客运公司安全工作总结范文第1篇

一、落实安全生产主体责任，保证安全工作有效落实

活动开展以来，按照《“道路客运安全年”活动实施方案》的要求，结合我公司客运安全生产管理工作的实际，公司领导召开专题会议组建了活动领导小组，层层分工明确主体责任，并按照活动内容制定了详细的实施方案，划分活动阶段制定相应的目标任务，为活动的顺利开展奠定了坚实的基础。

活动开展期间，严格坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，对照各个阶段的目标任务开展活动，并对活动中出现的问题认真进行梳理、分析，找到切实可行的改进办法，在公司安全生产会议上予以通报、整改；对先进的经验和做法及时予以推广。整个活动期间我公司各部门之间相互协作、互相沟通、齐抓共管，形成了全员参与抓安全的良好管理风气，为我公司客运生产工作顺利开展作出了安全保障。

二、企业安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防

公司十分重视安全宣传工作，通过候车室广播、发放安全教育彩页、车站院内悬挂安全标语横幅及事故现场图片等方式来加强安全宣传，使乘客自身的安全乘车意识不断提高，从源头上大大降低了事故隐患。公司在“百道路客运安全年”活动中制作车内安全宣传标语500余幅，全部贴于营运车内醒目位置，在客运站场利用横幅、黑板报、上路稽查时派发传单等方式加大安全教育力度，发放安全生产知识宣传资料800余份。

为加强对驾驶人的安全教育，我公司对相关安全管理人员和驾乘人员已建立起一整套全员培训教育及考核制度。结合车辆和驾驶员证件检审验工作，对所以营运车辆和人员进行严格地摸底排查，对技术状况达不到要求的车辆，一概进行强制维护保养。此外，根据客运车辆和驾驶人资格审定的有关要求，我司对驾乘人员严格执行上岗考核制度，并对其进行培训教育。

三、加大监督检查，确保动态管理

我公司一直注重车辆的运营管理，坚持每天由安检人员对车辆运行路段检查，严厉查处超速超员、抢超抢会、疲劳驾驶、酒后驾驶及准驾车型不符等违法行为，并保证每周至少四次由集团公司主管或分管安全的领导亲自带队上路稽查。同时，有效利用GPS监控系统，实行24小时监控，对超速违章车辆及时发送语音信息或打电话予以警告，对连续超速者给予经济处罚及停班处理，让每一个驾驶员时刻都能感受到安全行车的重要性和紧迫性。

在“黄金周”节假日，公司制定了一系列安全保障措施，将一切可能导致事故的隐患消除在萌芽状态，组织安排好各项应急预案，做到有备无患。冬季遇冰雪天气，对所有营运客车逐台进行冬季防滑设施、消防器材等进行检查。对配置不齐或无效的，坚决不准运营；对出现的超员、超载、客货混装、超速行驶、疲劳驾驶、带病驾驶、不按规定配备驾驶人员等违法违规现象有针对性的进行查堵；对查出的违法违规驾驶员、车辆，采取辞退、再培训教育、停班限期整改等手段。

四、加大安全投入，降低安全风险

客运公司安全工作总结范文第2篇

2016年一季度，运输公司坚持以十八届五中全会精神为指引，全面树立"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念，按照全省和我市交通"十三五"规划确定的各项目标任务，在市交通运输局的正确领导下，团结带领全体干部职工抢抓机遇、努力拼搏，圆满完成了"春运"各项保障任务，有力加快了基础设施建设进程，促进了安全管理和优质服务的双提升，深入推动了企业转型，强化了党风廉政建设，各项工作在十三五开局之年取得了"开门红",为交通运输业当好社会先行做出了一定贡献。

一季度，共完成客运量47.7万人次，实现售票额1937万元。完成了元旦、春节等客流高峰期及日常运输保障任务，没有发生服务质量投诉和安全责任事故。现将各项工作开展情况总结如下：

一、各项工作完成情况

（一）圆满完成"春运"各项目标任务，保障旅客安全便捷舒适出行。

2016年春运，运输公司以"情满旅途，平安春运"为主题，以"青年志愿行，温暖回家路"志愿服务活动为载体，扎实做好运输组织工作，40天内运送旅客24.4万人次，圆满地完成了春运任务。

