顶管安全监理细则范文第1篇

【关键词】 “三软”煤层 顶板 控制

随着开采水平进一步向深部延伸，很多矿区进入深部开采后矿压显现越来越严重，尤其是采区上山巷道受采动影响造成巷道变形破坏严重，局部巷道底鼓严重。不少矿区的煤层顶底板普遍为泥岩、炭质泥岩和砂质泥岩，单轴抗压强度为6.9-56.6MPa，变化大，硬度系数为0.52-0.69，顶板分类多属Ia类，属于典型的“三软”煤层，顶底板管理难度大。上山变形破坏的机理以及保护煤柱宽度的合理确定成为目前很多矿区急需解决的一大难题。再加上不少矿井上山保护煤柱留设不合理，导致上山巷道严重变形、破坏，反复维修，甚至影响巷道的正常使用。另外上山保护煤柱的宽度，各矿留设不尽相同，没有一个相应的标准与规范，要么导致煤炭资源的极大浪费，要么造成上山巷道受采动影响剧烈，没有达到保护上山巷道的目的。因此本文重点探索“三软”煤层的顶板控制技术，为确保煤矿安全生产提供有力的理论支持。

1 顶板事故的发生主要原因

（1）由于采煤生产中不断要进行机头机尾的移置工作，在拆除旧支柱设置新支柱时，已经断裂的顶板可能进一步松动冒落；和回采工作面相连的一段巷道支架的支撑力小，很难控制直接顶的下沉甚至破碎，回采面的不断推进在拆卸过程中破碎顶板可能冒落。

（2）掘进破岩后顶部有与岩体失去联系的岩块，如支护不及时而造成冒落，或者掘进工作面附近支护部分顶部有与岩体失去联系的岩块，一旦失效就会造成事故。

2 “三软”煤层顶板控制技术

2.1 强化监控工作面矿压，合理地管理顶板

创建和完善矿压预报和顶板监测机制。在每一个班次上，采煤区都设置观测者，仔细地监控矿压，技术科设置矿压组，担负监控采煤工作面的矿压，定期地指导和抽查，在每个月的时候进行归纳和提出合理化的建议或者是意见；监测者真正地注重五个过程，即检测、补改、验测、填报、处理，确保数据监测的稳定性与真实性，实时地整改出现的问题，对观测记录进行仔细地填写，实时地将矿压的监控现状汇报给矿总工程师，区干部实时地执行领导阅示的建议意见；认真地根据“重点监控特殊点、异常段、重点区，选测监控正常生产，加强监控初放期间，棵棵监控装面收作”原则，进行合理和科学地布点，实施有目的性地监控；遵循初撑力为先之原则，凭借阻力论安全，通过数据对生产进行有效地指导，实现管理的科学性；平时检测的内容是顶板状态参数（端面冒高、顶板台阶下沉、顶底板移近量），支护参数（涵盖支柱钻底量、支柱末阻力、支柱初撑力等）、实际测量顶底板移近量的过程中，以顶板的动态以及末排和首排支柱的差值最作为标准。

2.2 增强支柱的支护，保障支架的可靠性以及安全性

针对炮采工作面而言，工作面顺利回采的根本是支架的可靠性与直接顶的完整性，在应用单体液压支柱的工作面，除了确保基本支柱跟需要相适应之外，需要努力借助独特的支架使得支架的可靠性与支护强度增加。一是在周期来压和老顶初次来压期间，实施的策略是顺着放顶线里侧将一排戗棚打上。工作面支架不仅仅顺着走向的趋势，还顺着倾斜的走向趋势，有着可靠性与整体性的特点，并且也使得顶板的下沉减少。二是放炮支护借助超前挂梁背顶，将一排临时贴帮柱实时地打好，如此不但能够避免老顶和直接顶的煤壁片帮以及离层情况的出现，而且还能够使支柱运行阻力与支架承载能力提高，以使老顶和直接顶间的摩擦阻力增加，避免老塘侧抽顶，以有助于直接顶完整的维护。此外，在在工作面的一系列支柱实施穿柱鞋，在需要的时候下底梁，以避免支柱的钻底，在行人道上，借助笆片和塘材将行人台阶档好，以避免因为底板松软行人而导致的底煤下流，避免支柱的倒棚和失脚，进而保障工作面回采的顺利进行与安全性。

2.3 遵循循环正规作业，以使工作面的推进加快

避免冒顶的关键性策略是循环正规作业。工作面循环顺利，较快地推进，悬露顶板的压力小、时间短，支架受力就小，这有助于对顶板进行控制。不然，冒顶就会出现。结合实际工作经验，在工作面一天一个循环的情况下，相同观测位置顶板的下沉量大大地减少。因此，遵循循环正规作业的原则，可以使工作面的推进速度增快，从而使得顶板下沉量大大地减少，以及使工作面的工作现状得以改进和完善。

