阿长与山海经教学设计

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇阿长与山海经教学设计范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

阿长与山海经教学设计范文第1篇

这封民航局邀请函的特殊重要性首先体现在阿里机场的地理位置上。阿里地区是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉汇聚的地方，号称“世界屋脊的屋脊”。阿里地区拥有众多独特的自然风光和人文景观。其中最著名的莫过于被佛教、印度教等众多信教徒视为“神山”的冈仁波齐和“圣湖”玛旁雍错。每逢藏历马年，来自四川、青海、云南和其他地区的佛教信徒前来朝拜“神山”和“圣湖”。由于受交通条件的制约，阿里地区旅游业过去长期处于缓慢的发展状态。而海拔高度4274米的阿里昆莎机场就位于阿里地区狮泉河镇西南，是和民航局“十一五”重点建设项目，2006年开始规划，2007年5月破土动工，工程总投资16.4亿元人民币。阿里昆莎机场是世界海拔第三的民用高高原机场(民航把机场分为高原机场和非高原机场两大类，二者的界限为海拔高度1500米／4922英尺。高原机场又分一般高原机场和高高原机场两类，海拔高度在2438米／8000英尺及以上的机场为高高原机场)。由于阿里机场地处喜马拉雅山脉和冈底斯山脉围成的山谷地带，起降航路上均有高山障碍物，飞机起降只能在蜿蜒的山谷中绕行。当地八级以上大风时间累计长达120天，风向复杂多变。同时，由于阿里地区植被稀少，机场白天升温迅速，高温和高海拔会导致飞行性能的双重衰减，飞机载量受限，飞机只能利用上午起降，机场全年累计适航时间不足平原机场的一半。阿里机场距离最近的新疆和田机场550公里，距离拉萨机场1100公里，可供选择的备降机场航距远、条件复杂。这些综合难度系数相加，使得阿里机场成为目前国内最难飞的高原机场。正是由于阿里地区复杂的地形地貌，使得该地区的交通运输成为当地经济发展的瓶颈，建设阿里机场成为自治区和民航局促进地区发展的重大项目。阿里昆莎机场投入运营后，将极大改善阿里地区的交通和经济生活，对促进阿里地区社会经济发展起到巨大的作用。因此，民航局为保证阿里机场的建设，从2006年开始对阿里机场进行考察，并决定在阿里机场应用RNP程序。

由此引出了这封信函的第二个特殊重要性――RNP。什么是RNP呢?国际民航组织(ICAO)在整合各国“区域导航”(RNAV)和“所需导航性能”(RNP)运行实践和技术标准的基础上，提出了新型运行概念“基于性能的导航”(PBN)。RNP是一种精密导航技术，它利用飞机自身机载导航设备和全球定位系统(GPS)引导飞机起降。它是目前航空发达国家竞相研究的新课题，是国际民航界公认的未来导航发展的趋势，也是中国民航大力推进的一项新技术。RNP又分为RNP AR和RNP APCH。前者适用于高原和山区机场，是根据机场的具体情况量身定制的导航程序，后者适用于其他一般机场，属于公共导航程序。由于RNP技术依靠卫星导航，因此飞机不必过多依赖地面导航设施即可沿着精准定位的航迹飞行，可在能见度较差的条件下安全起降。这样可以突破机场目前的运行标准限制，减少天气原因导致的航班延误、返航现象，保障地形复杂机场的运行安全；增强机场的航空客货运输能力；实现灵活和优化的飞行航径，减少飞行时间、节省燃油；避开噪音敏感区、减少排放，提高环保水平；减少导航基础设施投资和运行成本，提高运行的整体经济效益。

空中客车公司从2005年2月就开始与中国民航局商讨RNP在中国的发展与具体项目实施。2005年10月，空中客车公司与中国民航局和中国国际航空公司启动了拉萨A319飞机的RNP项目；2007年8月，首架使用RNP AR程序的国航空客A319飞机在拉萨成功完成验证飞行。此后，南方航空公司的空客A319飞机先后在丽江机场、延吉机场完成了RNP AR验证飞行。2009年3月，首架使用RNP AR程序的南航空客A330宽体客机在拉萨成功完成验证飞行。四年来，空中客车公司已经与中国民航开展了丰富的合作，并且取得了巨大成就，阿里机场的RNP考察只是众多合作内容之一。

虽然空中客车中国公司的两位高层领导对这项任务的重要性已经达成共识，但是摆在他们面前的困难同样让他们感到挠头。首先，阿里机场再有一年就要通航，而阿里地区9月10日以后就会大雪封山，无法执行考察任务，留给空中客车公司的时间非常有限。其次，空中客车中国公司没有力量组织相关专家，必须求助于公司总部。而每年的七八月份是欧洲员工休假的高峰期。但是，经过空中客车中国公司与总部的及时协调与联络，空中客车公司总部对此事给予了高度重视和大力支持，派出由地形学家让一路易斯・克雷默(Jean-Louis Carme)、测试飞行员菲利浦・佩林(Philippe Pellerin)、RNP运营经理唐一雅克・乌尔德一费尔哈克(Don-Jacques Ould-Ferhat)、飞行运营支援总监刘德鹏(Brl,lno Del-prat)、程序设计专家艾曼纽-哈尔丁(Emmanuel Jardin)和翻译邹丹组成的专家组。

