煤沥青
煤沥青范文第1篇
【关键词】煤沥青；性质机理；制备技术；应用
引言
由于煤沥青的组合成分非常复杂，因此我们对其真正的反应机理并不十分确定，只能根据测试的结果，相应提出一些可能的改性机理。文章首先介绍了煤沥青的基本性质，以及不同种类和组成成分，分析了国内外煤沥青改性的发展情况，并且探讨了改性煤沥青的制备方法及其应用前景。
一、煤沥青的性质与组成
煤沥青是煤焦油沥青的简称，它是煤焦油经过蒸馏并提取馏分后的剩余残留物，这种沥青的资源比较丰富，因此价格相对更加低廉。煤焦油是在民用煤气的生产过程中，煤通过高温干馏之后的副产物，或者是生产炼铁所使用的冶金煤的过程中得到的一种产物。煤沥青是在煤焦油的加工过程中分离出来的一种副产品，其产率一般情况下能够超过百分之五十。在常温状态下，煤沥青通常是以黑色固体的状态存在，它没有一个固定的熔点，并且以玻璃的性状呈现，受热之后会软化，再进一步加热就会熔化。煤沥青广泛应用于金属冶炼行业、碳素工业、耐火材料产业、道路建筑行业等多种领域。
煤沥青的组成成分非常复杂，是多种成分混合组成的一种共熔物，经过科学检测后发现，煤沥青中含有七十多种化合物，大部分都是超过三环的多环芳烃类物质，还包含有氮、氧、硫元素在内的杂环化合物，另外还有少量高分子碳素物质。这些化合物中大概有一半含有甲基、苯基、亚氨基和酚羟基等成分。炼焦煤的基本性质以及杂原子含量直接关系到沥青的组成成分，煤焦油的蒸馏条件会影响沥青的性质，另外炼焦的工艺也会影响到沥青的品质。煤沥青与其他沥青相比，其价格更加低廉，而且具有高流动性和高含碳量的特点，并且比较容易石墨化，因此煤沥青常被用作碳材料的基本前驱体。
煤沥青的化学组成非常复杂，因此必须利用溶剂组分分析法来分析其特征，煤沥青能分离为若干芳香族化合物，用不同溶解力的溶剂，就可以对煤沥青作溶剂抽提，把煤沥青分为不同组分。
二、煤沥青的几种类型与改性煤沥青的制备技术
煤沥青分为很多不同的种类，煤沥青产品可以分为高温、中温、低温三个级别，其中的高温沥青在普通煤沥青中属于高级品，其与改质沥青非常相似，不同之处在于改质沥青的软化点虽然与高温沥青差不多，但是对沥青的组分含量以及结焦值的要求不同，高温沥青只对软化点有一定的要求，改质沥青对质量品级的要求较为苛刻，而且对煤沥青的组成要求非常严格，这些苛刻的要求是针对生产碳材料的有关要求进行设定的。目前我国的很多煤焦油加工企业大多数不进行沥青加工，其价格一般情况下都比原料焦油要低，因此煤焦油加工企业因为效益不佳而陷入困境，部分企业甚至甚至出现亏损状况。因此对煤沥青的深加工进行研究、探索和创新，提高煤沥青深加工产品附加值，可以说是当前煤焦油加工业面临的一项非常重要的课题。
改性煤沥青的制备技术有很多种，在这里我们重点介绍两种，首先介绍氧化法，氧化法主要是在特定环境中通入空气，从而使沥青与氧气相结合产生氧化作用，利用这种方法能够使残化率更高，使流变性能更好，如果在其中添加硫，残炭率会得到进一步的提高。需要注意一点，就是如果氧含量超过百分之七时，就会完全抑制中间相的转化，而获得石墨化焦炭。如果在其中加入硫，就会导致沥青产生过度交联，这样沥青的使软化点就会大幅提高，硫的含量如果达到百分之十的时候，得到的碳也不能石墨化。用氧化法对沥青进行改质后，沥青的软化点会更高，这种改质生产工艺相对比较落后，所以很难产出电极用沥青。
第二种改性煤沥青的制备技术是热聚合法。热聚合法是利用焦炉煤气对沥青加热炉直接进行加热，导入中温沥青后在加压釜内进行高温加热，五个小时后蒸气全部回流，不得使其跑出釜外，用闪蒸塔进行闪蒸并快速导出低沸点物质，这种方法主要是经过了热处理，并且对沥青进行加压处理，因此沥青的β树脂含量非常高，软化点比较低，质量指标比较好。
改性煤沥青的制备方法还有很多种，包括加压热聚处理法、减压热聚处理法和G-T法等。