2.4 严把工程质量管理，避免出现顶板事故

务必根据作业规程的要求实时地支护工作面，不允许空顶进行。务必牢固地架设任何的支架，不允许将支架架设在浮矸或者是浮煤上，支柱应当迎山有力，将大棚档消灭，确保支柱具备充足的初撑力。实时地更换或修复出现失效的支架以及损坏和碰倒的工作面。在爆破工作面之后，应实时地挂梁过顶，尽可能地使悬顶的时间缩短，齐梁安置金属铰接顶梁，过顶时增加搪材与借助双笆，且全面地封闭采空区和工作面煤壁、顶板。倘若工作面发生顶梁端面距过大、煤壁片帮、顶板破碎的情况，务必事先掏窝挂梁护柱顶板，避免工作面的抽顶、冒顶。

3 结语

总而言之，对于“三软”煤层顶板的控制来讲，只要有效地统一实践以及理论，因地制宜，结合巷道矿压与围岩的特性，科学地选用支护参数，凭借科学技术，实施创新，强化管理，以及实施有目的性的策略和方法，就能够搞好“三软”煤层顶板的控制，最终促进综放工作面的顺利采掘，并且大大地减少和防止出现事故，推动生产的安全性。

参考文献：

[1]韩军平，刘三飞，郭英，田运奇，梁纪增.井下巷道掘进时的顶板管理探讨[J].煤炭技术，2010，（04）.

[2]杨张杰.“三软”煤层高档普采管理浅析[J].江苏煤炭，2008，（02）.

[3]徐中玉.简易放顶煤工作面顶板管理实践[J].水力采煤与管道运输，2009，（01）.

顶管安全监理细则范文第2篇

关键词：公路桥梁施工；支座更换；施工要点

中图分类号：U412.36 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2013）06-（页码）-页数

支座作为连接桥梁上下部结构的设备，起着将上部结构负荷向桥梁墩台安全传递的作用，另外还能够保证桥梁上部结构在外界因素之下能够自由的形变，保证桥梁的受力符合设计的标准，保护墩台帽梁和梁端不受损伤。当前我国早期公路桥梁支座普遍存在着年久失修的问题，需要进行更换施工。与此同时，交通运输现状要求在桥梁支座的施工中尽量不中断交通，这就为支座的更换提升了难度。

1.施工方案的选择

施工之前，施工单位应该按照基础、墩台、梁体、桥面以及附属工程的顺序来对桥梁进行检查，处理其中存在的病害，并且对工程的具体情况进行检查，决定是否保留附属工程，如果需要保留，则应该先解除桥孔的纵向连接，然后再进行支座的更换。一般来说，支座的更换施工能够分成三种。

（1）对于墩台结构没有病害发生的T形简支梁桥，使用在盖梁顶面以及T梁翼缘板之下进行顶升的方法。这类施工最为简单，容易施工。（2）对于板梁桥以及需要对墩台进行加固的T形简支梁桥，并且有扩大基础或者承台，作业中需要搭设顶升支架，顶升点应该尽量靠近原有支点。（3）对于板梁桥以及需要对墩台进行加固的T形简支梁桥，且没有扩大基础或者承台的，应该重新进行临时承重基础的浇筑，然后再搭设顶升支架。一般来说，这类情况发生在实体式的墩台结构中，而在深水基础条件下，施工则更加困难。

2.施工中的技术要点

2.1施工现场的勘察

首先应该对需要更换支座的桥梁进行详细的现场勘察，并且确定搭建脚手架的方案，在搭建中应该使操作平台低于梁板大约1.6m，且不应该有过大的承重。虽然支架仅仅是施工人员和少量设备的承重设施，并不用于支座顶升承重工作，然而施工之前也应该进行支架结构稳定性和安全性方面的验算，符合安全的要求，才能进行施工，在施工中要严格按照相关的技术规定来进行。支架平台四周应该设置防护栏，并且铺设木板或者竹筏，以保证施工人员的安全施工。

2.2支座的登记和检查

当搭设好脚手架之后，施工单位以及工程的监理方应该组织技术人员，对需要进行更换的支座进行详细的检查，对其安装位置的准确情况、破损、脱空程度、是否陷入梁体、钢板有无锈蚀等情况进行勘察，并且做好拍照和登记工作。以此来确定施工中支座更换的具体工作，在事前做好施工准备，以尽量减少顶升施工的操作时间。

2.3施工的准备

首先，施工之前应该及时进行施工材料以及机械设备的采购工作，施工现场所有的设备和材料都必须做好检验，有相关的质量检验资料以及出厂合格证等证明材料才能准予入场，其中支座等主要的施工材料需要在监理人员的见证之下进行取样送检，检测合格之后才能使用。其次，应该保证监测仪、百分表等检测仪器的质量，使其能够在有效期之内使用。再次，在顶升工具方面使用油压千斤顶来进行施工，根据桥梁上部结构重量以及顶升方案来确定千斤顶型号以及数量，同时还应该对顶升中结构出现的受力不均匀的现象进行考虑和处理，保证顶升能够满足技术规范。最后，还应该注意百分表、千斤顶等设备都应该预留备用件，防止施工中出现问题影响工程的进度。