一是强化备战，打好"春运"提前量。春运前夕，召开动员会，调查分析流向、流量、流时，制定春运工作方案，成立春运工作领导小组和应急指挥工作组。提出了"不发生旅客滞留现象，不发生重特大行车安全事故，不发生旅客投诉和被媒体曝光的重大服务质量事件，不发生站场混乱现象，不发生超员、超速等违章行为"的五大工作目标。围绕工作目标，各岗位人员签订承诺书，各级管理人员层层签订责任状，形成了"全员参与春运服务，各岗位共担职责"的春运工作格局，为春运的有序开展打好了提前量。

二是强化组织，确保春运有条不紊。春运开始后，公司先后投入60余个备班车辆，增开了售票窗口，延长了售票时间，采取"滚动发车"的方式，及时疏导旅客，保证春运期间未发生一起旅客滞留现象。与此同时，由公司站管办牵头，开展了春运检查整治专项行动，成立五个专项检查工作组，与行管部门配合，加大对车辆"倒客"、"甩客"、"宰客"、"卖客"等非法活动的打击力度，全力查处违规行为，确保春运期间客运秩序的稳定和有序。

三是弘扬志愿精神，让旅客"情满旅途".春运期间，运输公司先后组织干部职工60余人，组成志愿者服务团队，共为旅客提供各类信息咨询服务1500余人次，开通购票、检票绿色通道670余人次，成功协助旅客微信购票360余人次，为老弱病残孕特殊人群提供服务780余人次，帮助旅客搬运行包560余人次，为97名旅客提供了药品，帮助85名旅客临时照看小孩、看管行包。一项项沉甸甸的数字背后，凝聚了运输公司广大员工的辛勤汗水，充分体现了志愿服务精神，切实方便了广大人民群众出行，也树立起交通系统的良好社会形象。

（二）高效完成项目"储备之冬"任务，客运基础设施建设"冬去春来".

根据"十三五"规划阶段任务，运输公司将2016年确定为基础设施建设重点推进年，争取积极利用国家振兴东北老工业基地的历史机遇，努力赢得宝贵发展空间和时间。1-3月份，在全省其他地市基建项目停工"冬闲"之时，我市率先发力，变闲为忙，大力推进基础设施项目"储备之冬"工作，利用各项工程停工间隙，加快对上争取优惠政策和促使新的项目落地。一是补充完善了金沙客运站各项手续。进入冬季工程停工期后，对金沙客运站各项建设手续进行补充，对档案进行建立健全，重点完善了规划、国土、工程监理招标手续，办理完成了开工许可手续。在做好厂区回填和桩基础工程之后，将建筑工地全面封闭，并做好安全监管工作，为工程4月份复工做好了充足准备。二是xx公路货运枢纽（物流园区）建设项目，与xx万通内陆港综合物流有限公司形成了合作协议，取得了市国土局土地预审意见函，并着手办理了土地挂牌购地等手续。三是北岸新城客运站列入全市重点议事日程。争取到了市政府的项目批复意见，形成了项目可行性研究报告，已通过省专家评审会议，并报等土地预审，现已着手办理市环保局环境评价和发改委立项审批工作。四是交通老年公寓项目完成前期准备工作。联系规划设计院，对项目用地进行了整体测量，开始制作规划设计图，并已着手准备土地预审前期手续。当前，随着一季度项目"储备之冬"工作的基本结束，各项基础设施项目手续全部建立健全，正呈现整装待发、齐头并进之势，在春季来临之后将掀起建设热潮。