三、改性沥青的优点与应用
改性之后的沥青具有更好的优点，沥青的高温稳定性能进一步提高，具有较好的粘结力，而且抗水损害能力、低温抗裂能力、抗反射裂缝能力等都有较大的提高，因此使用寿命更长。沥青的抗高温性能越高，在夏季高温对路面的作用和伤害就越小。雨水对路面的损害也非常大，在夏季的阴雨天气中，道路上的雨水会对道路造成一定的损害，导致路面的承载力降低，最终使道路的表面产生很多坑槽或者裂缝。因此，改性沥青的抗水能力就显得特别重要。
改性沥青的优势主要有以下几点：第一，改性沥青及其混合料具有较强的高温稳定性能，这就在很大程度上提高了沥青路面的承载力；第二，改性沥青的粘附力大大提高，沥青与集料的粘结力增强，这就在一定程度上提高了路面的抗水能力；第三，使用改性沥青铺设道路能够延长路面寿命，同时还能使路面的养护周期更长，在一定程度上减少道路维护费用；第四，改性沥青的应用范围更广，可以用于薄层磨耗层、开级配沥青面层、机场跑道、桥面伸缩缝、重交通路面、坝体防水、防水卷材等方面。新型路面结构对沥青的要求越来越高，特殊条件下使用沥青的情况也越来越多，因此促进了对改性沥青的研究。
四、改性沥青材料应用前景
目前我国绝大部分道路仍是质量较差的中低级路面，因此今后一段时期内，我国道路建设的投入不会减少，道路等级会不断提高。改性沥青是优质沥青中的优质沥青，根据目前国外经验改性沥青的用量约占沥青总量的10%，我国对改性沥青的需求量会越来越多，如果达到目前工业发达国家的水平，对改性沥青的年需求量将达到100万吨以上。
因改性沥青新材料是由废弃轮胎粉加入合成的，合理利用污染物的同时增强了道路的抗老化、防氧化性能，使道路的寿命延长1～3倍，极大节省了道路的维修费用。目前，我国市政道路建设处于快速发展期，改善道路使用性能，延长道路使用寿命，节约道路维护成本是我国市政道路建设亟待解决的问题之一。因此橡胶粉用于沥青混凝土路面，不仅解决了废旧轮胎带来的社会问题，还可为解决当前市政道路建设存在的一些问题找到合理的技术途径，为使用者提供一条耐久、平整、舒适、安静的路面环境。
五、结论
我国对改性沥青的研究仍处在探索阶段，承担这一工作的多数为一些科研单位和高等院校，产业和研究仍然存在着脱节现象，这就导致我国的工业化的实际应用相比国外存在一定的差距，此外我国改性沥青的生产设备相对滞后，缺乏竞争力，所以对改性沥青反应原理的研究，是当前需要重点解决的问题。
参考文献：
煤沥青范文第2篇
关键词：沥青拌和设备，燃油改煤技术，可行性
长期以来, 国内外的沥青混合料拌和设备的加热燃烧装置都使用液体燃料—柴油、重油、渣油等，因其燃烧温度波动小、燃烧稳定、易于控制、热效率高、操作方便等特点，在沥青混凝土拌和设备中广为采用。随着能源问题的出现，石油产品的供应日趋紧张，煤在沥青混凝土拌和设备中的应用逐渐引起了人们的关注, 国际上已出现用煤作燃料的沥青混凝土拌和设备。据国外有关资料介绍，使用燃煤装置后可节省燃料费70%-80%，其性能已达到可与高强度短火焰燃油装置媲美的程度。我国煤炭资源丰富，煤在工业和日常生活中早被广泛采用。随着国民经济的发展, 能源的需要日益增长, 节能的问题在工业中引起了普遍的重视。
1燃油改煤的技术途径
1.1 燃烧器的工作过程
燃烧器是沥青混凝土拌和设备的核心部件之一，一般多为进口产品，具有自动化程度高、技术含量高的特点。其工作过程一般为：按下点火按钮，高压点火器产生高压电弧点燃煤气，光电传感器检测到火光信号后，启动高压油泵，鼓风机风门自动调节到工作状态，燃烧器喷油阀打开，燃油呈雾状喷射出，形成火焰，整个电路的运行由程序控制器控制。
1.2 煤粉燃烧器的工作原理