2.4顶升的准备

首先要最好墩台顶的清理工作，凿除多余的钢筋混凝土及其他杂物，以防影响顶升的施工，并对支座旁空间的尺寸进行精确的丈量，确定垫块的高度以及油顶的放置位置。其次施工单位应该注意对过桥的电缆管线等进行检查，防止其影响到顶梁作业，如果发现可能对施工造成影响的因素，就应该采取对策进行处理，保证同步顶升施工的顺利进行。再次，在顶升之前应该对所有施工设备的工作状态做详细的检查，确保电动油泵、千斤顶加压降压的均匀和稳定性，同时做好发电机组的保养和维修，保证能够为顶升施工正常供电。在进行支座的顶升时，最好能够临时中断半幅交通，当公路车流量较大，在不中断交通的情况下进行顶升时，必须采用封闭一车道的方法进行车辆的限速，以减少行驶中的车辆对桥梁的冲击。另外，施工单位应该保证落实人员的分工，使施工人员能够各司其职，在施工之前，应该做好技术交底以及施工人员的培训工作。最后，在首次升顶之前应该对不同结构和跨径的梁体进行应力监测，掌握顶升时梁体的各种技术参数，以便于在后续施工中对同类型梁体顶升质量进行预控。

2.5梁体同步顶升

（1）为了避免顶升的过程中桥面发生剪切破坏，应该采取半幅一联的同步顶升法，严格保证横向梁体的同步，尽可能使纵向梁体同步，其相邻墩的顶升高差应该小于5mm。（2）在顶梁前对临时结构、人员以及施工设备和仪器的到位情况进行检查，并且对监测对象做原始的记录。（3）为了消除支撑的沉降以及非弹性形变，在正式进行顶升之前应该试顶，在没有完全顶起主梁使即可停止，然后停放一定时间，当没有发生任何形变之后才能开始正式顶升。顶升中应该在千斤顶和梁体的接触之处使用2cm厚的木板衬垫，保证软接触的密合，防止顶起的过程中梁底受到损伤。（4）正式顶升应该由相关负责人进行统一的指挥，所有千斤顶同时加压，整体顶起梁体，桥面的监控人员应该对行驶车辆做好监控，并和桥下的施工队伍保持联系，保证在顶升的过程中车辆慢速行驶通过。（5）顶升的高度应该保证支座能够取出放置，如果某个支座的更换需要较大的顶升高度，则最大应该小于15mm，否则就要及时上报设计方和业主进行处理。（6）施工中如果发现支座的垫石或钢板等发生病害，则应该在取出原有支座之后迅速进行处理，在支座下方使用环氧树脂砂浆来进行找平，并计算出增加的高度，使用钢板进行调节，然后进行新支座的安装。

2.6支座的更换

首先取出原有的支座，然后对梁底的杂物进行清理，如果预埋的钢板发生锈蚀，则应该进行除锈的处理，然后将相应型号的支座就位。在旧有支座的吃出过程中注意不能够碰触到千斤顶等设备。在支座的安装中，为了防止支座存在偏压现象或者初始的剪切变形过大，应该保证支座和其上下部的结构能够紧密相连，不出现脱空的现象。

2.7落梁

当支座安装结束之后，应该按照顶升时的顺序和分级情况，将梁体反向回落，并且逐步去掉临时搭建的支撑体系。在回落的过程中应该采取顶升时同样的安全保障和监控的措施。

2.8质量验收

安装结束之后，施工单位应该做好质量的检测和验收工作。支座安装位置的误差应该保持在10mm之内，支座的上面应该保证紧贴梁体，如果发生支座安装误差过大或者没有和梁体实现紧贴，则应该将梁体重新顶升，进行调整，切不可单独顶起几片梁体进行调整。

3.支座更换过程的监测

3.1监测的准备

在顶梁前、顶梁的过程中、顶梁后、落梁前后，须监测梁端支座处位移情况、梁控制断面应变和应力以及相关结构的状态等，以确保结构安全和支座更换成功。

（1）细致检查顶梁处的横隔梁、梁体、桥面板、墩台、伸缩缝、铺装层等处，如发现裂缝或其他病害，应标明其位置、长度、宽度等参数，并编号、记录、拍照，将结构的原始状态记录下来。病害严重的，应先予加固处理。（2）用百分表在墩台侧面上端设置测点，在每片梁底两边缘和其垂直下方的处设置检测点，记录每片梁顶升前位置。（3）在边梁内侧边缘与墩台侧面各设置百分表，以便控制梁体的横向位移。（4）在墩台顶、梁底标明支座中心线位置。

