空分设备范文第1篇

关键词：全低压空分设备 膨胀空气量 环流空气量

全低压空分设备稳定运转的必要条件是保证其冷量平衡，而压缩空气在膨胀机内膨胀产冷是达到这一条件的重要手段。由精馏各区段液汽比分析得知，膨胀空气量直接影响各段精馏工况，膨胀空气量增大将使各段精馏工况恶化，进而使氧提取率降低。如一台国产制氧机膨胀空气量每增多1%标米3/标米加工空气，其氧提取率相应降低约1%。显然，减少膨胀空气量是提高氧提取率的重要措施。因此，对全低压空分设备中影响膨胀空气的诸因素进行理论分析，探讨减少膨胀空气量的各种手段是十分必要的。

一、膨胀空气量的数学表达式

当全低压空分设备在稳定工况下运转时，膨胀机的产冷量q应保证装置总的热平衡的要求，即

q=b+q1+q2+q3+q4-q5 千卡/标米3加工

q：膨胀机液态产品量

b：换热设备的复热不足损失

q1：液氧泵运转时带入之热量

q2：生产液态产品之冷量

q3：它附加冷损

q4：等温节流效应产冷量

q5：装置的跑冷损失

在全低压空分设备稳定运转工况下膨胀机产冷量q与环流热负荷qT由装置总热量平衡及可逆式换热器热平衡方程式所确定了。因此，膨胀机的进气参数从理论上可以确定，但在实际生产中难以获得膨胀空气量与机前洽值的数学表达式。本文在总结理论的基础上，试图解决膨胀空气量和机前温度的数学表达式。

对于全低压空分设备来说，当膨胀机前后压力一定的条件下，由气体热力性质图发现，机前温度愈高，其理论晗降愈大。

式中b、q1、q2、q3、q4、q5在一定温度区域内是一常数，其值见表1：

表1 系数b、q1、q2、q3、q4、q5数值表

膨胀空气从下塔抽取饱和状态空气，部分作为可逆式换热器环流空气，在其内复热后与部分旁通空气汇合，再经机前换热器冷却，由膨胀空气热平衡达到机前空气状态参数。

二、确定膨胀空气量方法的分析

1.从膨胀空气量和机前温度数学表达式清楚地看出，当装置总热平衡和可逆式换热器热平衡分别确定膨胀机产冷量和环流热负荷的条件下，膨胀空气量和机前温度是计算确定值，由此机后过热度亦为确定值，不是任意选定的数值。

2.现有的全低压空分设备工艺流程计算中，往往是先选定膨胀机后过热度算得膨胀空气量，实质上就是满足了装置总热平衡。而空分设备稳定运转又必须保证可逆式换热器热平衡，亦即尚应满足膨胀空气复热之热平衡方程式。所以，当膨胀空气量、机前温度及下塔抽取的膨胀空气值一定时，则只有设置机前换热器，其热负荷能够确定。若不用机前换热器，只有改变下塔抽取的膨胀空气量值。采用国产3200标米3制氧机，工艺流程计算中设置一个调湿器，并要求含湿度达38%。显然，机前换热器与调湿器的设置，是预先选定机后过热度参数的必然结果，而增加这种换热设备却使机前温度降低，膨胀空气量增大，精馏工况变差，氧提取率相应降低。

三、环流空气量与膨胀空气量间的关系

环流空气主要用来补充可逆式换热器所需之冷量，确保其适当的自清除条件；同时，它又作为膨胀空气的一部分；而膨胀空气是用来在膨胀机内膨胀产冷，确保空分装置冷量平衡的条件。这就构成了环流空气与膨胀空气间的联系。可逆式换热器冷量平衡时，环流热负荷是确定值，它与环流空气参数具有一定的关系。

在环流量等于膨胀空气量理论值条件下，就不要再补充旁通空气量。故若不设置机前温度，则环流空气出口温度等于机前温度，表明了环流空气出口温度降低时，膨胀空气量理论值与环流量比例相应减小。所以，当环流空气出口温度升低于其临界值时，即环流空气量大于膨胀空气量理论值。也就是说，当环流出口空气温度选择的数值低于临界值时，若要同时满足空分设备和可逆式换热器冷量平衡的条件下，则必然会出现环流空气量大于膨胀机所需之膨胀空气量，倘若将环流空气全部送至膨胀机内膨胀，势必导致空分设备冷量过剩，所以现有的空分设备中，出现这种情况时，采取部分环流空气旁通或设法利用过剩的冷量。

