拼车协议范文第1篇

    律师提醒各位读者,即使是免费搭朋友回家,出了意外车主还是要赔;如果是有偿的拼车,那参与拼车的人最好事先签好协议,约定各方权责。最好就是大家在出发前买好保险,以防万一。

    案例

    拼车回老家拼出一身伤

    拼车回家过年、出游也不是什么新鲜事了,这样既方便又省钱,还不用凑热闹挤火车,怕就怕途中出什么意外说不清楚。在广州工作的海南人刘先生就碰到这样的意外。

    春节前几天,一个有车族老乡的力邀刘先生和他拼车回家。老乡说,路上两人作伴聊聊天,晚上开车就不怕打磕睡。刘先生一听,反正机票这么贵,拼车省钱也能帮朋友忙,便欣然答应。但很不幸,车开到湛江境内准备过海去海口时,突然发生了车祸。司机老乡受伤严重,刘先生就受了些皮外伤。

    虽然受的是轻伤,但刘先生带着全身伤疤去给亲戚拜年,总是被问长问短,让他非常郁闷。刘先生就想知道,像他这种免费搭车回家能否要求车主赔?

    律师说法

    拼车情况各不同,事先签订协议有保障

    记者了解到,这种拼车在广州还不少,尤其是在广州工作的海南、湖南、湖北等相邻省份的白领,为了图方便或省钱,经常在春节、清明、五一、十一等节假日一起拼车回家。但途中万一发生车祸怎么办,却很少人知道。为此,记者专门采访了广东博浩律师事务所胡周雄律师,给大家一一解答。

    免费拼车

    一旦出事,车主要赔50%

    胡律师指出,拼车通常有两种情况,一是完全免费,二是凑油钱路费。

    先说第一种情况,免费搭别人回家,万一出事处理起来比较简单。首先,无偿搭人不能作为司机免责的理由,无偿搭车也不代表乘车人要承担全部风险、放弃索赔;也就是说,这种情况下出事,司机还是要赔钱的。

    但由于是无偿搭车,要求司机按客运合同承担赔偿责任不公平。因此,在司法实践中,法院一般会适当减轻司机责任,要求司机给予搭乘者损害费用的一半作为补偿。

    而且,这种处理结果,并不局限于搭乘小车,即使是免费坐大货车或公交车也一样。此前,广州就有不少案例支持了搭车者的索赔。

    凑钱拼车

    签好协议买了保险再出发

    更多时候,朋友拼车外出,是由车主出车,其他人出油钱和路费。还有一种,就是大家凑钱租车,路上轮流开,这都属于刚才说的第二种情况。

    对于这种“拼车”,胡律师认为最好是拼车各方事先签订协议,约定双方的权责。一般来说,协议应注明车主与乘车人的基本信息、搭送时间、付费方式,约定双方的责任义务和违约处理。

    需要提醒的是,根据《合同法》,协议中任何免除或加重一方责任,或者排除一方主要权利的条款均无效;而且涉及人身伤害的免责条款也同样无效。

    换句话说,拼车协议中如果出现“责任自负”、“风险自担”或“后果与己无关”之类的条款,均属无效条款,都不具有法律约束力。

    那应该如何约定意外权责呢?最好是约定,如果发生意外,根据有关交通法规及保险条例,进行相关责任认定及赔偿处理。

    律师同时提醒,拼车人员最好能在出发前买人身意外伤害保险。

    没协议没保险

    司机无重大过失,风险均担

    如果拼车人员没签协议怎么办?胡律师认为,如果伤者买了人身意外伤害险,当然就由保险公司来赔偿。

拼车协议范文第2篇

【关键词】 出租车 拼车 纳什均衡

1. 选题背景及研究目的：

出租汽车作为城市交通的组成部分，为促进城市经济发展、方便居民出行起到了积极的作用。随着经济的发展和人们生活水平的提高，人们打车的频率也在慢慢升高，尤其是在去火车站、机场或者参加会议这种赶时间的时候会更倾向于打车而不是公交、地铁等公共交通工具。正因为坐出租车的大多是比较着急的人，所以一些不守规矩的司机亦或是一些非正规公司的出租车（俗称“黑车”）司机便发展出了他们的“个性业务”——拼车。

这里所说的拼车并不是指那些响应国家“低碳环保”政策，顺应 “绿色交通”号召的由于路线相同而乘坐同一辆车上下班，车费由每位乘客平均分摊的拼车。而是某些出租车司机为了牟取私利，随时停车拉其他的顺路或者比较顺路的乘客，并且对每人都收取与一人坐车时相同的费用；或者是在火车站、学校门口，司机索性站在车外找寻同路的乘客，直到车坐满才出发，同样也会向每个人收取与一人坐车时相同的费用。