3.2过程监测

加压过程中随时监测所有监测对象，出现问题及时处理，必要时采用人工调节千斤顶顶升量，或降低加压速率、缓慢减压或缓慢松顶；特别是要及时检查顶梁处横隔梁、箱梁、桥面板、墩台的状况，观察原有裂缝是否会继续发展。

（1）同一跨内每片下需更换支座一侧的墩顶对称放置2个千斤顶，且对应处安置百分表，同一联内所有梁均按此布置千斤顶和百分表，同步顶升。（2）记录好每个百分表的初读数。（3）千斤顶加压，以2mm为一个行程，开始同步顶升梁体，此时指派专人进行百分表读数，到达2mm 的千斤顶则暂时稳定油压，待其他百分表均达到2mm的位移后进入下一行程，同时做好过程中监测数据的记录。（4）依此循环操作，直至顶升至有足够的支座处理操作空间为止。

4.结语

顶管安全监理细则范文第3篇

各专业根据专业培训的特点以及企业对人才的需求，合理安排教学与实训电子信息专业制定具有电子信息专业特点的教学组织模式，有效落实工学交替。探索实行“分段轮换、交替穿插、半工半读”的柔性顶岗实习方式，即按照企业实际用人需求对学生进行分组，实现企业顶岗实习和校内理论教学轮换进行，达到“企业用人不间断，学校教育不中断，实习教学不冲突”的效果；电子商务、计算机应用技术专业则抓好学生的毕业设计，利用全真的校内实训平台提高学生培养质量，为第六学期就业为目标的毕业实践打好基础；通信、网络专业则在第五学期就开始专业对口企业入校招聘，面试通过的学生可以提前到企业顶岗，教师将布置与该学生实习岗位相关的毕业设计（论文）题目；工业网络专业则实行“2+1”模式，即从大三的暑假开始学生即通过面试到合作企业开展过程性教学实践活动。

形成系就业工作领导办公室、校内实习指导老师、校外实习指导老师、生活辅导员四级监控体系，实现对学生外出顶岗实习阶段的精细化管理。建立了监管流程图和外出实践申请办理流理图）。系就业工作领导办公室由系党政联席会议确定成立每年的系就业工作领导小组。一般由系领导、系办主任、当届辅导员、各教研室主任组成。下设办公室，由系党总支书记担任办公室主任，设专职就业秘书一名。制定《毕业实践任务书》、《毕业生第六学期学生管理细则》、《毕业实践安全责任书》等管理文件，管理、指导、规范外出实习、实践的流程。同时还负责对各教研室所提出候选实践指导老师人选认真审核确定名单，同时对毕业实践指导老师进行工作指导和监督。负责落实各项管理制度，定期与相关企业、毕业生进行沟通和回访。校外实践指导老师邀请企业人员担任，一般为学生实践单位的直接主管领导。校内实践指导老师和生活辅导员定期与校外实践指导老师进行沟通和交流，及时了解指导情况。学生实践时间达到教学要求，则由校外实践指导老师提供毕业实践鉴定表。校内实践指导老师做好学生的就业指导以及实践前动员工作；清楚了解每一名学生基本情况，做到结合学生自身特点的“个性化”的就业指导；每周与指导学生联系一次，掌握学生实践情况；招聘信息，做好推荐面试工作；每周日上报《毕业生监控表》；同时向系部就业干事口头汇报毕业实践情况；把工作情况详细登记到《毕业实践指导教师工作本》上，由系部就业干事不定期检查。校内实践指导老师对学生的指导和跟踪要坚持至学生毕业后半年。为确保管理到位，每位指导老师所带学生原则上不超过20人，一般为10至15人左右。还出台《毕业实践指导教师工作制度》，对校内实践指导老师的工作情况进行考核。

生活辅导员生活辅导员由班主任、辅导员组成，主要负责建立班级QQ群、飞信群及时向实践学生招聘信息，做好推荐面试工作；做好安全教育、家校联系等工作。经常与校内实践指导老师和校外实践指导老师沟通交流，及时了解本班学生的情况。重点把握还没有落实实践单位或者就业的弱势群体的就业问题。配合学院完成毕业生管理的其他事务如学费、学生综合测评、档案、补考通知、毕业生资格审查等工作。参加系部组织的单位实地回访工作。学生学生外出之前，必须办理外出实践申请手续，即家长、学生要与系部签订《学生安全责任书》，并填写好《学生毕业实践申请表》（包含签章有效的企业接收说明、单位联系人及联系电话、工作岗位描述、学生个人联系电话、家长、校内指导老师、辅导员、系领导签字栏）。未办理好毕业实践申请手续的学生，不得外出，否则按旷课处理。实践期间，学生每周主动与校内实践指导老师汇报实践的情况，主动获得就业信息和就业指导。学生实践申请手续的办理情况、每周与老师的沟通情况、毕业实践总结报告书、单位的对其工作表现的评价等共同作为学生毕业实践课程的成绩。