（三）大力夯实安全基础工作，安全管理水平稳中有进。

一季度安全管理工作，运输公司继续围绕"人、车、路、站"安全生产要素，狠抓安全重点环节和重点部位，严抓安全细节，安全体系化建设得到进一步提升。一是做好了安全培训工作。根据"春运"和春融期运输特点，有针对性的进行安全培训，通过播放警示宣传片和事故案例视频，发放冬季安全行车注意事项，讲解恶劣天气安全行车常识，做到了在培训内容上有侧重、在培训形式上有创新、在培训质量上有提升。一季度共培训驾驶员300余人次，使司乘人员安全意识得到明显提升，树立起安全行车"高压线",拧紧了安全管理上的思想总开关。二是做好了安全隐患排查工作。对各客运站场进行"地毯式"排查，4处无法正常使用的安全设备及时进行更换，保证了站场安全设备和消防应急设施处于良好技术状态。对营运车辆开展"拉网式"隐患排查。重点排查车辆轮胎、灭火器、安全锤和安全带等安全设施，对排查出的安全隐患及时下达整改通知并已整改完成。三是做好了安全日常例检工作。按照"三不进站，六不出站"的要求，坚决把住进站口、检票口和车门口等关键环节，一季度共查堵各类"三品"85件，切实把"三品"堵在了站外车下。四是做好安全提醒工作。坚持做好发车前安全提醒和告知工作，使"安全带—生命带"、"五不两确保"要求落实到位。六是抓好安全动态监管。大力发挥GPS监控室的作用，对20多台GPS车载监控设备进行维护，确保GPS监控信号的稳定。结合GPS监控数据和抓拍图片，对重点时段、重点车辆的运行中超员行为和安全带使用情况进行严格监管。七是加强安全应急管理和WW工作。严格落实领导干部带班和24小时值班制度，落实恶劣天气应急措施和WW排查机制，实现了遇有紧急情况第一时间发现、第一时间报告、第一时间处置的目标，确保旅客出行安全和行业稳定。通过安全标准化的深入实施，运输公司一季度各项工作安全稳定运行。

（四）严格标准，优质服务水平得到提升。

一是完善便民利民服务措施。客运总站4个客票代售点开展客票代售业务，使广大市民足不出户就能购买客票。客运站除提供免费热水、应急药箱、针线包、手机充电站、免费书刊等常用服务外，还为有特殊需要的旅客增设了轮椅、血压仪、健身器械、御寒衣物等特色服务，丰富了优质服务的项目和形式。

二是推行规范化服务。一季度，客运站对职工进行文明礼仪培训，共培训200余人次，重点在规范使用十字文明用语、兑现十项服务承诺和力推十项便民举措上下功夫，员工服务意识明显增强。同时不断加强卫生环境清理。对候车室、售票厅、发车区、停车区、洗手间等区域进行卫生巡查，及时清理卫生死角、清运垃圾，确保车站卫生环境干净、整洁、美观。

（五）深入推进精细化管理，企业整体效能得到新提高。

一是贯彻落实市交通运输局目标考评要求，要求公司各部门与上级部门进行有效对接，以"钉钉子"的精神，将各项工作抓实抓出成效。公司绩效考核部门结合公司绩效手册，对各部门完成情况定期进行考评，各项工作得到进一步贯彻落实。二是年初制定并下发了《运输公司2016年重点工作任务督办台帐》，划分责任部门和责任人，根据月份细化分解工作任务，实行量化管理并由办公室督办检查，实行跟踪问效。三是大力完善各项规章制度及流程。以全面强化企务公开工作为契机，按照公开透明的总体要求，对公司各项规章制度、工作流程及职责分工进行全面捋顺，特别是对机构设置、人事任免、三公经费使用等群众关注的热点、焦点项目进行公开，有力推动了企业规范化进程。四是大力加强企业文化建设，塑造企业核心竞争力。优化企业文化小组人员结构，吸纳公司年轻骨干人员加入，并组织全体员工学习企业文化手册，增强了干部队伍的凝聚力和向心力。一季度，运输公司通过一系列精细化管理举措，使企业运行更加健康稳定，干部职工综合素质有效提升，精细化管理为企业实现跨越发展提供了强有力保障。