这种行为一定程度上确实起到了节能减排、缓解交通的作用，但这种行为的获利从本质上看是不正当的，不仅对安分守纪的出租车司机不公平，也在一定程度上是对乘客的漠视，而且随意地停车随意得不经允许地上人，大大降低了服务质量。

本文结合博弈论中纳什均衡理论，对拼车事件中乘客的策略进行分析，初步探讨了这一现象对乘客所可能带来的结果，以及对如何解决这一现象提出了一些观点。

2. 纳什理论：

纳什均衡是博弈论的一个重要部分，它假设有n个人（称为局中人）参与博弈，假设其均为理性人即每个局中人都会选择自己认为的最优的行为（称为策略），使得自己所得的利益最大化。那么n个人的策略就会有一个组合——“策略组合”。在每个策略组合中都会有赢家与输家之分，赢家所获得的利益或者输家所获得的代价叫做“支付”（“报酬”）。纳什均衡指的是在多人有限非合作博弈中的所有参与人的最优策略组合。即在给定别人策略的情况下，没有人有足够理由打破这种均衡，每个人也都不能通过改变策略来得到更大的收益。[1]

3. 研究内容：

3.1基本假设

假设两个互不相识的人因为赶时间，不得不被黑心司机拼车而赶往火车站。到达后，计价表上显示的价钱是15元。

每个人可能有的策略如下：

a. 不接受司机的拼车条件，愿意共付15元，每人7.5元。

b. 默认现状，愿意每人付15元。（不合作）

c. 与司机协商，愿意每人付10元。（合作）

对每个策略所可能产生结果的分析：

对于a策略，现实中这种状况几乎是不可能发生的，因为司机擅自拼车本就是不规矩的行为，他的目的就是要多挣钱，乘客也清楚这一点，所以一般也不会做出这样的策略，而且即使做了成功的可能性也较低，因此为了确保数学模型的简洁，认为乘客选择此策略的概率为0，不讨论此种情况。

设两乘客为局中人A、B，则{b、c}为其策略集，因为两人互不相识，假设其途中不会交流，因此为多人非合作对策，根据nash定理：非合作n人对策在混合策略意义下平衡局势一定存在。[1]

假设协商成功时局中人A、B的收益均为5（相比15元省了5元），协商失败时收益为0（还是付15元，没有省钱），A、B对协商所需花费的时间成本的认定分别为a、b，其中a，b≤0。

拼车协议范文第3篇

嘀嗒申诉解封的方法：

向嘀嗒拼车打电话或者发邮件申诉，还可以关注嘀嗒拼车的微信或者微博，多种渠道申诉一下，客服审核后就解封。

嘀嗒出行是一款免费的拼车手机软件，成立于2014年，隶属于北京畅行信息技术有限公司。嘀嗒拼车专注于互助出行，通过一趟顺路车只拼乘一人的创新做法，让车主和乘客无论是在沟通上还是使用便捷程度的体验上都大幅度的提高。为了保证乘客和车主双方能够互助搭乘更愉快，嘀嗒拼车设有“车主公约”和“乘客公约”，保障双方的利益。

2015年12月10日，嘀嗒拼车联手携程推出嘀嗒城际・春运专线。2015年12月18日，嘀嗒拼车App推出嘀嗒车险频道，从车险领域切入汽车后市场。2018年1月31日，2017年嘀嗒出行平台新增注册车主近200万，新增注册用户1500万，认证车主和注册用户低于1:7，平台注册车主共1250万，注册用户共计8000万。2018年9月7日，嘀嗒出行联合十二城出租车协会发起运力保障倡议书，让每个夜归人都能安全安心地回家。

（来源：文章屋网 ）

拼车协议范文第4篇

1.拼车

案例:张先生购置私家车之后,因同公司的小王小张与张先生顺路,经常搭便车下班。一段时间后,小王小张觉得过意不去,遂商量着干脆让张先生早晨定时在某地点接他俩上班,下班后一起走,两人给张先生补贴些油费,保养费,张先生也觉得很实惠,没有花什么力气就减轻了养车的负担。可是当一次意外的车祸降临时,3人融洽的合作关系被打破了。一次由张先生负全责的交通事故中,小王受伤住院大半个月,但高额的医药费单放到张先生面前时,他很委屈地说:“平时没赚你几个钱,大家同事才帮忙的,这么多的医药费要我承担,真的有道理吗?”

