李宫俊的诗

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇李宫俊的诗范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

李宫俊的诗范文第1篇

《念》

——李宫俊

念一个人，给一点暖。

第二首

《对你》

——李宫俊

我等你，这一世不够，我还有下一世。

第三首

《她的美》

——李宫俊

总有一个普通人，在你眼里，美的无法形容。

第四首

《新娘》

——李宫俊

如果不能再一起，请结婚时，许我旁观，因为我想看你穿婚纱的样子。

第五首

《我明白》

——李宫俊

我知道，你不爱我。

于是：

李宫俊的诗范文第2篇

关键词：施工企业；工程竣工；资料管理

中图分类号：F235.3文献标识码： A

前言

“工程资料”是在工程建设过程中形成各种信息记录，包括基建文件、材料监督和竣工图等，在建筑工程中，工程材料是施工一项重要组成部分，是工程建设和验收的必备条件，也是对工程进行检查、维护、管理和改建的原始依据，工程建设部门对工程材料的管理都是很重视的，多次强调有做好工程验收材料的管理工作，随着建筑业的迅速发展，建筑市场不断规范，注重工程管理显得尤为重要。

一、概述

建筑工程竣工资料一般由工程验收资料、施工综合管理文件、竣工图、财务决算资料、协议结算等构成，它作为工程验收的重要资料，关系到工程项目能否安全运营。因此，建筑工程竣工资料应能准确、完整、系统、真实地记录和反映竣工验收全过程，实现原始材料和实物一致，技术数据精准真实，各种手续完整齐全；同时建筑工程竣工资料还要达到符合归档条件，实现规范、标准化管理。但是目前大部分建筑施工单位的工程竣工资料在管理中存在很多问题，如竣工资料在施工的过程中常出现不准确、不完整、管理不善、不规范、丢失等现象，给后期的竣工工作带来很多困难，此外，收尾工作项目资料管理人员的流动和流失也对各施工单位竣工资料移交、归档等工作造成很大影响，一定程度上间接导致了收尾工程项目竣工资料不完整，移交归档时间延长，管理成本上升，严重的影响了竣工资料的品质及施工公司的市场诚信度。

二、施工企业工程竣工资料管理问题的分析

1、档案意识淡薄

对档案的管理、编排宣传的力度不够，造成工程管理人员、施工单位领导者对档案意识淡漠，存在重建设、轻档案的现象。

2、档案管理制度不健全

虽然施工单位都有资料管理制度，但一般都不健全，难以保证资料编排工作的有效开展，如在文件、技术管理方面没有统一规定，人员变动时资料手续不严密，造成资料遗失。

3、责任落实不到实处

施工单位在签订合同中对工程资料的编排对内容没有明确的要求，施工单位缺乏完善的管理系统，相关部门对资料的管理知识匮乏，没有严格的监督机制。

4、人员的素质不高

施工单位技术薄弱，管理水平差，造成施工验收资料不规范或质量不高，监理人员有专业技术但是管理水平比较差，导致对现场资料把关不严，缺乏既懂技术有擅管理的从业人员，工程技术人员往往只懂技术而不动管理，两者不能很好的结合起来，从而影响工程质量。

三、实现施工企业工程竣工资料管理规范化的探讨

工程建设项目想要搞好工程竣工资料规范化管理，亟需解决竣工资料出现的众多问题，因此，必须提高竣工资料规范化的认识，建立规范化的管理制度，只有这样才能实现工程竣工资料管理的规范化。

1、提高工程竣工资料规范化管理的认识

整个建设过程中竣工资料规范化管理尤为重要，必须利用多种形式对竣工资料管理加以宣传，逐步提高竣工资料规范化管理的认识。实现竣工资料规范化管理的关键在于提高有关人员思想认识，从思想上让他们意识到竣工资料规范化管理的重要性，将规范化管理的必要性深入到他们的每一步工作当中。随着工作人员的思想认识的提高，他们执行竣工资料规范化管理的自觉性自然而然得到提高，在实际工作中真正体现规范化管理的重要性，使竣工资料管理规范化得到工作人员的重视。

2、建立规范化的管理制度

工程竣工资料的规范化管理工作在工程建设初期，必须要建立完善的工程竣工资料管理办法，使有关人员清楚规范化管理工作的要求，在实际操作中按照要求严格执行，从而实现竣工资料管理规范化。建设单位建立的工程竣工资料规范化管理办法，必须具备统一的编制细则和要求，约束有关人员不良的工作行为，为实现竣工资料管理规范化打好基础。