（六）加强三产项目管理，继续推动企业转型发展。

一是真心食意餐厅继续将工作重点置于为各企事业单位团体配餐工作上。同时对产品持续进行创新，根据学生返校上课这一情况，做好了产品的开发和优化，积极争取学生群体这一主要快餐市场。一季度餐厅共完成销售额26万余元。二是电子商务产业园已建立起产品更新淘汰机制，通过运用数据分析，对热销产品进行重点推广，销路不畅产品进行调整更换，有效迎合了市场需求。三是七运旅行社继续做好精品旅游线路的开发和运行，始终将游客的用户体验置于工作首位，开发了英杰、大顶子山温泉和牡丹江雪乡等重点项目，共发送旅客600余人次。四是源达公司通过回访用车售后情况、做好隐患排查、完善内业档案，管理更加科学规范化，源立达公司通过建立动态监控系统，健全车辆维修、保养和出险责任追究制度，管理措施逐步完善。经过努力，一季度源达公司实现收入33.4万元，源立达实现收入147.4万元。

（七）严党风，促廉政，企业精神文明建设稳步推进。

一是开展帮扶慰问活动。一季度，公司领导及职工代表对帮扶对象、贫困学生及退休困难职工进行了走访慰问。共走访慰问17人，包括市里帮扶2人、社会特困3人、在岗困难职工2人和退休职工10人。通过帮扶助困活动的开展，企业良好社会形象进一步树立，得到了群众的广泛认可，提升了公司知名度和影响力。

二是开展送温暖活动。在春节来临前夕，由公司企划办组织机关干部，到客运工作一线为员工包饺子送温暖，极大融洽了干群关系，提升了工作的凝聚力和向心力。

三是举办迎元宵庆团圆文艺演出。邀请到2015年全国群文杯歌手大赛的亚军等进行表演，开展了迎元宵庆团圆文艺演出，拉近了员工与旅客的距离，取得了良好社会反响。

四是开展三八节女职工座谈会。3月7日，公司召开了"三八"节女职工座谈会，来自公司不同岗位及受到市总工会表彰的"最美女职工"代表，共计30余名女职工参加了座谈会，积极为公司发展献言献策，取得了良好效果。

五是开展廉政督查活动。为切实加强春节期间反腐倡廉建设工作，公司制定下发了《关于春节期间廉政建设工作的通知》，成立了廉政督查工作组，设置廉政建设监督举报电话。采取了找职工、车主、旅客座谈、暗访重点岗位等方式，对各部门各单位进行深入细致的调查了解。通过开展督查，有效遏止了各种不正之风和奢侈浪费行为的发生。

二、一季度工作开展中发现的主要问题

一是客运基础设施总体水平仍需提高。当前，除客运总站外，我市其它客运站均已运行多年，各项设施老化情况比较严重，已不能更好满足群众多样化出行需要。而且随着棚改工作的推进，大批量居民的定向迁移，包括新兴客运站在内的部分客运站，逐渐失去了"零换乘"的便利条件，在一定程度上制约了公路客运的比较优势的发挥。因此，需要大力加快客运基础设施建设的争取力度，加快建设金沙及北岸新城客运站。

二是队伍结构及人员整体素质仍需优化。目前企业可拓展项目很多，同时也储备了一些具有较好发展前景的优质项目，但是由于缺乏项目所需的管理人才及运营团队，因此项目只能暂时搁置。企业需要在建立项目储备库的同时，建立起一流人才储备机制。

三、下季度工作重点

1.计划完成客运量40万人次，实现售票额1800万元，无重大安全和服务质量事故。

2.加强基础设施建设。一是2016年4月份全面开工建设金沙客运站， 2016年底投入使用。二是完成北岸新城客运站环评和发改委立项工作。三是制作交通老年公寓招商计划表和意向书，成立招商小组，完成交通老年公寓招商工作。

3.加大客运市场开发力度，争取完成各客运站资源的优化组合，力争完成1台以上客运车辆更新工作。

4.夯实客运安全管理基础。围绕"人、车、路、场"安全要素，对司乘人员安全教育、车辆安全设施配置、路上行车状态、客运站站务管理推行更为系统的安全标准。确保不发生安全责任事故。

5.用科技手段提升服务水平，在省运输局统一组织下，继续推广网上订售票服务，争取网上订票提升至5%以上。

6.继续推动精细化管理进程。继续转变干部职工粗放式发展的思想观念，以完善规章制度为重点，以绩效考核为抓手，对公司"人、财、物"的管理做到重点明确、措施具体、执行到位。

