高速公路先进单位
高速公路先进单位范文第1篇
【关键词】高速公路 建设成本 控制管理
随着经济的发展和社会的进步，高速公路的建设规模也在不断扩大，成本控制与管理的重要性也日益显现，这不但关系到高速公路建设的质量与效率，而且关系到各参建单位的经济效益。因此，分析高速公路建设成本控制与管理中存在的问题及对策，对促进高速公路建设发展有着重要的意义。
1高速公路建设成本控制与管理需要遵循的原则
1.1过程控制原则
高速公路的成本关系到每一位工作人员的切身利益，其控制与管理需要每一位人员的共同协作，从高速公路项目投资建设，到工程项目的竣工验收，整个过程的经济业务全部要纳入成本控制与管理范畴，确保各个阶段和环节的有效衔接，从而降低工程建设成本，提高项目经济效益。
1.2收支对比原则
在高速公路建设过程中，不可避免会产生大金额成本支出，而每一笔预算收入需要对其进行严格核查，保证支出在预算范围内，并且在分项工程的成本核算时需要将实际支出的成本和预算收入进行对比，纠正成本支出中出现的偏差问题，从而控制高速公路的建设成本。
1.3资源节约原则
在高速公路建设过程中，各项成本支出需要严格遵守财务制度和支出标准，对其过程和用途进行监督管理，并且注重设计方案优化，提高施工过程中的管理效率，降低施工材料消耗，避免出现成本支出出现失控情况，造成人力物力资源的浪费。
2高速公路建设成本控制与管理中存在的问题
2.1建设前期中成本控制与管理存在的问题
高速公路建设需要巨额资金，很多资金来源主要是政府财政拨款和银行贷款等融资，由于高速公路建设项目投资回报需要一定的时间，使得筹资风险加大，对工程款的支付造成不利影响，而且高额借款利息也会增加高速公路的建设成本及运营压力。
2.2建设过程中成本控制与管理存在的问题
建设过程是高速公路建设成本与管理的关键环节，其存在的问题也比较多，例如工程项目超出预算，没有按照国家规定开展招投标工作；施工单位忽视成本控制与管理，使得施工材料和人工成本等超出预算等，增加了成本控制与管理的难度。
2.3竣工验收时成本控制与管理存在的问题
成本管理与控制贯穿高速公路施工的整个过程，竣工验收阶段也不例外。很多高速公路项目在竣工结算时存在编制不准确和不完整的情况，这样不但会对资产移交和价款结算等造成不利影响，而且会延长施工工期，使得工程成本无法得到有效控制。
3高速公路建设成本控制与管理的措施
3.1投资决策中的成本控制与管理
首先，建设单位需要选择最佳规划方案，确保高速公路项目的建设规模、建设区域和建设水平和社会经济发展的水平相一致，以及施工方案中对施工技术和施工设备选择的合理性和先进性，通过提高工程建设的效率实现工程建设成本的控制与管理。其次，建设单位需要全面衡量高速公路建设带来的后果，对工程成本进行科学合理的估算，贯彻实施项目决策的责任制，分析项目决策的正确性与可行性，保证工程建设资源的合理配置。最后，建设单位需要做好高速公路建设项目的评价工作，从项目建设的必要性到工程建设的可行性，最后到工程方案的最优化，层层分析、审查和考核，确保最终建设方案既可以实现经济效益和社会效益的最大化，又不会出现资源浪费的情况。
3.2方案设计中的成本控制与管理
首先，高速公路建设的方案设计需要采取招投标制度，鼓励更多的设计单位参与投标工作，从中选择技术先进、价格合理和构思巧妙的设计方案，在保证高速公路设计质量和施工质量的基础上，控制高速公路的成本支出。其次，设计单位需要提高高速公路建设项目的成本概算精度，做好施工现场地质勘查工作，并与建设单位做好沟通交流，保证各项定额、材料及设备价格和人工成本支出的合理性，使工程概算可以准确反映出设计的内容，避免在施工过程中出现设计变更问题，从而使高速公路建设的成本支出严重超出预算。最后，在高速公路建设中需要实施设计索赔和建立制度，建立完善的设计控制管理机制，这样既有利于保证工程设计的质量，也可以让建设单位更重视方案设计工作，对工程造价和投资进行专业化的咨询。