3、项目上各岗位工作人员要明确责任

建筑工程的施工技术资料的控制主要有三个方面：施工单位的项目经理向公司分管生产的经理签定的责任制；工地上的技术员向项目经理签定的责任制；工地的资料员向技术员签定的责任制。同时与之有关的各个部门的负责人以及工作人员都要进行签字确认。在工程项目建设的过程当中，只有各方都明确自己的责任，并且严格的履行自己的责任，才能更加真实、可靠地搜集、整理以及保存好工程资料。这样也就不会出现工程资料滞后于工程进度的现象，能够保证工程资料整理的及时性与完整性。

4、资料填写的及时性

企业内部资料的填写以及办理签证的过程中都需要各个部门的配合，同时还要做好签证报检资料。首先，在施工现场中施工技术人员自检合格后要真实地填写工序质保的资料。其次，现场的施工人员应当要及时地向质检工程师提交工序质保资料，质检工程师检查合格后就要及时地签认资料。最后，质检工程师要向监理工程师进行工序的报检还有就是提交质保资料。接着就是监理工程师检查合格后进行下一道工序的施工。在这整个过程中，都需要现场各个项目技术人员的积极配合和支持，只有工程中每个人员的配合与协调，才能够确保资料填写的真实性、及时性。

5、做好资料记录和整理，加强管理资料的分类，以及完善资料后期的整理

翔实的工程技术资料是工程施工质量真实地反映，因此，项目的各种资料必须按照工程施工的进度来收集和归纳。并且要求专业的资料人员来管理工程的技术资料，还要确保对质保资料逐项的跟踪和收集完整，还有就是要整理好各项质量评定等多样的原始记录，以确保资料的整理和工程的施工进度保持一致。在施工过程中，资料管理人员要及时地收集资料，一旦发现其中的错误或纰漏，要及时地进行改正或补救，要确保工程竣工后资料的完整性。现场人员要很及时准确的记录当天施工项目的数据和资料，并且要反复地检查，要避免拖拉延误，而造成资料的纰漏或者错误。在资料管理的过程中，应该有一批专业的人员对资料进行收集和复查，一旦发现其中的错误或者是缺项，就要及时地将资料补充完整或者修改。

6、严格把控竣工验收工作

在施工完成后，进入竣工验收阶段，此时，监理单位和施工单位要严格对竣工资料的验收、审查进行把关，对施工单位编制的竣工图、文字资料、施工报告要开展认真审查。总之，在竣工验收阶段，建设单位、监理单位、档案室要密切配合，严把审查验收关，确保竣工资料的真实性、准确性和完整性，使其竣工档案资料能真正发挥凭证作用，达到竣工资料整编、归档的目的。

结束语

总之，目前工程竣工资料规范化管理仍然存在有些问题，因此，建设单位必须加强竣工资料规范化管理工作，抓好监理与设计、建设、施工单位的相互联系，让他们认识到规范化管理的重要性，紧密配合，就能够实现工程竣工资料规范化管理。

参考文献

[1]刘 琴. 论建筑竣工档案管理中存在的问题及对策.科技资讯.2011(23).

[2]赵敏.浅析施工企业的工程竣工资料管理[J].门窗.2013（01）

[3]徐正方，沈安旗，丁南.建筑工程施工技术 资料管理.科技资讯[J]，2012，

（10）：170.

李宫俊的诗范文第3篇

关键词：疏浚吹填工程；施工管理；控制

1吹填工程概述

1.1吹填工程内容

吹填工程主要针对堤防加高、加固或地面加高、坑塘填筑等，通过从水下挖土，并利用排泥管线、泥泵等输达至工程地点［1］。。其主要分为加固堤防、积肥、淤临淤背、填塘固基、农田改良、整治险工、备料、堵口复堤等。

1.2吹填工程分类

此工程主要包括弃土型和基建型两大类，弃土型主要在洼地、沼泽、山涧等在利用疏浚土进行吹填，使其得到新利用，使工程综合效益提高；基建型是利用吹填工程对建筑加填、堤防修复、造地建设等进行基础建设，同时对吹填工程的质量、平整度、高层以及土质都有更高的要求。