专家组在拉萨集结，8月28日分乘十几辆汽车向阿里迸发。车子在一片戈壁上奔驰，眼前被汽车压过的碎石路蜿蜒开去，没有尽头。在海拔4500米的高原地带，植被少、氧气稀薄。专家组成员在车里承受着不停的颠簸，努力克服高原缺氧带来的不适反应。随着车窗外掠过的风景，呼啸而过的大风鼓胀了大家的耳膜。飞行运营支援总监刘德鹏说：“有些地方连路况艰难都谈不上，因为那里根本就没有路。”后来执行空客A319在阿里机场的RNP验证飞行的国航西南分公司培训副总经理陈东程说：“当地流传着这样一句话，‘去时不想去，来了不想走。’你千万不要以为这是在夸当地风景秀美(尽管这也是事实)。其实它是说走这段路实在太辛苦，返回时想到还要再经历一次，实在难以忍受。”陈东程给大家的建议是，少

饮食，减少上下车的次数，这样能保存体力。

专家组经过两天的颠簸，于8月29日晚抵达阿里机场所在的狮泉河镇。第二天一早，大家就赶往机场实地勘察。当时，机场建设已经基本竣工，空客专家考察了机场的基础设施和地面导航设施等，与阿里机场的工作人员、空管人员以及其他相关人员反复会谈，确保A319飞机能够圆满完成在该机场的起降任务。同时，空客专家还与国航讨论飞机改装的问题。现场勘查对RNP程序设计非常重要，因为如果仅依靠两维空间的地图设计程序，无法达到所要求的精确度。通过现场勘察，空客专家与中方专家仔细核对各种数据，为RNP程序设计做好了准备。两天的现场考察之后，专家组于9月1日从阿里返回拉萨。途经拉孜时与前来阿里考察的民航局局长李家祥相遇，空客专家的敬业精神给李家祥局长留下了深刻印象。

2009年9月9日，中国民航局局长李家祥致信空中客车公司总裁兼首席执行官托马斯・恩德斯(Thomas Enders)，在对空客专家参与阿里机场实地考察表示感谢后，告诉恩德斯：“我荣幸地告诉总裁先生，鉴于A319飞机良好的高原性能，我们决定选择空客A319机型为阿里机场的首飞机型。”空中客车公司的付出终于得到了回报。

2010年5月28日，中国国际航空公司的一架空客A319飞机在阿里昆莎机场成功完成RNPAR验证飞行，为阿里机场首航做好了准备。2010年7月1日，国航西南分公司的A319飞机从成都双流机场起飞，在拉萨做短暂停留后，平稳降落在阿里昆莎机场，这是昆莎机场迎来的首架民航航班，标志着阿里机场正式投入运营，而A319也成为目前唯一获准在阿里昆莎机场起降的民航客机。据统计，目前飞往的民航客运航班中，80％以上的航班由空客飞机执飞，其中绝大多数是空客A319机型。

那么，空客A319飞机和其他飞机有什么不同?为什么只有它获准在阿里昆莎机场起降呢?

作为A320系列机型的成员，A319的体积略小于A320，采用典型的两级客舱布局，最大布局为156座。采用CFM或IAE发动机的A319在高温和高原环境下性能良好。

目前我国在役的高高原机场共九个，分别是昌都邦达机场、阿里昆莎机场、康定机场、玉树机场、拉萨贡嘎机场、九寨黄龙机场、迪庆中甸机场、林芝米林机场和格尔木机场。高高原机场由于海拔高度高，氧气稀薄，飞行难度大。为了保障飞行安全，民航对高高原机场的飞行设置了一系列准人条件，条件涉及航空公司、飞机、机组成员等。根据2007年3月2日民航局下发的《航空承运人高原机场运行管理规定》咨询通告的有关规定，实施高高原运行的飞机在性能、供氧能力等方面需要满足一系列要求。

首先，所运行机场的标高不超过飞机飞行手册中规定的起降包线。简单地理解就是，按照飞行手册规定，飞机只能在一定海拔高度内的机场运行。通常，非高原运行的空客飞机只能在2804米(9200英尺)以下的机场运行。要在阿里机场运行，飞机的起降包线必须在3904，5米以上。目前国内有五种专门适合高原运行的机型，分别是空客A319、空客A330、空客A340、波音737-700、波音757-200，而这五种机型在出厂时，就选择了适合高原以及高高原运行的发动机、飞机轮胎等。

其次，高原飞行的飞机供氧能力应符合所运行高原机场及航路的应急下降和急救用的补充氧气要求，并满足机组人员在着陆后至下一次起飞前的必要供氧要求。这意味着要针对不同机场做供氧分析，并以此改装飞机。此外，在高高原机场运行的飞机，座舱增压系统也需要改装。为了切实保证高高原机场的运行安全，民航局对每个高高原机场和每架在高高原机场运行的飞机都要进行运行审定，并制定相关应急程序。目前仅空客A319具有阿里昆莎机场的运行审定和起飞一发失效应急程序。

阿长与山海经教学设计范文第2篇

我邻居家的孩子今年念初二。这个孩子学习很用功，但她对语文学习感到最头痛。每次语文检测150分她多数是九十几分，最低有八十几分的，偶尔也有一百零几分的。为此她十分苦恼，常常向我请教语文学习的方法，有时也来和我争论一些语文学习上的问题。

有一回单元检测她回家问我：“老师，我们今天有一道语文题是叫我们给金口大峡谷设计一段广告词，我设计的是‘金口大峡谷欢迎您’，您觉得行吗？”我说：“还勉强可以，只是比较普通，没有多大的创意。”当他拿到试卷，一看自己才得九十二分，又赶紧看自己设计的广告，居然一分也没有。她很沮丧，一见我回家就赶紧向我请教。我问他考试中最困难的题是什么，她说：“阅读题我最拿不准。”我仔细地看了她的阅读题，扣分确实很严重，再认真看她的答案，觉得她确实在用功。除了个别答语叙述不清楚、不规范外，大多数答案还是勉强可以的，满分得不到，但也不至于一分不得。我安慰了她几句，她回家了。