3.3项目实施中的成本与控制与管理
一方面，建设单位需要严格按照合同规定，要求施工单位向财务部门递交每月用款计划，然后将其与勘察设计、征地拆迁和项目管理等费用支出相结合，确保建设资金得到合理利用，既避免了资金积压增加贷款利息，又可以有效控制成本支出，降低高速公路的建设费用。另一方面，对于项目实施过程中产生的各项费用，建设单位需要进行仔细核实，如在材料及设备的预付款支付中，建设单位需要检查施工单位的支付凭据，确保材料及设备的所有权已经转到施工单位，并且进入了施工现场，经过了质量检验和性能调试后方可支付。
3.4竣工结算中的成本控制与管理
在高速公路建设项目竣工后，建设单位需要依据《交通基本建设项目竣工结算报告编制办法》，与监理单位一起按照合同规定进行工程结算工作，在此过程中验收工程质量和审核工程款。如果发现工程质量存在问题，或者工程的成本支出超出了预算数额，监理总监需要让施工单位进行限期整改，这样既可以保证工程施工质量，又可以避免出现不必要的成本支出。如果施工单位拒绝整改或者无法质量通过竣工验收，建设单位有权不支付工程剩余款项，并依据合同向施工单位提出工程索赔。
4结语
总之，高速公路建设的成本控制与管理关系到各参建单位的经济效益和社会效益，只有遵循高速公路成本控制与管理的原则，分析其中存在的问题，并采取针对性的处理措施，才能真正合理配置和利用人力物力资源，推动交通事业的健康发展。
参考文献：
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[3]付康颖.探究高速公路建设成本控制与管理[J].黑龙江交通科技,2015(07):184.
[4]赵子威.高速公路建设成本控制管理[J].中国科技信息,2013(24):202-203.
高速公路先进单位范文第2篇
关键词:高速公路质量控制关键点
高速公路项目具有投资高、工期长、技术标准要求高的特点，但高速公路施工质量容易受天气、施工作业等多重因素的影响，此外，关键工序的工程施工质量把关不到位也会从整体上降低公路工程的施工质量。做好高速公路建设关键点的质量控制工作，能从整体上提高公路建设水平，促使我国公路交通事业实现长远发展，有必要对高速公路施工质量的关键控制点进行探讨。
1高速公路施工质量的影响因素分析
近年来，我国城市化进程日益加快，全国各地运输量增加，地方性公路建设的投资也日益增多。高速公路建设质量直接关乎人民群众生命、财产安全，因此，众多学者正在致力于关于高速公路质量控制方面的研究。从影响因素看，高速公路的施工质量主要受施工组织、施工者、施工材料以及施工机械的影响。首先，不同施工组织拥有不同的施工工艺、施工方案以及施工质量标准，不同施工组织应用的材料和工艺也不同，因此，不同施工组织建设的高速公路质量也有差异;其次，施工者在高速公路建设中发挥着重要作用，施工者技术水平低或责任意识不强烈均会降低公路施工质量。再次，高速公路建设中运用到的施工材料比较多(如原材料、预制件、半成品、成品等)，不同施工材料会对公路路基和路面造成不同程度的影响。最后，现代高速公路项目的建设都会应用大量机械设备，机械设备的规格、性能也会在一定程度上影响公路质量。比如说，高速公路路基、路面的压实度直接受其所应用的压实机械性能的影响。
2高速公路质量控制关键点分析
2．1合理选择施工方式
施工方式直接影响高速公路建设质量，不同施工阶段需要不同的施工程序和施工质量。施工方式不当不但会降低施工质量，还会增加施工单位经济损失，影响施工单位社会形象。为保证高速公路的建设质量和施工效率，施工单位应科学选择施工方式，并严格按照施工程序进行施工操作。举例而言，进行路基的排水设计时，应以建设当地的排水需求为依据进行设计，若是公路建设地区降水量多且地形较复杂，可选用集中式排水设施;若是公路建设区域降水量偏少且地势相对平坦，可选用分散性的排水设施。除此之外，设计师还应做好考察工作，以高速公路周边的地理环境为依据设计路基排水系统，这样能最大限度保证排水系统的科学性、合理性。