7.继续做好各三产项目。按照市交通运输局经营交通的各项要求，根据"先行先试、善做善成"的总体思路，各三产项目将全面开展市场调研，做到优化产品和做好营销，使三产业项目成为企业转型的突破口。

客运公司安全工作总结范文第3篇

xx年，瑞安运输部和我个人在公司领导的关心和帮助下，在公司各部门的大力配合下也圆满的完成了本年度的工作任务，我个人也在工作中得到了锻炼和成长，回顾过去的一年，现将主要工作总结如下：

一、 运输工作：

瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。

二、 安全工作：

每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。

三、 管理工作：

1． 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。

2． 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。

3． 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。

4． 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。

5． 工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。

6． 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。

7． 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。

8． 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

四、xx年10月份至12月份我调到上海总公司工作了三个月，在这三个月里，主要参加了公司组织的营业培训，学到了一些营业知识，了解了公司的经营情况，并且参与了客户的拜访和开发，了解了市场信息，为做业务增加了很多知识，个人在这段营业学习期间得到了锻炼，受益匪浅。

xx年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。

客运公司安全工作总结范文第4篇

一、市交通系统企业改制工作概况

市交通系统企业改革工作于3年前拉开序幕，准备充分.改革彻底.效果明显。按照“实事求是反映交通企业改制特色”的总体要求，到目前为止，该市交通系统下属的客运、货运、轮船、航务、联运、通港等6家企业中，4家已改制完毕，剩余的轮船、航运2家也将于今年完成。在已改制完的4家企业中，除客运企业目前暂留21.11%的国有股外，其余均成为真正意义上的“非公有制经济”。企改后，市交通局对企业各项经营生产“完全放手、不再介入”，只于发展方向上给予适当扶持与指导，主管局工作自身将更加着重于交通基础设施建设与行业管理。未来几年内，市交通局将逐步引导市汽车客运有限公司走“品牌”之路，打“品牌”效应，接受市场公平、公正的挑战。

二、市汽车客运有限公司改制工作概况：

1.公司改制前后的基本概况

汽车客运有限公司隶属于市交通局，成立于1949年8月1日，于10年前开始有步骤、有意识进行改革尝试。1993年，公司首次对基层单位“减政放权、搞活扩权”;1994年公司系统内部全面推行承包责任制;1995年，公司国有资产实行委托经营制;1997年，公司制定出未来三年远景发展规划。但由于当时企业改革大气候没有完成形成，改革透明度不高，加之主管局尚未能完全放手，公司在改革初期处于举步维艰的状况。在经历了93.94年“入不敷出、经营困难”的阵痛后，公司逐步尝到改革的甜头，到已形成一定规模，为组建集团打下良好基础。

公司继续加快改革步伐，扩大改革成果。，在对下属各单位实施“放两头、抓中间”(即放手好、差企业，只管一般企业)的战略性改组后，同年，公司正式向全体职工进行募股。初，公司再次按照“资产人格化、投资多元化、劳动力市场化”的改革性质进行调整，于4月20日，组建了全新体制的市汽车客运有限公司。

改制后公司生产经营稳定，各方面指标上升幅度较大，其中客运收入同比增长28.29%，综合效益同比增长26.5%，总资产同比增长9.86%，净资产同比增长17.77%，职工收入同比增长7.99%。与此同时，干部队伍消肿减负，机构运作精干高效，人事制度健全完善，职工情绪空前高涨。改制前公司机关员工102人，改制后减少了44%;机关科室原来挂牌24块，现缩减一半，同时规定下属二级企业较大规模的一律四科一室，规模较小的一律两科一室;改制前公司中层干部102人，现减少到72人，全面实行干部竞争上岗、职工双向选择制，干部任职“年轻化”，原则上男不超过55岁，女的不超过50岁。