煤粉燃烧装置由炉膛、粉煤机、燃油引火系统3部分组成，粒径不大于15 mm的原煤经粉煤机粉碎后，通过金属软管喷嘴喷入炉膛，被引火系统点着燃烧，同时鼓风机通过炉膛后盖环行旋转风道向炉膛内鼓风，风贴着内壁旋转前进，卷吸高温烟气流与煤粉混合强烈燃烧，高温火焰流可以分离煤粉火焰与炉体内壁之间的接触，从而避免炉体内壁产生结渣，同时通过炉膛前门中环形风道进入，由后盖门外层风道出口进入煤粉火焰中，与没有燃尽的煤粉混合燃烧并进入沥青拌和机的滚筒中加热，烘干冷砂石料。
2 燃油改煤技术的可行性分析
目前，国内外同行在寻找燃油替代品方面做法存在以下几种情况：
2.1 采用0#柴油作为燃料
燃烧可产生稳定的火焰，已被施工单位广泛采用，技术运用成熟。
2.2 采用天然气或煤气作为燃料
天然气及煤气资源比较丰富，但是目前存在着工业用天然气或煤气供气不稳定的问题, 有可能在生产时突然中断供气。而且采用天然气或煤气作为燃料，受气源影响较大，且国家对气体燃料保管的管制较为严格，运用不广泛。
2.3 采用水煤浆作为燃料
水煤浆是将煤磨成粉，掺入一定量的水和少量乳化剂制成的一种浆体，含水量为20%-30%。水煤浆由泵加压后经燃烧器喷入炉膛燃烧，其优点是燃烧效率高、脱硫效果好，但是需要建制浆厂，对煤的品质要求高，成本较高。目前国内在沥青拌和设备燃油改水煤浆方面只处于试验阶段。免费论文。
2.4 采用重油作为燃料
采用重油作为燃料，该方案也有许多施工单位采用。免费论文。但是重油中含硫，燃烧后会产生SO2，对除尘布袋有影响。同时不完全燃烧产生的高浓度残质粘附碎石对沥青混合料有无影响还有待进一步研究。重油在低温时流动性差、燃烧不完全且质量不稳定。为达到理想的低温流动性，通常做法是往重油里勾兑1/3柴油，这无疑增加了使用成本。使用重油后布袋的使用寿命仅仅为布袋设计寿命的1/3，会导致频繁更换布袋。拌和站一套布袋价值万余元，从而在另一方面增加了生产成本。
2.5 采用烟煤作为燃料
烟煤作为燃料的缺点是质量不稳定，有的煤发热值低，火焰不稳定，温度不宜控制，其次燃烧过程中产生的灰份进入干燥筒。但其优点是价格便宜，经过对目前国内外采用烟煤作为燃料的拌和机考察，发现成功使用的案例不在少数。烟煤作为燃料的缺点是可以改进的，关键在于燃烧炉的改进及采用先进加工技术对烟煤材料质量进行控制。煤粉燃烧器广泛用于电厂、水泥、陶瓷、化工等多种行业，用于沥青拌和机在国内也有近20年的历史，在技术上已经十分成熟。
3 燃油改煤技术应用中需要注意的问题
在燃油改煤技术应用中需要注意以下几个问题：
3.1 煤质的要求
实施煤粉燃烧技术最重要的是保证可靠的燃烧质量。煤粉燃烧质量差不仅会增加煤耗和污染，而且会直接影响设备的正常运转。例如，潮湿的煤粉流动性差，不易点燃且燃烧不完全，这样既增大了煤粉机负荷，又难以满足煤粉燃烧的要求，直接影响燃烧的质量，降低设备运转的各项指标。免费论文。推荐指标如下：进料的粒径<15 mm，而且经研磨后粒度必须控制在200目左右(误差±10%)；发热量≥ 5500 kcal/kg；灰份≤12%，灰份影响燃烧值，导致发热量低，炉渣的含硫高、清渣难；挥发份应≥25%，挥发份低时燃点升高，燃烧困难；含水量控制在3%~5%，水分过大，煤粉和空气混合结成团，影响燃烧；煤灰燃点≥1450 ℃。
3.2 场地要求
从燃油改煤技术在几个高速公路工地使用情况来看，场地方面必须注意以下问题：首先，高速公路施工多为野外作业，拌和场地多为临时用地。在考虑场地布置时需留出足够的场地供燃煤堆放。开工前备足用量，避免使用过程中进货不及时或临时进货无法监控引起质量波动。其次，燃煤的存放需搭棚遮盖，防止雨水淋泡，如果湿度过大则应烘干，煤中水分含量应小于5%，否则煤粉容易结块而难于燃烧。
3.3 需要注意及进一步改进之处
首先，粉、煤尘污染较严重。环保要求较高的地区使用燃煤燃烧器需采用湿式除尘来减轻粉尘污染。其次，与柴油及重渣油燃烧器相比，煤粉燃烧器也存在一些不足：调节比有限，控温精度略低；预热、停机降温时间较长，对温度控制的反映时间较慢；较难准确掌握烘干温度；火焰需手动调节，比较依赖于操作手的个人经验。最后，需要在粉煤机筛网上加磁性材料，防止铁钉、铁丝等进入粉煤机打坏粉煤机风轮叶片。
