桥隧实训总结范文第1篇

一、工程项目的基本情况：

1、东旱门隧道：东旱门隧道，北进出口世南东路，南进出口万年桥路，全长624米，江底段宽17米，机动车双向二车道，宽9米，江底段两侧非机动车和行人通道，各宽4米。2006年10月动工兴建，2008年3月全线通车。

2、最良桥：新建最良桥为双索面自锚式悬索桥、河姆渡榫卯结构型塔桥。主桥宽38.5米，引桥宽17-23米。匝道宽9米，两侧辅道宽12米。机非混合双向六车道，全场720米，其中主桥长143米。2006年8月动工兴建，2007年11月底完成通车。

3、新西门桥：新西门桥为连续箱梁桥型，双向机非分离车道，全场680米。主桥总宽27米，引桥宽26米，引桥两侧各设置辅道宽9.5米。2006年11月动工兴建，2007年11月建成通车。

4、开丰桥：新建的开丰桥为下承式钢筋混凝土桁架拱桥，机非混合6车道，全长729米，其中主桥长82米，主桥宽32.4米。引桥宽23.5米，引桥两侧辅道各10米，于2006年6月动工，2007年8月通车。

二、桥梁的管养现状：

2009年4月至2010年9月，余姚市城区四桥指挥部委托江苏省交通科学研究院股份有限公司对余姚新西门桥、最良桥、开丰桥和东旱门隧道进行四次定期检测。主要问题集中在以下几个方面：

1、桥面系：泄水孔堵塞，伸缩缝垃圾填塞，橡胶条破损，支座钢垫板锈蚀（不含东旱门隧道）。

2、上部结构：部分横梁存在竖向裂纹，部分盖梁存在竖向、纵向、斜向裂纹，部分系梁存在竖向裂纹，（主要是最良桥）。

3、下部结构：无明显病害。

针对以上问题，城区四桥指挥部于2010年10月委托相关有资质的施工单位分别对上述裂纹进行灌改和封闭处理，并对开丰桥拱肋和另杆重新进行了表油涂装处理。目前运行情况良好。

三、桥隧管理方面存在的问题：

1、没有建立桥梁日常养护管理机制。

目前，许多管理单位注重道路养护，对桥梁养护不够重视，不能做到防微杜渐，使小毛病衍生成大问题，发展到影响桥梁的使用寿命。三桥一隧建成后，我们在桥梁养护管理方面做了一定的工作，但工作力度还不够，没有建立起桥梁日常养护管理制度和定期与临时结合的检查制度。需重视桥梁隧道的养护管理，真正管理好道路桥梁设施。

2、桥隧管理养护尚未完全到位。

一是日常养护不到位，养护维修不及时，桥梁病害得不到及时处理，而造成病害的加剧和演变。如桥面的伸缩缝不及时清理，会因伸缩装置失灵而引起变形损坏，进而影响桥梁的使用寿命。二是巡查不到位。日常养护巡查不到位，桥梁病害不能及时发现，得不到及时有效处理。

3、桥隧养护技术力量薄弱。

桥梁和隧道是一种专业性、技术性较复杂的建筑物，需要专业的技术人员参加养护。目前，指挥部无养护专业工程师，也没有桥梁监测仪器设备，平时检查桥梁，只能以目测为主，而目测只能看到桥梁表面，不能确定桥梁内部结构的具体情况。

4、对进入桥隧超高、超载车辆限制力度不够。

超载车、大吨位车辆司机无视桥隧限载限高标志，特别是安徽六安车队的工程施工车辆，车辆的超载加重了桥梁的承载压力，还加大了桥梁的疲劳负载，影响其使用寿命，加快桥梁损坏。