2疏浚工程特点

2.1表面形状多样化

目前随着填海造地工程项目的日益增多，其中不少地产资源和开发旅游项目，为了更好地吸引投资和旅游者，对回填区域的造型也提出了多样化、个性化的要求，追求各种新颖独特造型。利用离岸防波堤等设计，对大面积的水域进行疏浚吹填施工，通过块石护岸或传统碎石等进行岸坡造型，从而形成临海沙滩。

2.2作业难度高

由于大多工程在水上进行，因此需要定位能力准确、续航能力良好、有大功率耙吸头的疏浚设备等，通常采用大舱容耙吸式挖泥船，但作业环境恶劣、难度大，时常受到天气和风流的影响，对于地质情况复杂的水域，工程效率会严重受到影响。

2.3资源调配难度大

随着工程规模的扩大，所需的设施设备也越来越多，越来越复杂。施工管理难度也随之增加，而不少企业中存在着管理手段落后，计划落实不到位、设备操作不熟练等问题，造成资源调配和管理难度的进一步提高。

2.4作业海域

目前此类工程项目开始朝着深水海域发展，而大型项目受风浪影响较大，需利用导航定位系统和计算机软件，对水下地形进行测量，对工程量进行校核，并对各阶段的挖填方量进行严格控制，确保施工流程和措施的合理化、科学化，使深海作业得以实现。

3工程中存在的主要问题

3.1项目复杂，难度大

由于此类工程的施工难度较大，水上作业较多，对相关施工设备的功率和继航能力等有着较高的要求，同时作业条件恶劣、地质情况复杂也造成施工难度增加，施工效率降低。

3.2人员综合素质低

此类工程的施工企业大多现场作业人员普遍存在着综合素质不高的情况，不少施工人员没有受过专业的技能培训，缺乏基础的理论知识和操作技能，在大型设备操作中容易造成操作失误；现场管理人员也因控制意识不足，以及管理经济和相关专业技能缺乏，造成管理控制工作质量较低。

3.3资源调配不科学

目前不少工程缺乏科学、全面的施工技术，管理控制手段落后，对此类工程缺乏施工经验，对船只物料等资源等配置不科学、不合理，造成不必要的浪费，同时使施工进度、施工成本受到影响。

4施工管理

4.1施工前管理

吹填工程施工前，需要对施工区域进行测量，通常采用分段法和网格法进行计算，地填充区域的牲进行检测，设计图与抽样检测结果相对比，确认其与设计图纸的符合度；之后进行复测时，需要根据测量堆满，采用与设计相同的图比进行测量，与相关单位确认一致后并以此为基础依据进行最后的竣工验收。在吹填施工中，利用围堰可以使挖泥船将泥浆注入，并通过吹气使其适应和沉淀，而不会因水流而出现流失。为了确保施工效率，需要对围堰质量进行检查和控制，主要检查方面有：围堰的密度和规模；泄水口位置。需要严格按照相关施工标准和设计要求进行检查，一旦发现存在的隐患和问题，需要采用有效措施及时进行处理和解决。

4.2船舶施工管理

在疏浚施工管理中，针对各环节加强控制，使挖泥船的施工效率得到有效提高。挖泥机的操作熟悉程度以及正确性对工程效率造成直接影响所以需要加强操作人员的操作技培训，以及责任心的提高。通过操作技术的改进，泥浆和稀泥口最佳距离的确定等，使管理质量和水平提高。挖泥施工与土壤质量也有着直接的关联，土质不同对挖泥船的类型也有不同要求，同时作业效果也有所差异。在施工过程中，需要严格按照相关设计要求进行施工。

4.3吹填区管理

对挖泥船运输的沉淀物进行现场处理过程主要有：管道分布、高程控制、管线接卡等，直接关系到填充区域内吹填区高度的控制，可通过基准测试或常规检测的方法进行计算和控制；对高程控制点进行验证和控制，也需要采用不规则校正和常规检查，防止出现错误的控制点。

4.4吹填工程尾期

在项目尾期的管理内容主要包括对吹填标高进行检查，确保其符合相关设计要求，如发现局部存在问题，需要及时采取补救措施；对数据的可靠性进行验证，在测量和验收过程中，确保信息的可靠性和准确性。