参考文献：
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[4] 邓贤武.燃油改煤技术在沥青混凝土拌和机上的应用［J］.筑路机械与施工机械化，2004，19(3)：17-19.
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[6] 马建峰.对百得75型燃烧器的分析和改进［J］.筑路机械与施工机械化，2006,23(1)：21- 22.
煤沥青范文第3篇
关键词：沥青路面透层施工封层施工质量控制
Abstract: through layer and sealing layer is currently USES a wide range of two properties of different type of asphalt structure, this paper focused on its construction technical requirements and quality control are analyzed and discussed.
Key words: the asphalt pavement layer sealing layer construction through the construction quality control
中图分类号： U416.217文献标识码：A文章编号：
沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由l～3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；基层起主要承重作用的层次；底基层起次要承重作用的层次。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。这种多层次结构在设计与施工时，其层间联合尤其是面层与基层的联合十分重要。近年来，一些新建的高速公路过早地涌现结构性病害，虽然造成这种病害的因素较多。其根本原因应为“水损坏”和层面不持续所造成。所以基层表面质量及功效层(即下封层)质量的好坏，将直接影响到路面的质量和应用寿命。
一、透层施工技术
(一)作用与适用条件1．透层的作用：为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2．符合下列情况，应浇洒透层沥青：(1)沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；(2)水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土；
(3)粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。(二)一般要求1．凡是用水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土或粒料的半刚性基层、级配砂砾、级配碎石基层都应喷洒透层油。2．透层油沥青的稠度宜通过试验确定，对于表面致密的半刚性基层宜采用渗透性好的稀透层沥青；对级配砂砾、级配碎石等粒料基层宜采用软稠的透层沥青。3．透层油沥青宜采用慢裂的洒布型乳化石油沥青，或者是中、慢裂液体石油沥青或煤沥青。4．使用乳化石油沥青时，用于制作乳化沥青的沥青标号应根据基层种类、当地气候等条件确定。5．透层沥青的品种和用量应根据基层的种类通过试验确定，并符合有关的技术要求。(三) 透层质量控制要素 1.