律师点评:

拼车是一种经济环保的交通方式。在现实中,我们搭便车的行为属于无偿拼车,而支付相应对价,无论金额是否足以抵偿车主的付出,都视为有偿拼车。在有偿拼车的情况下,即使拼车司机通过和拼车人订立免责条款的协议,也只能免除财产损失的赔偿。对于人身伤害,还是必须由承担事故责任的司机负责。因此,有偿拼车中的车主承担着很大的法律风险,上述案例中的张先生就必须对乘客小王的人身伤害承担赔偿责任。律师建议大家在拼车期开始前自行购买一份短期意外保险,该种保险的保险期限灵活,搭车人可以自行选择较为合适的期限。

2.买二手货

前不久,吴小姐在家中上网时,被几位派出所民警敲开了大门,一头雾水的她反应了半天才从民警口中得知,把警察招来的正是现在使用的这台刚买不久的二手笔记本。原来这台笔记本自带跟踪软件,原物主陈先生报案后,该跟踪软件向制造者提供的笔记本实时IP地址和电话号码等信息,帮助警方找到了吴小姐的家。吴小姐说,自己平时上班经常出差,台式电脑用着不方便,在网上以2000元 的价格买到这台配置均上乘,九成新的笔记本电脑。

律师点评:

如果我们不小心购买了赃物,而原失主又能够证明该物原本归属,并且证明是被盗之物,那么我们有义务将物品返还原物主。因为赃物是不适用善意取得原则,法律支持原物主的回复请求权。而对于我们购买该物时的支出,如果不能够找到卖家请求返还,就只好自认倒霉了。所以在向不具有专业资质的卖家购买物品时,务必留个心眼,小心遇到赃物。即使是购买实惠的二手货,也务必要卖家出示相关购买证明发票等。

3.租赁

张小姐也想成为有车一族,但是日益高涨的油价,保养费让还在供房的张小姐望而生畏。于是,租上一辆车,约上三两个朋友出游,成了张小姐节假日的首选消遣。这次,张小姐像往常一样与租车行签订了租车协议,现场查看了下车子的新旧程度,觉得满意后便在验车单随手签上自己的名字,缴纳押金取车上路了。而行使途中,却因为突然刹车失控,致使车辆撞上高速隔离带,路损和车损大概在3万元左右。还在张小姐惊魂未定时,租赁公司却向张小姐提出索赔车辆维修费用。张小姐很气愤,明明是租车公司的车辆故障差点让自己赔上性命,自己还未追求,怎的恶人反而先告状,而最要命的是,租赁公司最有利的证据竟然是自己随手签名的那份验车单 ……

律师点评:

普通租赁中,出租人与买卖合同中的出卖人一样,对出租物负有质量瑕疵担保责任。所以一般情况下,车辆自然损坏的维修费用由出租方承担。零部件的非人为损坏等,承租者应尽快与出租方联系,协商处理,不可自行拆卸车辆的零部件或设备,否则一旦发生纠纷有口难辩,甚至会因此引起出租方的索赔。

本案给我们一个警示,即使再熟悉的租赁公司也会有出现“纰漏”的时候,对车辆安全性未进行严格审查。但是张小姐未进行车辆安全检查就草率签下验车单,也是这场纠纷发生的原因之一。所以,作为消费者,在租赁车辆或者其他物件时,尽量选择正规的租赁单位,并且要认真阅读合同条款,对不合理条款要及时提出修改,以免埋下纠纷隐患。

4.拼单

沈小姐钟爱美国某品牌化妆品,可是高昂的价格总是让沈小姐望而却步,当得知该品牌能够通过官方网站在线下订单购买时,沈小姐激动得立即为选购了一大堆产品,按商家规定,买满200美金即可免去国际邮费,沈小姐当即在网络上召集了一群志同道合的朋友一起拼单购买。沈小姐翘首期盼着快递的到来,等来的却是海关要求其缴纳关税的电话。税额竟然达到产品总价的一半,如果算上关税,这次拼单根本不划算。众多参加拼单的姐妹立马倒戈。而如果选择放弃商品,退回还必须缴纳退回运费和海关仓储费。沈小姐面对这么一个烂摊子,只能欲哭无泪了……

律师点评:

拼车协议范文第5篇

汽车财经 / 乐贝贝

5月26日，“爱拼车”宣布将在6月5日0时关闭服务器，这意味着“爱拼车”从此退出拼车软件界。“爱拼车”的黯然落幕从某种程度上说明拼车软件已由蓝海转向红海。

和专车一样，拼车也是近几年才流行起来的，但是相比专车的“非法运营”，拼车从某种程度上已走出“灰色地带”，之前不被认可的分摊成本，譬如平摊油费、路桥费等现在也开始被接受。2014年1月2日，北京市交委在网站上公布《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。相关法规的出台让曾经一度被视为“危险行为”、“非法运营”的拼车软件看到了发展机会，如雨后春笋般纷纷发力。