2、公司公有资产退出情况

市汽车客运有限公司业务以运输为主。改制前公司总资产经中介机构评估4.33亿元，比帐面总资产增加77%;改革前公司净资产评估1.4亿元，比帐面增加64.1%，其主要原因是属于公司城外的一些土地使用权一起纳入评估。公有资产退出意味着要对1.4亿元的净资产进行剥离，主要包括(1)非经营性资产剥离共527.66万元，包括公司食堂、托儿所.集体舍宿等;(2)医药费剥离：公司对离退休人员医药费进行8000元/人的标准进行补贴(包括精简下放人员);(3)职工安置费：改制前公司职工有3245名，按照进厂时间的先序顺序分为固定职工(84年以前的固定工)及合同制职工(84年以后进来的学生和转业军人等)，固定工的安置费按照市平均工资10165元的3倍标准一次性剥离;合同制工人的安置费按照市平均月工资标准进行补贴，在厂几年，就补贴几个月，职工安置费一共剥离9000万元。(4)土地租赁费：汽车客运总站需要在剩余国有资产产生的收益中支付市外土地租金(土地租赁50年，每年上交租金50万元)。

经过上述4块资产的剔除，市汽车客运有限公司国有资本尚余1266.49万元，按6000万股本计算，国有股占21.11%，职工股占78.89%。

3.职工身份置换及录用情况

市汽车客运有限公司原有职工3245人，改制中公司严格实行“保老扶中推青”置换原则，所有职工身份全面置换到位。为使广大职工真正受益，公司将固定工的范围扩大到合同制、复员军人、老三届(知青)。对一些离退休尚有10年的老职工而言，公司规定：如本人愿放弃安置费，企业可与其签定无固定期合同，这笔安置费将放在企业专门帐户中，不计利息，不算股份。经过教育和引导，公司符合领取安置费条件的职工中有1008人主动放弃安置费，为公司后续发展筑起了“蓄水池”，88人一次性领取安置费离开企业(据了解，这主要是一些在改革前就已经停薪留职的人，真正在岗离职的人数极少)，2028人与企业签定一年期合同，一些参股、控股、独立企业虽不与公司发生关系，但121名职工的身份得以理顺。至今年4月初，公司只与2名可放弃但未放安置费的职工终止了合同。经过一番调整，目前，市汽车客运有限公司有岗在位职工2988人，职工重新录用率高达91.78%。

4、经营者和管理人员的产生及控股情况

改制后的客运公司法人治理结构由国有股和职工股组成，无其它外派董事。职工持股理事会由13人组成，公司董事长、工会正副主任，9个单位的工会书记等共同负责日常管理工作。另设监事会，由5人组成，公司纪委书记(由局里委派)担任监事会主席。

经营管理班子由主管局进行推荐，总经理为国有产权代表，总经理提名助手、副总经济师、董事会秘书，并由董事会批准聘用，公司干部的推荐与确认由企业内部完成，主管局不再重新任命。

改制前企业向职工募股时按1：1的比例进行，改制后，企业应发而未发职工工资的50%自动转为企业股，同时国有资产的15%量化给职工，如果每个职工应该享受5000元的配股，其本人需再拿出5000元。同时，对于新上任的领导班子公司设置“岗位风险责任股”，并规定只有在岗在位者才能享受。

此外，公司对于退居二线的中层干部和内退的管理人员特别推出“待遇不变、鼓励外出谋业”的优惠政策，并对退居二线的中层干部进行补贴，补贴额度按中层干部的最后任职年限向前推进10年，如果这10年由5年正职、5年副职构成，那每年总体补贴即为51000+5800=9000元，(正职补贴1000元/年，副职补贴800元/年，具体情况视公司效益而定)，其中4500元平摊在每个月的工资内发放，剩余的于年终一并发放，对于内退的管理人员则每年给予4000元补贴，这笔费用从公司职工的安置费中支出。

5：一些特殊人员非统筹费用如何处理?