掺配比例 透层油一般有稀释沥青和乳化沥青两种, 煤油与沥青的掺配比例是透层的一个重要参数。掺配比例是否合适在很大程度上决定了另外两个重要技术指标:即粘度和渗透深度是否符合要求。掺入煤油的目的是要降低沥青粘度,以利于透层油渗透。煤油含量过高会造成三个不利影响:1.沥青含量过低,影响透层的粘结作用和防水作用;2.没有挥发的煤油随雨水流失,污染当地环境;3.煤油价格高,提高了生产成本。煤油含量过低，稠度大、粘度高，不利于渗透，因而残留于基层表面，这些浮油由于煤油的存在而软化点较低，将会在结合层间产生不良影响。 因而，煤油稀释沥青作透层时，煤油的比例要适中。在能够渗透一定深度的基础上，煤油尽可能少，最终比例和洒布量以路用试验结果为标准。 煤油掺配比例不是固定不变的,掺配比例与基质沥青标号和基层密实情况相关。达到相同的渗透深度,沥青标号越高, 煤油掺量就越低;基层越密实,煤油掺量就越高。 2.粘度 粘度是透层施工工艺控制指标。根据试验结果表明,当粘度处于8～12s范围时, 透层油的粘结作用、防水作用及渗透深度均较好。由于煤油掺配量很难测出,而粘度试验非常容易,所以通过粘度指标来控制煤油掺配比例。当粘度值大于12s时,说明透层油粘度大,沥青含量大,煤油掺量低,当粘度值小于8s时,说明透层油粘度小,沥青含量少,煤油掺量高。 3.渗透深度 渗透深度是透层施工后的效果指标, 面层与基层之间的联结,就是靠透层的渗透效果。透层油的渗透深度一般为5～10 mm。影响渗透效果的因素有:①粘度,粘度是影响渗透效果的主要因素;②基层表面是否清扫干净,如果基层表面留有泥土、灰尘,将会影响渗透效果;③洒布温度,洒布温度一般应控制在80～90℃,洒布温度过低时,也将影响到透层的渗透效果。 4.洒布量 洒布量也是透层施工的一个重要指标。对于开口结构基层,规定用量为1.0～1.5kg/m2, 对于封闭结构基层,规定用量为0.6～0.9kg/ m2,施工时,应保证喷洒均匀。当洒布量不足时,会出现发黄、花白现象,致使渗透深度不能保证;当洒布量过多时,透层油会产生流淌现象,并在表面形成油膜,会影响粘结效果,甚至造成滑动的区域。
二、封层的施工技术(一)作用与适用条件
1．封层的作用：一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。封层可分为上封层和下封层；就施工类型来分，可采用拌合法或层铺法的单层式表面处治，也可以采用乳化沥青稀浆封层。2．符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层(1)沥青面层的空隙较大，透水严重。(2)有裂缝或已修补的旧沥青路面。(3)需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面。(二)一般要求1．使用层铺法沥青表面处治铺筑上封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。其材料用量要求应符合有关规定。沥青用量可采用规定范围的中、低限。2．使用层铺法沥青表面处治铺筑下封层时，施工工艺同上封层。矿料用量应根据矿料尺寸、形状、种类等情况确定，宜为5～8m3／1000m2。沥青用量可采用规定范围的中、高限。3．采用拌合法施工上、下封层时，应按照热拌沥青混凝土路面的施工工艺进行。当为下封层铺筑时，宜采用AC-5(或LH-5)砂粒式沥青混凝土，厚度宜为lcm。4．使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。(1)稀浆封层的厚度宜为3~6mm。(2)稀浆封层的矿料类型及矿料级配，应根据封层的目的、道路等级进行选择，铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。(3)稀浆封层使用的乳化沥青可采用慢裂或中裂的拌合型乳化沥青，当需要减缓破乳速度时，可掺加适量的氧化乳作外加剂。当需要加快破乳时，可采用一定数量的水泥或消石灰粉作填料。