2．2路基施工质量控制
路基质量对高速公路建设质量的影响重大，因此，建筑施工单位应将施工重点放在路基的质量控制上。填挖路基前，首先应清理场地表土，并对其进行压实操作，确保场地密实度与周围土地密实度一致。为获得较高的道路建设质量，施工单位应严格依照高速公路施工技术规范和设计文件进行施工，自上而下的进行路基开挖工作，开挖过程中尽量不超挖、乱挖，遇到路床土不能满足填料需求的时候，应先将路床土挖出，选择质量达标的土壤充作填料;填方路基工作开展前，为了解其物理学指标，应先对土工试验进行测定，并选择合适的路基填土，施工作业时分层厚度的确定应以填料性质为依据，不同性质的土填置不同的填料，填料填置过程中应严格控制料中的含水量。当施工路段的地面坡度较高时，首先应对原地面进行开挖操作，后将其压实，最后再分层进行填筑，为确保路基具有足够的强度和稳定性，施工作业者应着重进行路基压实工作，确定路基压实度符合公路建设要求。除此之外，当遇到特殊路基时，设计师应对其进行考察，并为其单独设计施工方案，特殊路基成功施工之后，还应实时对它的路基强度和路基稳定性进行监测，做到发现问题及时解决。
2．3基层工程的质量控制
高速公路建设关键点的质量把控工作不容忽视，基层工程质量对高速公路建设质量影响重大，因此，在进行高速公路基层工程施工时，应先做好下承层的准备工作，具体而言，应对下承层进行打扫，确定表面无杂物，并进行洒水操作，确保下承层有足够的湿润度。在高速公路基层工程的质量控制中，应重点进行混合料拌制工作，拌制混合料时尽量不要出现离析问题，与此同时，配置混合料过程中，应实时对含水量进行检查，确保混合料的配比符合施工要求。施工作业者进行摊铺碾压作业时，应掌握好摊铺速度，确保摊铺速度与混合料的生产能力协调一致，这样能在很大程度上规避摊铺机停机待料问题。除此之外，进行高速公路基层碾压工作时，应遵循先下后上、先轻后重、先路边后路中的操作原则，控制碾压长度在50～80米之间，碾压工作低速进行，这样能在确保压实度的基础之上规避或减少漏压、起皮、推移问题。
2．4高速公路面层质量控制
进行沥青面层的施工作业前，先进行基层验收工作，确定基层各项指标(如平整度、压实度、横坡、弯沉等)满足操作要求。施工时，应选择质量达标、符合设计要求的原材料，施工作业者应参照高速公路建设要求对沥青、粗细集料、矿粉等建设材料进行科学的配比，保证被配比的材料能适应高速公路所建地区的气候，保证混合料能满足公路交通运输需要。沥青混合料配好之后，应进行搅拌操作，搅拌时应控制好搅拌时间，并确保搅拌均匀，确保沥青胶结料全部被矿料颗粒裹覆，最大限度避免粗细料分离、结团、花白料问题。对于沥青混合料的质量控制，应该严格进行温度控制，并分阶段进行碾压操作。
2．5原材料及施工器械的质量控制
在高速公路建设过程中，需用到多种原材料(如混凝土、钢筋、砂石等)，施工单位尽量与信誉好的原材料厂家合作，采购者购买原材料时应要求厂家提供生产许可证和合格证实，原材料采购成功后相关工作者应严格检查原材料的质量、性能，确保材料质量合格后再投入到工程项目的建设中去。除此之外，还应做好原材料的保护工作，为原材料选择温度、湿度适宜的仓库，同时避免原材料与性质活跃的化学物质接触。从施工器械角度看，施工单位应从项目实际出发，选择吨位、型号合适的机械设备(如摊铺机、压路机、挖掘机等)，确保各运行设备的运行速率和参数能够满足公路建设技术要求。从机械设备的保护角度看，机械设备停用时应用篷布遮盖，施工单位应定期查看机械设备性能，发现问题后及时维修，以延长设备使用寿命，确保施工顺利进行。