热的“这一头”自然是学校。而冷的“另一头”有两个，一是企业，即专业对口、质量高的合作企业非常难找，一些企业对于配合学校实习、实践阶段的管理不是非常上心，往往安排技术含量不高、专业不对口的岗位给学生，达不到实践的教学目的。就业弱势学生找专业对口的毕业实践单位非常困难。二是学生，部分学生思想波动比较大，缺乏吃苦的精神，在择业方面还存在“这山望着那山高”的思想。同时还存在就业率与专业对口率的矛盾问题。由于上级教育主管部门有就业率的具体考核要求，但是毕业实践针对在校学生，对于能够批量安排的企业而言，最终并不需要全部的学生。如果学生实践工作结束后被淘汰掉，难免会影响到就业率，给系部推荐就业工作也带来一定的困难。这些都需要在未来的教学实践中不断加以改进。在实际操作的过程中，实现全院各系统一的顶岗实习和毕业实践的管理规范和审批制度非常必要，学院对系部的指导和监督更需要充分体现。

作者：区倩如 孙凯 单位：广西水利电力职业技术学院

顶管安全监理细则范文第4篇

关键词：井下巷道 掘进 顶板管理

1井下巷道掘进顶板管理的必要性

在煤矿的井下掘进巷道时,对顶板进行有效的管理是确保安全生产的重要因素。在矿井的巷道开掘之后,在巷道的围岩在其后原岩的应力及作用之下,会向着开掘以后的巷道移动,破坏围岩里的平衡,生产的应力会重新进行分布,如果此时不及时地进行支护,那巷道的围岩就很容易发生较大的位移、变形及破坏。其主要的表现是顶板下沉等现象,严重的话则很可能会造成巷道的堵塞,这会极大地危害现场的生产和施工人员的生命安全。但是,上面提到的采动后的地压现象并不是不能抗拒的,经实践可知,只要在巷道开掘之后能够进行合理的支护,就能完全地阻止围岩过大的变形及破坏,确保生产的安全。然而,因为巷道所在位置和用途的不同、围岩的岩性不同,以及开掘之后巷道受力的不同,支护的形式也就应该不同,否则,若支护的选型不恰当、密度不足或者强度偏低也会导致支护的失效。

2掘进巷道时进行顶板管理应注意的问题

2.1一定要坚持敲帮问顶

在掘进工作的前后、打眼放炮的前后都必须要敲帮问顶,清理浮矸的人员要在上帮的安全地点,依从顶到帮的顺序来进行,并且,要安排专人进行观看,如果发现隐患,必须要立即排除。

2.2爆破后严禁空顶作业,要及时进行临时支护(即前移前探梁,并将网片、钢金托梁、绞顶大板铺设至前探梁上且采用木楔将顶绞实背牢)。

2.3掘进过程中若顶板破碎,矿压显现比较明显,必须及时缩小锚杆或锚索间排距加强支护迎头附近常备有加强支护材料(锚索、木枕、圆木)。

2.4放炮前后要对放炮地点前后10m范围内锚网支护质量进行认真检查,如果发现锚网支护质量不合格,一定要先处理好之后才能进行，施工处理时应从外向里处理,保证后路畅通。

2.5在掘进厚煤层的中下分层的顺槽时,要事先观察顶板的冒落矸石是否压实,在掘进是要及时观察对前方的老巷及构造等状况,并且及时地制定有效的措施。

2.6严格按照作业规程规定控制控顶距

2.7在掘进过程中,若出现顶板高冒,需补打锚杆时,必须由班组长或有经验的人员进行处理,并且设专人指挥,观察顶板,动作要迅速,发现险情及时撤人。

3防治顶板事故的应对措施

3.1严格地执行有关的操作规程、安全检查、交接班等制度

对于有关的操作规程、安全检查、交接班等制度一定要严格地执行,由于巷道掘进工作的危险性,只有严格地执行相关的制度和规范,才能确保施工的安全,防止施工的发生,减少和避免损失的发生。同时,要密切地注意围岩的稳定性的状况和变化,以及时地发现危险隐患,如果发现异兆,一定要立即进行处理,以防患于未然。

3.2合理地确定煤柱的尺寸

合理地确定煤柱的尺寸,是巷道掘进时支护设计的重要部分之一,通常,影响巷道的支护的因素主要有:高应力的动静压、水平应力所引起的片帮、剧烈底鼓及冒顶及采动所引起的支承压力等。必须要综合地考虑煤柱上面的作用载荷、煤柱和顶底板相互的作用及安全系数、煤柱内部应力的分布、煤柱强度等等因素,以确定煤柱的尺寸,以方便掘进的顺利进行。

3.3运用先进的技术手段,坚持科技的创新,提高管理水平

不断地促进技术的进步及开拓创新,是做好井下巷道掘进时顶板管理重要的动力及手段,这对于井下煤层工作面的掘进工作特别重要。同时,围岩的复杂状况及其受力的状态也很需要运用各种科技手段进行动态的分析。