四、桥隧养护工作的几点设想和探讨

为保证人民群众的出行安全，确保桥、隧安全运行，应本着“预防为主，安全第一”的原则，创新与完善桥、隧管理体制机制，加强道路桥梁隧道管理，提高城市道路桥梁现代化管理水平。并按照《城市桥梁养护技术规范》扎实做好桥梁安全隐患排查整治工作，落实措施，加强防范，全面消除桥隧质量安全隐患，确保桥隧安全使用。

1、提高做好桥梁养护管理工作的认识

对各级特别是基层市政管理部门来说，提高对桥隧养护管理的认识极为重要。桥隧是城市道路枢纽中的一个重要组成部分，城市道路的全面养护管理当然包含对桥隧的养护管理，养护中须贯彻“预防为主，防治结合”的方针，坚持“养早、养小、养好”的原则，克服“重路面轻桥隧”的倾向，不断完善管理制度，落实各项日常养护维修措施，及时消除安全隐患，延长桥隧使用寿命，确保桥隧安全与正常运行。

2、建立桥梁档案管理制度

系统、完整地建立“一桥（隧）一档”的桥梁技术档案，保证桥隧基础资料的正确性、完整性。

3、合理编制年度养护计划

以《城市桥梁养护技术规范》为标准，以桥隧现状和专项检查结果为依据，制定以小修保养为主，大、中修为辅，定期检查和专项检查相结合的桥隧年度养护计划，每隔1-2年请具有相应资质的桥隧检测机构检测一次。结合年度养护计划，合理编制年度预算，预算中充分考虑桥梁维修的养护费用，增加专项检查费用，以保证桥梁养护管理的经费来源，保证桥隧养护、维修、检查措施能落实到位。

4、建立一支专业养护管理队伍

一是配备桥梁养护专技人员。桥隧养护工作的专业性较强，需要专门的技术人员从事日常性的防治技术工作。拟配备专职桥隧养护工程师，担当起桥隧的日常养护管理工作，做好相关记录，建立养护档案，系统掌握桥隧技术状况，及时发现缺损和异常，提出养护措施，制定维修方案，做好维护监管与指导，保证行车安全，延长使用寿命。二是开展专业知识培训。组织养护管理人员进行专业知识培训，到管理较好的地区和管理单位学习先进的管理理念和管理经验，提高管理人员的技术水平。

5、加大超载车辆查处力度

桥隧实训总结范文第2篇

2006年教育部16号文件《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干建议》明确指出“要全面贯彻党的教育方针，以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合发展道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才，为全面建设小康社会，构建社会主义和谐社会作出应有的贡献。”它不仅体现了高职教育办学类型、人才层次及人才规格的定位，表明了对高职教育的高教性和职业性的双重属性的准确认识，也是高职教育观念的深化，是高职院校办学特色之所在。另外，以能力为本位的“基本素质+岗位能力（技能）模块”课程体系是《教育部关于加强高职高专人才培养工作的意见》“培养学生的技术应用能力”为基本理论的课程体系。综上所述，我国目前高职教育的人才培养都在朝着“高素质技能型专门人才”培养目标发展，而人才培养模式，最终只有在课程体系中才能得到体现。为此，该文的内容是以市场为导向，注重企业需求，来制定相应的课程，应用前景广泛，符合高职教育的发展趋势。

1 设计思路

高职院校的学生很多在第四学期就签订了就业协议，鉴于提前明确就业岗位使毕业生未来的工作内容具体化，特别是提前上岗，已经使学习和工作结合起来，进入“工作中学习，学习中工作”的状态。基于现状，在充分听取行业协会和企业专家意见的基础上，经过认真研究、反复论证，大量删减了理论性过强且艰涩难懂的课程。同时，为强化毕业生的岗位适应能力，加大了实训课程和顶岗实习的比重，重构了“学作结合”课程体系。

2 课程开发与设计

2.1 设计依据

依托铁道工程技术专业校企合作委员会，针对专业培养目标，开展社会调研，总结归纳出铁道工程技术专业毕业生核心工作岗位（群），通过职业岗位分析，学生的岗位主要工作内容如下。