3结语
高速公路质量控制工作不是一蹴而就的，施工单位应将其质量控制工作作为一项任重而道远的任务。本文介绍了高速公路施工质量的影响因素，并从多个维度说明了做好高速公路质量控制工作的合理化建议，希望能为施工单位提供一定的理论依据。
参考文献
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［4］范吉．高速公路桥涵施工技术及质量控制措施分析［J］．科技创新与应用，2016(07):241－241．
高速公路先进单位范文第3篇
1实施高速公路经济管理体制是社会生产力发展的客观要求市场经济是社会生产力发展的产物，是经济发展到一定阶段的必然产物，高速公路是国民经济发展的重要基础设施，作为社会经济发展的一部分，高速公路必须要实施经济管理，通过经济管理降低其生产成本，提高管理水平，从而促进生产力的发展，比如在高速公路的施工阶段，通过经济管理，可以提高人们寻求降低建筑成本的先进技术，而先进技术的应用会带动整个高速公路行业的建设水平，最终促进整个社会生产力的提高。因此实施高速公路经济管理体制是社会生产力发展的必然要求和主要趋势。
2保障公众出行利益的需要高速公路的本质属性就是为经济发展、区域经济服务，为人们出行提供便利条件，基于高速公路的社会属性，高速公路采取的方式是全封闭收费制，也就是在高速公路使用过程中，只有高速公路收费部门具有收费权，任何单位和个人不得进行其他项目的收费，而且高速收费的标准具有固定性，目前我国高速收费的形式主要有：按重量收费、按车型收费、按行驶路程收费等，但是无论采取哪种收费方式，其收费标准都是固定的，任何人、单位都不得随意地进行更改，通过标准化的收费制度可以保障公众的出行，避免一些额外的费用产生，给社会造成负担。
3有利于保护国有资产的利益高速公路的公益属性决定高速公路的所有权属于国家，虽然我国高速公路实施的是权营分离制度，但是无论是什么企业经营高速公路，其所有权都属于国家，因此加强对高速公路经济管理有利于延长高速公路的基础设备使用寿命，保证高速公路各项功能的最大发挥，从而会增加国有资产的增加值，因为高速公路的运营权是有一定年限限制，一旦超过经营年限之后，其经营收益就会回归国家财政，因此通过经济管理实质上也是提升国有资产增加值的重要途径。
二、高速公路经济管理的措施
1法律手段
1.1加强相应的立法工作。高速公路的管理工作离不开健全的法律制度保障，脱离完善立法体系之外的任何管理体制都是毫无意义的，因为没有法律的保障，就不会对社会的每个阶层产生基本的约束性，就会导致人们不遵守基本的行为准则。基于我国高速公路管理过程中所产生的各种问题，比如高速公路管理模式完全是照搬一般公路管理模式，造成高速公路没有发挥出其应有的经济效益和社会效益，影响人们对高速公路管理现状的不满，造成此现象的根本原因就是因为我国没有建立相应的法律体系，首先我们要进一步完善现有的法律法规，细化具体的条文，明确高速公路各参与方的权利与义务；其次及时根据高速公路运行过程中所反映突出的问题，进行研究并采取相应的措施，比如在遇到恶劣天气的时候，要对高速公路的行驶速度进行规定，以此保证公众的出行安全；最后我国立法工作要积极借鉴国外先进的法律制度，同时在借鉴的同时一定要充分考虑我国的实际国情。
1.2做好高速执法工作。高速执法一直是影响我国高速公路健康发展的重要问题，基于我国高速公路管理的不清晰，导致高速公路存在多部门共同执法的现象，比如行驶者在高速公路上行驶，可能会面临多重罚款的畸形现象，而且对于罚款的标准也不相同，比如近期所发生的的河南妇女因为不满交通罚款而喝药自杀的事件，组、追其原因就是因为罚款的数额巨大，据相关报道，交通部门对其开具的罚款金额为3万元，尤其可见我国当前执法混乱的现象，因此需要加强高速执法工作，首先要构建一支高素质的执法队伍，增强执法人员的法律意识，规范执法人员的行为，避免出现乱收费现象；其次合理划分交通部门与公安部门的职能，构建精简、高效的高速公路管理模式，整合高速管理部门体制形成统一的高速公路管理执法；最后明确执法的目的，避免高速公路执法过程中出现为了罚款而执法的不良现象，强化执法的公益性和保护人们安全出行的目的性。