5管理控制措施

5.1高效队伍的组建

在施工前，对高效项目管理团队进行组建，通过项目经理负责制，进行项目目标细分，责任分配，并对相关考核体系进行制定，充分调动队伍成员的工作积极性。另外需要加强先进管理理念以及管理水平的提升，使工程项目目标得以实现。

5.2管理计划的制定

围绕工程项目目标进行施工计划的制度，其中进度计划作为其中的关键内容，应根据总体进度要求，对各个施工环节结合现场施工情况以及设备特点进行研究和论证，制定出劳动力、材料供应计划、采购租赁计划、机械设备需求计划、施工进度计划等，并根据实际施工情况进行及时调整。在船舶的管理中，需要充分考虑施工区域的气候条件、船位控制、土质选择、操作工艺等的影响因素，对设备的性能、操作技术等加强了解，根据各节点的要求和规模大小，对船舶进行合理调配和整合；在原材料及各种资源的管理中，需要加强质量把控，加强材料摊制，防止出现不必要的浪费。

6结束语

疏浚吹填工程随着经济建设和技术发展，为了提高施工管理和控制质量和水平，需要对相关施工人员和管理人员加强综合素质进行提高，根据现场施工条件、工程规模、结构形式等制定出科学、合理的施工计划，并根据现场施工情况对控制措施进行调整，确保施工质量以及施工进度，使企业经济效益得到切实保障。

李宫俊的诗范文第4篇

关键词：市政工程 竣工结算 阶段 工程造价管理

中图分类号： TU723.3文献标识码：A 文章编号：

0 引言

随着市场经济体制的运行与发展，各个企业为了在激烈的市场竞争中求得生存，就必须做好成本控制与造价管理工作。市政基础设施工程通常由政府财政投资，属公共利益和公共安全的基础设施，是花纳税人钱的一项工程。从开工到竣工都需要贯彻科学的造价管理方法，然而竣工结算是整个工程造价的最后一个环节，它影响到建设单位与施工单位的经济收益，也是整个工程造价科学确定的重要依据，编制工程结算一方面涉及到工程建设一方与施工方的收益，另一方面也是对社会资源的充分利用与配置。

1 工程竣工结算时期的造价控制关键点

每当一项建筑市政工程完工后，做好工程造价控制要从下面诸多方面进行：第一，对建设成本进行控制。要在这一阶段严格加强对竣工决算的审核，确保其真实性，科学性，控制一些不必要的超出预算之外的花销被列入投资成本；第二，要有效控制工程决算编制依据。具体涵盖了：施工建设合同，施工协议，事先的预算定额，费用定额，设计变更以及图纸会审记录，涉及到施工变更的地方是否有设计单位的签字以及甲方与乙方的盖章等等；此外，要对工程建设中的一些不科学的因素认真进行审核，例如：工程施工量，重复计算取费。在这一阶段对竣工决算进行有效管理，来使计划中没有全面考虑的问题得到解决，从而制定出与客观事实相一致的竣工决算报告，要科学分析工程投资的利用情况，进而对工程施工经验做出总结。

2 竣工结算时期的造价管理的影响因素

首先，竣工的报告总结内容是否与合同中的条款相一致，对工程的最后验收是否达标；其次，结算价款是否已经与合同约定的结算方法相一致，在一些隐蔽工程方面有无监理人员的验收合格签证；再次，设计变更方面的签证，要依照合同的规定对设计方面出现的变更进行科学检查；最后，在工程建设数量方面，要严格依照竣工图纸，设计变更单据以及现场签证进行有效核算，此外，在数据计算方面有无错误出现。

3 竣工结算阶段造价控制的有效措施

在工程建设的整个过程中，竣工决算是非常关键的一个阶段，因为正是这一环节的结算才真实地反映出了整个工程建设的真实造价，从中也表现出了甲方和乙方对工程造价管理的能力，要想做好这一环节的造价决算，就需要首先要搜集与整理竣工结算材料，这些材料涵盖了：竣工图、设计变更资料，以及各种各样的鉴证资料，要确保被收集的资料与证件具有有效性。从当前工程竣工结算结算时期造价控制中出现的问题结合永龙隧道及道路市政配套工程-永龙隧道（土建）施工A标的审核实例对竣工结算阶段造价控制的有效措施进行阐述：