三、结束语
为了使高等级公路路面多层组合体具有更好的结构承载力、耐久性和抗水害能力，对层间结合的功能层业界应给予足够的重视。透层和封层是目前采用较广泛的两种性质沥青的不同结构型式，必须有针对性地加强施工工艺管理，全面提高施工技术水平，从而达到预期的效果。
参考文献：
煤沥青范文第4篇
关键词：沥青；在涂料中；应用
0 前言
沥青是由不同分子量的碳氢化合物及其非金属衍生物组成的黑褐色复杂混合物。可分为煤焦沥青、石油沥青和天然沥青三种。其中，煤焦沥青是炼焦的副产品，石油沥青是原油蒸馏后的残渣，天然沥青则是储藏在地下，有的形成矿层或在地壳表面堆积，天然沥青又叫岩沥青，常用为基质沥青改性剂，它的物理特性趋近于“煤”。沥青主要用于涂料、塑料、橡胶等工业以及铺筑路面等。本文重点介绍煤焦沥青和石油沥青在涂料中的应用。
1 沥青涂料的分类和性能
1.1 下水管道防腐用沥青涂料
（1）配方：石油沥青 600 170*溶剂油 400。
（2）工艺：将已计量的石油沥青加入反应釜中，升温到210℃左右，保温待沥青全部融化后开降温水，降至140℃以下加入170*溶剂油兑稀后，过滤包装。
（3）注意事项：1）沥青必须用锤砸成小块，直径不大于10厘米，若太大，不易融化，且易损坏设备。2）兑稀时，若温度高于170℃，挥发量太大，造成浪费，最主要的是会发生溢锅伤人。3）兑稀用的溶剂主要成分是重芳烃，部分可用链烃取代，但不能全用链烃，因为链烃对沥青的溶解力太差，会造成加稀量太大，固含太低，影响使用。
（4）如需提高涂膜的干燥速度，可把溶剂换成1：2的甲苯和二甲苯，干燥时间可大幅缩短至表干20分钟，实干2小时。
1.2 煤焦油型防腐沥青涂料
（1）配方：煤焦油 650 贝母粉 350 有机膨润土 5 CP-88 3 溶剂 50。
（2）工艺：按配方计量加入配料罐中，高速分散20分钟，上机研磨至细度≤45微米，过滤包装。
（3）注意事项：1）贝母粉的加入可降低成本，但过多会出现涂膜无光，防腐性降低，还会出现储存不稳定，沉淀等现象。2）有机膨润土具有良好的触变性，能改变体系的流动性，增加体系的粘度，提高颜料的分散稳定性，改变填料的悬浮性能，还有良好的防沉淀作用，用量为填料量的14‰。3）CP-88是有机磷酸酯液体，阴离子型，在颜填料表面以薄层吸附，防止颜填料凝聚沉淀。用量为涂料总量的2～15‰。4）有的煤焦油流动性差，可加入少量丁醇改善其流动性，丁醇的用量为煤焦油的1.5～4%。5）此配方中的溶剂可以用油性涂料生产中刷机的废溶剂替代。
1.3 防水型环氧煤沥青涂料
1.3.1 配方
（1）甲组份：SM6101（E-44） 15 脱水煤焦油 35 贝母粉 47 有机膨润土 0.5 CP-88 0.3 二甲苯 5
（2）乙组份：T-31B 50 丁醇 10 甲醇 40
甲：乙=10：1
1.3.2 工艺
（1）煤焦油的脱水：将煤焦油加入反应釜，缓慢升温至90℃左右，保持30分钟，再升至110℃左右，保持2小时，然后降温兑稀，装通备用。
（2）将甲组份所有物料准确计量后加入配料罐，高速分散30分钟后上机研磨至细度≤45微米，过滤包装。
（3）将乙组份所有物料准确计量后加入搅拌罐，中速搅拌20分钟，过滤包装。
1.3.3 注意事项
（1）煤焦油的脱水时温度不能升得太快，否则会发生溢锅。
（2）煤焦油作用于皮肤，可引起皮炎、痤疮、毛囊炎、光毒性皮炎、中毒性黑皮病、疣赘及癌肿。因此，皮肤不要有直接接触。
（3）SM6101是双酚A型液体环氧树脂（相当于E-44），环氧值0.41～0.47。环氧当量（g/eq） ：210-244应与胺类化合物隔离，切忌受潮。
