【摘要】机动车检测站检测水平关系到机动车车况和安全系数的确定，计算机管理系统的运用则可以有效提高检测工作的质量，提升检测的实际效率。本文针对计算机管理系统的基本结构及其在机动车监测站中的应用进行了分析，以供参考。

【关键词】机动车监测站；计算机管理系统；研究

1引言

由于我国当前车辆数量的攀升，机动车的安全技术情况必须引起相关部门的高度重视，通过采取检测的手段进行合理控制。机动车检测站旨在对机动车车况进行详细的检查与评价，从而提供安全行驶、技术管理等重要保障。而计算机技术在其中的应用，进一步为机动车检测工作提供了技术支持，实现了对检测流程的高度自动化与高效率。

2机动车检测站计算机管理系统

2.1内涵

对于机动车的检测，需要利用计算机的管理系统，把计算机技术、仪表技术、网络电子技术以及检测设备等结合起来，从而形成一体的自动化控制系统，按照相应的通讯协议，即可实现数据交换和传输，将管理和控制工作融为一体。该项技术具有便捷、科学的特点，可以满足机动车管理工作对于数据的采集整理、分析研究要求，因而广泛运用于机动车检测环节中。

2.2计算机联网检测系统类型分析

计算机联网检测系统如果按照数据采集方式来划分，可分成以下两种：①单片机方式，即下工位数据通常是由具备独立CPU的单片机，来控制并处理，然后经由串行接口来传输数据至主控计算机，典型的代表包括检测线的测功机；②工控机方式，该方式是利用工业控制计算机，经由数据采集卡，采集管理下工位数据，典型代表包括检测线等联网设备，而对于灯光仪、悬架台的检测，则需要通过自身独立工控机，来处理数据，最后才经各自所属工位机进行控制。计算机联网检测系统如果按照控制模式差异，可分为分布式与集中式，而其中的分布式主要是指，将检测任务按照工位布局来划分成模块，然后将其分发给处于各个工位的控制计算机，让它们分散完成，而各个工位控制计算机能够独立、而同步地开展工作。分布式检测系统，其核心的过程控制系统是流程过程控制。该检测系统能够通过对于软硬件的合理设置，物理划分工位，上位机的主要功能在于集中监视管理，而下位机则主要用于实现分布式控制功能，例如对于模拟信号、数字信号或输入输出开关信号的过程控制、引导指示等。而上位机与下位机之间，则主要是利用串口通讯，或者网络互联的方式，以实现信息传递。

2.3可实现的功能

计算机联网络检测系统，则主要是按照事先制定的通信规则，将其应用于计算机和各个检测设备之间的连接，以完成各个工位数据的采集、传输、控制、管理与存储，并在处理结束后生成检测报告，作为数据查询、分析及统计的依据。其中，针对车辆检测的联网系统，其功能则在于按照GB7258-2004、GA468-2004等相关标准、规定来落实。而按照实际的检测流程，计算机联网检测系统通常要求具备以下方面的功能：信息登录功能、调度功能、线外检验结果录入功能、项目测控功能、路试结果录入功能、主控功能、数据分析及管理功能、故障自诊断功能、设备标定功能、现场监控功能（可选）等。

3计算机检测管理系统构成

一般来说，可以将计算机检测管理系统所具备的功能分成三种，即数据接口系统、行业管理系统以及检测管理系统。而计算机技术应用范围逐渐扩大，检测站也积极引入了该技术，将其融入检测管理系统，其具备的主要功能包括控制、监测信息的传输、检测数据的采集和信息的上传、统计等。

3.1检测站检测管理系统

检测站检测管理系统平台为：MicrosoftWindows2000profes-sional与Windows2000Server。其中MicrosoftSQLServer2000为标准系统数据库，运用TCP协议构建网络通讯平台，满足拓扑QS结构网络构架，运用VisualC++6.0开发系统为检测系统，Delphi为数据库统计的开发语言，最后严格遵循规范，在控制管理中对机动车检测单元与检测过程加以管理。①中心管理子系统，该系统的主要职能在于进行数据的管理，即对用户、系统参数配置等进行管控，并监视网络的运行情况；②业务处理子系统，该系统所涉及的主要是车辆登陆相关信息，即检测信息、车型构造信息等，此外，还具有的功能包括录入外观检查数据、终检（车辆功能选择区、信息区、信息查询区）等基本业务；③检测调度子系统，目前的检测站大多以流水作业为工作主体，车辆检测需要根据次序、方式等内容，实现在线经济调度；④检测监控子系统，该系统则是以登录内容、检测项目以及数据处理作为主要职责，随时保存相关的数据和评价信息，在检测完成后，数据不可更改，并由此做出曲线数据，通过曲线图像来反应具体情况；⑤站务管理子系统，该系统则负责备份车辆的相关信息，一般可保存2年的时间；⑥维护子系统，该系统的职责在于保证监测数据的真实性、可靠性，对人员操作权限进行控制，维护单位代码、车辆参数、外检项目等的安全。