3.1，不同级别、不同部门要相互配合，共同把关。在永龙隧道（土建）施工A标竣工阶段的造价管理中要积极从审核机构处获得专业意见并对隐蔽工程以及设计发生变更的地方进行有效核对，要严格根据合同中的规定以及制度把工程造价贯彻工程建设的整个过程。要针对审核结果广泛征求当地财政局、建设局、农林水利等部门的意见，有效杜绝了事后刁难的现象。

3.2，加强对审查工程签证与变更的审查。在永龙隧道（土建）施工A标在结算时从送审的文件中首先分析得到增加投资的原因是：①设计变更增加了1487万元；②人材机价差调整增加1275万元；③塌方等签证增加758万元。并将以上三点为审核重点。这样就保证了工程量的最后核算的细致、精确，结算的价款与合同结算的方法保持一致，保证了结算价格符合市场价格要求，要公平合理。

3.3，要选取信誉度高、具有高度责任心的造价评审机构。本次选择诚信可靠并有实力的评审机构，就可以全面地、准确地对施工过程进行掌握和了解，找到竣工结算阶段中存在的问题并逐个标明，并要对这些错误进行修复与整理，再制定出令各方都满意的审定书。对永龙隧道（土建）施工A标进行财政结算评审时选择了工程造价甲级资质的广州恒生润业造价咨询有限公司，送审造价为178,779,072.00元，审核造价为173,284,808.66元，核减造价5,494,263.34元，核减率达到3.07％。在审核中发现的问题有：需要对隧道土建工程量核减和单价核减；调整送审结算人材机调差工程量，核减2009年以后混凝土材料调差等；送审结算中的新增单价下浮率计算有误，送审结算的下浮率为7.1%，经复核，下浮率为8.6%。

3.4，要实行建设施工全过程跟踪审价。按照合同条件要求以及事先的约定的结算方法，定期或者不定期对施工图纸进行预算，涉及到工程索赔的项目等加以审核，保证结算价格的精确、合理。永龙隧道（土建）施工A标的预控和计划工作准备充分，协调工作到位没有出现工程索赔情况。

3.5，将工程结算文件中的分包项目、自经营项目进行扣除计算。最新制定的工程管理制度多数都对工程的分包形成了限制，工程施工企业制定的结算书也经常把施工图纸当中的所有内容都编入结算文件中，只有把分包扣除，才能防止投资方对分包以及自行经营的项目被重复买单。永龙隧道（土建）施工A标全程由中标单位总承包施工，不存在分包项目。

3.6，将建设的实际情况与合同中的条款相互对照。在建筑市政工程建设过程中，对于实行总价承包的项目，就要对已经完成的部分一一审查核对，对于那些尚未完成的，没有动手建设的项目要对价款全面进行核对，以此来免除扩大不必要的开销。永龙隧道机电安装部分审核时对内电源部分，照明器具，闭路电视系统，光端发送机，交通工程等方面进行一一核对，合计核减金额近180万元，免除大笔不必要开销。

3.7，甲乙双方账目的核查。对于甲方所供应的材料的数量，预付的工程建设款项，以及备料的款项等要进行全面核查，将这些资料核对完成以后，再从审定的结算书中将其扣除，当预付工程款以及预付备料款项核对准确无误以后，才能精确地计算出工程尾款。

3.8，扣除甲方垫付的款项。一些款项，原本被包含在工程结算文件中，原则上是施工单位的任务，但是现实中却多数都由甲方垫付，如水电费用，施工建设中的通话费，施工保险费等，要将这部分垫付的款项从施工单位工程款中扣回。

3.9，对于整个的工程结算，要保持决算人员的稳定，不发生变动。永龙隧道（土建）施工A标评审单位审核时成立项目造价审核小组，并由项目经理和造价工程师领衔，小组成员稳定，组成合理，在工作中小组严格履行自身职责，深入施工工地现场，定期进行对项目审核工作进行交流，保证了审核工作的顺利进行。

完善工程造价资料的收集与管理。建筑预（结）算是整个工程建设造价最重要的专业性技术工作，它贯穿在建筑建设项目投资的整个过程，工程预（结）在不同的机构，不同的领域都发挥着十分重要的作用，做好这项工作的前提是有大量的有价值的造价资料的支撑，所以要加强对工程造价资料的收集与管理。永龙隧道（土建）施工A标施工过程中对施工过程每一项子工程都进行严格审核，并及时将相关资料进行存档，保证施工和审核资料的完整。此外，还有严格把握签证关，科学对工程造价加以控制。在工程竣工结算阶段要完善对签证程序以及内容的分析，要有区分地对待，科学地利用。第一，要检查签证的签字有无真正的效力，签字人员是否为合同中规定的权威人物，对签证的内容进行分析，思考其公正性与合理性，有效防止乱签证的现象发生。

