robbins129-182机器。在1990年11月《隧道与隧道掘进》杂志工作人员参观之时，直径为35英尺的TBM已经掘进了18000英尺，其总掘进长度为21173英尺。该隧道开挖从1989年9月开工，预计在1990年12月的第一周之前完成。

掘进速度非常之快，有时达到了2500英尺/月，如果不是TBM在掘进到13000英尺之后主轴承出现故障，掘进速度会更快。该事故导致该掘进工程延误了70天。TBM油过滤器中过量的磁性材料是第一个问题点。进一步检查表明大齿轮正处理片状剥落或磨损。在隧道掘进的第一周就发现了这种情况，但之后这种情况在呈逐步减轻，直到不再认为是一个问题为止。

当在例行维护检查中发现176英寸大齿轮的三颗受损齿时，隧道已经开挖了大约12000英尺。经调查，就已意识到轴承已经磨损，166英寸、8吨的主轴承必须更换。然后机器运转还算正常，直到第二个分叉隧道的连接部分贯通，正如Martin解释的：“我们将煤放在上面，看能发生什么。”这就再一次导致过滤器中出现过量金属。

TBM越过富水区又掘进了30英尺，然后才停下来进行了轴承和大齿轮的更换。轴承更换操作的第一步需要在隧道顶3英尺深的箱穴旁爆破一个17英尺大的正方形凹形空地以便容纳新的轴承，然后使用三个12吨的千斤顶将TBM顶进凹形空地。

刀盘重大约175吨，岩锚到隧道掌子面上，且是封闭的，以防止它移动。故障轴承及大齿轮遭破坏使得他们容易被移动。Morrison Knudsen 已经拥有的一个轴承，但由于因为大齿轮的问题，存在一个26周的交付延误。因此必须将San Antonio工作中的TBM借用到Seattle继续工作。这就占据了此次未预见性事故导致10周延误的主要部分。

一旦新轴承安全装入轴承箱内，机器就要移回隧道内，允许将新轴承在机器前面降低。一旦新轴承及大齿轮安装好，机器就要升起至刀盘位置，然后锚固在其背后。更换完成之后，一天实行两班制工作，花费十周时间完成延误的工作，但由于与分叉隧道的连接部分已经贯通，其他工作就可以继续进行了。这样就可以补足一些延误的时间，正如Martin所说：“尽管出现了延误，但该项目好像可以提前6个月完成”。

隧道配备了供给两台TBM专用 1800 KVA变压器的13 200V电压，变压器将电压降压到480V。有12台250hp水冷式电机以250A电流运转，有3000hp的组合切削速度。Martine说：回想起来，没有提升到3900hp是一个遗憾。“我们拥有除渣系统可以处理它，遗憾的是我们没能充分利用它，我们拥有容纳13台电机的箱位，我们可以很容易将300hp所有电机放入箱位中，在推力千斤顶上增加压力，每分钟转速从4.5提升至5.4，这极有希望将平均进度从94英尺/天提高到150英尺/天”。

目前，以3700psi的掘进压力，平均钻进速度为6.6英尺/小时。每个刀盘有65个切刀，他们的直径为17英寸，更换前的工作距离为66英尺。TBM按五天/周,每天三班，每班八小时轮班工作，早班的三小停工期间进行设备维护。

TBM的推进由位于机器两旁的两排三个液压缸来实现，同时，其操纵是在位于机器尾部的四个活塞帮助下实现。如TBM驾驶员Dennis Jorsch解释那样“我们是通过移动其尾部来操纵机器的前端”。TBM是利用两个抓紧活塞依靠隧道墙支撑其自己，一个位于隧道顶部，一个位于仰拱上8英尺处。

在开挖期间，隧道顶部由4个6英尺。隧道顶部锚杆孔仅钻孔到5英尺深，至少在孔外为钢筋模板预留一英尺锚杆棒。在锚杆安装期间，应增加钢筋网及矿带作为地面条件必备。隧道顶部锚固通过安装在位于TBM刀盘正后方的钻进舷梯上的两台Gardner Denver PR55 架式凿岩机来进行的。

由于挡隧道掘进进一步往南端推进，当Kankakee与Edgewood之间的接触向隧道顶部移动时钢筋网的布置变得更加频繁。Martin解释：“在那些层里面中，有许多粘土及页岩，掉了许多在我们身上”。屋面每6英尺至少要设置4根锚杆。喷混凝土最初只在临近施工竖井的隧道上导坑中采用。然而在轴承及大齿轮更换期间，工作人员要回去并移除所有松散材料并用2英寸厚的喷混凝土密封所有粘土或页岩。跌水竖井的引导段通过位于隧道顶部及边墙2.5英尺中心点上的14英尺树脂演示锚杆进行支撑。

除了主洞外，还有两个分叉隧道，向东那个叉洞全长6600英尺，直径为12英尺，在主竖井南1000英尺分叉，一般采用右旋曲线，同时，向西的叉洞将从更南的3000英尺开始掘进，全长为7600英尺。这个两个分叉隧道都将采用12.25英尺的Robbins机器，在这之前它在Utah的SYAR服役。

3.地质问题

遇到的第一个地质问题发生在一个500英尺的地段，开始于竖井南面7000英尺。该区域用含有软粘土晶体的页岩代替了通常所用的比较坚硬的白云石灰岩。整个区域已经被扰乱，所以沿层面有大量明显的断面，连接处，块状地面和水流。项目咨询地质工程师R J Irish认为这很有可能有一个海底山崩。