（1）线路工，主要工作内容有：作业防护；线路基本作业；钢轨作业；轨枕作业；道床及路基作业；简易测量和识读工程图；检查作业及故障处理。

（2）桥隧工，主要工作内容有：桥面作业；桥跨作业；桥台作业；涵渠、隧道作业；施工作业；桥隧检测；桥隧巡守。

（3）施工员，主要工作内容有：铁路路基工程施工、铁路桥梁工程施工、铁路隧道工程施工、铁路轨道工程施工、施工现场管理。

（4）测量员，主要工作内容有：交接桩和施工复测；施工过程控制测量、构筑物施工放线、监控测量及数据分析；工程测量方案、监控量测方案编写；建立测量仪器台账，按时对测量仪器进行维修保养。

（5）试验员，主要工作内容有：各种原材料试验；施工配合比设计；各种材料的取样、送检、试验、化验、检验、复验工作及报告；路基、桥梁、隧道、轨道结构物自检、抽检等试验工作。

2.2 构建基于“学作结合”的课程体系

面向铁路工程施工与铁路线路养护维修企业，按照铁路工程施工与养护维修岗位技能要求，参照国内铁路工程施工与养护维修规范、标准，与合作企业技术专家共同分析铁路线桥隧工程施工、养护维修、施工组织管理等典型工作任务，按照铁路工程施工与线路养护维修过程确定行动领域、学习领域，依次设计教学内容，选择合理的工作任务为载体，设计若干教学模块，将相关的知识、模块，通过对各教学模块的学习，实现知识、技能、素质的同步提高，具备铁路工程施工与养护维修工作的职业能力。构建“学作结合”的课程体系。其典型工作任务及对应的行动领域及学习领域如下。

（1）典型工作任务，主要包括：铁路线桥隧施工、施工组织管理、铁路线桥隧养护与维修三个方面。

（2）行动领域，主要包括：铁路工程图识图、工程材料试验与检测、铁路工程测量、铁路路基施工、铁路轨道施工、铁路桥隧施工、铁路桥隧养护、铁路工程施工组织、铁路工程概预算等。

（3）学习领域，主要包括：工程制图、土木工程CAD、工程绘图实训、工程测量、工程测量实训、铁路轨道、铁路工程施工、铁路桥隧施工与维护、铁路线路修理、铁路线路修理实训、养路机械实训、高速铁路轨道施工与维修、铁路工程施工组织与概预算、铁路工程预算实训等主要课程。

以上学习内容的基础部分集中在第一和第二学期，专业课集中在第三和第四学期，第四学期结束后学生应具备解决典型工作任务对应的行动领域相关问题的能力。

2.3 课程设计与教学准备

在整体课程设计过程中，从新生入学开始，便将两年后自己能完成的工作内容发给学生，让学生在对每门课程进行学习的过程中能够明确具体的在实际中应用，同时将企业的考核标准及相关要求融入到具体的授课及考核中，激励并锻炼学生的实践应用能力。课程与课程之间要有过渡和协调，用到什么就学什么或补什么。这就要求在做教学准备时，把企业的东西或者相关专家确定下来，在需要的时候能够及时的应用；另外，还要求任课教师建立制定工学结合的课程标准和“以学生为主体”的教学模式与教学设计，大力推动以项目导向、任务驱动教学模式为主，其他教学模式为辅的多元教学模式改革。

桥隧实训总结范文第3篇

一、指导思想

以总书记和总理对“8.13”*县*大桥整体垮塌事故批示和指示精神为指导,认真贯彻全省桥梁安全隐患排查治理工作电视电话会议精神，以对人民群众生命财产高度负责的态度，按照建设生活品质之区、和谐社会的要求，认真组织、周密实施、细致排查、积极治理，深入扎实地开展隐患排查治理活动，严防同类事故发生，确保我区桥梁、隧道等基础设施的安全运行。隐患排查治理活动要坚持“统一部署与分级实施、行业排查与区域排查、全面普查与重点排查、阶段整治与长效管理相结合”的原则，通力协作，全面推进，务求实效。