4 结束语

竣工结算阶段的工程造价管理工作是建筑市政工程建设造价管理中非常重要的一个环节，要不断完善对这一环节的造价管理，建立工程量清单核对备案制度，完善对相关工作人员的业务素质培训，提高其工作水平，认真检查各项预算与决算中的错误，减少违法乱纪的现象出现，在对整个工程实施竣工结算时要亲自深入施工现场进行巡查、核对，对工程量进行科学的评审与核算，确保工程造价结算的科学，精确。

参考文献：

[1]刘剑.关于我国工程造价管理体系改革的几点建议[J].青年科学,2010,(01).

李宫俊的诗范文第5篇

[关键词]环保理念；港口航道；疏浚作业

[DOI]1013939/jcnkizgsc201619056

1引言

港口航道疏浚作业主要指的是对航道周边水域内或者是港口中所包含的砂石等材料进行合理的挖掘以及处理，从而使得港口以及航道的水域情况得到极大的优化。然而在开展港口航道疏浚作业时，由于机械设备的运用，会导致港口航道周围原有的生态平衡受到一定的破坏，从而导致岸滩出现相应的变化。例如，进行海上回填会导致海岸整体形态出现或多或少的变化，若是不能对挖掘沙石进行合理的处理，会导致附近的生态环境受到破坏、污染。所以在开展港口航道疏浚作业时，必须融入环保理念，将环境保护放在重要的地位上。

2在港口航道疏浚作业中环保理念的具体运用

现在绿色、环保理念已经融入人心，由此有必要将绿色、环保理念也融入到港口航道疏浚作业过程中，通过绿色环保的新手段的有效运用，可以在确保水域生态得到保护的情况下，推动港口航道疏浚作业正常、有序开展。由于不同港口航道的情况各异，所以更需要根据不同的时期，以及项目的具体情况，使用相应的处理手段，一方面使得施工作业效率得到保障，另一方面达到环保的目的。具体来说，需要做到以下几点。

1基于环保理论，科学地划分出项目开工的时间以及季节港口航道疏浚作业通常是在改造、优化水域海底地貌的前提下开展的，因此在施工之前，需要科学确定开工的时间以及季节，防止水生生物受到过大的不良影响，确保水域海底地貌能够保持原状，实现可持续发展。通过相关施工经验，冬季是开展港口航道疏浚作业的最佳时节，这是由于在冬季大部分的水生生物已经迁徙，在此时开工不会对水生生物造成过大的不良影响。除此之外，在施工之前还需要考虑到海水潮汐情况，这是由于潮汐的出现会导致水流的流速不断变化，从而导致悬浮颗粒物更迅速地扩散，所以应避免在潮汐现象出现时开展施工作业。

2必须做好实地勘察，从而保证施工方案的可实施性

由于各个水域均存在其独特的生态地貌，所以在开展港口航道疏浚作业时，应当考虑到各个水域情况对港口航道疏浚作业的影响。另外，由于各地的港口航道所处环境不同，其受污染情况也是各异，所以有必要开展实地勘察工作，对各个航道的污染情况进行系统化的分析，从而深入的了解航道现阶段的受污染情况，以及施工措施、工程规模、工作范围等，以保证施工方案的有效性。

3实时地监督控制港口航道疏浚作业

由于港口航道疏浚项目的作业量相对较大，所以其施工工期是相对较长的，在实际施工过程中常常会出现各种各样的问题，因此一定要全方位的控制以及检测港口航道疏浚作业，从而及时地了解以及掌控项目的施工动态与其进度，以防止发生无法挽回的损失。一般来说，需要对水下污染沉积物的处理进行严格的控制，也就是不可过多的搅拌沉积物，从而防止污染物出现再次扩散或者是泄漏等事故。另外，还需要对污染沉积物进行科学、有效的清理，确保其可以得到降解或者是净化处理，防止周围的水域受到二次污染。

