小湾电站范文第1篇

小湾祥云物资转运站的铁路专用线在大理与昆（明）大（理）线相接，大型机电设备可以由铁路直接运到祥云中转站。站内装卸设备主要有一台60/10t龙门轨道吊车和一台50t汽车吊车。我们的主要做法是：

1 成套设备（含施工设备）到达验收

1.1 设备验收

(1)成套设备（含施工设备）到达转运站，卸车前由设备保管员根据设备生产厂家的发货清单，对设备外观及数量（成箱、成捆、成件）进行查验。外观无损、数量相符方可卸车。

(2)设备查验如发现设备外观损伤，包装箱破损，成捆、成件设备散落，保管员要做好原始记录，对异常情况进行拍照，并会同铁路部门作好商务原始记录，及时通知业主或监理部门。待业主、生产厂家和铁路运输部门代表到达后，三方共同进行鉴定，按上述三方达成的意见进行处理；对包装箱破损，成捆、成件散落设备，应根据设备装箱清单进行开箱清点验收，若无数量和质量差异，按设备运输保管要求重新包装。

(3)设备保管员应及时对到货设备登记建帐，将设备生产厂家、到货时间、设备名称、出厂编号、箱号（件号）及数量等有关数据输入计算机管理系统。

1.2 设备存放保管

(1)在60/10t龙门吊覆盖的货场中划8000 m2左右的场地作为设备堆放场，准备足够的设备垫木。

(2)电站控制设备、电气设备、gis设备及水轮发电机组的部分设备、部件进库保管。

(3)对水轮机主轴、发电机主轴及精度要求较高的大件设备在露天堆放保管期间，要搭盖雨布保管。

(4)设备在转运站存放期间，要严格按设备保管条例进行保管，对设备生产厂家提出特殊要求的设备按厂家要求进行保管，对需要恒温保管的设备入库保管，所有设备在存放保管期间要注意通风、干燥、防潮、防锈，确保设备保管质量。

1.3 设备发货

(1)设备一般按业主或设备安装单位的设备进场计划通知书发货。设备管理人员要掌握了解工程设备安装进度，依据设备进场计划通知书的要求，合理安排设备发运顺序和数量，减少工地设备二次运输，特别是大件的二次运输。

(2)设备保管人员在设备发货后要及时登记、下帐，并将发货设备的有关数据输入计算机管理系统。

2 大件（单件小于80吨）装卸

2.1 大件设备装卸方案分类

(1)对大件设备单元重量在60吨以下的设备，采用现有60/10吨龙门吊或50吨汽车吊和叉车按常规方案装卸。

(2)对大件设备单元重量在60吨-80吨的设备，采用60/10吨龙门吊与50吨汽车吊两台吊机共同作业的方案进行装卸。

(3)对大件设备单元重量在80吨以上的设备，采用特殊方法进行装卸作业。

2.2 装卸准备

(1)按业主方的要求，在装卸作业前制定设备装卸方案和安全保障措施，报经业主批准认可后方可实施。

(2)加强起重设备管理，做好起重设备的检查和日常保养，使起重设备保持良好状态。

2.3 60吨以下设备装卸作业

合理安排作业人员和场地。质量安全管理人员进行现场监督，操作人员要严格执行《成套（施工）设备装卸作业操作规程》，合理选择设备吊点布置钢丝绳，在钢丝绳与设备接触处设置防护材料，确保吊件不因起吊作业发生形变和外观损伤。

2.460吨-80吨设备装卸作业

(1)装卸单元在60吨-80吨的设备时，用60/10吨龙门吊与50吨汽车吊共同作业。装卸作业前，先制定设备装卸方案，报业主认可批准后实施。

(2)两台吊机同时作业要点：确定单车指挥信号，统一指挥，确保作业中两台起重设备作业的同步。

(3) 超大件（单件80吨以上）设备装卸作业。

大件到站后应采用从铁路车辆水平移至卸车平台、再直接移至公路运输车辆的转运方法，减少大件从卸车平台卸到地面等中间环节，提高装卸作业的安全保证系数。此方法需与大件公路运输部门密切配合，确保大件转运的正常运行。

①大件从铁路车辆卸至平台工艺流程。

用地锚和钢丝绳固定铁路车辆——用枕木搭成与大件相适应的卸车平台——在大件下部选择合适的支顶点（如图），用数个适当吨位的千斤顶同步将大件顶起——用枕木做成木椽垫固定于大件之下——在木椽下排放数组ф100、壁厚大于或 等于12mm无缝钢管——同步落下千斤顶使木椽落在无缝钢管组上——在与大件底部同高程，与卸车平台（车辆）垂直方向打数个地锚——用滑轮组、手拉葫芦或其它牵引机械缓慢地将大件水平拉至卸车平台；同时在大件水平反方向牵数根安全保护绳，对重心较高的大件在上部适宜的方向加数根幌绳保证其稳定，——将承载大件的木椽与卸车平台固定，完成卸车过程。