（4）T-31B为叔胺类化合物，用量是树脂用量的5～15%。固化剂过多，漆膜的韧性会下降，影响使用寿命。固化剂过少，漆膜发粘，甚至长期不干，即使勉强成膜，漆膜的机械性能和耐化学性也会大大下降。
1.4 聚氨酯沥青防水涂料
聚氨酯沥青防水涂料由含-NCO基团的聚氨酯预聚体与颜料、填料、沥青、助剂组成，通过与空气中的水反应生成脲而固化成膜，适用于地下防水工程。
1.5 环氧煤沥青玻璃鳞片重防腐涂料
环氧煤沥青玻璃鳞片重防腐涂料是由和经过处理的一定规格的玻璃鳞片和环氧树脂、煤沥青、助剂、颜填料、和固化剂配制而成的双组分常温干燥型涂料。具有优良的抗老化性、抗腐蚀性等特点，适用于苛刻环境下的防腐蚀。
1.6 水乳化沥青防腐涂料
水乳化沥青防腐涂料以水作为分散介质。该涂层具有较大的阻抗值和较低的腐蚀电流密度，对金属有一定的抗腐蚀保护作用，并且在不同的腐蚀介质中具有良好的防腐蚀效果。
2 沥青防腐涂料的应用
环氧沥青防腐涂料对混凝土、金属等表面都具有很强的黏结力，能够有效抵抗酸、碱及其它各种腐蚀性介质的侵蚀，能长期在浸水、阴暗潮湿、干湿交替等恶劣环境中使用，例如隧道、海上钻井平台、冷却塔内壁、船运压载舱、地下管道、污水容器管道内壁、地下仓库等。聚氨酯沥青涂膜具有优良的抗渗性、耐水性和耐油性，适用于船舶、港湾码头、水利工程、原油贮罐、一般化工防腐、高压输水管、露天大型金属处理装置等场合。
3 结语
沥青作为一种很好的防腐材料，在防腐涂料中有很广泛的应用。它将朝着绿色环保和多元化的方向发展。低成本、低污染、高耐久性、易施工是沥青防腐蚀涂料的发展方向。
参考文献：
[1]于年旭，杨继海.水乳型沥青防水涂料及其在防水工程中的应用前景[J].中国建筑防水，2006（09）.
煤沥青范文第5篇
【关键词】沥青；混凝土拌和站；燃料；成本
随着市场竞争变得越来越激烈，企业的竞争也变得越来越激烈。成本对于企业的发展而言是一个十分重要的部分，加强对成本的分析和控制，也是企业不断提升竞争实力的一个重要方法。一个企业的收入和成本决定了企业的盈利空间，在一定的条件下，通过对企业的成本进行控制，成为当前企业发展过程中的一个重要课题。对于沥青混凝土拌和站而言，燃料是一个主要的原料，加强对燃料的合理选用，是进行成本控制和分析的重要手段。
沥青混凝土拌和站的燃料主要有煤粉、燃油以及水煤浆三种，对燃料选用方面的成本分析，主要是从这三个方面进行的。
一、对煤粉成本的分析
我国的能源十分丰富，但是对于能源的利用程度并不高，人均能源的占有率只有世界人均能源占有率的一半。在我国的能源资源中，有大部分都是煤，因此在很多生产中，煤都是主要的能源。从我国传统的能源开发以及消费中可以看出，我国确实是世界上的煤炭生产与消费的大国。在今后很长一段时间的发展中，煤资源依旧是我国主要的能源，对煤资源的开采也是能源开发的重点。沥青混凝土拌和站中选用煤粉作为一种原料，也是结合了我国国情的一种选择。但是煤炭资源是一种不可持续的资源，在利用过程中应该要加强控制，以提升利用效率。
图1 集中拌合站燃料之间的成本费用
由图表中可以看出，利用煤粉作为沥青混凝土拌和站的主要燃料，能够实现较高的经济效益。
利用煤粉作为沥青混凝土拌和站的燃料，其使用的标准也在曾经的会议中审议通过。为了促进经济的可持续发展，相应的部门也进行了大量的投入，以保证煤炭燃烧的环保发展，鼓励各种清洁技术和设备的应用。煤粉燃烧器的成本比较低，但是其燃烧的效果与以燃油作为主要原料的燃烧器相比较而言，还是要差一些。所以煤粉燃烧器往往只能在比较小型的沥青混凝土拌和站中使用，对于每天的产量在240吨以上的沥青混凝土拌和站的燃料，往往还是采用的燃油作为燃料，采用燃油燃烧器。
