随着燃气轮机技术的不断成熟，燃气轮机发电在世界能源结构中的比例不断增加，成为世界主要动力设备之一。近年来我国电力需求呈现快速增长的态势，加之国家强制改善和提高环境质量的要求，使用清洁能源的燃气轮机发电装置已倍受重视。国内对燃气轮机需求不断增加。这是我们开发自主知识产权燃气轮机的极好机会。

*是中国航空燃气轮机的摇篮，是航空发动机的研发基地，有著名的发动机研究所和制造厂，有雄厚的研发工业燃气轮机的技术基础。*是老工业基地，有齐全的与燃气轮机配套的设备与制造厂。*有知名的学院和科研所可以为燃气轮机研制提供技术支持。抓住市场机遇，组织这些力量加速发展研制燃气轮机可以为*市经济发展做出贡献，可以为我国的燃气轮机事业做出贡献。

一、国内燃气轮机工业发展概况

国外燃气轮机的成功应用起源于上世纪三十年代，起初产品功率小、效率低，此后燃气轮机技术快速发展，功率和效率很快提高，到上世纪末单台功率可达300MW以上，单循环效率高达40%以上，同时发展了联合循环效率可达58%。国外，燃气轮机是电力工业的主力军，同时在石油、化工、管输、舰船等领域也获得广泛应用。燃气轮机的发展很大程度上带动了如发电机、压缩机、空压机、锅炉、汽轮机、高性能的电子控制等部门的快速发展，燃气轮机工业的产值达到较高的水平。在美国仅GE公司一家在燃气轮机产业上年交易产值就达170亿美元以上，据估计全世界燃气轮机产业年交易额可达500亿美元。

我国燃气轮机工业起源于*是从生产航空发动机开始的，1956年第一台航空涡轮喷气发动机在黎明公司试制成功标志着我国有了燃气轮机工业。我国燃气轮机工业发展大致经历了三个阶段，上世纪七十年代末国内以黎明公司为代表的航空发动机制造厂开始航机陆用工作，发展轻型燃机供油田发电、注水、供热、机械驱动等取得较好业绩。八十年代开始以南汽和成都发动机制造公司为代表和外商合作开发或生产燃气轮机，有轻型FT-8、重型MS6001，但均无知识产权。上世纪末*六○六研究所和黎明公司联合开始开发有自主知识产权的燃气轮机，轻型燃机QD70、QD128、QD168、QC185，功率级别在7～18MW。重型燃机R0110，功率110MW，效率36%。这些产品都在研制过程中，要完全商品化尚需做出努力。

二、燃机市场分析

目前燃气轮机在国内市场有巨大需求。2000～2020年是我国国民经济大幅增长时期，需电量猛增。随着我国对环境保护的重视和西气东输工程竣工，以及近海油气资源探明和液化天然气工程的开展，国家已对燃气轮机发电列为重点项目。十五期间国家发改委组织引进了41台300MW级以上的燃气轮机发电机组，总装机容量为1600万kW，相当一个三峡电站发电量。据专家估计到2020年燃气轮机尚需6000万kW容量，约合150台左右9F级重型燃气轮机。由于我国无此级别的燃机，市场上几乎全被国外厂商占领。

燃气轮机上舰是一个巨大的潜在市场。燃气轮机以其重量轻、机动性好，国外已在舰船上大量使用。据测算西方海军有各种舰只1300余艘，采用了3000余台燃气轮机作动力。我国海军现代化已提到日程，研制舰用燃气轮机已迫在眉睫。海军引进的GT25000开始研制准备装备海军。六○六所和黎明公司研制的GT7000（QD70）以作为海军登陆舰动力立项研制，QC185列入海军2020年舰用动力规划。黎明公司正在研制的R0110重型燃机上舰论证工作也正在开展。燃气轮机上舰是一条有前途的应用途径。

燃气轮机近期来看应用于发电、舰船、化工、管输等领域，长远来看以煤气化为核心，采用IGCC燃气——蒸汽联合循环改造现有燃煤电厂对燃气轮机的需求量也是十分巨大的。

三、*市发展燃气轮机产业的优势

*是我国燃气轮机产业的发源地。早在1956年黎明公司就研制出第一台航空燃气轮机。*有我国第一所水平最高的发动机研究所在空气动力、流体力学、叶轮机、燃烧学方面具有国内先进水平。厂所结合半个世纪研制出十余种型号的发动机装备空军使用，为国防现代化做出了贡献。

众所周知，地面燃气轮机的研制必须与航空技术紧密结合。航空技术一直处在领先地位，国外燃气轮机无一例外都是大量移植航空发动机最新技术而发展起来的。因此*市具有研制燃气轮机的雄厚技术基础，*这个航空发动机的研制基地无疑也应是燃气轮机的研制基地。