当环流出口温度高于其临界值时，即膨胀空气量理论值大于环流量，所以为了保证空分设备冷量平衡所需之膨胀空气量，必须用旁通空气加以补充，这正是我们推导膨胀空气量及机前温度的数学表达式的条件，在这种条件下，膨胀空气量、机前温度为给定值，与环流热负荷，与环流空气出口温度无关。但是，对于大型空分设备，饱冷损失减小，可逆式换热器温差减小，所以理论计算的膨胀空气量比实际的空气量要小，环流出口温度临界值较高，而会出现环流出口空气温度的选择低于临界值的情况，从而造成了环流量大于膨胀空气量的矛盾。这只有采取提高环流空气的出口温度的措施加以解决才是合理的。

综上所述，设置膨胀空气加热器、减少跑冷损失、减小可逆式换热器冷热端温差、提高膨胀机绝热效率等措施，可以使膨胀空气最的理论值减小，本文中阐述了数量上的关系。

参考文献

[1] 张立伟.《制氧原理与设备》（第五分册）．南京工业大学出版社．2005，7.

空分设备范文第2篇

[关键词]大型；空分设备；有色金属冶炼；节能措施

中图分类号：TQ116.11 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）02-0000-01

前言：

随着空分设备应用的增加，其能耗成为了人们关注的重点，并且大型空分设备的应用更是增加了能耗。我国这几年各项工业不断地发展，能耗也不断地增加，在这样的社会背景下，我国大力的提倡节能降耗，空分设备也追随社会的潮流，提出了节能的口号，所以本研究讨论的重点便是大型空分设备的节能措施。

1.关于大型空分设备能源消耗量大的原因

随着我国工业的不断发展，各种大型化的设备不断的出现在人们的视野中。并且在实际工业发展应用的过程中，不断地对各种气体的纯度、用气压力提出了更高的要求，面对这样的形势，大型的空分设备也顺应空分技术发展的趋势出现了。大型的空分设备成套装置出现的时间并不是很长，所以在应用的过程中难免存在这样或者是那样的不足，其中最大的问题便是其能耗高的问题，采用不同的工艺流程组织，整套机组如空气过滤压缩系统中的原料空气压缩机组、空气增压压缩机组、分子筛纯化系统中的电加热器等关键设备都是主要的高能耗设备。众所周知，在进入工业快速发展时期以后，我国的能源被大量无节制的应用，目前节约能源已经成了我国各行各业的当务之急，尤其是在有色金属冶炼行业，能耗高就意味着生产直接成本高，在同行业竞争中就处于劣势，并且目前我国也提出了可持续发展的战略。大型空分设备能耗高主要存在以下几个方面的原因：一是因为大型空分设备的固定投资成本比较高，所以不能经常性更换。随着使用时间的增加，各个零部件的灵敏性大不如从前，并且效率也随之降低，随着部件的老化，出现有效能耗的综合利用率越来越低的现象，能耗增加是必然的。二是关键设备运转过程中使用的电耗、水耗、蒸汽消耗等等。

2. 关于大型空分设备的节能措施

2.1 降低大型空分设备的电耗

大型的空分设备需要消耗大量的能耗以保证其正常的运行，其中电、水等能耗是主要的能耗，但是居于首位还是电，所以降低电耗是节能的根本措施。空分装置是将空气液化以后再进行分离的，通过统计发现液化的过程是整个装置中用电最多的，主要是前期采用一系列设备机组对空气进行做功，提高压力、减小体积，同时配套使用冷却器消耗工艺用水来降低其温度。液化的能耗一般包括进气以及液化等过程，其中也包括设备设计的一些自身原因。所以相关的操作人员需要做的便是找出液化过程中液化的效率与能耗的一个平衡点。这样既可以得到最多的单项气体，又可以最大程度的减少能耗。