09年秋季半期考试也很快到来，经过刻苦努力，她再次信心百倍地参加了这次语文半期考试。她总以为这次语文考试成绩应该有很大的突破。按她的设想，一百三十分是没多大问题的。尤其是阅读题，她自己觉得下了很大的功夫，做完以后也是重点检查阅读题，觉得没有多大的问题，才交了卷。然而成绩单还是沉重地打击了她，她只考了一百零二分。放学后，她把试卷带了回来。吃过晚饭，她见我在看电视，就去把语文半期试卷拿过来塞到我手里，叫我帮她研究研究。我打开她的试卷，发现她的选择题、填空题和默写都有失误的地方。后面有一道仿写题，她是这样做的：父爱是什么？父爱是滂沱大雨中的一把伞，父爱是汹涌海面上的避风港（横线上是答案）。我觉得她这个答案应该是可以的，但却半分也没有，而老师评讲的答案是“干旱沙漠中的一片绿洲”。我不知道这是不是唯一的答案，为什么一定要这样的答案才算正确。

再往下看是“阅读理解”，其中阅读《阿长与节选》，有五道理解问答题，里面有三道全错。我仔细阅读了她的答案。在“阿长来问《山海经》是怎么一回事时，我的心理是： ”她的答案是：“阿长不是学者，说了也是白说。说了后也没指望阿长会为我买《山海经》。”老师评讲的答案是：“‘她并非学者，说了也无益’的心理和一种轻视瞧不起的心理。”

再看：“‘伟大的神力’指的是什么？作者为什么有这样的想法？”她是这样答的：“‘伟大的神力’是指阿长为我买来了我日思夜想的《山海经》，因为阿长为我买来了自己想要却得不到的《山海经》。”老师评讲的答案是：“阿长为我买来《山海经》，因为阿长为作者买《山海经》，表现了阿长对作者的爱。”

还有：“作者得到《山海经》，为什么是‘最心爱的宝书’”？她是这样答的：“因为《山海经》是我日思夜想，好不容易得到的。”老师评讲的答案是：“一是作者梦寐以求得到的这本书，二是这本书是阿长经过长途跋涉给我买回来的，所以是我最为心爱的书。”

我觉得她的答案和老师评讲的答案应该说多数还是非常接近的，但老师为什么一分也不给呢？老师评卷到底是只想评出学生能猜出老师心里多少标准答案，还是为了更好地调动学生学习的积极性，促进他们今后更有信心地去继续学好语文？

我在想，像这样一位如此勤奋的学生，老师批改试卷时不必要对她太苛刻，有时给一些鼓励性的分数，使其不丧失语文学习的信心也是好的。作为语文科任老师，如果对学生的答题如此苛刻的要求，就会封锁了学生语文学习中的思维活动，只能被迫去追逐老师的思维方式，猜测老师心中的答案。这样做学生的思维能力能培养起来吗？还可能有自己独到的见解吗？这多么危险啊！

阿长与山海经教学设计范文第3篇

关键词：贸易；合作；“富青哈”贸易圈；丝绸之路

古代陆上丝绸之路为海陆丝绸之路的一个分支，通过陆地交流作为中国与中东、中亚、欧洲等地区之间的贸易之路、文化之路和信仰之路，曾是近代西方世界兴起之前全球最重要的地缘经济组合和宗教文化带。在陷入数百年的沉寂之后，新世纪以来，中国与中东、中亚、欧洲之间的贸易通道再次得到了激活。2013年中国国家主席在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲时提出“丝绸之路经济带”，“丝绸之路经济带”是中国与西亚各国之间形成的一个经济合作区域，大致在古丝绸之路范围之上。包括西北陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等五省区，西南重庆、四川、云南、广西等四省市区。这个地区资源丰富，建设丝绸之路经济带，将对世界经济产生重要影响。青海省具有独特的地理位置，位于中国西北部，虽不与其他国家接壤，但是具有广阔的地貌，优越的自然环境，同样是一个宗教、民俗文化汇集的中国大省。阿富汗为典型的伊斯兰国家，全国99%的人口为穆斯林，而青海省总人口中有回族人口接近15%，回族为青海省第二大少数民族。同样是穆斯林，有共同的文化，阿富汗常年遭战乱及自然灾害的迫害，青海省应在国家政策下向阿富汗进行出口贸易援助，那应该出口哪些商品呢？又有什么样的政策会支持这个出口贸易构想呢？哈萨克斯坦于2014年提出“光明大道”新经济计划战略构想，需要大量的物力支持，总理也表示，中国生产的基础设施器材很愿意出口到哈萨克斯坦，青海省在“丝绸之路”和“光明大道”上会出口哪些产品，怎么样去更好地与哈萨克斯坦进行贸易往来呢？这些正是本文所要探究的问题。

1阿富汗、哈萨克斯坦与中国经济贸易往来情况

中国与阿富汗政治关系稳定，为友好邻邦，并且阿富汗已被接纳为上海经合组织观察员，因此两国的经贸合作前景广阔、潜力巨大。中国与阿富汗自1955年1月20日建交以来，政治、经济等方面交流一直处于良好状态，并且阿富汗为上海经济合作组织观察员，与中国有着稳定的合作关系。中哈两国经贸合作发展势头良好。目前，中国是哈萨克斯坦第二大贸易伙伴。哈萨克斯坦是中国在独联体地区第二大贸易伙伴。2008年中哈贸易额为175.5亿美元，同比增长26%。两国已提前实现了两国首脑2006年制定的双边贸易额在2015年突破150亿美元的目标。