2经济与行政相结合
手段基于高速公路建设所需要的巨额资金，如果单靠企业经营与管理很难获得理想的效果，而如果单靠政府投资会因为受地方财政的影响，导致高速公路的建设速度不理想，因此需要构建以政府为主导，高速管理企业为参与的公共产品管理模式，也就是政府部门将高速公路的经营权赋予某企业，允许企业收取一定的费用，同时其要担负其政府部门的公共治理职能，这种模式既能体现政府的微观规制，也符合政府宏观经济管理目标的要求。首先高速公路经营企业要具有非盈利性，这是由于高速公路的社会属性所决定的，其经营模式是以政府赋予其特许经营而实现；其次政府与运营企业所签订的特许合同要明确各自的权利与义务，并且合理设定标准化的收费细则。
3加强高速公路运行与建设成本管理与控制
1加强成本管理与控制一是做好预算成本，编制工程施工预算，做好施工项目成本管理，必须具有完善的定额资料，搞好工程施工预算；二是做好计划成本，计划成本是指项目经理部根据计划期内的有关资料，在实际成本发生前预先编制出人工费成本控制计划、材料成本控制计划、机械设备成本控制计划等项目。对每一个公路项目的施工，都应当有精心的预测，做好项目开工前的准备工作，选定先进的施工方案，选好合理的材料供应商，制定好该项目的成本计划，做到心中有数，以免造成不应有的失误。
2公路工程成本费用的控制与核算首先项目施工过程中，在目标成本确定后，各职能部门、各生产岗位和职工就要依据目标成本对实际成本按成本计划进行控制。包括对生产资料费用的控制，人工消耗的控制和现场管理费用等控制内容。根据成本计划和成本降低率，通过与实际成本进行比较，检查成本计划的完成情况，制定下步降低成本的具体措施寻找最佳途径；其次项目施工过程中，通过成本核算将实际成本与目标成本对照找出偏差，为下一步的成本监控、成本纠偏提供依据。
4使用信息化的高速公路管理高速公路信息化管理能够降低高速公路的运营成本，提高工作效率，传统的工作模式需要消耗大量的工作人员，而实现信息化技术以后大大降低了工作岗位设置，比如以高速收费站岗位设置为例，通过信息化技术实现了通行车辆的自行缴费，避免了传统的人工收费模式，从而为高速管理部门节省大量的工作岗位，为企业节省大量的运行资金成本；同时通过推行电子政务，便于人们快速地查询各种高速信息，使高速公路更加快捷地为人们提供服务。
三、结束语
高速公路先进单位范文第4篇
关键词：监理；高速公路；环保
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
1 引言
近年来随着我国经济的发展，建设行业蓬勃发展，其中高速公路的修建规模和数量也在与日俱增。然而随着修建速度的加快，其引起的环境污染问题也变得日益严重，比如由于高速公路的修建而引发的水土流失、滑坡、泥石流，以及大气污染、河流湖泊污染、噪音污染等，这严重威胁到了人们的工作和生活环境。因此现阶段必须加强高速公路在施工过程中的环保控制，保护公路周边环境。
监理作为施工单位的监督管理部门，对于高速公路在施工中的环保控制负有极为重要的责任，本文将重点讨论监理在高速公路施工中的作用，并探讨有效的环保监理措施。
2 高速公路施工对环境带来的影响
高速公路的施工不同于其他建筑工程，其作业线长、施工面广、工作量大，因此由此引发的环境污染问题也较为严重，具体表现在以下几个方面。
一、生态环境的污染
高速公路在修建过程中会使用大量土方，占用大片土地，这样就不可避免的破坏沿线树木植被，继而引发大量的水土流失，甚至滑坡、泥石流现象。