二、组织领导

区政府成立全区桥梁、隧道等基础设施安全隐患排查治理活动领导小组，由分管副区长担任组长，区府办分管副主任和区交通局、建设局、农水局局长担任副组长，成员由区发改局、交通局、建设局、农水局、安监局、财政局、公安分局，国土*分局、区政府法制办、*港航管理处及各镇街、开发区管委会、临江工业区管委会、湘湖旅游度假区管委会、萧围指挥部分管负责人组成。

领导小组下设办公室，由区交通局局长任办公室主任，区交通局、建设局、农水局分管负责人任副主任，办公室设在区交通局，负责检查指导各单位开展隐患排查治理活动组织实施，收集汇总上报各单位开展隐患排查治理活动情况等。

三、内容方法

（一）对已投入使用桥梁、隧道等基础设施进行隐患排查治理。

1.排点：①跨江、跨河、跨湖等大型桥梁；②车流量大、大吨位车辆通行多的道路桥梁、隧道；③建造时间久、工艺简单桥梁和圬工拱桥；④带病通行桥梁的排查；五是要突出大跨径构筑物(如北干通缆)。

2、排查方法。要做到“三清”、“一整改”。①查清桥梁的基本情况，建造时间、规模、结构、地理位置等；②查清桥梁权属单位及目前使用单位；③查清病危桥存在的主要问题；④对存在隐患问题的桥梁、隧道等提出具体整改措施和养护方法。

（二）对通航水域桥梁进行通航隐患排查整治。

1.排点：重点排查浦阳江、北塘河、官河等主干航道的桥梁影响通航的安全隐患。

2.排查方法。检查通航水域桥梁限高标志、航道警示标志、防撞设施、助航标志和夜间照明设备等。

（三）对在建桥梁、隧道等交通基础设施进行隐患排查治理。

1.排点：①跨江大型桥梁和地质复杂、施工难度大的桥梁和隧道，如义桥大桥、浦阳江大桥等；②因工程建设需要设置临时通行的桥梁；③今年列入改造计划的桥梁。

2.排查方法。①查基本建设程序，要检查项目的前期工作审批是否规范，项目可行性研究、初步设计、施工图设计是否符合标准，是否符合规范要求，设计审查意见是否落实，招标投标是否规范；②查勘察设计，要检查水文、气象、地质等勘察设计工作的深度和基础资料的完整性、真实性和准确性；③查项目管理，要检查项目业主管理是否规范，制度是否健全，有无转包和违法分包，质量和安全责任是否落实，监理工作是否到位，试验检测是否及时、完整，数据是否真实、可靠，施工工序的衔接是否符合施工组织计划，工期是否合理；④查实体工程质量，主要检查结构物强度，砂浆强度以及砂浆砌筑的饱满程度，要按规范要求进行现场取样检验；⑤查工程原材料，要检查原材料是否合格，特别是砂石、水泥的规格和质量是否符合规范要求；⑥查施工工艺，要检查是否严格按施工工艺操作，是否按规范要求加载、卸载，支架安装拆除是否满足工程质量保证和安全生产的要求。