2.2 提高大型空分设备的提取率

大型空分设备的目的便是通过一定的成套设备将空气中的氧气、氮气以及一些稀有气体分离出来，将分离出来的单项气体以液态或气态形式出售以得到一定的经济效益，所以要想降低空分设备的直接生产成本，很明显的只要降低单位气体的能耗即可。在空气的分离方面，很多气体分离出来以后因为种种的原因会出现放散的现象，这种现象的存在会降低空分装置的产量，所以降低单项气体的放散也是提高提取率的一种措施。目前随着技术的不断增加，各项气体的分离率都得到了质的提高，经常分离的氧气、氮气等的分离率都可以达到百分之九十九以上。

2.3 保证大型空分设备的高效节能运行

大型的空分设备能耗大是肯定的，不消耗能量而工作是不可能的。正如历史上所说的永动机是不存在的，我们所说的节能是在保证所有工作正常运行的基础上进行的。空分成套装置首先会使用空气过滤系统如自洁式空气过滤器将空气吸入，这是以后空气分离的基础工作，一开始吸入空气的清洁度如何会对于以后空气的分离造成很大影响。在空气吸入之前有一层过滤网，将空气中的一些大的固体颗粒杂质过滤掉，这样可以保证空气分离的清洁度，但是有一些地区，因为空气质量比较差，空气中的杂质太多，使得过滤器的寿命大大的减少，长此以往，对于空气分离的成本造成了一定的影响，目前一些企业的做法是在这些过滤器的外面再加一层比较粗略的过滤器，这些粗的过滤器可以将空气中的比较大的一些机械杂质过滤，为下一步的精密过滤打好基础，这样不仅可以保证空气分离的清洁度，也减少了空气分离的成本，为空气分离的高效运行打下了基础。其次是使用空气压缩机组对空气进行压缩提高压力减小体积，并进一步采用空气预冷系统对空气在冷却塔中进行洗涤净化，以除去空气中的一些酸性气体或易燃易爆气体，为后续生产系统做好准备工作。在此过程中可以从以下几个方面着手做起来保证设备高效节能运行。一是在空气压缩机组设计、制造、安装过程中，尽可能提高机组的机械效率，来达到日后运行时能够节能的目的，从源头上进行把关。二是机组在正常运行的过程中，做到尽可能的降低其进气压力，定期更换或者除去过滤器上的灰尘使过滤器的压力保持在较低的水平下，同时保证空气经过各级冷却器之后的温度尽可能低一点来为后续环节节约能耗。三是在满足工艺、产能条件下尽可能的减小机组的排气量，降低排气压力，减小后续系统的运行阻力，使消耗电能减少。空分装置作为大型的成套设备，除了正常的操作后，还应该对其进行一定的保养，使其运转的效率增加。空分设备虽然可以连续的工作，但是每隔一段时间都应该对其进行大型的维护。针对不同的空分设备所需要的工作间隔不一样，一般根据生产实际确定其具体维护时间。

3.关于大型空分设备节能未来的发展

目前随着科学技术的不断发展，大型的空分设备也在不断的优化，但是仍然存在很多的问题，需要进一步的改进，在未来的发展过程中应该关注以下几个问题：作为大型空分设备的工作现场，肯定存在一定的危险性，所以首先应该放在第一位的便是安全，这就需要相关的安全部门与现场管理人员加大这方面的工作力度。其次，不管大型空分设备的工作情况如何，其主要的操作还是掌控在工作人员手中，所以应该选择能力优异的管理者，在选择具体的操作人员时应该选择具有扎实的理论基础与丰富实践经验的人员。目前的社会不再是一个人有能力便可以承包所有工作的时代，现在的工作需要的是团队合作，所以在大型空分设备操作的过程中，操作人员之间应该加强交流，项目进行到什么样的阶段，会出现什么样的问题，以及出现了问题各个部门之间应该如何的配合都是需要关注的问题。

4.结语：

在本研究中，笔者研究的重点是大型空分设备的节能措施。空分设备作为一种比较少见的特种设备，很多人对其的了解少之又少。所以笔者对空分设备做了一个大体的介绍，使得读者对其有一个了解。然后在这个基础之上，笔者介绍了空分设备能耗大的原因以及一些改进措施，最后笔者对于大型空分设备未来的发展提出了一定的看法。不得不承认，大型空分设备因为发展的时间不长，目前还存在一定的不足，这就需要在实践的过程中不断地发现不足，改进不足，在空气分离方面取得更大的进展。

参考文献

[1] 倪剑刚.内压缩还是外压缩.关于如何选择大型空分设备流程的一些看法[J].深冷技术，2003（5）：11-14.