二、水环境的污染
高速公路施工需要进行大量的挖沙、取泥以及材料冲洗作业，这样势必造成周围河流水泊的水体浑浊，甚至污染。而且施工机械的油料泄漏，以及施工作业人员的生活垃圾等都可能造成高速公路周围水体的污染。
三、噪声污染
高速公路的施工多是机械作业，因此也会带来较为严重的噪声污染，特别是在夜间作业，噪声污染会更为严重。
四、大气环境的污染
在高速公路施工过程中会进行灰土拌合、扬尘作业，再加上沥青的浓烟，这样会使大量的灰尘飞入空中，污染大气环境。
3 监理在高速公路施工中的环保作用及控制措施
监理作为施工单位的监督和管理部门，应该对高速公路在施工前期、施工过程中以及施工后期的环保问题引起足够的重视，并采取相应的处理措施，杜绝环境污染问题的发生。监理的环保作用贯穿于高速公路施工的整个过程，具体表现在以下几个方面。
一、监理在高速公路施工前期的控制作用和措施
施工前期是监理控制高速公路施工发生环境污染的重要阶段。在施工前期，施工单位要向监理报审施工方案，对于环保措施不完善甚至没有环保措施的施工单位应责令其修改方案，待方案完善之后方允许开工。
在施工单位开工之前，监理还要认真检查各项施工的准备工作，比如土地的征用情况、临时排水设施的安装、工棚的搭设、材料的堆放、取土场弃土场的选择等，确保其在后期的使用过程中对环境污染的程度降到最低，甚至予以避免。
二、监理在高速公路施工过程中的控制作用和措施
高速公路施工过程中的监理是环保的关键阶段。在此阶段监理要充分发挥其监督管理作用，严格规范施工单位操作，并合理指导施工。高速公路施工的每一个流程都可能造成环境的污染，但是其中路基、路堑、路堤、路面的施工、取土场和弃土场的选择是控制施工污染的重要施工环节，本文将重点予以介绍。
（1）路基、路堑、路堤的施工
通过对多条高速公路施工过程中的环境污染问题分析来看，路基、路堑、路堤的不规范施工而导致的路基扬尘和水毁，是造成其污染环境的主要原因，因此规范高速公路的路基、路堑、路堤施工是环保监理的核心手段。
高速公路在旱季施工时极易发生扬尘现象，从而严重污染大气环境。因此旱季施工时监理应要求施工单位配备充足的洒水设备（比如洒水车），以便对压实的路基进行及时的洒水养护，防止粉煤灰、石灰等细粒材料随风飞扬。
高速公路在雨季施工时极易发生水毁现象，从而污染周边农田、河流。因此在雨季施工时监理应严格要求施工单位规范路基、路堑、路堤施工程序。比如，在路堑的开挖之前要先挖设截水沟、拦水带，并及时砌筑护坡、急流槽等设施，以防止暴雨、洪水引起的泥土流失；在路堤填筑之前要先挖设排水沟、临时涵洞等过水设施，以确保洪水的及时排放。
对于路堑的施工，监理应要求施工单位按照全断面、分层开挖的原则进行开挖，并及时做好边坡的修整；对于软弱地基在施工之前必须论证开挖的稳定性，以防止恶性的水土流失。而且在路基的施工过程中要规范操作，在路堤填筑后应立即整平压实，并注意设置路拱横坡、临时急流槽等设施，防止坡面发生水土流失。
高速公路路面的施工要特别注意沥青的环保监理。监理应要求施工单位采用全封闭的沥青搅拌设备，而且搅拌站宜设置在居住区的下风口位置。
（2）取土场和弃土场施工
高速公路施工过程中的另一污染源主要来自取土场和弃土场，因此规范取弃土场施工是环保监理的重要环节。要规范取弃土场的施工，首先必须正确选择确定两场的位置，一般来说在保证土质要求的情况下，取弃土场应设置在荒山、荒地、旱地或经济作物林地等地，弃土场一般应设置在沿线两侧的冲沟、凹地或荒地，而且取土场应尽量被用来作弃土场。然而在高速公路的施工过程中，很多施工单位为了方便施工，往往随意取土和弃土，这样便造成严重的环境破坏和污染。因此监理在此时要充分发挥其对施工单位的监督管理作用，在施工准备阶段，必须对全线的取、弃土场进行实地的踏勘和调研，特别是一些变更的取、弃土场，以熟悉了解取弃土场的实际情况，并要求施工单位提出完善的环保措施，比如取土场取土深度的控制、地表作物、耕植土的清除、场地的平整、边坡的修整、弃土的堆积等等。