（四）对开展“治超”整治情况进行检查。

1.检点：①“治超”站（点）开展“超载超限”及执法情况；②重点桥梁、路段设点“治超”检查和限制通行情况。

2.检查方法：①开展“治超”整治情况，听取汇报，查看台账记录；②“治超”整治执法情况，是否存在违规操作、执法不严等问题；③现场检查“治超”执法情况。

四、职责分工

(一)区交通局负责领导小组办公室的日常工作；负责汇总全区已投入使用桥梁、隧道等基础设施的排查整治情况和检查“治超”整治情况；负责起草编制全区重大桥梁隧道等基础设施突发事件应急预案；负责建立全区桥梁、隧道等基础设施的信息数据库系统；负责全区公路部门管养已投入使用和在建的桥梁、隧道等交通基础设施的隐患排查治理和开展“治超”情况的检查；配合做好镇界桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(二)区建设局负责城区市政部门管养已投入使用和在建的桥梁、隧道、大跨径构筑物(如北干通缆)等市政基础设施的隐患排查和治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室；配合做好城区河道上的民间桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(三)区农水局负责农水部门管养已投入使用和在建的桥梁、具有通行功能的涵闸、节制闸等水利基础设施的隐患排查治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表报领导小组办公室；配合镇街民间桥梁的安全隐患排查的督查指导。

(四)区安监局负责指导、协调和监督区级有关职能部门、镇街、农场加强对桥梁、隧道等基础设施安全隐患排查治理活动的开展，督促隐患排查治理工作的落实。

(五)区财政局负责区级部门管养的桥梁、隧道、大跨径构筑物等基础设施的安全隐患治理的资金保障。

(六)区公安分局负责全区已投入使用的桥梁、隧道的通行安全隐患排查和整治工作，并将排查整治总结报告和统计报表报领导小组办公室。

(七)*港航管理处负责全区通航水域桥梁通航安全的隐患排查治理，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室。

(八)各镇街、管委会、农场、萧围指挥部负责各自辖区内管养的已投入使用和在建桥梁等基础设施的隐患排查及治理工作，并将排查治理、检查总结报告和统计报表上报领导小组办公室。

五、实施步骤

开展隐患排查治理活动时间，从9月24日开始至10月15日为止，共分三个阶段：

（一）部署阶段（9月24日）各单位成立领导小组和专项排查整治督查组，制定排查治理计划，明确职责分工，做好排查治理活动各项准备工作。

（二）排查阶段（9月25日至9月30日）各单位根据任务和职责分工，开展隐患排查治理活动。从9月25日开始，三个督查组，对各单位开展排查情况进行督查指导。各单位落实隐患排查整改情况于9月30日前将排查报告及相关统计表上报领导小组办公室。（三）整改阶段（9月30日至10月20日）各单位对隐患排查情况，要组织专家组对每座病危桥进行检测评估，提出切实可行的病危桥整治方案，并制定病危桥突发事件应急预案。各单位隐患排查治理方案，于10月20日前报领导小组办公室。

六、排查要求

此项工作时间紧、任务重、难度大、要求高，各单位和职能部门要高度重视，认真组织，明确责任，扎实推进，确保排查治理活动如期完成。

（一）加强领导，明确责任。各单位要高度重视这次排查治理工作，作为当前和今后一段时间的重要工作和任务来抓，一把手要亲自抓、负总责，分管领导要靠前指挥、具体抓，一级抓一级，一级对一级负责，层层落实责任，形成合力，全面落实责任制。各单位要迅速成立排查治理领导小组，加强对这项工作的组织领导和检查监督。要认真制订排查治理方案，明确职责分工、明确排查任务、明确排查要求、明确排查时限，确保排查治理工作全面顺利展开。

（二）统筹兼顾，全面推进。这次排查整治活动，涉及单位多、分布范围广、排查数量大，各单位要密切配合，互相支持，既要突出重点排查，又要注重全面普查，不留死角、不留隐患；既要做好已投入使用桥梁、隧道的隐患排查整治，又要做好在建桥梁的隐患排查整治，做到全面整治；既要重视加大“治超”力度，遏制“超载超限”现象，延长道路、桥梁使用年限，又要注重“两防”整治，落实防撞设施，加强桥梁自身安全保护，切实做到统盘考虑，分头实施，全面推进，确保排查任务高质量、高标准按时完成。