(1)地锚;(2)安全保护绳;(3)滚筒;(4)木椽;（5）平板车;(6)滑轮组、牵引力

②大件从平台装上载重车工艺流程。

解除承载大件的木椽与平台的固定——在与大件底部同高程，与平台（载货车）垂直方向打数个地锚——用滑轮组、手拉葫芦或其它牵引缓慢，将大件平拉或搭建一定角度的斜坡道斜拉至载货车上。同时在大件平移的反方向牵数根安全保护绳，对重心较高的大件在大件上方适当的方向加数根幌绳保证其稳定——待大件移至载货车装载位后，用数个千斤顶将大件顶起——取出木椽及数组钢管，再同步降下数个千斤顶，使大件座与载货车上，完成装车。

(1)地锚;(2)安全保护绳;(3)滚筒;(4)木椽;（5）平板车;(6)滑轮组、牵引力

装卸过程中，安全管理人员，成套设备管理人员要在作业现场对大件设备装卸进行监督，保证装卸安全。指派有经验的专业人员进行统一指挥、协调作业。

小湾电站范文第2篇

关键词：小湾 导流隧洞 钢筋台车 钢模台车 混凝土 快速 施工技术

Diversion Tunnel Concrete Construction Technique of Xiaowan Hydroelectric Station

Abstract: Diversion tunnel big concrete lining section of Xiaowan Hydroelectric Station，full lining section and none-lining section of top arch are 16m×19m and 16m×19.5m（width×height），because period of dam a river one year ahead， concrete construction have short period，big section and rigorous technique request，we construct fioor earlier，border and top area late in construction. Summarizing previous works experience ，we employ two steel shuttering trolley（each 360t）and two steel trolley（each 60t），we consider top arch’s none-lining in designing steel shuttering trolley; After multi-aspect demonstration ，we exert yielding joint ，solving the general steel shuttering trolley concrete-placing stagger problems in effect， persion tunnel concrete construction proceed in high quality and fast speed ， full lining section place a piece every 4 days and none-lining section of top section place a piece every 2.5 days，insure the realization of period of dam a river.

Key words: XiaoWan persion tunnel steel trolley steel -shuttering trolley concrete fast construction technique

1 工程概况及设计参数

小湾水电站初期导流采用土石围堰挡水、隧洞泄流的全年导流方式，初期导流标准按30年一遇洪水重现期设计，相应流量10300m3/s，导流时段为2004年11月~2009年5月。两条导流洞均平行布置于左岸，中轴线间距48m，进口底板高程988m，出口底板高程984.984m，导流洞建筑物级别为Ⅲ级。两条导流洞均由30米进口渐变段，60米的堵头段和标准断面组成，长度分别为861.592m与980.922m，底坡分别为0.3627%、0.3172%，在偏上游的部位有转弯半径为300m的转弯段。

导流隧洞为城门洞型：两端为全断面衬砌段，中部为顶拱不衬砌段。综合分析全衬段及半衬段各占约隧洞总长度的一半。

全断面衬砌段过水断面为16m×19m（宽×高），顶拱不衬砌段过水断面为16 m×19.5m（宽×高），视不同围岩类别衬砌厚度不同，主要有0.55m，1.5m，1m，2.0m四种。

导流隧洞具有运行条件复杂、使用期长、施工期上游河床大量积渣的特点。导流洞底板采用抗冲耐磨性能好、技术经济指标较优的C30微纤维砼（外掺聚丙烯纤维0.9Kg/m3）衬砌，其余边顶拱部位采用普通C30（粉煤灰掺量15％）混凝土衬砌。导流隧洞衬砌主要工程量情况：钢筋制安6437t，现浇砼10.86万m3。

图 1

2 钢模台车及钢筋台车方案

1#、2#导流洞洞身采用先底板后边顶（边墙）的顺序进行施工。为满足施工进度安排及导流洞本身的特点，各配置一部钢筋台车和一部边顶拱钢模台车进行两条导流洞砼衬砌施工。

两台钢筋台车及钢模台车均在进口渐变段处进行组装，先进行进口全衬段施工，再进行出口全衬段的施工，最后进行中间顶拱不衬段边墙的施工；钢筋台车后期用于灌浆施工；洞身混凝土衬砌结束后，钢模台车在预留堵头段进行拆除。