[2] 脱瀚斐，厉彦忠，谭宏博.空气分离与天然气液化组合流程[J].化学工程，2008，59（10）：2498-2504.

空分设备范文第3篇

摘要：本文先是简要介绍了航空电子机载设备的作用和分类，再主要介绍了对于航空机载电子设备可靠性的研究方法，并且选用强化试验方法为示例进行阐述，简述了航空数据总线技术在可靠性研究领域的应用。

关键词：航空；机载电子设备；可靠性；发展

1航空电子机载设备概述

随着科学技术飞速发展，航空电子领域的研究开发也取得了突飞猛进的成就，现投入使用的先进的航空电子机载设备都是包含有通信系统、传感系统、显示系统、网络化控制系统的整个网络体系。其中按功能细分又可分为飞行、推力、火力、通信导航以及航空电子仪表等系统，有些科技超前的发达国家更是研发出高性能的人机交互体统，这样一来就可以通过操控计算机网络来控制和调用整个航空电子设备，并且能够实现系统全方位的资源共享。简单地以民航客机为例，常用的机载电子设备分为机外通信系统和机内通信系统，当让有一些大型飞机还装配有卫星通信、飞机通信寻址以及报告系统，这些都属于航空电子机载设备。其中，机外通信主要负责飞机与地面以及飞机与飞机之间的通信和联络，大体包括有高频通信、甚高频通信、选择呼叫以及应急电台。机内通信则主要包括机内联络、旅客广播。正因为有了这些电子通信系统，才使得飞机航行的安全性得到保障，更能够增添乘客在旅途中的娱乐性，并使乘客对于服务的需求得到最大满足。对于民用飞机机载电子设备是如此重要，那对于军用航行器的重要性就不言而喻了。

2可靠性检测及其研究的重要性

既然航空电子机载设备对航行器飞行过程的整个通信系统有如此不可或缺的作用，那我们对于其可靠性的研究也显得尤为关键了。众所周知，飞机在航行过程中，内部的机载电子设备所处的自然环境条件和机械环境条件不仅复杂多变，很多时候都及其恶劣，提高和改善当前航电系统的安全性、可靠性和不可否认性是值得深入研究的关键性课题。对航电系统的可靠性研究可从以下敏感应力分析入手：极限温度、温度急剧变化、振动。这是三个难度系数高、研究过程复杂的传统部分。在可靠性测试过程中，对设备施加的试验应力不得小于其真实工作状态下承受的极限应力，但也不能够大过破坏破坏极限应力，只有这样才能让研究人员发现其潜在危险和缺陷。另一方面，随着科学技术的飞速发展，人们的生活越来也离不开电子产品，离不开无线电信号，也就是电磁信号。悬挂在天空上方的卫星越来越多，它们无时无刻不在向地球各个地方发送信号，作为回应也会接收来自地球各地的电磁波，我们现在所应用的航空电子通信设备也是借助无线电信号在运转工作的。但是电磁谱越来越密集的同时，为了提高航电系统的可靠性，电磁屏蔽显得尤为重要。因为航电系统组成复杂，且高度集成化，除了克服自身各个设备的相互影响，更重要的是屏蔽外界复杂的电磁环境，这样才有利机安全可靠地飞行。

3国内外对相关技术的研究现状及其发展前景

3.1研究现状

3.1.1可靠性强化试验

早在近三十年前，就有航空电子专家发现传统的可靠性测试方法和理念存在有周期长且费用高的缺点，为了改善这一方法，科学家们以故障物理学为理论依据，逐渐地提炼出可靠性强化试验这一先进技术。这一技术的特点在于不像之前那样，一味地去模拟航行器在航行期间将会面临的各种真实的自然环境和机械环境，这样复杂多变的模拟需要的成本非常昂贵，持续的时间周期肯定也不会短，更主要的是这种一次性的模拟并不能全面地穷举出每种情况，安全可靠性也不能得到保障。而可靠性强化试验则是通过分析航电系统的组成、工作特点和工作环境来计算各个部分主要受到的敏感应力，以此为依据在测试模拟过程中向航电系统的相应部位施加合适的试验应力，也就是人为地施加远高于产品设计初期规定的极限应力条件，如果通过了这样的可靠性强化试验，就说明产品的可靠性就得到了大大的提高，人们可以放心地将其投入使用了。