*是老工业基地，机械制造行业门类齐全，有较齐全的为燃气轮机配套的产品和生产厂家，如沈重、沈鼓、沈变、*电机厂等可为燃气轮机装置提供与其配套的压缩机、发电机、变压器等产品和制造技术。

*有知名的高等学府，东北大学、*航空工业学院、中科院金属研究所等为燃气轮机设计与研制提供技术支持。

半个世纪来这些部门相互协作为燃气轮机事业已经做出了不少成绩。黎明公司和六○六所共同研制的轻型燃气轮机QD70、QD128、QD168、QC185和重型燃机R0110都证明*已具有了一支燃气轮机设计和配套的专业技术队伍，为今后发展燃气轮机产业奠定了基础。

发展燃气轮机产业可以拉动和提升机械电力行业的技术水平，拉动地方经济的发展。据测算燃气轮机的产值和配套产品产值的比约为1：3。因此，燃气轮机产业的发展对地方经济的发展将起到良好作用。

四、行业的薄弱环节

1.燃气轮机产品商业化的步伐不够快。尽管*市燃气轮机产品研制已取得突破，自主知识产权的QD70、QD128已开始试运行，但由于运行业绩不够，难以取得用户的认可。由于示范电站建在河南，路途遥远又受制于当地供气、上网双重困难，使燃机无法长期运行考核。今后的燃机研制如果能在本地建示范电站，供气和发电上网由政府组织协调，将会大大促进燃气轮机商品化的进度。商品化不能实现，企业投资无法回收，也不能产生效益，燃气轮机的持续发展将无法进行。

2.燃气轮机的配套产品*市占有率不高

由于*机械行业产品结构特点，一些燃机的重要配套件如余热锅炉、蒸汽轮机等*不能供应，影响了*市在燃机配套方面的产值。如何根据燃气轮机配套特点和*机械行业结构拓展配套的范围，提升配套产品的水平和质量，增加占有份额是值得研究的问题。

五、*燃气轮机产业发展目标和应采取的措施

*市具有研发燃气轮机产品的有利条件，以黎明公司、六○六所为核心发展轻型和重型燃气轮机都具有明显优势。*机械行业在燃气轮机制造和产品配套上也有较大发展空间。*市应以目前国内市场对燃机需求量猛增的大好形势，不失时机地把*打造成我国燃气轮机的研发基地。

1.要发挥政府的组织协调作用

燃气轮机产业是技术密集性行业，研制燃气轮机是一个艰巨、复杂及长期的工程，涉及的行业和部门也多，仅靠企业自发行为难度较大。需要有政府来统一领导，统一规划，提出发展目标，协调部门关系，有目的有步骤地占领燃气轮机市场，使燃气轮机产业成为*市经济的支柱。

2.加强产学研联合，增强燃机的开发能力

研发燃气轮机作为一项复杂的系统工程，需要航空部门和机械工程部门的密切合作，需要科研院所在技术上的大力支持，只有这些部门同心协力才能提升我市燃气轮机产品的水平。在*可以成立燃气轮机行业产学研联合体，共同探讨市场前景，产品研发方向，技术风险，制定前瞻性课题的研究方向，以提升*燃气轮机行业的开发能力。

3.促进现有燃气轮机产品的商品化，协调新机的研制工作，为新机研制注入活力

政府应了解企业在组织研发中的困难，帮助并促进现有产品QD70、QD128、QD168燃机的商品化进度，使企业能通过商品化收回投资并获得利润以增强燃气轮机开发的信心。

对国家863计划支持的R0110重型燃气轮机研制工作，政府应协助企业做好规划，以多种形式保证资金到位，帮助企业以科学的态度完成研制工作。政府部门必须看到重型燃机研制的艰巨性，必须持之以恒地组织、支持、协调研制工作。

4.鼓励企业开展前瞻性技术研究

当前以天然气为燃料的燃气轮机是主流，但天然气是不可再生的资源，我国天然气资源又相对匮乏，鼓励企业开展新燃料的应用研究刻不容缓。如煤层气和中低热值煤气的应用、煤气化的IGCC工程的开发将会拓展燃气轮机应用范围，并使燃气轮机产业保持持续不断发展的势头。

5.支持企业建设燃气轮机试验基地和重型燃气轮机示范电厂

燃气轮机是高科技产品，集新技术、新工艺、新材料于一身，新技术的应用必须通过严格的试验程序考核。企业在原有试验条件基础上针对燃气轮机特点增加一些试验设备建立一个试验和试车的基地可以加速燃气轮机的研制进度，是有益的。政府应支持企业这一想法。

不论是轻型燃机还是重型燃气轮机必须通过示范电站积累足够的工作业绩获得用户的信任以实现产品的完全商品化。示范电站的建设存在着很多困难，以R0110，110MW重型燃机为例，庞大的资金投入当然重要，天然气的供应和发电量的上网等都是企业难以解决的问题。如有政府协调能在省市管辖区建立示范电站，上述问题会容易解决的多，会大大加速产品商业化的进程。