渐变段边顶拱及堵头段边墙采用组合钢模与标准段同步施工，不占用直线工期。

2.1 钢模台车方案

导流隧洞边顶拱及边墙砼衬砌每块标准段长15m，模板型式采用车架式钢模台车，标准结构尺寸16×19×14.9m（宽×高×长）。钢模台车主要由模板组、行走机构、台车架、承重梁、液压系统、撑杆系统、电器系统及一些辅助平台构成；钢模台车轨距7.5m，面板厚度8mm。

导流隧洞直段施工时在标准钢模台车段端部拼装长0.35m，厚8mm的柔性搭接段，直线段一次浇筑长15m。

弯段施工时拆除端部柔性搭接段，加装上弯段模板（西瓜皮模板），弯段模板小端长29.2cm，大端长113cm；弯段标准段每块浇筑长度为15.706m（中心线长度），整个转弯段由若干折线段平顺过渡代替弧形转弯。钢模台车上装有电动行走装置及配置液压升降支撑系统。钢模台车每套重量计360t。钢模台车分别在钢模顶拱和边墙上进行开孔。腰线孔主要作为边墙浇筑进人振捣用，顶拱孔主要用于边墙及顶拱的进料。

在底板砼施工完成并达到混凝土设计强度的75％后，铺设边顶拱钢模台车行走轨道。边顶拱钢模台车是通过铺设于底板砼上的轨道行走实现钢摸台车的移动，台车移至待浇筑段后，调节液压操纵系统使模板就位，并且用撑杆支撑牢固。

钢模台车方案见图2-1：

浇筑顶拱不衬段时仍采用上述钢模台车，但钢模台车边墙部位需进行加高改造。

2.2 钢筋台车方案

钢筋台车结构尺寸16×19×7.5 m（宽×高×长），重量计60t；钢筋台车上装有电动行走装置、钢筋提升装置及千斤顶升降支撑系统。钢模台车与钢筋台车共用同一对重型轨道，轨道直接铺设在底板砼面上，采用膨胀螺栓固定；钢筋台车超前钢模台车至少15m。

钢筋台车方案见下图2-2：

图 2-2

3 施工程序及分块

3.1 浇筑顺序

1）两条导流隧洞自进口往出口不同衬砌特征断面的组成顺序均为:

进口渐变段全衬直线段全衬转弯段半衬转弯段半衬直线段E’段半衬直线段全衬直线段

2）两条导流隧洞的浇筑顺序均为

底板砼分半浇筑\与边顶砼平行施工钢筋台车在进口渐变段组装进口直线段边顶砼浇筑加装弯段模板进口转弯段边顶砼浇筑卸除弯段模板钢模台车移至下游出口段边顶砼浇筑钢模台车移至E’段加高并进行E’段边顶砼浇筑E’往下游段边墙砼浇筑(直线段)弯段末端至E’段边墙砼浇筑(直线段)加装转弯段模板转弯段段边墙砼自上游向下游浇筑钢模台车移至堵头段拆除

3.2 砼施工分层、分块

1）分层

导流隧洞洞身横断面分垫层、底板、边顶拱(边墙)施工，其中垫层砼采用与底板同标好砼浇至设计建基面高程。考虑施工交通需要，底板实际施工时均采用半幅浇筑；边顶(边墙)砼一次浇筑成型。砼浇筑分层见图3-1：

图 3-1

2）分块原则

导流隧洞洞身变化处设置结构沉陷缝，砼分块结合结构沉陷缝进行。边顶（边墙）在直线段浇筑时，根据钢模台车的设计尺寸按15m为一标准单元进行浇筑，转弯段按15.706m（转弯段中心线）为一标准单元进行浇筑；在施工支洞等位置为了减少堵头模板封堵困难以及衬砌断面变化部位，分块长度可做适当调整。施工缝按设计钢筋不过缝、缝面不凿毛。导流洞衬砌施工分块长度一般按设计要求12~18m进行，特殊部位分块长度以最小不小于5m为原则。

3）边顶实际纵向分块情况：

1#导流洞：渐变段2块，全衬段29块，半衬段26，堵头段3块，E’段2块。

2#导流洞：渐变段2块，全衬段36块，半衬段27，堵头段3块，E’段2块。

4 边顶拱(边墙)砼快速施工关键技术

4.1 施工工艺流程

1）全衬段单块砼施工工艺流程

钢筋绑扎钢模台车行走至浇筑位置涂刷脱模挤（或脱模油）缝面处理及测量放线顶模就位边模就位封边墙堵头模及底脚模安装灌浆管清仓仓面验收浇筑边墙及立顶拱堵头模浇筑顶拱等强24小时脱模顶拱喷养护剂边墙洒水养护28天