3.1.2航空数据总线技术

近些年来，航空数据总线技术在全世界范围内的航空电子领域都称得上是备受关注的核心技术之一。顺应全球智能化的趋势，航电系统也逐渐走向智能化、综合化和模块化。绝大部分发达国家以及像中国这样科技发展迅速的发展中国家都已经为航空数据总线技术投入大量研发资金，大力培养相关技术人员和专业人才，去探索航空通信领域的未来发展方向。日前，外国公司对于该项技术的研究和发展较国内更加深入，研究方法更加科学，取得的成果也很可喜。国内的形式则不那么乐观，很多公司只能生产出性能单一的总线产品，而且研发成本很高，以至于性价比很低，对比国外那些更加卓越，几经完善的结构模块化产品，差距还是不容小觑的。除此之外，国外企业对很多技术都实施垄断，国内相关企业的研发部门难及时借鉴学习，技术水平和研究规模相较落后，这样一来就我国就很难开发出独立产品。

3.2发展前景

建立了以航空电子总线为技术核心的基础，航空电子系统的可靠性将会得到很大的提高。再通过强化试验对新开发设计的航空机电系统进行可靠性测试检验，将这些技术成熟掌握，合理运用，就可以大大地缩短这类产品的研发周期，让其能够迅速投入使用，既能提高机电系统的可靠性，有降低了其研发成本，对于整个航空工业的发展都有十分积极的作用。

4结语

为了跟上当前航空工业发展的前进步伐，机载电子系统的研究与开发也要投入更多的人力、物力和财力。随着航空电子机载设备的复杂化和高度集成化，人们对于航行器的飞行安全性有更高的要求，这就必须要通过各种测试和飞行实验对其整个网络通信系统的可靠性进行全方位的深入研究。只有全部分析透彻了，才能放心地使用飞机上的这些机电设备，并对其进行整体的管理和部分的调用，从而实现飞机上各个数据信息的共享，根据不同的实际情况下进行全面分析，做出正确判断，使机载电子设备的各个部分都处于高效工作状态，也处于精准的控制和管理之中。

参考文献：

[1]许劲飞.航空机载电子设备可靠性强化试验方法研究[J].中国科技信息，2012.

[2]周德新，蒋红菊.EtherCAT技术在机载测试系统通信中的应用[J].测控技术，2014.

[3]孙沛，陈奎.机载分布式机电系统的容错和重构[J].测控技术，2014.

[4]马银才，张兴媛.航空机载电子设备[M]，2012.

空分设备范文第4篇

关键字：空调设备 常见问题 原因分析

1、 风机的减振器受力不均

表现形式为减振器压缩高度不一致，风机静态时倾斜，运转时摆动。风机的减振器受力不均会增加风机韵噪声，降低风机的使用寿命。

原因分析

同规格的减振器自由高度不相等；弹簧减振器的弹簧中心线水平面不垂直、不同心； 每支减振器在同一高度时，受力不均；减振器的规格尺寸选用不当，应根据有关手册或厂家的样本选用；减振器布置的位置重心偏移。

2、自动卷绕式过滤器运转不正常

表现为过滤器滤料走偏，滤料不能自动卷绕。 过滤器的不正常运转会严重影响空调系统的使用效果。

原因分析

过滤器的框架在空调器内安装得不平整； 上滤料筒与下滤料筒不平行； 过滤器的滤料卷得松紧不一； 压差调节装置不灵敏；

3、风机盘管的管道连接不当

表现为风机盘管的冷(或热)水支管连接处漏水，凝结水盘内凝结水排不出而外溢。 由于冷、热水及凝结水漏水，对于卧式暗装风机盘管将会造成吊顶等装饰构件污染、损坏。

原因分析

有些生产风机盘管的厂家由于质量低劣，出现滴水盘的排水口上端高出盘顶。风机盘管与冷、热水支管采用硬连接，如套制的螺纹有一点偏斜，就会造成盘管接口损坏而漏水；一般采用半硬连接的经过退火的紫铜管或软连接的高压橡胶管等； 凝结水管的坡度反坡或坡度过小，凝结水不能排泄，而从凝结水盘外溢；