桥隧实训总结范文第4篇

**年元月，他来到一公司**项目部，出任总工程师，在工作中不仅同项目部领导班子成员搞好团结，而且不断创新技术管理模式，加强人才培养，更新管理理念，安全、优质、高效地完成了各项节点目标的施工生产任务。

在施工生产中，他把精细化管理与先进性教育、施工生产相结合，实施了党工委书记提出的“双培双带”工程，即“把党员培养成精细化工作的带头人，把精细化管理的先进分子培养成党员；以党组织带动职工搞好精细化管理，以党员带动职工搞好精细化工作。带领全体党员和入党积极分子学习《》、看电教片，坚持党的领导不动摇。结合**项目部开展的“江淮高速路、先锋党旗飘”、“党员先锋工程”等的党建活动，带领身边的共产党员冲锋在前，攻坚克难，在4.99公里的管段内筑起了一座座桥梁、一处处隧道、一段段路基。

中铁四局一公司承建的**（桃）高速公路第三合同段位于黄山市内，所属区域为山岭重丘区，大中桥11座，隧道6处,合同总造价1.963亿元，路基高填深挖，施工难度较大。在全体参建员工的努力下，**（桃）高速公路目前下部结构已完工，并安全顺利地打通了四个隧道。

由于山区平地少，制梁和存梁作业面较小，加上桥隧相连，成品梁架设不上，限制了预制梁板的速度；隧道洞口多，施工周期长，施工难度大，影响隧道进度。为此总工程师××*重新布置施工方案，提出长干二号隧道右线进洞从桥上进的方案，避免了架梁与进洞互相干涉的现象。山区施工，桥隧多，隐蔽性也多，为此他带领全体工程技术人员对施工图纸进行了认真的审核，有效地避免了不必要的损失。为了保证工程质量，在施工控制中他一直强调现场旁站的重要性，在隧道锚杆、桥梁桩基、高边坡钻孔等重点项目上尤其重视，实行了交接班制，加强了技术交底工作，跟踪监督施工队施工全过程，确保了隐蔽工程的质量。他大胆创新，采取“零开挖”施工技术进洞，该技术在长干一号隧道进口得到实施，并总结形成论文在宜万线隧道交流会上予以发表，获得优秀论文奖。截至**年6月份，**（桃）项目部完成了1.45个亿的产值，圆满地完成了业主、公司下发的计划，创造了网全标段最快的进度，这与总工程师××*同志的精心组织、科学管理是分不开的。

**（桃）高速公路是“安徽省交通部典型示范工程”，又是安徽省路网建设的重要组成部分，因此业主对施工安全、文明施工提出了更高、更严的要求。作为项目部总工程师，在施工过程中，他与项目部领导一起按照“贯彻新理念，弘扬安徽文化，创建品质优良、环保和谐，省内一流、国内领先的高速公路典型示范工程”的目标，严格把好质量关。狠抓工程质量管理，建立监管机制，确保铸造精品，并亲自着手制度了严格的质量责任体系及操作性很强的各项管理制度，下发到各个部室及外协队伍，使我部安全、环保工作一直名列前茅，隧道检查勇夺第二名。涵洞墙身、预制箱梁、桥梁立柱、桥墩盖梁等都最先取得了业主的“首件认可”，并在路基填筑、箱梁预制两处现场取得了由业主主持的工程质量现场会。同时我标段箱梁采用钢筋架缝合土工布洒水保湿养生方法的措施得到业主赞同。并对钢筋架缝合土工布洒水保湿养生方法的措施在全线进行了推广。集团公司副总孔遁、集团工会副主席伍新成、公司总经理张淦华、公司总工程师杨家林等各位领导及业主对网我标段的进度、质量、安全、环保都给予了充分肯定。特别是安徽省交通投资集团董事长乔传福、副总经理杨小光对现场的进度、文明施工、规范管理连连称好，并建议：“其它标段要经常到三标走动学习，多来三标看看”。“今后在安徽省内要投标的话，我们要给中铁四局加分，优先考虑，中铁四局是个大公司，有实力，是信得过单位”。