2）顶拱不衬段（半衬段）单块砼施工工艺流程

小湾电站范文第3篇

关键词：竖井 开挖 施工技术

1. 工程概况

小湾水电站装机容量为4200MW,最大坝高292m,左岸砂石加工系统为大坝浇筑提供全部砼沙石骨料，系统孔雀沟料场1#、2#竖井为大坝沙石骨料生产提供毛料生产通道，对称布置在料场中心部位，竖井中心距离为80m。采用单段式垂直竖井、底部带储料仓的结构形式。1#、2#竖井扩挖高度179m（1512m高程至1333m高程）， 竖井直径φ6.2m。由反井钻机施工的导井直径为φ1.4m。施工特点有：1）竖井垂直高度较大，达196m（含储料仓高度），如在施工过程中遇到不良地质地段时需进行加强支护，增加了竖井的施工难度。2）竖井垂直高度较大，人员、设备、材料的垂直运输困难。3) 竖井中心导井直径φ1.4m，对扩挖爆破碴料最大粒径控制要求较高，一旦出现φ1.4m导井堵塞，对竖井扩挖施工的进度及安全将造成非常大的影响。

2.竖井扩挖施工技术

2.1施工程序及方法

1）导孔施工

在竖井平台安装LM-200强力反井钻机施工φ216mm导孔；竖井导孔施工完成后，在底部廊道安装反井钻机扩挖钻头，自下而上进行φ1.4m导井施工。

2）竖井扩挖

导井施工完成后，采用手风钻自上而下的分层分序梯段爆破，即第一序将φ1.4m导井扩挖至φ3.8m，梯段高度为2.5m，第二序由φ3.8m扩挖成φ6.2m，支护完成后再进行第一序φ3.8m的扩挖，依此类推。为保证竖井在下降过程中的井口稳定，需对井口进行C20钢筋砼锁口，锁口砼为4m，内径为φ6.2m，外径为φ7.2m，并在井口形成一个直径为10.2m的锁口平台。

3）扩挖准备工作：

井内风、水、电就绪，施工人员、机具准备就位，做好井口防护栏。通过卷扬机将φ1.4m导井口覆盖，爆破前用卷扬机吊出竖井口。

4)测量放线：

高程1512～1497（15m）范围采用全站仪放样控制竖井体型，高程1512～竖井底部采用重锤法控制竖井中心线。具体操作为：①在高程1512平台安装由角铁制作边长为3.92m的四边形归心板架，放样时四边形中心与圆心始终重合。②用吊锤（10公斤）将四边形四点投影到工作面上，再采用线段和钢尺法均匀放样。③放样时收集数据，便于工程量计算及竣工整理资料。

5)钻孔作业：

扩挖施工竖井施工人员及设备、材料用10t慢速卷扬机随2.0*2.0m吊笼下至工作面。周边孔及掏槽孔的偏差不得大于5cm，其它炮孔孔位偏差不得大于10cm。为方便爆破的石碴直接落入引水隧洞，减少钻孔工作面清碴工作量，钻孔工作面为35°左右斜面；施工人员均挂安全绳，安全绳直接绑在吊笼上。

6)装药爆破：

炮工按钻爆设计参数装药。孔口用砂袋或炮泥堵塞严实，装完药后，

由技术员和专业炮工分区分片检查，联结爆破网络，用传爆线引至井口安全距离内，火雷管点火引爆。

7)通风散烟及除尘：

爆破后自然散烟或采用手风钻的供风管进行纯压式临时通风

散烟。为减少洞内烟尘，爆破后辅以洒水降尘措施。

8)安全处理：

爆破后，人工清除井壁上残留的危石及碎块，保证进入人员及设备

的安全。在整个施工过程中设专职安全员每天进行安全检查，发现问题及时处理。

9)扒渣：

竖井爆破扩挖的石碴顺导井溜到地下厂房中，部分残留工作面石渣由人

工扒渣。爆破的石渣采用用3m3侧卸装载机配20t自卸汽车出渣。

10)围岩支护：

爆渣清除完毕后，对本层开挖揭露的井壁按设计进行喷砼支护，对围岩特别破碎的部位，需增设随机锚杆。

2.2扩挖循环作业

第一、二序扩挖作业循环时间:工作面清理0.5小时、测量放线1小时、第一序钻孔29孔×2.5m6.5小时、装药、连线、起爆1小时、通风散烟1小时、第二序施工准备1小时、钻孔7小时、装药、连线、起爆1小时、通风散烟1小时、危岩处理、石渣清除3小时、支护3小时，循环进尺2.5m，循环时间26小时。

3. 质量保证措施

本工程主要针对测量、爆破等关键工序制定详细的质量控制措施，以确保工程施工达到优质。

1）工程测量质量控制措施

①所有测量设备必须检验合格才能使用，施工测量在高程1512～1497（15m）范围采用全站仪放样控制竖井体型，高程1512～竖井底部采用重锤法控制竖井中心线。测量作业由富有经验的专业人员进行测量放线、复测。

②竖井开挖放样以轴线控制，每次爆破后进行开挖掘进细部放样，掌子面上除标定中心，开挖轮廊线。开挖中应及时测绘开挖断面，施工中应认真作业,及时进行测量放线和组织复测，确保竖井的开挖尺寸和规格满足设计要求.