由于对环保要求的逐渐提高，在利用煤粉作为燃料进行生产时，往往也会考虑到环保的要求，在我国，脱硫煤粉供应还没有成型，因此如果想要实现相应的环保要求，只能在煤粉燃烧器上安装脱硫的装置，这种设备的安装往往又会增加企业生产的设备成本，对于企业的市场竞争实力而言是一个极大的损害。因此对于以煤粉为燃料的沥青混凝土拌和站生产而言，应该加强各种新技术的引入。
二、对燃油成本的分析
对于沥青混凝土拌和站而言，燃油也是一种重要的燃料，尤其是对于大型的拌和站，由于生产需求，大多还是采用燃油燃烧器作为燃料。对于沥青混凝土拌和站的燃油，一般是选择粘度比较适中、燃烧性能比较好、热值高的产品，这种燃油原料一般对燃烧器的腐蚀比较小，而且也易于进行存储和输送。
对于沥青混凝土拌和站中的油品黏度，一般是黏度越大，流动性也就越差，但是并不会对燃烧过程造成影响，黏度比较大的燃油一般运输难度也比较大，而且温度也会对燃油的黏度产生影响，温度还是燃油黏度的一个重要的影响因素。当温度升高，燃油的黏度会减小，可以便于运输和使用。因此对于黏度比较高的燃油，在运输和雾化的过程中为了达到更好的效果，要进行必须的加热处理。黏度比较大的燃油在管道中会产生比较大的阻力，因此容易对机器产生损坏。当前对于一些比较大的沥青混凝土拌和站，其燃油燃烧器大多是采用机械压力的方式进行雾化，会影响燃油的燃烧效果。点火比较困难，而且火力的稳定也不太容易控制。对于沥青混凝土拌和站，其温度一般是控制在50摄氏度左右。
对燃油的含硫量也有一定的要求，一般说来，在对石油进行提炼的过程中，有大多数的硫都会在提炼以后重油之中，在油渣或者重油中，会有各种硫化物或者硫的单质存在。硫在燃烧之后会产生很多二氧化硫或者三氧化硫气体，这种有毒气体会污染环境，对人类的健康带来很大的威胁，还会影响燃烧器的管道、风轮等，而且在燃烧器中生成具有强烈腐蚀性的亚硫酸、硫酸等，对各种除尘系统带来很大的营销。燃油在运输和存储的过程中，其中的各种硫化物也会对任何设备产生影响，缩短各种设备的使用寿命，所以对于燃油原料，一般是其中的硫的含量越低越好。
燃油质量的好坏对于设备的运行以及经济效益会有很大的影响，因此在实际的生产过程中，应该要根据设备的具体特点来选择合适的燃油产品，保护设备，发挥设备的使用性能，使得设备产生更高的经济价值，再对燃油进行选择时，需要从其属性方面进行考虑和控制。
三、水煤浆的成本分析
水煤浆是从上个世纪八十年展起来的一种清洁的能源，在燃料系统中，被应用得越来越广泛。水煤浆也具有一定的流动性，这方面与石油的性质比较像。其储量十分丰富。水煤浆的燃料一般是煤，在具体的生产中，水煤浆的生产是采用浮选精煤或水洗煤进行相应的研磨、细化等处理之后，然后加入一定比例的水和化学制剂，将煤中不能进行燃烧的成分进行剔除，将其中会产生严重污染的各种杂质进行剔除，从而保证燃料的性能。水煤浆的浓度比较高、流动性比较好，在运输和存储的过程中占据一定的优势，据统计，水煤浆的燃尽率往往可以达到 98% 以上，而且在燃烧的过程中排放物也能达到相应的环保标准。这种新型的液态燃料，对于当前石油资源比较匮乏的问题，可以进行有效的缓解，而且它本身具有一定的环保节能以及存储安全的优点，因此在很多生产中都有逐渐广泛的应用。
从投入的成本上进行考虑，在当前的很多沥青混凝土拌和站中，如果利用水煤浆的生产线进行生产，其造价是十分高的，甚至是要于燃油燃烧器的成本，也会增加拌和站的经营难度，在价格方面会有所提高，失去一定的竞争力。同时，由于水煤浆的热值会比等量的煤粉要低，因此会增加水煤浆燃料的需求量，也会增加成本。所以咋实际的运用中，一般规模的拌合站利用水煤浆的概率相对要小一些。
结语
当前很多沥青混凝土拌和站中的燃料大多还是采用煤粉，因为这种燃料的成本比较低，对于大型的拌和站，选用燃油原料的比较多，对于水煤浆而言，其性能和环保要求都比较高，但是成本也比较高，因此在具体的使用中要根据实际情况采用合适的燃料。
参考文献