2青海省优势出口产品分析

2.1清真食品等食用类产品

在一带一路建设的背景下，青海省应大力鼓励出口清真酸奶、面食、牛羊肉等食品，出口对象为中亚等信奉伊斯兰教国家，将青海省的可口食物传播到更多地方，促进国家与国家之间，国民与国民之间的友好往来，充分带动青海省对外贸易发展。

2.2羊毛、地毯等使用类产品

青海省地大物博，畜牧业一直发展良好，同样是全国羊毛、纺织原料及制成品的大型产地。纺织纱线、织物及制品和地毯等产品都是青海省主要的出口商品，为出口优势产品，占有重要地位。

2.3重工业发展前景展望

阿富汗及哈萨克斯坦两国基础设施不够完备，尤其是阿富汗长年遭受战争影响，急需制造业、工业基础设备，用以使其制造业、工业行业发展。青海省与其两国进行密切贸易往来，一定要加强制造业、工业的资金、技术投入，生产基础设备制成品，用以出口至他国，带动贸易发展。

2.4服务业

青海省拥有大量的旅游资源，名胜古迹众多，自然风光雄奇壮美，具有青藏高原特色。汉、藏回、蒙古、土、撒拉等民族历史悠久，民俗风情别具一格，极富情趣。全省已形成东部、中部和西部三大旅游区，旅游设施日渐配套。青海湖、孟达林区、塔尔寺、长江黄河发源地、“万丈盐桥”、巴隆国际狩猎场、阿尼玛卿山、昆仑山、新青峰等风景吸引越来越多的国内外游客前来旅游观光。

3青海省与两国合作领域、贸易方式分析

3.1青海省出口产品与相应国家匹配分析

（一）在“一带一路”中将清真产品出口至阿富汗

阿富汗的国民99%为穆斯林，青海省也拥有大量的穆斯林人口，青海省‘情真食品”也在慢慢发展。阿富汗常年遭受战争及自然灾害（比如：地震、干旱）等灾难的迫害，中国总是予以援助之手。11月2日，商务部援外司负责人就中国政府向阿富汗政府提供地震救灾紧急人道主义物资援助情况发表谈话表示，10月26日阿富汗东北部地区突发里氏7.8级强烈地震，造成阿富汗国内重大人T伤亡和财产损失。为表达中国政府和人民对阿富汗政府和人民的慰问和支持，中国政府决定向阿富汗提供一批价值1000万元人民币的紧急人道主义物资援助。上述抗震救灾物资将通过空运方式，于北京时间11月3日凌晨2点从上海浦东机场启运，当地时间同日14时运抵阿富汗首都喀布尔，本批物资主要包括300顶帐篷、2万条毯子和60台发电机。中方将与阿方保持密切沟通，将根据阿方的后续需求，继续在力所能及的范围内向阿提供必要援助。”青海省应抓住‘援助”契机，可在国家政策的扶持下提供大量“清真食品”及具有伊斯兰宗教特色的衣物以协助国家对阿富汗进行相应援助，为“清真食品”在中亚打开大门。

（二）当“丝绸之路”遇到“光明大道”

哈萨克斯坦总统纳扎尔巴耶夫2014年11月11日宣布“光明大道”新经济计划，即通过一系列投资促进哈萨克斯坦经济结构转型，实现经济增长。他在国情咨文中对这项经济政策寄予了厚望，将其称为“未来哈萨克斯坦经济增长的引擎”，认为这项经济政策将使哈萨克斯坦向“进入世界前30名发达国家”的目标迈出“全面的一步”――仅国家道路建设将创造20万个新的就业机会，这将意味国民就业门路扩大和收入的提高。新经济计划还会对其他经济领域产生乘数效应，带动水泥、钢铁、机械、石化、设备制造及相关服务领域的发展。青海省走在“丝绸之路”上同时也应该走在“光明大道”上，为通过与哈萨克斯坦的友好交流往来，打开青海省通往北亚、欧洲的大门。青海省应加快水泥、钢铁、设备制造业的发展，以此为契机将以上所述物品向哈萨克斯坦进行出口，加深中哈两国友好往来，促进青哈友好贸易往来关系的形成。

如图1所示，青海省、阿富汗、哈萨克斯坦通过贸易往来，由青海省将相应物品出口至两国，为图中橙色线所示贸易方向；蓝色箭头代表“富青哈”贸易圈的最终形成。

3.2新型贸易交流方式探索

（一）教育交流促双边往

青海大学作为中国211工程重点建设高校，有着良好的基础设施以及师资力量。可新建设外国语学院，语言涉及英语、阿拉伯语、俄语、普什图语、哈萨克语等语种，可为青海省培养更多的高水平贸易人才，并制定阿富汗、哈萨克斯坦国家留学生计划，出台优惠留学政策，加强青海省与两国的友好交流。

（二）跨国公司建设目标

青海省进行外贸的企业，可以进行收购阿富汗、哈萨克斯坦相关企业，以开设跨国公司。跨国公司的建立有助于双方国家更好的交流，跨国意味着人力物力及技术能力的流通，有利于青海省的外贸战略。