4、离心式风机运转不正常

表现为风机试运转时产生跳动、噪声大、叶轮扫瞠、三角皮带磨损及启动电流大等异常现象。 风机不能正常运转，会影响到整个系统的使用，如不进行处理，将缩短风机的使用寿命。

4.原因分析

三角皮带过紧或过松；皮带的松紧度用手敲打已装好的皮带中间，稍有跳动为准或用手往下按，其按下的距离为皮带的厚度为宜；同规格的皮带周长不相等；三角皮带轮轮毂部断面尺寸与三角皮带不配套；风机的转子质量不均匀，静平衡性能差；三角皮带传动的风机，其皮带轮宽、中心平面位移和传动轴水平度超差；风机安装就位后，必须用方水平对其传动轴的水平度进行检查，在轴承水平中分面上相距180º的两个位置进行检测，其允许偏差≯0.02‰；皮带轮轮宽中心平面位移，应在主、从动皮带轮端面拉线后用钢板尺测量，其允许偏差≯1mm；电动机直联传动的风机，其联轴器同心度超差，其允许偏差，径向位移为十万分之零点零五，轴向位移为十万分之二；

5、 离心式通风机出口风量不足

风机的电机运转电流比额定电流相差较多，系统总风量过小导致系统的总风量不足，空调或洁净房间的湿温度或洁净度无法保证。

原因分析

设计选用的风机压力过小； 风机的实际转数与设计要求的转数不符；风机转数丢转过多；系统的总、干、支管及风口风量调节阀没有全部开启； 风管系统设计不合理，局部阻力过大；风机的叶轮反转。

6、空调制冷机组冷量不足

制冷压缩机本体运转无明显异常现象，但空调房间温度降不下来这样必不能满足生产工艺或工作人员舒适的要求。

原因分析

制冷剂不足可从膨胀阀处听到有间断的液体流动声，严重不足时，将在膨胀阀后的管道上出现结霜现象；热力膨胀阀和感温包安装不合适；制冷系统有泄漏部位；制冷剂充灌得不足；冷凝器的冷却水量不足或冷却水温偏高；热力膨胀阀开度不适当；一般要求膨胀阀应垂直安装，感温包安装在回气管道的水平部位；在有集油弯头的情况下，感温包应安装在集油弯头之前；当蒸发器出口处设有气液交换器时，感温包应安装在气液交换器之前。

7、空调制冷压缩系统运转不正常

压缩机的排气压力过高或过低，吸气压力过高或过低，高、低压继电器经常动作，压缩机启动后90 s内突然停车及油压过低。 空调制冷压缩机不能正常运转，空调系统所需要的冷量无法保证，系统不能投入运行。

原因分析

吸气阀开启过大；吸气阀片、阀门座、活塞环渗漏；卸载装置失灵，或空调负荷减少；吸气过滤器堵塞；系统制冷剂充入不足；空气进入制冷系统；冷疑器冷却水量不足，制冷剂充入量过多，以致积人冷凝器减少冷凝面积；管壳式冷凝器封头盖水路隔板漏水，使水流短路；排气阀未开足；冷却水量过多及排气阀片渗漏；油泵有故障；油压调节过低；油过滤器堵塞及压缩机在高真空下运转；高、低压继电器压力值调整得不适当；吸气阀未开。

8、通风、空调系统实测总风量过小

风机和电机的转数正常，风机运转无异常现象，电机运转电流过小，与电机的额定电流相差较大，各送风口(或排风口)出口风速很小。 系统总风量达不到设计要求，通风、空调系统的其它参数无法保证，影响系统的正常运转。

原因分析

风阀的质量不高，风阀的叶片脱落；空调器内的空气过滤器、表面冷却器、加热器堵塞；设计选用的空调器不当；总风管及各支风管的风量调节阀关闭或开度不大； 风管系统设计不合理，局部阻力过大；设计选用的风机全压过小。