③竖井开挖结束后，应及时进行竖井全线测量，并对测量误差进行调整和分配。

2）开挖爆破质量控制措施

①管理措施

a.严格按照招标技术规范、设计图纸、通知和监理工程师的指示进行施工；

b.对参与爆破的有关人员，必须持证上岗；

c.在钻爆过程中，必须按照控制爆破设计进行施工，不得擅自更改钻爆方案和具体有关参数；

d.必须严格地进行控制爆破实验和监测，优化各项具体参数，确保开挖质量和被保护对象的安全；

e.根据不同被保护对象的具体特性，采取严密的安全防护措施，确保被保护对象的安全万无一失。

②技术措施

a.开挖前认真做好爆破方案设计，做好光面爆破的参数设计，并先在需要光爆的地方或经监理单位批准的类同地方进行试验，以选择和确定合理的爆破参数，获得比较满意的爆破面和形成光滑的最终开挖断面，使在最小开挖线外的超挖量最小。

b.在开挖过程中，根据岩石变化情况，经监理工程师批准后及时修正爆破参数，以便尽量减小超挖和不欠挖。在竖井顶部和底部处的岩石开挖、不良地质井段的开挖应严格控制爆破参数，采用浅孔小药量爆破，以确保围岩的稳定。

c.钻孔严格按照设计钻爆图施工，各钻手分区、分部位定人定位施钻，每排炮由值班工程师按“平、直、齐”的要求进行检查。

d.加强井内观测，爆破后必须进行危岩处理，确保岩石稳定后才能进行下一道工序。

小湾电站范文第4篇

关键词：抗冲耐磨混凝土；温度控制；小湾泄洪洞工程

1 工程概况

小湾水电站泄洪洞是本工程三套泄洪设施之一，洞身为有压变无压“龙抬头”布置，由进水口、有压段、工作闸门室、龙抬头段、直槽斜坡段及出口挑流鼻坎组成。泄洪洞设计工况和校核工况下泄流量分别为3535m3/s和3811m3/s，约占枢纽总泄量的19.4%和18.4%，最大泄洪水头约212m，最大流速达45m/s，泄洪洞工程具有泄量大、水头高、高流速等特点。

小湾水电站泄洪洞无压段及出口挑流鼻坎段过流断面均设计为C9060W908F90100高强度抗冲耐磨混凝土，由于其胶凝材料用量高及掺入硅粉等掺合料，容易出现温度裂缝。为降低水化温升，减小混凝土内外温差，尽可能减少混凝土早期干缩裂缝和温度裂缝的产生，施工过程中采取综合温控防裂措施。

2温控防裂措施

2.1 合理的配合比设计

在保证必要的强度富裕基础上，尽量减少胶凝材料用量。目的不单纯是降低早期水化温升，防止温度裂缝；更主要的是增加拌和物骨料含量，提高混凝土抗裂能力。

2.2选择合理的入仓方式

对于C9060W908F90100抗冲耐磨混凝土尽可能采用反铲入仓方式，一是适宜采用大级配、低坍落度混凝土；二是反铲入仓后混凝土拌和物直接到达指定位置，且拌和物较为均匀，避免混凝土入仓后长距离流动造成砂浆和骨料分离，提高了混凝土均匀性。

2.3降低混凝土入仓温度和浇筑温度等综合温控措施

采取综合温控措施，降低混凝土入仓温度和浇筑温度，控制混凝土从出机口至仓面覆盖上层混凝土之间温度回升系数在0.28以内，高温季节尽量利用夜间浇筑混凝土。为减少预冷混凝土温度回升，严格控制混凝土运输时间和仓面浇筑坯覆盖前的暴露时间，混凝土运输机具设置保温措施，并尽量减少运输次数，使高温季节预冷混凝土自出机口至仓面浇筑坯被覆盖前的温度满足浇筑温度要求。

降低混凝土浇筑温度主要从降低混凝土出机口温度和减少运输途中及仓面的温度回升两方面的考虑。施工中严格按照招标文件、《泄洪洞抗冲磨混凝土施工技术要求》（第A版）及配合比要求拌和楼按预冷混凝土温度拌制混凝土。