3.4强化对支护效果的监测

要不断地建立和健全班组长的自检、工区区长的日检以及定期地抽检等相关的监测制度。运用好压力表、迎头配备的扭力扳手、锚杆的拉力计等等监测设备和仪器,且做好详细的记录,并且存档及备案。在巷道里,每隔一段距离就设立一个监测站,并安装相关的监测设备,以监测巷道的变形量与压力值、顶板的离层量,并监测及判断顶板和围岩的稳定性、锚杆的受力状况,以便有效了解支护的效果,以对巷道的掘进进行全程地监测和控制,进行科学、有效地顶板管理。

3.5一定要做好对巷道掘进段的地质调查

根据所掌握的地质资料(包括地质构造分布情况与产状。以及岩性变化的大致可能地段等)及时制定具体的施工方法与安全措施。特殊地段,应当有相应的针对性措施．否则不能开工。

3.6若掘进接近断层或者穿断层带,要注意的问题(1)巷道的支护要尽量地运用砌旋或是可缩性的支架来支护,要缩小棚距,在距离断层接近5米的时候要使用密集支柱。(2)在破碎带里掘进巷道时,要尽可能地做到一次就能成巷,以减少暴露围岩的时间,减少顶板在出露以后的挠曲离层,增加顶板的稳定性。(3)要减小空顶的距离,并及时地设临时性支架,当然,永久性的支架也不能少,两者间的距离不能过大。(4)使用砌旋式进行支护时,每次的掘进宽度不可以大于1m,巷道的支架背板也必须要严实,这样既可以增强支架对于围岩的支护力,还可以避免掘进中出现漏顶或者漏帮。(5)尽量地减少放炮的装药量,以减轻放炮时对断层带周围的破碎顶板震动,要是放炮时难以控制和管理顶板,有发生冒顶的危险时,就要改变掘进方法,即用手稿方法来掘进。

4结语

在煤矿的井下掘进巷道时,对顶板进行有效的管理是确保安全生产的重要因素,在掘进巷道时一定要根据实际情况,选择正确合理的施工方法,善于把握井下巷道掘进时顶板的特征及其支护的规律、巷道的围岩及矿压的特点,并依靠和创新科学技术,采取各种针措施不断地完善和强化顶板管理的相关制度,加大对顶板管理的力度,进行有效地顶板管理,以提高作业环境和施工人员的安全。

参考文献：

顶管安全监理细则范文第5篇

关键词：桩基托换施工技术

中图分类号：TU74 文献标识码：A

1.引言

随着城市公共交通压力的增大，在城市中心区修建地铁来改善交通,越来越必要，而城市中心区内房屋建筑较为密集,要求线路选线时避开所有的建筑物是不现实的。常常被桥梁、高楼大厦的桩、柱等基础拦住去路。再加之随着以城市地铁为主体的地下公共交通设施的建设的大力发展，地下设施越来越拥挤，地下空间的利用不断立体化，城市建设呈现出地上地下表层浅层深度地下大深度地下的发展趋势，隧道从建筑物下通过，对建筑物自身的安全威胁也是不容忽视的。因此,必须根据隧道和建筑物的具体情况,对建筑物采取必要、有效的加固或托换措施，从而保证隧道顺利掘进和建筑物结构安全。采用托换技术能够有效地解决地基基础承载力不足或沉降失控问题。

2.工程概况

2.1.设计概况

成都市北新干道高架桥工程Ⅳ标段位于成昆铁路以北，全长583.98m，双幅上下行高架桥，桥梁宽度2×13.5m。桥梁上部结构为现浇预应力连续箱梁，共12联，下部结构为桩柱式结构，挖孔灌注桩基础。地铁一号线从高架桥XL3、XL5、XL6联桥下穿越， QD18-1、QD18-2两个桥墩φ180cm桩基与地铁线盾构区发生冲突，需要对其迁改。设计采取桩基托换方案，即在现有基础体系下设置一根长32×宽3.5×高3.0m的托梁托起既有QD18-1、QD18-2号桥墩，托梁下在地铁上下行线路中间布置一个桩基，在地铁盾构区域外分别布置一个桩基，利用托梁、承台、托换桩基进行体系转换。然后人工拆除既有桩基，以方便盾构通过。如图1所示。

图1 平面布置图

2.2.托换方案设计

托换采用主动托换体系。托换桩为人工挖孔桩桩, 托换梁采用型钢混凝土组合梁。托换梁在与原桥墩相交处采用“齿槽＋植筋＋预应力”的方式与原桥墩相结。顶升加载设备为QF350 20型、QF650 20型千斤顶及配套油泵,千斤顶行程为200mm,千斤顶最大压力3500KN、6500KN。如图2所示。