（三）政府政策扶持建议

（1）中国政府应制定详尽的援助阿富汗计划，以青海省“清真食品”、地毯等为救援物资，援助阿富汗。此间，可实行政府购买计划，以刺激青海省清真食品产业发展。

（2）中国政府应尽快与哈萨克斯坦进行协商，早日协助其进行“光明大道”计划，并给予青海省更多机会，去接触哈萨克斯坦业务，实现大量出口。

（3）青海省政府应出台相关激励政策以鼓励省内企业，创造自主品牌，进行全面推广，刺激重工业发展，以政府投资基础设施设备制造业，提高就业带动出口。

（4）青海省政府应给予本省外贸企业更多的扶持，可以通过调节银行的借贷利率、政府的资金支持等措施以鼓励跨国公司的形成。

阿长与山海经教学设计范文第4篇

下面我就将此次活动为我带来的启示以及从中如何践行教师智慧分享给大家:

一：智慧在于思路

首先，是上海市青浦区教师进修学院副院长、语文特级教师关景双带来《整本书读写的教学范例》的主题演讲。关院长着重强调整书阅读是基于语文学科特质和语文核心素养的整书阅读，读写是培育语文核心素养的基本道路，因此，整书阅读是不能脱离读写而单独存在的，我们要在整书阅读中引导学生成为善读能写的人。关院长指出其实整书阅读的最大难题在于学生读了书，但是教室并没有读。由此，关院长结合自己领衔“师之蕴”工作室教师团队的实践经验为我们介绍了他们的研修路径，即：上好课、将上课、写上课，他主张教师的底蕴与实力来自读书、读课与读人，教师的素养与境界来自教书、教课、教人。在整个讲座的前半段，关院长不断重复的就是“写课”这两个字，即每天坚持写作教学随笔和反思，关院长将之形象地称为“笨功夫”，但是真正的名师都是练“笨功夫”练出来的。当然，怎么观课，怎么坐好这样的“笨功夫”，关院长也给出了高度概括的观察范式：在场静心、批注设计、要点观察。讲座的后半段，关院长又把重心回归到整数阅读和教学上来，他指出目前整数阅读课的课型没有明确的界定，也没有固定的节数，大体上可以分为：读法与导法课，通过选读篇章来读人物、背景、情节、主旨等；观点与分享课，重在品读读者，包括人物主题的评论、思维导图的演讲、阅读方法的分享、主题创作的诵读；鉴赏与创作课则要贯穿整本，主要包括观感鉴赏和主题创造，就像前面分享的《中国民间故事》分享课的教学，就是让学生改编、创造民间故事了。同时，关院长还分享了整书解读视角，包括梳理情节、分析人物、赏析环境、探究主题等。

二：智慧在于课堂

接下来就是由草堂小学的《一千零一夜》三节课例展示。由于本次会议的特色是聚焦整书阅读教学中“推进课”的教学策略与方法，所以这三节课例展示中有两节是《一千零一夜》的推进课，还有一节则是《一千零一夜》的交流课。

韩明娟老师执教的《一千零一夜》推进课对我多有启发：1、学生在推进课之前应该已经有了基于自己阅读经验的对本书人物形象和创作特点的初步认知，我们的推进课应该是针对学生的这些初步认知来进行的，即“品读读者”。这节课课前，学生就完成了分析人物形象的导学单，开课即出示部分导学单请相关同学来详细分享。2、尊重学生的初步认知，但推进课更应该有目的、有计划地引导学生去真正触及到本书的内容写法、结构特点等。为此，我们经常采用的是精读精学精选篇章的方式达到目的，其实我们还可以借助甚至自己构建阅读材料来帮助学生达到学习的目的。这节课为了让学生认识到《一千零一夜》在内容写法上具有惊险的情节、独特的思想、生动的形象这些特点，教师特意准备了这么一个故事供学生进行比较：从前有座山，山里有座庙，庙里有个老和尚，他在讲一个故事，一个什么样的故事呢？从前有座山，山里有座庙，庙里有个老和尚，他在讲一个故事，一个什么样的故事呢？从前有座山……通过对比阅读，学生就比较轻易地发现了《一千零一夜》在内容写法上的特点。就平时教学实践来看，我个人觉得无论是在常规课还是整数阅读课中，我们根据教学目标有意识地去引用或搭建课本和书本之外的资料，或形成对比、或相互印证、或查漏补缺，往往会取得意想不到的效果。3、整本书的教学点往往既多且杂，我们不可能面面俱到，一定要围绕确定的主题来精选教学点。《一千零一夜》整书阅读的主题是“把故事讲给你听”，所以，本节推进课的重点是感知《一千零一夜》的内容写法和结构特点。

刘兴林老师执教的《一千零一夜》推进课其实是前一节推进课的后续，前一节推进课布置学生阅读《辛伯达航海历险记》和《阿里巴巴与四十大盗》，所以本节推进课的展开主要就是基于这两个故事的内容。本节课前二十分钟主要以《辛伯达航海历险记》为主，探讨的都是一些常规性的问题，如：故事给你留下印象最深的场景是什么？辛伯达当时面临的场景是怎么样的？他为什么还要一次次冒着生命危险去航海？探讨出辛伯达一次次航海的原因，其中包括航海经商、冒险精神、不甘平凡，教师由此发问，以上种种只是辛伯达身上的特质吗？还是阿拉伯这个国家的特质？从这个问题展开，这节课后半段的教学就已经呼之欲出了：即通过分析课前搜集的阿拉伯帝国资料以及阅读教师准备的《世界历史》中关于阿拉伯帝国的相关记述来总结历史中的阿拉伯是什么样的，以之与故事中的辛伯达作比较，发现辛伯达身上有着历史中阿拉伯帝国的“影子”。学生再带着历史中阿拉伯的样子去《阿里巴巴》和《辛伯达》两则故事中找寻带有历史影子的句子，以此得出结论：《一千零一夜》不仅是把故事讲给我们听，更是把历史讲给我们听。从总体上来看，这节课前半阶段让人昏昏欲睡，后半段给人醍醐灌顶之感，也给学生提供了一种读《一千零一夜》的路径，即：除了关注故事中的阿拉伯人物，我们还可以在故事中去探寻、批注阿拉伯帝国的蛛丝马迹。