按照两个原则进行：一是按规定剥离，包括非生产性资料、离退休人员医药费等;二是按规定缴纳三金，其中离退休人员一次交纳3万元。

三、市客运有限公司改制成功的经验和体会：

1、认真吃透改革精神，灵活运用改革政策，坚持一企一策、一人一策，是改革的前提;

2、选择公司制、职工参股、经营者持大股，是改革的方向;

3、领导重视、措施有力，劳资重点、财务保障，是改革的关键;

4、宣传引导、政策透明、自愿为主是改革的原则;

客运公司安全工作总结范文第5篇

黄山位于安徽南部黄山市境内，南北长约40 km，东西宽约30 km。黄山风景区作为黄山的精华部分，面积达160.6 km2，是我国第一个集世界文化遗产、世界自然遗产和世界地质公园三顶桂冠于一身的世界级风景名胜区。明代旅行家、地理学家徐霞客两游黄山，盛赞“薄海内外，无如徽之黄山。登黄山，天下无山，观止矣！”后人将此话演绎成“五岳归来不看山，黄山归来不看岳”，成为数百年来流传赞美黄山的名句。

作为典型的山岳型景区，黄山山高谷深，沟壑纵横，悬崖绝壁众多，相对高差达1 300多米，不少游道都是开凿在悬崖绝壁上，景色集雄伟、险峻、奇特、秀丽于一身。为了让更多的游客饱览黄山盛景，黄山风景区先后建成了云谷索道、太平索道、玉屏索道和西海大峡谷观光缆车，为来往游客提供了便利。

日前，记者采访了黄山旅游发展股份有限公司（以下简称“公司”）分管索道安全的总裁助理解传付，请他介绍了黄山索道开展安全生产标准化、确保客运索道安全的主要做法，并实地采访了黄山风景区的云谷索道和太平索道。

“安全是索道的生命线”

解传付告诉记者：“安全是索道的生命线，黄山风景区始终牢固树立‘安全为天’的理念，强化设备管理，确保安全运行。”

解传付说，黄山是拥有三顶世界级桂冠的景区，具有很高的知名度和美誉度，社会各界包括联合国旅游和资源保护等组织都非常关注。一旦黄山安全生产出现问题，不但会影响旅游经济发展，更会直接影响中国对外的形象和声誉。可以说，黄山在安全生产上不能有任何问题。因此，做好黄山的安全生产工作，不仅具有重要的经济意义，还具有重要的政治意义。

2007年以来，公司以旅游标准化建设为抓手，将长期积累的服务经验和工作方法进一步科学化、系统化、规范化，共实施了7 038项企业标准，主持制定了25项省级地方标准。公司建立了科学合理、规范统一、层次清晰、实用有效的标准体系，形成具有黄山旅游特色的标准模式。

解传付告诉记者，没有标准就没有抓手。黄山索道管理正是在公司的标准化建设中一步步趋于成熟，在安全、服务、管理等方面逐步形成优势，成为行业标杆。2008年，全国索道行业开展客运索道安全服务质量等级评定，黄山云谷、太平、玉屏索道在首批授予的4家5S索道中成功占据3席，得到业界的一致肯定。

2013年6月，国家安全监管总局、国家质检总局决定在客运索道运营企业开展安全生产标准化建设。公司立即召开索道板块专题会议，成立安全生产标准化工作领导小组，确立以总经理为组长，各副总经理、部门经理为组员的领导小组，确保责任落实到人，推进工作。

公司对照《客运索道企业安全生产标准化评定标准》要求，对各索道体系文件和现场进行检查和梳理，开展自评自查工作。对于梳理出来的问题，排出时间表，及时补缺补差。一方面，在原有安全生产工作制度标准的基础上，结合具体岗位和实际工作情况，对各类工作制度标准进行再梳理、再完善，明确安全管理工作职责和要求。另一方面，公司对照《客运索道企业安全生产标准化评定标准》要求，对各索道体系文件和现场进行检查和梳理，指导其进行标准化达标创建，督促其整改完善。公司要求各条索道升级改造硬件设施，设置规范化的停车位并重新喷图线条、更换破损的地砖、安装标准化的标识牌等，保证乘客进出有序、车辆来往按序停放，促进安全管理水平持续跃升。