隧道掘进机工作到这个点，平均每天掘进125英尺，但已经缩短到每天11-30英尺。工作量的减小并不是因为隧道掘进机的能力问题，而是认为额外的支持措施很有必要，比如把长一些的锚杆安装的间距短一些。地质上的这一改变正是目前合约纠纷的关键，因为地质条件是无法预知的。

隧道该部分有个很有趣的地方在于当机器平均挖掘3700磅/平方英寸（其中仅需要1100磅/平方英寸就可使得隧道掘进机畅通无阻的滑下坡度），有6个推进气缸的压力，复杂地层部分只挖掘1800磅/平方英寸。尽管事实如此，并没有和抓爪无能力有关系的报告。

除了500英尺的复杂地层，水沿着层面流入工作区域，还有大量其他区域有很多明显的水流，还有少量区域含有被困水和耐压水。但是，大部分水问题都来自于断面，它就好比低矮含水层和隧道之间的沟渠一样。插入铅棉，再用水泥灌浆，且每2英寸钻孔使用一个灌浆封隔器，这一方法大量应用于当前施工中，效果不错。

平均来说，从隧道往外抽水是190加仑/分钟，但在复杂地层这一数据要升高为350加仑/分钟。基于该数量，大约100加仑/分钟抽出的水可以用来冷却发动机和使用除尘器。水被抽到一个污泥箱，然后再被抽出隧道。

通风系统是基于维护隧道掘进机刀盘内的一个负压力。在掘进机的头部吸入空气，注入直径为48英寸的通风管，再从最近的通道或溜井排出。该系统在最大容量为65000cpm（比32000容量的一倍还多）的情况下做了测试，使用了3个125hp的风扇：一个位于表面，一个或两个位于管道线内，一个包含一个125hp风扇的赛分雾洗涤装置安装在隧道掘进机的拖板上。

4.把弃碴运至地面

弃碴通过一个桥式传送机离开掘进机，传送机后面有一小段横向的传送带，把弃碴传送至一系列36英寸的皮带上；1-3号皮带是隧道掘进机传送带以及横向的传送带。5-8号皮带是沿隧道边缘安装的纵向传送带。最后一条皮带是在拖板前通过修建结构和安装滚轴而延伸出来的。 一个280英尺的垂直电梯，60英寸宽（9号）钢芯传送带把淤泥传送到地面。10号是一个传输皮带，11号沿斜坡向上形成一个环形堆垛机。从这里材料被2辆988卡特前端装载机平均分配。

所有传送机由隧道掘进机控制室来统一操作。传送机上配有零速指示器，如果其中一个停止，所有向上的传送带都将自动停止。水平传送带运行速度为每分钟675英尺，垂直传送带为每分钟550英尺。清理系统设计为每小时从表面运输1200吨至弃碴堆。垂直传送带尺寸更大，可以达到每小时1350吨。额外的皮带长度，按需要以每次550英尺拼接成现有的皮带并放入皮带存储装置。 多余皮带加入系统需要30-60分钟来完成。

关于垂直传送带，还有些问题应该说一说。最初考虑使用一个平衡箕斗来把淤泥从驱动层移至表面；但由于竖井可能发生瓶颈效应，又换了另外一个方法。大意是由Scholtz在德国生产的垂直传送带很好用，它被安装在密歇根州湖岸铁山上建的一个框架内。

在一个8英尺的竖井内操作，马丁说“显然几乎没有停堆。这让我们很吃惊。我们唯一关注的是用粘土或者湿料建造及产生的遗留物。因为竖井大部分时间是潮湿的，我们打算在皮带上用细料建造。”这使得我们比预想的更多的清理皮带周边及下方。

芝加哥的冬天非常寒冷，垂直传送带和斜坡传送带的顶部已经封闭以防潮湿的弃碴结冰冻住。由于启动负荷垂直传送带为钢芯，给它一个750磅/英寸的拉伸力，而相比之下水平传送带的拉伸力为400磅/英寸。垂直传送带由安装在表面的2个250马力的发动机带动，每分钟可运行25英尺以防止在周末结冰。

弃碴本身被放置在一个专门准备的库里，该库位于竖井通道的东北面。该准备表示顶端土必须剥去并储存。部分粘土也要剥去并储存，因为一旦隧道完成，弃碴堆将会覆盖粘土，特别是顶端的土壤，这样以便植物的生长。但是坐拥这片石头和弃碴的森林保护区决定把粘土作为填土和底基层材料卖掉；这件事已经开始了。希望目前拥有800000yd3的储存堆能在1995年停止，到那时粘土和顶端土将会归还他们原来的地方。

5.隧道衬砌

一旦三个隧道工程完工，衬砌工作就将开始。衬砌按照以下方法来完成：首先移开轨道，隧道两边用高压水冲洗，8号钢筋与隧道顶部突出的锚杆系在一起。这样可以高精确度的把剩余的铁环和纵向的8号钢筋安装好。这以后样板就做好了。然后把混合的水泥运往地下，通过传送带或使用行驶于轨道上的拌合器车，或使用半个隧道小房间到达施工竖井。马丁估计使用该系统，以每天90英尺的效率，共14英寸厚的水泥衬砌将会做好。该水泥的规格为4000磅/平方英寸，包含55%的沙，3/4的骨料，576lb/yd3的水泥和125 lb/yd3的粉煤灰。