24科学确定弃土处理方案，使弃土得到二次利用

由于港口航道疏浚作业往往会产生大量的弃土，基于环保理念，可以通过有效的技术手段对这些弃土进行处理，使其得到二次利用，做到可持续发展。例如，可以将弃土作为项目回填置换用土，或者是当作建筑材料，或用其补建海岸线，从而使得海岸线得到更好的保护，避免其受到海水的侵蚀。需要注意的是，在利用弃土之前，一定要对其进行严格的处理净化，避免弃土中所包含的污染物引发其他污染问题。

3在港口航道疏浚作业中环保理念的运用实例

现以某港口航道疏浚项目为例，该项目河流属于人工河道，主要用于灌溉、防洪以及通航。在航道示位标西侧大约五百米处，集结了七道岔河，这七道岔河均和本航道交汇。因为该交汇处受到了多年泄洪淤积，导致本航段河底高程不断的提升，造成航道通航能力不断的减弱。为了增强河道通航能力，应对该航道施以疏浚处理，总航道治理长度为382米，疏浚总土方量为9640立方米，另外本航道的宽度可以达到30米，其底标高大约是5米，通过对航道进行疏浚处理，有效保证了其通航能力。

1科学设计施工方案

为了保证施工合理性，首先需制定科学、有效的施工方案。另外在方案制定过程中，需要对该河段的实际情况进行深入的考察。如在确定爆破方案时，需要考虑到河道开挖作业情况，选择常规普通爆破手段或者是非常规

普通爆破手段，一般需选择后者，从而保证河道原坝的安全性与其稳定性。另外，还应当解决河道的施工作业周期与施工设备的安全，考虑选用少装药以及密打眼的形式，从而防止施工作业质量受到飞石或者是震动的不良影响。除此之外，炮孔以及坝脚之间的间距至少为五百毫米，炮孔在装药的过程中，不仅需要详细的确定以及计算装药量，同时还需要分段间隔装药。

2对施工技术进行严格控制

一般来说，需以实际的需求为基础确定单位耗药量K，一般应在025～040kg/m3左右。在确定具体的药量时，需要详细计算药量，同时针对岩石进行1～2次的试爆实验，并基于试验数据结果确定K的具体数值大小。现以飞石运行方向为基础，将最小抵抗线W的数值确定为10～12米，由于本河道段中包含若干坚硬岩石，所以现将孔距设计为a=（08～09）W（m），同时把排距设计为b=（085～10）a（m）。另外为了增强施工的质量，现将钻孔深度确定在20～25米，同时基于不同河道段对钻孔深度进行适当的调整。由于考虑到本项目的实际情况，在布孔方式上选择使用梅花形布孔。

3科学计算施工数据

首先需对齐爆最大药量进行合理的计算。现使用Q表示单段可以使用的最大齐爆药量，就此可得到公式 Q=R3・（V/K）3/α。在该公式中，R指的是爆源中心以及保护物之间的距离，在本项目中该距离为15米；α指的是衰减指数，现将其确定为15；V则指的是建筑物所在区域可被允许的质点振速，现将其确定为28cm/s；K指的是介质相关系数，在本项目中将K值确定为100。通过计算可以获取数值084kg，即齐爆最大药量。其次需对飞石安全距离展开科学计算。现用R1表示飞石可被允许的最大安全距离，通过该公式，也就是R1=20n2・W（m），可以得出R1数值为128米。其中W指的是首排炮孔所具有的最小抵抗线；n指的是爆破作用指数，在本项目中取值为08。

4结论

现在生态保护质量直接关系到社会经济的前进、发展，所以以环保理念为基础开展港口航道疏浚作业具有非常重要的现实意义。通过环保理念的融入、运用，不仅能够使得生态环境得到更好的保护，同时还可以促使港口航道疏浚项目获得更好的经济效益，从而做到经济以及环保的双赢。另外，在环保基础上开展港口航道疏浚作业，可以使得疏浚企业获得更多的经济效益，进而使得该行业得到持续、稳健的发展。

参考文献：

[1]宋贺好港口航道疏浚工程中的断面法挖槽土方量的计算分析[J].港口科技，2008（12）：23-25

[2]张浩文港口与航道疏浚工程成本管理[J].中国水运，2015（11）：22-23

[3]吕巧志港口航道施工工艺探讨[J].科协论坛（下），2013（6）：1-3