解传付告诉记者，公司编制了《客运索道设备检查维修作业指导书》，要求员工对照指导书内容对设备进行检查。同时，还将四级检修作为一项重要的制度，开展以早检、晚检为主的日常检修，以及月检、季检和年检。早检是在每天的早晨5点半到6点这个时段，索道即将运行前，由技术人员进行专门的巡查，确保设备运行安全；在晚上设备停止运行后，相关工作人员还会进行晚检，确保“小问题不过夜，大问题不过天”。月检主要召开技术安全会议，拟定工作计划，进行全面细致的检修，确保索道设备始终处于良好运行状态。在季度检查期间，技术人员会按照设备维护手册，结合相关设备运行情况，进行重点检查。年检会进行停车检查。以2013年云谷索道年检为例，自2013年12月2日开始至12月17日结束，历时16天，主要完成了迂回轮轴承更换、控制电缆张紧、减速机液压张紧系统换油、备用可控硅安装、支架加油换轮等工作，为索道安全运行奠定了坚实的基础。除此以外，在索道运行的过程中，每两个小时，还会有专人对设备进行巡检，确保在索道运行过程中的安全。

云谷索道 保障设备运行安全

云谷索道是黄山风景区第一条客运索道，也是全国最早建设使用的客运索道之一。1986年6月建成投入运营，后因设备老化，于2011年9月20日完成了拆除工作。新云谷索道于2007年10月建成投入运营，下站设在云谷寺北侧，上站设在白鹅岭北侧。

云谷索道是单线循环脱挂抱索器吊厢式客运索道。在乘坐云谷索道前，由统一着装的工作人员负责维持现场秩序，引导游客按照顺序乘坐。待游客登上索道吊厢后，吊厢门自动关闭，整个吊厢处于封闭状态。每车载客8人。公司索道业务部主管王翔告诉记者，每个吊厢均有车厢广播系统，在索道运行时，可以向游客介绍黄山景色特点和安全游览知识，一旦发生突况，还可以对吊厢进行通话，及时将信息告知游客，缓解游客紧张情绪。云谷索道全长2 666 m，高差775 m，沿线有18座支架。在乘坐云谷索道的过程中，可以从不同方位和角度欣赏黄山秀丽的美景，沿途可眺望天都峰、莲花峰、仙人飘海、葫芦石等诸多景点。全程运行时间大概为10 min。

云谷索道分公司副总经理王庆介绍说，仅2013年，云谷索道运送游客达205.28万人次。面对如此巨大的客流量，如何保障设备安全运行，是公司首要考虑的问题。

云谷索道的主要设备从国外公司引进，因为设备都是进口的，备品备件的采购存在一个周期。为了保障设备正常运行，云谷索道每月都会对设备库进行盘点。同时，在每年的年检结束之后，根据设备的损耗情况，包括第二年的检修计划，拟定一个设备采购计划，报总公司对设备进行统一采购，保障第二年设备检修的使用。

同时，对于大型的设备检修项目，云谷索道专门请来外方专家进行现场指导。对于设备在运行过程中遇到的一些问题和难点，云谷索道也积极和设备供应商联系沟通，让外方专家了解云谷索道设备运行当中存在哪些问题，同时给予技术支持。

太平索道 有备无患

与之前乘坐的云谷索道不同，太平索道是双承载单牵引三线往复式客运索道，每车载客100+1人，是目前亚洲最长、国内最大的往复式客运索道，于1997年11月建成投入运营，下站设在黄山北大门松谷庵，上站设在松林峰。全长3 709 m，高差1 014 m，沿线6座支架。根据2013年的统计数据，太平索道全年运送游客46.9万人次。

太平索道分公司的工作人员告诉记者，太平索道与云谷索道等循环式索道不同，由两个往复式的大车厢组成，相对而言抗风能力更强一些，在8级风以下都能正常运行。而且，不同于循环式索道，往复式索道在极端天气下可以随时停止发车，相对而言更加灵活。太平索道面临的主要问题是地形、地势更险。太平索道全长3 709 m，高差1 014 m。太平索道距地面较高，一旦发生危险，很容易造成游客恐慌。所以，在开展安全生产标准化工作的过程中，太平索道坚持以“居安思危，有备无患”的原则，在应急救援方面，下大力气开展工作。