泄洪洞混凝土为右岸拌和系统统供的商品混凝土，在右岸拌和系统设置检测人员，检测混凝土出机口温度计其它特性满足设计要求，严禁不合格混凝土入仓。同时，对于大级配混凝土，须特别注意检测出机口混凝土大骨料的实际温度，避免大骨料没冷透而出现实际出机口温度高于检测温度的现象。

混凝土从出机到入仓有一个运输、倒运过程，在这一过程中预冷混凝土与外界环境有热交换现象发生，导致预冷混凝土温度回升。在施工中通过试验建立不同工况下混凝土出机温度与现场浇筑温度之间的关系，从而可根据混凝土运输、倒运过程，日照、气温等不同运行工况采取相应的控制措施，保证混凝土入仓运输畅通。

对于混凝土的浇筑温度，影响最大的因素是混凝土倒运次数，所以要特别注意尽量减少不必要的倒运。同时在高温时段浇筑混凝土时，混凝土运输工具在太阳的直接照射下，温度会有显著的升高，须加强混凝土运输车、储料斗以及溜槽（筒）的保温工作，在混凝土运输车罐外用保温被包裹，运输混凝土自卸车搭设帆布棚防止阳光直射，储料斗与混凝土接触的暴晒部位采用脚手架钢管搭设遮阳棚，上面铺设彩条布防晒，同时在高温时段每隔一段时间用水冲洗车体或斗身，减少混凝土运输工具对预冷混凝土的影响。

尽量缩短混凝土在运输工具内的停留时间，是减少预冷混凝土冷量损失的另一重要措施。因此在高温时段浇筑混凝土时，须做到混凝土快速运输、快速入仓，以减少外部环境温度对预冷混凝土的影响。具体措施如下：

（1）在高温季节混凝土入仓后及时平仓，及时振捣，缩短混凝土坯间暴露时间。

根据浇筑仓面面积太小和温控要求采用适宜的混凝土铺筑方案，高温季节或高温时段仓面面积较大时，尽量缩短混凝土坯间暴露时间，并辅以必要的仓面隔热保冷措施，降低仓面内混凝土回升，控制浇筑温度。

（2）合理安排开仓时间，高温季节浇筑时，将混凝土浇筑尽量安排在早晚和夜间施工，以避开白天高温时段浇筑混凝土。

（3）混凝土面覆盖隔热被：高温季节浇筑混凝土过程中，加强表面保湿保温措施，混凝土浇筑过程中，随浇随覆盖保温被，振捣完成后及时覆盖隔热保温被。高温季节拟采用彩条布夹1.5cm厚高发泡聚乙烯卷材制成的保温被覆盖保冷。

（4）温控措施：在高温条件下，混凝土运输工具设置遮盖或保温设施。严格控制混凝土在运输车上的滞留时间，减少混凝土运输过程中温度回升。混凝土浇筑温度、运输温度严格按照相关规范执行。

（5）为统计挑流鼻坎部位混凝土内温升资料，在混凝土内部预埋温度计进行温度监测，以便掌握混凝土内部温度变化的一般规律。

2.4混凝土浇筑分层及层间间歇期控制

混凝土浇筑层厚度根据温控、结构和立模等条件选定。为充分利用层间散热，在温控要求严或夏季施工较严部位时采用较薄的浇筑层厚。衬砌厚度在3m左右，施工时基本一次浇筑成形。在混凝土施工过程中，为确保其表面抗冲耐磨混凝土的厚度及质量，出口底板混凝土浇筑层厚不大于2.0m，其它部位混凝土浇筑层厚不大于3.0m。施工过程中严禁将普通混凝土浇筑至抗冲耐磨混凝土层中。

混凝土层间间歇期控制：层间间歇期从散热、防裂及施工作业各方面及设计通知单《泄洪洞出口混凝土温控技术要求》综合考虑，控制混凝土层间间歇期，层间间歇期不能过短也不能过长，层间间歇期为7～10d。

2.5 加强混凝土温度测量

混凝土温度测量包括混凝土原材料温度、混凝土出机口温度、混凝土浇筑温度、混凝土内部最高温度等。在混凝土施工过程中，每4h测量一次混凝土原材料的温度、机口混凝土温度以及气温。《泄洪洞抗冲磨混凝土施工技术要求》（第A版）要求混凝土浇筑温度测量，每浇筑坯层、每100m2仓面面积应不少于1个测点，每个浇筑坯层应不少于3个测点。每次测量都要做好记录，分析记录数据，及时反馈温控成果，以便调整温控措施，既确保混凝土内部温度不超过设计容许范围，又可根据实际适当减少不必要的温控措施，以降低混凝土施工成本。