下午，谢建萍老师分享整书阅读教学流程范式与相关问题研究。我们是幸运的，早在十月初谢老师就在我们康小进行了相同的分享，相信谢老师的敦敦教诲言犹在耳，所以在此我就不再赘述了。

三：智慧在于交流

阿长与山海经教学设计范文第5篇

关键词：阿里地区；区域经济；旅游资源；大旅游；精品景区

阿里地区位于西部，与拉萨相距1655公里；全区辖域总面积34.5万平方公里，占自治区总面积的1/4。是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉汇聚的地方，号称“世界屋脊的屋脊”。平均海拔为4500米以上，为青藏高原之最。该地区年大风天气达180天以上，是自治区生存条件最恶劣、自然灾害最频繁的地区。阿里边境线长达1116公里，战略地位十分重要。阿里交通极为不便，距新疆叶城1085公里，距拉萨1655公里，路况复杂，崎岖难行，每年只有5～10月份可以通行，被称为“世界上最遥远的地方”，也是世界上离海洋最远的地区。

南北宽约680公里，东西长700多公里。地理坐标为东经78°23'40″～86°11'51″，北纬29°40'40″～35°42'55″。平均海拔4500米，素有“世界屋脊的屋脊”之称。共辖7个县，人口仅8万，其中藏族占85％以上，是世界上人口密度最小的地区。

阿里是喜马拉雅兴山脉、冈底斯山喀喇昆仑山脉和昆仑山脉相汇聚的地方，又是境内外几条著名江河的发源地，故而，阿里又被称为"万山之祖"、"百川之源"。这里，山峦连绵起伏，湖泊星罗棋布，原野辽远无际。主要河流有森格藏布（狮泉河）、朗钦藏布（象泉河）、马甲藏布（孔雀河）等外流水系和措勤藏布等内流河，其中森格藏布是印度河的主要支流，马甲藏布是恒河的主要支流。湖泊多为咸水湖，较大的湖泊有扎日南木错、班公湖、玛旁雍错（圣湖）、拉昂错等，其中扎日南木错为第三大湖泊，班公湖为青藏高原唯一的国际湖泊。阿里的地貌特征是从南到北高原面次第抬升，而各大山脉主脊线逐渐降低，最高点为普兰县境内的纳木那尼峰，海拔高程7694米，最低点在札达县什布奇附近的朗钦藏布河谷，海拔高程2800米，最大相对高差4894米。有高山、沟谷、土林、冰蚀、冲击扇、冰碛和火山等类型。历史上曾经把这种特征概括为冰雪围绕的"普兰"、岩石围绕的"古格"、湖泊围绕的"玛宇"，总称为"阿里三围"。

一. 阿里地区经济发展的特征

“十一五”时期是经济发展最快的时期。2010年地区生产总值达到18.48亿元，“十一五”前三年年均增长12%，比“十五”时期平均加快1个百分点，比自治区同期平均增速高3.5个百分点，比全国同期平均增速高4.8个百分点。产业结构调整取得重大进展，三级产业结构由2005年的23.9：15.5：60.6调整为2010年的20.6：24.9：54.5，第二产业比例明显上升，平均每年提高1.9个百分点，形成了以特色畜牧业、矿业、旅游业为核心的产业体系。2010年城镇居民人均可支配收入达到19615元，“十一五”时期平均增长19.5%。农牧民人均纯收入达到3451元，年均增长13.9%。2010年地方财政收入1.04亿元，年均增长10.7%。

（一）经济发展速度明显慢于平均水平

2010年，阿里地区生产总值达到18.5亿元，年均增长15%，是2005年的1.9倍；地方财政收入达到1.016亿元，年均增长13%，是2005年的1.7倍；城镇居民人均可支配收入达到1.87万元，年均增长14%，是2005年的1.8倍；全社会固定资产投资达到21.4亿元，年均增长21％，是2005年的2.5倍；社会消费品零售总额达到4.47亿元，年均增长17％，是2005年的2.1倍。由数据分析得知，“十一五”期间，5年的时间里，投入的增长大于经济增长，另外经济产值没有翻翻。可见发展速度太慢。

（二）近十年来经济结构调整成效不明显

近十年来，阿里地区政府曾推出“富民强县”、“阳光工程”、科技特派员聘任制度、“五项富民工程”，“12315”民心工程，推进以国有企业改革为中心的经济体制改革等一批项目和政策，对经济社会发展支撑作用进一步加强，但结果表明，到“十一五”结束，经济发展没有取得理想效果。

（三）未来发展面临重重挑战

目前，除了阿里的的经济发展明显落后以外，未来地区经济发展也受到各方不利因素的制约。

1. 耕地资源贫乏

阿里地区草原面积约4亿亩，占总面积的87%，实际可利用草原2.8亿亩，共有耕地3.6万亩，人均占有耕地0.55亩，主要种植青稞、小麦、豌豆、油菜等。全地区林地面积10万亩，主要分布在普兰、札达、日土县。