总工程师××*同志上任之初，工程技术人员不到5人，却要担负着近2个亿工程的施工生产任务。为了缓解技术人员不足的矛盾，项目部前后引进见习生10余名，充实生产一线，由于缺乏经验等原因，一时无法满足施工现场需要。面对这种情况，项目总工采取了积极有效的措施：一是岗前讲课，安排见习生对简单的施工工艺上台讲课，锻炼了他们的胆量和口才，培养了他们的自学能力，量才使用；二是岗位培训，安排技术主管现身说法，组织新员工参观施工现场，并指定新分配来的大学毕业生为隧道的“候补洞长”；三是结对子，项目部根据技术员的特点给他们配成10对“2+1”师徒对子，由导师、师傅进行传、帮、带；四是成领导班研究决定成立了夜校，本着干什么，学什么，缺什么，补什么的原则，利用雨天和业余时间，进行专题讲座、课题讨论、问题解答、经验交流。五是思想教育，不但要带技术，还要带思想、带作风、带做人。一段时间后，结合实际情况，他大胆采用技术分片负责制，让实习生‘挑担子’，负责一至两座桥梁或者一段路基、隧道，进行分片技术管理，为他们的迅速成长提供便利条件。

桥隧实训总结范文第5篇

中图分类号： X734 文献标识码： A 文章编号：

当前，公路事业正进入发展的关键时期和重大转型期，公路养护管理面临新的挑战和更高的要求。新形势下如何破解养护发展难题，做好公路全面养护工作，是各级交通管理部门思考和研究的一大课题。现结合烟台公路养护工作情况,谈谈个人的几点浅见。

1.队伍建设是前提

1.1重视养护职工的政治思想教育。首先，要加强养护职工的社会职业道德教育，让广大养护职工树立正确的人生观、价值观、道德观。其次，领导要率先垂范，以自身的人格力量和高尚风格树立威信，用诚心诚意为养护职工办实事的公仆形象取信于养护职工。再次，要加强行业精神教育，扩大行业精神的外延，使养护职工牢固树立爱岗敬业意识，充分发挥其主观能动性，增强凝聚力。树立行业先进典型，用榜样的力量来感染和带动养护职工积极工作。

1.2强化业务素质培训。公路养护是一项长期性、连续性的工作,要求保持养护队伍的相对稳定。要加大公路养护人才培养力度，建立教育培训制度，使业务培训制度化、常态化。要有计划重点培养公路养护行业急需的高素质专业人才，做好公路养护专门人才、项目技术带头人、岗位技术能手的外培、自培工作。要合理配备养护管理人员，将专业对口、工作细致、责任心强的同志充实到养护工作岗位上，并在各种待遇上给予充分的保障，保持人员的稳定。

2.安全作业是保障

2.1建立健全安全工作制度。建立健全各项安全工作制度，严格执行施工组织和交通组织“双审”制度，开工前在媒体通阻信息。加大对一线养护人员教育培训力度，经常开展养护安全管理、安全防范技能以及应急救援知识培训，不断提高安全操作和应急处置能力。

2.2强化防范措施。养护人员上路作业时要严格配齐装备，设置专职安全员，负责作业现场安全。严格按照要求规范布设作业区，路政部门配合交警做好交通疏导，保障施工安全和通行安全。

2.3加大监督检查力度。落实安全责任，加大检查考核力度，及时发现和纠正不规范作业行为。

2.4完善养护安全作业操作规程。通过对以往养护工作中出现的问题进行分析总结，找准原因，有针对性的加强员工教育，完善操作规程，确保安全。

3.规范化管理是基础

3.1日常养护规范化。要科学、规范、有效地管理和使用日常养护资金，充分发挥资金的使用效益。在项目安排上，应树立科学全面养护和预防性养护理念，统筹安排、科学高效。要积极采用现代化管理手段和先进养护技术，大力推广和应用“四新”技术成果，不断提高公路日常养护管理技术水平。建立计划、审批、检查考核、验收、计量支付的制度。对重点工作、重点工序严格流程管理，加强环节、过程考核，提高工作效率和质量。公路小修保养工作实行绩效考核，小修保养资金与养护绩效挂钩。