图2 桩基托换体系立面图

3．施工步骤

托换施工步骤为：托换桩施工预顶承台植筋托换梁施工预顶体系转换断桩封桩（预顶节点施工）

3.1.托换桩

托换工程共需在地铁上下行线路中间、地铁盾构区域外布置三根托换桩,分别为TZ1、TZ2、 TZ3。TZ1和TZ3为直径1.8m，TZ2为直径2.0m，托换桩采用人工挖孔灌注桩。

3.2.预顶承台

桩顶设置3.5×3.5×1.5m承台，承台顶面离托梁底面70cm，作为千斤顶顶升预留空间。为便于承台位置托梁的施工，及以后预顶时拆除方便，施工桩顶承台时需做好后浇带位置的处理。

3.2.1．预留一排钢筋的处理

为加强预顶承台与托梁的连接，承台需预留一排Φ16钢筋，该钢筋需进入承台内1.4m，进入梁内1.0m,由于要在后浇带位置安放千斤顶及钢管垫块安全装置，此排Φ16钢筋需在后浇带70cm范围内断开，待预顶后浇注砼前再连接。

3.2.2．预埋钢垫板、钢楔块

为保证托换体系加载过程中桩和梁底的混凝土不被压碎,同时保证托换体系加载完成后,千斤顶能够顺利取出、托换体系能够继续保持稳定，从而顺利浇注微膨胀混凝土,需要在桩顶和梁底设置钢垫板和钢楔块,垫板尺寸500mm×500mm×20mm,上下各1块,用2根直径20mm的锚筋锚入预顶承台或托换梁内。为保证垫板下混凝土浇注密实,垫板上需开4个直径25mm的出气孔。

钢楔块尺寸为500mm×500mm×40mm，在工厂里采用线切割加工，切割时沿对角线切割。

3.3．原桩界面处理及植筋

托换体系中设置托换梁,荷载将通过植筋传到托换梁上,再由梁传到新加的托换桩上,从而达到托换的目的。为保证墩柱的荷载能够传到梁上,就必须保证墩柱与梁的有效连接。为此,除在施工措施中对原有墩柱进行新旧混凝土界面处理外,还在设计中不考虑新旧混凝土间的抗剪力,其荷载完全由墩柱上的植筋来承担。

界面处理是将原墩墩身混凝土表面凿成齿槽齿（槽深4mm，宽50mm，间距250mm），再把齿槽以外部分凿成凹凸不平状，凿到完全露出新鲜砼面，凹深为10～20mm。凿毛后用水清洗干净，在新加结构砼浇筑前四小时内刷界面处理剂。

植筋是将L=600mm的Φ25mm钢筋植入原桩，植筋钻孔采用YT-32电钻，植筋孔径至少比植筋直径大6mm，最大孔径不大于42mm。钻孔必须跳钻，钻孔时若碰到钢筋则立即停止钻进,移动孔位后再钻。对于废孔，应用化学锚固胶或高强度等级的树脂水泥砂浆填塞。

锚筋前必须将孔内灰尘、碎渣用高压风吹干净，然后用环氧水清洗孔壁并保持孔道干燥。结构胶粘结剂必须严格按配比在锚筋前试配，合格后方可配制使用，其抗压强度应不低于30MPa，粘结剪切强度不低于3.5MPa。

孔清洗干净后，塞满调配好的TN结构胶，再植入钢筋。在植筋胶凝固之前不得扰动植筋，施工后检查每孔植筋是否有松动情况，若有则补做。

植筋施工应满足以下要求:①植筋胶要求有50年的长期性能报告及1.5h以上的耐火测试报告;②植筋胶应具有塞焊性能,当植筋与钢筋焊接时产生的热辐射能不会影响植筋胶的性能。

3.4．托换梁施工

托换梁采用型钢混凝土组合结构。托换梁按部分预应力砼B类构建进行设计，纵向预应力束通长直束在梁上下缘分别布置，以对托换梁施加轴力。托梁中设工字型钢进行加劲。

3.4.1．梁体施工

托换梁采用型钢混凝土组合结构，长×宽×高= 32m×3.5m×3.0m，混凝土等级C40、 抗渗等级S8。混凝土垫层及结合部植筋凿毛完成后即可进行梁体施工。在托换梁垫层混凝土面上测量放出两托换桩的中心点，将钢垫板平放在混凝土垫层面上，钢垫板中心需与承台内预埋的钢板中心对准同线，用水平尺校核钢垫板是否放置水平，否则，可用1：1的水泥砂浆调平垫层面。钢垫板安放完毕，再沿钢垫板四周抹2～3cm厚1：1的水泥砂浆，对钢垫板进行定位。清除垫层面上的浮渣杂物，绑扎钢筋，安装型钢骨架，支立模板，浇筑混凝土。绑扎钢筋时，注意对钢垫板保护。施工时对梁端预顶部位严格控制加强钢筋网的位置，确保砼振捣质量。