以传统农牧业支撑的人口增长给本身脆弱的生同环境带来巨大的压力，生态环境退化和边境地区生产条件落后直接影响到地方经济的发展。由于特殊地理位置，地区高山多、湖泊多、草原多，阿里位于我国及南亚地区大江大河的源头和全球环境变化“驱动器”的中心，生态屏障战略地位举世关注。可用于发展农业的资源贫乏，另外，地区气候干燥、空气稀薄，对草被生长不利，发展牧业也受到极大影响。渔业、林业就更无法大力发展。

线路1：拉萨--（270公里）日喀则--（145公里）拉孜--（110公里）桑桑镇--（180公里）萨嘎--（145公里）仲巴--（70公里）帕羊镇--（285公里）霍尔乡（圣湖）--（30公里）塔钦（神山）

线路2：阿里昆莎机场--（200公里）--塔钦（神山）--（30公里）霍尔（圣湖）--（100公里）普兰县--（15公里）科迦寺

2. 土林国家地质公园——寻梦古格之旅

大自然的鬼斧神工在札达土林上雕刻出千奇百态的造型，穿行其间，荡漾那个名叫古格的遐想。札达土林地貌发育最好的地区是以托林镇为中心的大片地区，其面积约888平方公里，札达土林分布的总面积约为2464平方公里，是世界上最典型、分布面积最大的第三系地层风化形成的土林。

古格王国的发源、繁荣、消失在历史界仍是一个谜，其遗址位于扎达县城以西18公里处，从山麓到山顶高300余米，房屋建筑、佛塔和洞窟密布全山，达600余座，形成一座庞大的古建筑群。古格雕塑多为金银佛教造像，其中成就最高的是被称为古格银眼的雕像。而遗存数量最多、最为完整的是其精美的壁画。

线路1：拉萨--（270公里）日喀则--（145公里）拉孜--（110公里）桑桑镇--（180公里）萨嘎--（145公里）仲巴--（70公里）帕羊镇--（285公里）霍尔乡--（20公里）巴嘎--（80公里）门士--（55公里）巴尔兵站--（180公里）札达（札达土林）--（20公里）古格王国遗址

线路2：阿里昆莎机场--（80公里）--巴尔兵站--（180公里）札达县城（札达土林、托林寺）--（20公里）古格王国遗址

3. 穹窿银城——象雄文明之旅

古象雄王国曾经是横跨东亚、南亚大陆的帝国，孕育了古老的象雄文明，象泉河畔穹隆旧城遗址相传为其都城；古格王国时阿底峡大师在朗达玛灭佛后弘扬佛法，千年古寺----托林寺、科迦寺，无不浸润着历史的风雨，记载着传承的文明，这些遗迹依然诉说着昨天的辉煌。

线路1：拉萨--（270公里）日喀则--（145公里）拉孜--（110公里）桑桑镇--（180公里）萨嘎--（145公里）仲巴--（70公里）帕羊镇--（285公里）霍尔乡--（20公里）巴嘎--（80公里）门士--（8公里）直达不日寺--（20公里）古如甲（苯教寺庙）--（30公里）穹窿银城（穹窿寺）

线路2：昆莎机场--（135公里）门士--（8公里）直达不日寺--（20公里）古如甲（苯教寺庙）--（30公里）穹窿银城（穹窿寺）

4. 班公湖——赏鸟休闲之旅

班公湖是是日土县与印度克什米尔交界的国际性湖泊，呈东西走向，长约155公里，南北宽约15公里，最窄处仅五米，湖水东淡西咸，日土县境内为淡水，西部与克什米尔交界处为咸水。湖中有十多个大小不等的岛屿，鸟岛就是因有水鸟在岛上驻巢栖息而得名，目前岛上约有各种鸟类20多种，数量最多时可达数万只，主要的鸟类有斑头雁、棕头鸥、鱼鸥、凤头鸭、赤麻鸭等，其中属斑头雁和棕头鸥数量最多。日土县大力建设旅游休闲产品，已经开发出旅游度假村、高原漂流、游艇观光等多个旅游项目，让国内外游客在高原之巅享受别样的旅游休闲度假服务。

线路1：拉萨--（270公里）日喀则--（145公里）拉孜--（110公里）桑桑镇--（180公里）萨嘎--（145公里）仲巴--（70公里）帕羊镇--（285公里）霍尔乡--（20公里）巴嘎--（80公里）门士--（185公里）狮泉河镇--（120公里）日土（班公湖、旅游度假村）

线路2：阿里昆莎机场--（50公里）狮泉河镇--（120公里）日土（班公湖、度假村）

5. 羌塘草原——自驾观光之旅

神山圣湖、古格王朝、班公湖……阿里并不仅仅只有这些耳熟能详的著名景点，如果您厌倦了重复别人的道路，如果您喜欢寻求新奇、探索未知，如果您热爱秘境探险、生态观光，那么这两条全新发掘的自驾游线路绝对会带您体验一个不一样的阿里：

线路1：（神山最美峡谷之旅）扎日南木措-（140公里）麻米乡（麻米湖-“玛旁雍措右眼”）-（160公里）亚热乡-（140公里）219国道-（20公里）霍尔乡（圣湖-玛旁雍措）-（45公里）塔尔钦（神山-岗仁波钦）

线路2：（穿越羌塘野生动物观光之旅）洞措-（100公里）改则-（150公里）先遣乡（先遣连遗址）-（120公里）盐湖乡（盐湖）-（185公里）扎普村-（70公里）多玛-（8公里）水晶洞（莲花生大师修行洞）-（54公里）班公湖