3.2养护工程规范化。选择资质符合要求，技术力量较强且有一定养护工程设计经验的设计单位。设计单位应根据公路技术状况和养护需求科学合理编制设计方案，加强方案的比选优化，鼓励推广应用目前已经成熟的“四新技术”，并充分利用路面废旧材料。执行设计方案审查制度，预审通过后方可组织施工图设计。对于采用“四新技术”或规模较大且方案较为复杂的项目，应进行设计咨询，设计审查时应邀请省内外有相关经验的专家参加评审。按照国家和省有关规定通过招投标方式择优选择施工单位。建立健全质量监管制度，按照“企业自检、社会监理、政府监督、合同管理”的要求，做好项目管理工作。加强项目前期调查、设计、施工、监理、验收等环节的全过程管理。市局应加强对养护工程的技术指导和工程监管，工程实施期间组织专项检查，并将检查情况进行通报。

3.3桥隧管理规范化。严格执行省、市《公路桥梁养护管理工作制度》，加强公路桥隧养护管理工作。建立桥隧日常巡查、经常性检查、定期检查制度，检查的频率和深度达到要求。建立完善“一桥一档”制度，根据历年检查、检测、加固维修资料动态更新桥梁档案。逐步建立市、县桥梁安全监控网络，建立完善桥梁安全动态监控系统，逐步实现大桥以上安全监控全覆盖。切实加强桥梁小修保养工作，一般小修病害在日常养护中得到修复。加强桥隧维修加固项目前期调查、设计、施工、监理、验收等环节的全过程管理。项目设计应择优选择经验丰富的设计单位，加强前期方案的比选论证。对于采用“四新技术”或方案较为复杂的项目，设计方案审查时应邀请省内外部分有类似经验的建设、设计、施工、监理单位或科研院校的专家参加评审。市局要加强桥隧维修加固项目的技术指导和工程监管，组织实施过程的专项检查。

4.桥隧监管是重点

桥隧安全始终是安全工作的重点。要认真执行《桥涵养护技术规范》和《公路桥梁养护管理工作制度》，加大投入，严格落实桥梁养护工程师制度，做到每座桥梁和隧道都要有专人负责。要定期组织桥梁、隧道的养护巡查、专业检测、健康监测和安全隐患排查。借助信息化手段，对重要桥梁和隧道运行实行动态监制，及时了解掌握桥隧的技术状况和安全运行指标，防患于未然。加强桥隧安全运行监管和危险桥梁的改造力度，一旦发现有安全隐患的桥隧，要科学及时治理整改。一时难以治理的，要采取交通管制、限载通行、加强值守和现场监管等措施，确保桥梁安全运行。积极争取地方人民政府的支持，切实强化治超工作。会同有关部门，对违法超限超载运输车辆进行持续治理，并严格卸载，消除违法行为，坚决制止严重危及桥梁安全的违法超限超载车辆上路上桥，防止桥梁安全事故发生。

5.工程质量是生命

5.1高度重视病害处治工作。原路面病害处治是大中修工程质量的基础，要规范彻底处治。

5.2严格控制原材料质量。要加大试验检测力度，坚持“以数据指导生产”。加强对各种原材料的质量控制，通过提高原材料的性能进一步确保工程质量。

5.4及时进行自检和抽检工作。加强自检和抽检，一旦发现指标不符合要求，必须立即停工，查明原因，整改完成后进行下一阶段或下一工序施工。

6.公路绿化是形象