2.6 混凝土表面养护及保护

（1）无压段混凝土养护

无压段混凝土由于处在地下洞室内，环境温度和湿度较为稳定，对混凝土养护工作较为有利。但对于直立边墙混凝土的养护，由于难以采用流水、保水养护或蓄水养护的方案，采用流水养护也难以实现墙面的均匀湿润。分析各方面的不利条件，采用了在边墙上边缘布置系统的养护花管（管壁间隔20cm钻一小孔），用吸水性好的棉布将墙面全部覆盖，并将棉布上边缘包裹在养护花管表面，使养护花管流出的水流经棉布吸收并沿棉布向下均匀流淌，同时注意将湿润的棉布与墙面按紧贴实，以实现长期保持墙面湿润养护的效果，并取得了良好的效果。

无压段底板混凝土由于存在较大的纵向坡度，吸取边墙养护的成功经验，也采用了覆盖棉布进行流水养护。

（2）挑流鼻坎混凝土养护

小湾水电站工程区气温日温差大。日温差ΔT≥15℃的天数，全年平均有88.3天，且集中在12月至翌年5月，挑流鼻坎段处在洞外露天部位施工，受环境温度、阳光照射、风速强以及空气干燥等自然条件影响较大，混凝土表面很容易开裂。因此，挑流鼻坎混凝土浇筑后的表面保护需要特别重视。为改善抗冲磨混凝土养护各种条件，除在表面覆盖棉布进行流水养护的基础上，还采用造雾机对浇筑完的混凝土进行喷雾，在局部范围营造小气候，以降低混凝土周围的环境温度并增加湿度。

同时施工区4月～9月平均气温都大于20.0℃，混凝土的夏季施工历时半年，此间日照时间长，太阳辐射能量强，混凝土施工要注意防晒防裂。除按上述进行高温季节温度控制外，还须加强表面保温工作，以减少内外温差，降低混凝土表面温度梯度，避免出现混凝土表面裂缝。

3 混凝土内部温度监测情况

为掌握混凝土凝结硬化过程中内部温度变化情况，了解内外温差梯度对混凝土裂缝的影响，分别在无压段前三仓“L”墙混凝土仓内预埋了内部温度检测仪器，温度监测采用内部温度与时间变化关系曲线和相对温度变化速率与时间变化曲线相结合，以便反应混凝土内部温度变化一般规律。监测内部温度变化情况如下：（监测数据略）

根据收集的混凝土内部温度监测数据绘制温度升高随时间变化过程曲线，如下图1

内部温度变化统计情况分析：

混凝土内部峰值温度出现在混凝土覆盖仪器后72小时，峰值温度均在40℃以下，小于技术标准要求的48℃。

从总体温升速率变化情况分析来看，由混凝土覆盖监测仪器到温度峰值阶段温升速率基本在0.3～0.4℃/h，一般在24～48小时阶段温度上升较快，温升速率在0.4～1.1℃/h；然后缓慢上升到峰值温度后再缓慢下降，一般在7天左右降到30℃以下；在15天时内部温度回落到20℃以下；在浇筑完一个月时内部温度相对环境温度温差降到5℃以下，并逐渐趋于稳定。这时的混凝土内外温差不大，出现由于温度应力引起裂缝的可能性不会很大。

4 取得的成果

小湾电站范文第5篇

关键词：水电开发工程效益城市水景观

中图分类号：K826.16 文献标识码：A 文章编号：

1 前言

一般流域中、下游地区，河口宽，流量大，往往在此类地区开发水电资源一般采用低水头河床式电站进行开发，否则水库淹没投资大，征地移民困难，水电资源难以开发发利用。

清沙湾水电站为信江下游中段水力发电规划中的一级。信江干流中下游段梯级开发方案为：信州（66）――马鞍山（58）――清沙湾（51）――流口（39）――界牌（26）――貊皮岭（19.5）。信江是江西省五大河流之一，发源于浙赣边境怀玉山的玉京峰，流经玉山后至上饶，称玉山水，玉山水与源出上饶东南面流经广丰的丰溪水在上饶市汇合，玉山水与丰溪水汇合口以下称信江。信江干流自东向西蜿蜒而下，流经上饶、铅山、弋阳、贵溪至鹰潭后，转向西北流至余干县境内的大溪渡附近分为东西两支，西支在瑞洪注入鄱阳湖，东支经珠湖山入饶河。信江干流全长329km，全流域面积16890km2。清沙湾水电站是一座以发电为主，兼有航运、灌溉及城市景观水位等效益综合性水利枢纽工程，坝址集水面积7793km2，电站装机容量36MW。项目在规划阶段效益指标很差，水库淹没处理投资巨大，项目开发上马的可能性很小。