9、通风、空调系统实测的总风量过大

风机运转正常，电机运转电流超过额定电流，各风口的出口风速较大。 通风、空调系统在试车或试验调整过程中，如电机长时间处于超负荷运行，电机将会烧毁。

原因分析

对于空气洁净系统是由于系统总风管无调节阀或调节阀失灵；各级空气过滤器的初阻力小； 风机选用不当造成的。

以上对空调设备在安装和调试过程中常见问题做了分析，希望在施工过程中为施工单位提供帮助以减少错误的发生。

参考文献：

1.通风与空调工程常见问题及防范李燕臣 《建设监理》 2008 第1期

2.浅谈中央空调工程监理体会 林茂 2007 山西建筑

3.中央空调末端设备选择时应注意的几个问题 李浙 《冷藏技术》 2000 第3期

4.陈迎. 暖通设计与实践中若干问题探讨[J]. 福建建设科技, 1998, (01)

空分设备范文第5篇

关键词：暖通空调；通风系统；安装安排

中图分类号：TU96+2文献标识码：A 文章编号：

1、空调风管施工流程

确定标高 制作吊架 设置吊点 安装吊架预检风管法兰连接 (垫料穿螺丝) 风管排列 无法兰连接 (抱箍式插条式) 安装就位找平找正 检验 评定

1.1空调设备吊架制作

标高确定后，按照风管系统所在的空间位置，确定风管支、吊架形式。风管支、吊架的制作应按照施工标准用料规格和作法制作。

风管支、吊架的制作应注意的问题：

(1)支架的悬臂、吊架的吊铁采用角钢或槽钢制成；斜撑的材料为角钢；吊杆采用圆钢；扁铁用来制作抱箍。

(2)支、吊架在制作前，首先要对型钢进行矫正，矫正的方法分冷矫正和热矫正两种。小型钢材一般采用冷矫正。较大的型钢须加热到900℃左右后进行热矫正，矫正的顺序应该先矫正扭曲，后矫正弯曲。

（3）钢材切断和打孔：不应使用氧气一乙炔切割，抱箍的圆弧应与风管圆弧一致，支架的焊缝必须饱满，保证具有足够的承载能力。

（4）吊杆圆钢应根据风管安装标高适当截取，套丝不宜过长，丝扣末端不应超出托盘最低点。

（5）风管支、吊架制作完毕后，应进行除锈，刷一遍防锈漆。

（6）用于不锈钢、铝板风管的支架，抱箍应按设计要求做好防腐绝缘处理，防止电化学腐蚀。

1.2通风管道、部件的安装

（1）风管安装前，必须经过预组装并检查合格后，方可按编写的顺序进行安装就位。

(2)法兰连接时，连接法兰的螺母设在同一侧,法兰连接螺栓应均匀沿对角线逐步拧紧。

（3）风管及部件安装前将管内外的积尘及污物清除，用聚乙烯薄膜封好两端，保持管内清洁，经清洗干净包装密封的风管及其部件，安装前不得拆卸。

（4）风管安装前，检查风管穿越楼板、墙孔的尺寸、标高。

①保温风管为防止冷桥产生在风管和吊架之间加设垫木，垫木的厚度同保温层。

②用于支撑圆风管，钢性吊杆不允许与风管的任何部位接触，吊架应保留风管安装和自由伸缩的空间。

③新风入口及风管应在底部焊接排水盘，排水盘应涂有厚重的沥青漆，应有排水管引至附近的地漏，提供从排水盘、新风入口管、设备外壳引出的排水管，排水管应为40号镀锌钢管配件组成。

(5)保温软管安装时平直且短小，最小1.5m，尽量在弯曲时使用大半径曲率，当用软管连接两个水平与垂直方向上都存在偏离的风道界面时，如果可能应保证风道界面间的距离是两个偏离之和的3倍，以确保气流在风道中保持层流运动与风道界面联接用咬口或管夹。当与保温风管或隔声风管连接时应提供保温相接件联接。

1.3通风部件安装

（1）消声器安装的方向保证正确，且不得损坏和受潮。消声器单独设支架，避免其重量由风管承受。

（2）防火阀安装前，检查其型号和位置是否符合设计要求，有无产品合格证，防火阀易熔片要迎气流方向安装，为防止易熔片脱落，易熔片在系统安装后再装，安装后做动作试验，防火阀安装时单独设支架。