由于托换梁需安装拼接型钢，因此钢筋绑扎比较困难，钢筋安装施工先绑扎底筋及底层箍筋，等型钢安装完后再安装其余钢筋。型钢分三段制作，在钢模厂内加工好运至现场吊装拼接。

为了方便在封桩砼终凝后灌注高标号水泥砂浆填充托换梁底与封桩砼之间的空隙，需要在托梁底预埋注浆管。

3.4.2．托换

托换采用主动托换法施工，即采用托换梁结合托换新桩的方式，在托换梁与托换桩顶预顶承台之间设置千斤顶加载，使新桩的大部分沉降通过千斤顶的预压来完成，同时使上部结构有微量位移，完成体系转换。托换体系设计是托换成功与否的关键之一,也是托换施工的难点和重点。

3.4.2.1．安装千斤顶及钢管垫块安全装置

顶升千斤顶的安装：顶升装置采用柳州欧威姆液压分离式千斤顶，在每根桩预顶承台的预埋钢板上布置2个千斤顶。千斤顶高度不足时，可采用钢板垫块弥补，要求钢垫块确保足够的强度和刚度，承受荷载时有足够的稳定性。顶升装置安装之前切断托换桩与托换梁之间的钢筋，并拨开钢筋，使千斤顶能顺利地放置在承台顶钢垫板之上。

钢管垫块安全装置的安装：由于千斤顶每顶升一级，托换桩、托换梁会顶压施工中产生沉降、位移，因此需随时打紧钢楔块来抵消托梁底与钢管垫块安全装置在顶压施工中所产生间隙的功能，打紧钢楔块也是预防顶压系统故障的安全保障措施。打紧采用改造后平头风镐对称打紧。该步骤是主动托换施工中相当关键的一项措施，是主动托换实施中控制上部结构变形与新桩预压所产生沉降的保证，施工工艺要求其结构形式必须满足预顶过程中具有可调性和稳定性，要求在顶升结束时，千斤顶卸荷后，使新桩与托换梁之间能形成整体，且能承受千斤顶全部的顶力和保持稳定。

千斤顶在使用前需进行检验标定，钢管垫块安全装置在工厂里加工制作成成品，运回工地后先灌注微膨胀砼再安装。

3.4.2.2．加载预顶

预顶的作用是通过在托换桩与托换梁间施加顶力，消除托换桩变形对托换体系的不利影响，检验托换体系的承载能力。并且通过千斤顶进行微调，确保托换的成功。

在托换梁强度达到设计要求后开始预顶，预顶采取分级加载原则，共分十级加载，每级荷载增量为千斤顶加载上限值的10%，不可一次加载到最大值。每级加载需保持10min，等结构稳定后方可加次级荷载。被托换桩的上抬量不能大于1mm，大于此值应停止加载。在加载过程中同时应严格监测托换梁裂缝的产生及发展，最大裂缝宽度大于0.2mm时，停止加载。预顶时，必须严格控制千斤顶的顶升力和托换梁两端的位移，各千斤顶顶升力达到控制值而梁端位移未达到位移范围值以内，或梁端位移值已达到控制值而顶升力未达到控制值时，则立即通知设计单位，对施工参数进行调整。

预顶施工参数见表1。

表1 托换梁预顶施工参数表

4．切桩

在完成预顶、全面观测变形稳定后，进行锁定，浇注后浇带砼，待后浇带砼达到设计强度后，开始开挖操作井。为方便盾构机的顺利通过，不重新在盾构区间增加钢筋，同时确保切桩操作井的安全、稳定，操作井护壁在截桩位置以上采用钢筋混凝土C30；在截桩位置采用C30玻璃纤维砼。

切桩采用液压砼分裂技术，主要设备为德国达尔达（DARDA）公司生产的C12型液压砼分裂机。

操作时首先用普通的风钻在需要拆除的结构上钻出一个设定直径和深度的孔，将DARDA分裂机放入孔中，中间楔块在50MPa液压力的推动下，使一对反向楔块向孔的两边撑开，当撑力超过4000kN时，就可以将被拆除的结构从内部裂开。细钢筋可同时被拉断，而粗钢筋则可通过气割等方法进行破断，最终达到拆除的目的。

5．施工监测

施工监测是决定工程成败的重要一环，为了确保上部结构的正常安全使用，监控网络必须根据每个施工步骤可能对结构造成的影响进行布置。采用信息化施工技术，以信息指导施工，托换过程中对每个环节的监测数据进行采集、分析，发现问题及时提出，并对有关托换顶升参数进行修正。

在托换或顶升过程中对托换梁上部原桩的位移、沉降和托换新桩的沉降情况、托换梁的变形进行严密监测，进行信息化施工，以便确保安全和质量。

桩顶水平位移采用索佳全站仪；沉降监测采用苏州一光DSZ2水准仪+FS1平板测微器。挠度监测采用百分表测读。

监测频率在各级预顶加载停止结束后5、10、15min各测读1次。