3.2数据接口管理系统

①仪器设备的接口管理子系统，用于查询检测数据、传送相关命令等，从而进行实时记录；②上级主管部门管理子系统，该系统通常存在两种工作方式：上传和下发。上传指的是将数据上传给上级部门，而下发则是将数据下发至检测站。

3.3机动车检测站检测监控系统

机动车检测站检测监控系统，网络方案选择MPLSVPN。由于MPLSVPN业务，有效地为用户实现了将不同地区检测站主管部门的网络进行无缝互联，构建起安全、使用方便、管理灵活的私有专用网络。其功能如下：①及时上传检测数据。机动车会在下线的过程中，将车辆的最终检测数据反馈给检测站，例如：上下线时间、判定结果等；②设备状态监控，是利用检测设备运行状况、历史自检记录等，为检测站的实时监控提供方便；③上传内部管理信息，为了能够全面了解检测站点的实际运行状态，可通过查询内部管理信息，对员工、设备以及系统的维护等信息，实施内部管理；④现场视频监控，是主管部门针对检测现场，进行实时监控管理，并采用定时、手动、自动的方式使用录像记录下来。

4计算机控制系统在机动车检测中的应用

4.1在机动车管理检测中的应用

利用计算机管理系统，即可对检测站所检测的数据结果进行分析和研究，从而及时了解上路机动车的实际车况，并通过在线监控，第一时间向管理部门传输采集的信息和分析统计结果。对于检测站的在线监控，不仅有效保障了二级车辆的维修合格率，还监督了其经营的规范化。在实际的运行过程中，该管理系统采用的是分级星型网络结构，将调制解调器和电话网络相互连接，形成互通的网络，实现对各个不同检测站点与各个运输管理部门之间的联系，建立了互通的反馈机制，进一步满足了相关部门对于信息的收集、处理和建设要求。在系统运行的过程中，应当采用流水式的检测方法，实行办理车辆检测、二级维护签章等管理办法，使该系统的优势得以发挥。

4.2在机动车故障检测中的应用

将计算机管理系统应用于机动车故障检测中，远程检测技术能够实现的功能如下：对位于不同地区的机动车科研机构、专业技术人员等进行虚拟集合，从而确保相互之间的协作，构建具备专业知识水平和技术交流的平台，有效解决机动车的相关问题，同时达到节约人力、财力和物力的目的；让驾驶者也能够实时监测自己的车况，以便反馈车辆故障。利用该系统检测机动车故障时，应当积极推动各个维修企业、零配件的供应商等，录入零配件的类别、数量等信息，并及时对这些信息进行整合，以有效避免维修企业的机动车零配件短缺问题。

4.3机动车监控应用

4.3.1车载端计算机控制系统

该系统具备的功能，主要是利用对信息的记录、传输，以达到监控机动车的目的，对其实行准确定位。此外，当驾驶员遭遇突发事故时，也可以通过触发按钮来报警。该系统在运行中，可以通过车载终端模块，持续接收GPS卫星信号，然后再经过系统平台反馈定位信息，从而提供车辆的具体方位。车载记忆模块所保存的车辆相关信息一般长达两个月，持续为监控中心采取维修工作提供重要依据。因此，只要车辆位于GSM网络所覆盖的范围之内，车管部门实现实时数据流通的作用，进而确保监控工作的效率。

4.3.2监控端计算机控制系统

以TCP/IP服务协议为基础建立的监控端计算机控制系统，能够和车载端控制系统互联，其功能在于科学预处理机动车数据，同时对驾驶员报警情况实时监控，具体如下：①数据预处理，指的是监控端将所接收的车辆数据，进行最初验证、日志处理，然后将信息群按照各监控端实际处理情况来分配；②追踪数据，则是以列表的形式，显示所监控车辆的准确位置；③报警，主要是以预报警、实际报警、报警解除，对警报进行三级分类，避免误报。

4.4污染物排放检测

由于机动车数量的增多，尾气排放问题也随之日益严重，导致环境污染。对于机动车污染物的排放浓度，可以利用废气仪、烟度计等来检测，控制污染物的扩散。另外，还可以利用非分光型红外线气体分析仪，通过吸收独特波长的原理，收集机动车废气，，对其中的CO和HC浓度进行测定。

4.5车速表指示误差检测

对于车速表指示误差的检测，通常可以采用车速表指示误差检验仪设备，在滚筒式车速表检验台上来实施检测。检验流程如下：让车辆正直行驶至检验台，注意需要将驱动轮停在测速滚筒上，然后降落举升器，于非驱动轮的前部，设置止动块。启动机动车，使其车速达到40km/h，同时即可测量其实际车速，获得最终的比较结果。

5结束语

当前，机动车已成为人们重要的交通工具，机动车检测站的机动车检测工作也开始得到重视。机动车检测站通过计算机管理系统的运用，针对车辆的各项指标进行检测，保证了机动车的行驶安全，提高了车辆的管理水平。

参考文献

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[3]周颖，李攀诚.计算机技术在煤炭检测管理系统中的应用[J].煤炭技术，2015，31（9）：251~252.

作者：林文辉 单位：湖南省计量检测研究院