（3）依据设计要求的位置安装排烟阀，排烟口及手控装置（包括预埋导管），排烟阀安装后做动作试验，检查其手动、电动操作是否灵敏、可靠、阀体关闭是否严密。

（4）风口安装时，保证风口与风管连接的严密、牢固；风口的边框与建筑装饰面贴实；安装完毕的风口外表面保证其平整不变形，调节灵活。

（5）安装过程中振动和噪音的预防：振动和噪音的预防是安装过程中一个重点，安装过程中风管的振动和噪音预防主要从以下几个方面着手：

①软接头应安装于送、回风系统与所有风机和通风设备相连的两侧以及建筑伸缩缝，沉降缝处或图纸表明的其它地方。软接头采用帆布材质，重量与长度按设备要求制定，并有良好的密封性能。软接头的安装做到松紧适度，软接头应留有足够的松弛度以防止风机移动时被撕裂，避免因软接过松减小进出风口面积，而引起噪声和振动。

②为防止风管振动，在每个系统风管的转弯处、与空调设备和风口的连接处设固定支架。

1.管的吊装

（1）风管吊装前，其单节之间的组对工作及为重要。组对前应先确定风管的组对场地，一般选在风管安装位置的正下方，以避免组对好的风管来回搬运所产生的变形，组对现场必须打扫干净，最后将合格的风管运至现场，按编号顺序进行组对。联接时送风管所采用的法兰密封垫应选用橡胶片，回/排风管排烟风管法兰垫片应采用耐热橡胶垫片。

（2）根据工程施工的特点，其施工空间小，管道交叉多，风管安装位置紧贴屋顶结构层，且大量的需要保温，如果分段吊装，不仅各段之间的法兰处上侧螺栓不能联结拧紧，特别是OTE风管长边2500㎜（也有3150㎜）太长，顶上的空间很小，如果在上面去连接，保证不了风管的密封性，而且保温风管上面的保温质量也达不到要求。所以宜采用全长风管整体吊装，风管的联接在地面进行，其法兰连接螺栓靠地面的一侧，等到风管吊离地面1.5m左右进行施工操作，但其它三面的螺栓都可以在地面全部拧紧，当风管的四边螺栓都穿连并拧紧完成后，这时的高度应保持在1.5m左右，并进行保温。待风管保温工作完成，缓慢均匀的将风管吊装到所需要的高度，这样的吊装，风管的密封性和保温的内在质量等都能达到设计和规范的要求。必须注意：因风管的截面尺寸大而壁厚较薄,整体吊装一定要控制各吊点的均匀受力,以避免产生变形。

1.5风管保温

风管的保温材料选用δ=40mm、容重为48kg/m3的铝箔超细玻璃棉，外贴W38特强防潮防腐蚀半光泽黑色贴面，空调风管设在空调房间内，保温厚度使用δ=40mm；空调风管穿越非空调房间内，保温厚度使用δ=50mm，在空调风管穿越墙体、楼板处，其保温层不得间断。

保温施工，首先应粘贴保温钉，根据现场经验及美观要求，保温钉在风管表面须布置均匀，且在纵横方向上应保持在同一直线上，可在壁上先放出纵横直线，再用专用胶水将胶钉粘在纵横直线的交点处，胶钉粘完后，一般24小时后方可贴保温棉。其数量应满足：底面不少于16个/平方米，侧面不少于12个/平方米，顶面不少于8个/平方米。首行保温钉距风管或保温材料边沿的距离应小于120㎜。

保温时应根据材料的供货尺寸以及风管的周长，将保温材料裁成所需要的尺寸，沿风管一周包扎，并在风管的上侧留一条合缝，用铝箔胶带粘牢。

保温层沿风管纵向，严禁跨法兰连续整体包扎，及在加固角钢或法兰连接处，保温层必须断开，并紧贴管壁及法兰角钢，不许有间隙存在，然后在此断开处多贴一层宽约200mm的保温棉，以避免产生冷桥而损失冷量。如下图所示：

1.6风管穿墙、楼板的封堵

（1） 施工前把所有的连接面保持清洁、完好、干燥;无霜冻；

(2)根据风管与墙体之间的间隙选用合适的IBS条；

（3） 在IBS条外侧填充放火胶于墙面平；

（4）在风管的周围紧靠墙的两侧安装轻钢龙骨与风管固定, 轻钢龙骨与墙体不固定；

（5） 保温的风管过墙用9MM～12MM的防火板外包保温材料,轻钢龙骨只与放火板连接防止自攻螺丝与内风管壁面直接接触产生冷桥现象；