2 水能的计算

根据工程规划，清沙湾水利枢纽坝址位于弋阳水文站上游23km的信江中游干流上，集水面积7793km2，区间无大支流汇入，坝址集水面积占弋阳站集水面积（8753km2）的89.0%。清沙湾坝址年最大设计洪水约为15400m3/s(p=0.2%)。拟建的清沙湾水电站为小⑴型水电站，电站距铅山县用电负荷中心仅十余公里，电站接入铅山县电网运行，其供电范围为铅山县。铅山县电网已接入上饶市电网，而铅山县电力电量供需矛盾突出，目前近半数的电力电量需上饶市电网反供，尤其是枯水季节。

3 工程布置及主要建筑物

3.1工程布置

本工程是一座以发电为主的径流式电站，兼有航运、灌溉、城市景观水位等综合效益的水利水电枢纽，电站装机容量36.0MW，根据《防洪标准》（GB50201-94）、《水利水电工程等级划分及洪水标准》（SL252-2000），电站工程规模为小（1）型，工程等别为Ⅳ等，考虑泄水闸过闸流量较大，将工程等别提高为Ⅲ等中型工程。本水电站工程正常蓄水位为51.0m，枢纽建筑物自右向左依次布置升压开关站、河床式电站厂房、20孔泄水闸、船闸及坝岸防护堤。

规划阶段清沙湾水电站坝址位于铅山县河口镇下游14公里的横峰县清沙湾村附近，以河为界，左岸铅山县，右岸横峰县。方案论证时根据地形、地质条件及考虑淹没损失的影响，将坝址上移至叫岩村上游约200m处，作具体的分析论证工作。

3.2主要建筑物

枢纽建筑物自右向左依次布置升压开关站、河床式电站厂房、20孔泄水闸、船闸及坝岸防护堤。根据估算：泄水闸布置于河床中部，采用单孔净宽12m，共20孔，泄流总宽240m，每两孔为一闸段，闸顶高程56.5m，采用驼峰堰泄流，堰顶高程为42.00m，闸底高程39.0m，边墩宽2.5m，中墩宽2.0m，缝墩宽4.0m，泄水闸总长301.0m，顺水流方向长20m，下游消力池长30m，上游铺盖长10m，采用平板闸门控制。

泄水闸右侧布置河床式发电厂房，内装四台单机容量9MW灯泡式发电机组，主厂房尺寸为61.0m×18.4m×26.8m（长×宽×高），安装间在厂房右侧，尺寸为25.0m×18.4m×20.5m（长×宽×高），采用错层布置，升压开关站布置于厂房下游侧山地上。由左岸通过坝顶交通至右岸进入回车场形成厂区交通。

船闸布置于泄水闸左侧，设计通航船舶吨位为300吨，闸室尺寸为120m×12m×2m，上、下游闸首长各15.0m，均采用平板门控制，上游最高通航水位51.0m。

4 水库淹没处理的工程措施

清沙湾水电站枢纽工程位于信江中游，属浅丘宽谷河段，两岸阶地发育，低岗和河谷冲积平原相间，人口密集，耕地集中，土地肥沃，农业经济比较发达。兴建清沙湾水利枢纽工程，若不采取防护措施，水库淹没损失大。因此，有必要对库区部分人口密集、耕地集中、具有防护条件的临时淹没区或浅淹没区采取修筑堤防方式进行防护或采取抬田措施，以减少库区淹没损失，保护有限而宝贵的土地（耕地）资源。

4.1库区防洪

根据清沙湾库区的地形地质条件、村镇和耕地的分布情况、铅山县城区的规划、信江的洪水特性及本工程兴建后的运行特点，宜对清沙湾坝址上游左岸的铅山县城区及其经济开发区和右岸的新滩镇部分辖区进行筑堤防护，设置铅山县城和新滩2个防护区。对樟源河、九狮河、虹桥水下游的浅淹没区采取抬田工程措施，共保护耕地2488亩。

依据《防洪标准》（GB50201-94）和各防护对象的实际情况及清沙湾水库建成的运行特点，铅山县城和新滩防护区的设计洪水重现期均采用20年一遇。

新滩防护区防洪堤始于信江右岸原蒋家村上游的青龙庙，沿信江右岸沿江而下，至坂前村小支流汇河口沿小支流左岸而上，至坂前村附近与高地衔接，堤线总长6.72km。

4.2防护区排涝

清沙湾水库防护区排涝工程仅考虑设置自排闸和电排站进行自排和抽排，其中铅山县城防护区的老县城排涝片遇3年一遇以下洪水时均可以自排，本工程在此排涝片设置自排闸，不设置排涝站。各排涝站设计内水位根据排涝片地形条件确定，各排涝片均不考虑设置调蓄区。2个防护区共设置2个电排站，排涝总面积21.8km2，总装机3420kW。

5 结论