拼车模式：与专车有着本质的不同

虽然同是打着“共享经济”的口号，但是拼车和专车还是有着本质的不同。

一是价格，拼车的价格是低于专车和出租车，它是一种合乘的方式，乘客只需按照“分摊成本”原则，支付自己的份子钱就可以了。这相较于运营状态的专车和出租车，用户的出行成本明显降低。

二是社交，拼车不仅仅给了大家更为便捷、便宜的出行方式选择，它还给了乘客和车主更多的情感交流，这大大提高了用户和平台之间的黏性。

以笔者曾经体验过的“嘀嗒拼车”为例，笔者所接触的车主都是通过周围人的推荐再去尝试该软件，或是本身作为乘客体验过，觉得这段经历很不错，并且认同共享经济的理念，主动成为了拼车平台的车主。“嘀嗒拼车”有一个非常有特色的点评机制，用户可以在“嘀嗒广场”上看到来自乘客、车主的评价。其中，在双方的评价中提到比较多的关键词有：健谈、聊天很愉快，可见拼车过程中的沟通和交流很重要，这能提升整个拼车过程的愉悦度，如果乘客还有颜值，车主往往印象深刻，在评价中也会提到。据说，“嘀嗒拼车”平台上沉淀的用户点评总量已超过500万次。

三是三者本身模式的不同。专车和出租车从本质上说是属于B2C，主要是服务好另一端的C端，而拼车则是C2C，运营平台需要服务好车主、乘客两端。也就是说，拼车平台不仅仅是撮合双方出行的信息平台，它还需要做好双方的用户体验。

资本加速拼车市场新一轮洗牌

拼车市场的火热，吸引了众多资本的进驻。而资本的大量涌入，也加速了拼车市场的新一轮洗牌，尤其是那些原本做打车、专车平台，现在又开始操着拼车心的巨头，他们携带着背后强大的资本力量在拼车领域大展身手，发钱圈地，逼死一众没有大佬支撑、势单力薄的小公司。

“爱拼车”也同样死在资本的碾压下，“爱拼车”联合创始人、副总裁杨洋在自述如何从风口跌到谷底时提到，“爱拼车迎来了巨大的挑战，滴滴快的合并了，Uber在杭州砸出更巨额的补贴，我们开始觉得天变了。之前每天上门的投资人都变得不再热情，他们知道这个行业已经是资本掌控格局了，没有人会在两个百亿美金巨头打仗的时候再去投资一家小公司了。”

近日，“新浪微博”向“滴滴快的”投资1.42亿美元（约合人民币8.8亿元）。在近几个月里，“天天用车”、“51用车”、“嘀嗒拼车”等相继融资，规模从数千万美元到1亿美元不等。但是，随着“滴滴快的”、“Uber”等软件的强势入局，新一轮厮杀在所难免。可以预见，接下来大规模的补贴将会主导市场，直接用资本教育市场虽然简单粗暴，但也是最有效的。不被资本青睐的拼车平台很难在如此大规模的攻城掠地下保持原先的市场份额。

但是，像“嘀嗒拼车”、“天天用车”等拼车软件也不必惊慌，把自己的用户体验做到极致，才是吸引用户和资本的关键。毕竟拼车和打车、专车平台不同，补贴虽然可以迅速培养用户使用习惯，但是拼车软件“拼”到最后还是看谁能把乘客和车主两端的黏性做好，让用户在这个平台沉淀下来。

链接：《北京市小客车合乘出行的意见》

小客车合乘是缓解城市交通拥堵、减轻机动车排放对大气污染的解决办法之一，为了规范本市小客车合乘行为，保护合乘各方的合法权益，区别合乘与非法运营，北京市交通委在深入调查研究、广泛征求意见的基础上，形成了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》。

小客车合乘是指出行线路相同的人共同搭乘其中一人小客车的出行方式。按照是否分摊费用分为公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式分为上下班通勤的长期合乘和节假日返乡、旅游的长途合乘。

小客车合乘应当遵循公益合乘优先、民间互助自愿、维护合法权益、规范合乘行为、严禁非法运营的基本原则，促进其健康发展。

提倡合乘各方通过签订合乘协议的方式明确出行线路、乘车地点、安全责任、费用分摊等各自权利义务，并在合乘前进行信息核实，确保行车规范和安全。

合乘网站应当通过提供合乘出行信息、合乘协议文本、合乘运作流程、网上签约服务、评定合乘信用等形式为市民合乘提供指导和帮助。

上下班通勤合乘和节假日返乡、旅游合乘各方当事人，可以合理分摊合乘里程消耗的油、气、电费用和高速公路通行费用。