6. 穿越边境线——边疆风情游

阿里以其特殊的地理位置连接与新疆，而与新疆民族文化的差异决定了阿里可打造边疆风情游产品，在边境线上分布着神山（岗仁波钦）、圣湖（玛旁雍措）、那木纳尼峰、班公湖、界山大阪、红旗拉普口岸等众多重要景区，同时也可领略到、新疆不同的民俗文化和民族服饰展示等。

樟木口岸--（1200公里）霍尔（圣湖-玛旁雍措）--（30公里）塔钦（神山-岗仁波钦）--（240公里）狮泉河--（120公里）日土（班公湖及鸟岛）--（940公里）叶城（219线零公里）--（270公里）喀什--（40公里）红旗拉普口岸

（三）加强旅游基础设施建设

加快旅游基础设施和景区（点）的建设，重点完善古格王国遗址、托林寺、土林、神山、圣湖、班公湖鸟岛、岩画等自然人文景观的配套设施。着力建设环旅游公路、旅游通讯和医疗救护网络。

1.加大政府投入，优先安排旅游建设重大项目

各级政府要把旅游业发展纳入国民经济和社会发展总体规划，加大旅游开发项目的前期工作力度，依据经批准的景区规划，加快旅游基础设施和配套设施建设。重大旅游开发项目，应积极争取列入国家重点工程和专项建设计划。对那些开发前景好、带动作用大的项目，要纳入自治区重点建设项目计划优先安排。切实加强农牧区旅游基础设施建设，不断改善农牧区旅游发展条件。

2. 加快建设旅游交通网络

围绕“四条环线”、“两大旅游走廊”以及两个跨省（区）旅游区，加快交通基础设施建设，着力提升阿里各县、各旅游区以及旅游景点之间的旅游公路等级。改扩建机场运营能力和质量；积极规划重点景区的旅游机场建设；形成方便、快捷的交通网络，改善旅游通达条件。政府应加强与民航、铁路等方面的协调，充分发挥好昆莎机场、219国道、拉日铁路（未来延长至阿里）等基础条件，增开旅游专列，适时增加旅游包机业务。

3. 建立健全旅游配套设施

各级政府要加大统筹协调力度，尽快建立和完善购物、通信、邮政、银行、医疗、环保等设施，设立旅游景区（点）、旅游交通沿线的路标、路牌、旅游标示牌，完善停车场、观景台、旅游景区厕所等配套设施，增强综合服务功能。积极推进旅游产业信息化进程，建立旅游信息平台，实现与国际、国内旅游网和宾馆饭店、旅行社的互联互通，着力推进网上销售服务，提供天气、住宿、出行、购物、景区（点）、娱乐场所、银行等方面的综合服务。建立进藏游客集散中心，科学合理疏导客流，为大量散客提供及时、有效、周到的公共服务。尽快建立在藏外国人管理信息系统。进一步加强口岸建设，改善通关条件，简化审批程序，方便游客出入境。

（四）建设具有旅游服务功能的中心城市

根据《自治区人民政府关于进一步加快发展旅游业的决定》到2015年，把八一镇、泽当镇、昌都镇、那曲镇、狮泉河镇、江孜镇等中心城镇，建成交通便捷、功能齐全、环境优美、社会文明的优秀旅游城市。结合阿里发展旅游的需要，将狮泉河镇建设具有旅游服务功能的中心城市，同时重点建设噶尔县、普兰县、措勤县、革吉县、改则县、扎达县、白土县等多个连带辅助卫星城。制定科学旅游发展规划，按照统筹规划、突出特色、产业富民、可持续发展的要求，以《自治区旅游发展总体规划》为指导，由地区行署牵头，地区旅游局搭桥，和各重点旅游县政府行政管理部门分别负责本级旅游发展规划的编制、组织实施和监督管理。阿里各地编制的旅游规划和详规应送地区行政主管部门评审把关。在编制和执行规划中心城市时，要把加强生态环境与文化遗产保护摆在突出位置，并贯穿始终。

同时，应打破部门、行业、地区界限，以重点景区（点）或骨干旅游企业为龙头，组建以资本为纽带的旅游企业集团，尽快提升旅游企业的整体实力。各县各部门要牢固树立“大旅游、大产业、大发展”的思想，强化“旅游一盘棋”的意识，密切配合，加强协作，借外力、用内力、重合力，形成强大的推动力，营造加快旅游发展的良好氛围。继续强化地区、县两级旅游行政管理部门的职能，成立旅游发展改革协调委员会，建立健全重点旅游县旅游行政管理机构，进一步转变观念、转变职能，强化对规划、产品建设、市场监管等方面的管理，加强信息咨询、救助救援等方面的公共服务，不断提高服务旅游业跨越式发展的能力和水平。组织人事部门应把发展旅游业的工作成效，作为考核各级领导班子的重要标准，逐步形成旅游中心意识，构建旅游中心城市。

五. 总结

阿里旅游业发展正面临着千载难逢的历史机遇，一定要真正树立起抓旅游就是抓开放、抓旅游就是抓富民、抓旅游就是抓发展的“大旅游”思想，以更加执著的奋斗精神、更加有效的政策措施、更加扎实的工作作风，推动旅游业在科学发展的轨道上率先实现跨越式发展，使旅游业成为阿里地区带动一片经济，富足一方的主导产业。

参考文献：

[1] 中共中央办公厅，中发〔2001〕1l号文件.

[2] 中央第五次工作座谈会，新华社，2010年01月22日.

[3] 自治区人民政府.《关于自治区国民经济和社会发展“十二五”规划纲要的报告》.