（3）桥梁施工场地的环保监理
高速公路在施工过程中要不可避免的修建桥梁。目前大多数公路桥梁都采用桩基基础，然而桩基的施工对于场地的环境污染极为严重，比如现场泥浆和废油对河流湖泊的污染等。因此监理应要求施工单位严格规范化操作，合理选择布置泥浆池，而且在泥浆池周边应设置良好的排水设施，以泥浆外溢；而且要求施工单位定期对施工设备进行检修和维护，避免发生漏油现象等。对于预制场地应合理选择，并在完工后实现场地的绿化。
4 结束语
高速公路的环保问题贯穿于其施工的全部过程，因此监理应予以充分的认识和重视，认真严格履行其对施工单位监督和管理的职责。充分发挥自己的聪明才智，尽职尽责，为高速公路施工过程中的环境保护工作，贡献力量。
参考文献：
[1] 王磊:，柴辉照. 浅谈高速公路施工监理过程中的环保控制. 科技情报开发与经济，2004， 9 （7）：356-357
高速公路先进单位范文第5篇
一、巩固成绩，正视差距，增强收费管理工作的紧迫感和责任感。
今年以来，全省高速公路收费管理的同志们，紧紧围绕收费管理工作目标，坚持以人为本、服务社会的理念，以高度的责任感和使命感，在提高管理水平上下功夫，在服务司乘上做文章，在堵漏增收上求实效，在加快发展上做贡献。实现了重点工作有创新、难点工作有突破、整体工作上水平的工作目标。XX年1-6月份，全省高速公路通行费收入稳步增长，通行费收入73.7亿元，已完成年度收费计划的49％，同比增长12.47%，“绿色通道”免费额控制在了4.1亿元以内。在全国率先完成颁布了《高速公路收费服务》、《高速公路收费人员操作规范》地方性标准，出台了《河南省高速公路星级收费站评定管理办法》、《河南省高速公路通行费票据管理办法》和《全省高速公路收费站通行费票据票款帐务处理指导性意见》等规章制度。全省高速公路积极开展“星级收费站”创建活动，细化文明服务的标准，创建了豫鄂省界收费站等一批省级“文明窗口”先进单位，高速公路收费站真正成为传递交通行业文明、树立行业良好形象的窗口，受到省委各级领导和社会各界的高度赞扬。这些，都离不开全省数千名收费员的辛勤努力和无私奉献，在这里，我谨代表厅党组向战斗在收费第一线的同志们表示亲切的慰问和诚挚的感谢！
但是，我们也要清醒地看到，当前我们收费管理工作还存在着一些亟待解决的问题，如：部分单位和收费站执行收费政策不严格，文明服务标准不高，队伍建设时松时紧，规章制度落实不到位等。同时我们还更应该看到，部分先进省份的收费管理工作已经走在了我们的前面，如：湖北京珠高速公路“微笑京珠”的活动开展的有声有色，安徽高速公路文明服务得到了交通运输部的表扬，广西南宁高速公路礼仪服务成为去年全国高速公路管理年会的展示项目，江苏等省份电子不停车etc系统、非现金支付系统已经实现了跨省联网收费，山东省出行信息服务体系、交通救援联动、公众投诉等公众服务体系已经成为交通运输部示范项目。
可以说，全国高速公路管理正顺应着时代的要求，发生着迅速、广泛而深刻的变化，各省高速公路收费管理工作的差距越来越小，同时随着收费技术发展的快速发展，慢走一步，差之千里；耽误一时，落后多年。同自己比，确实有很大进步；同发达国家、先进省份比，差距明显，任务艰巨。全体同志务必增强紧迫感和责任感，继承和发扬中华民族惜时如金、与时俱进的精神，坚定信心，埋头苦干，使我省高速公路收费管理工作以更快更好的步伐迈向新的辉煌！
二、相互学习，取长补短，把观摩会的经验落到实处。
本次收费管理工作现场观摩会，是继全省高速公路养护、路政、信息化管理工作观摩会后又一次规模较大的业务工作会议。召开这次会议的目的，就是通过典型示范作用，全面贯彻《高速公路收费服务》地方标准，全面规范收费管理工作行为，提升收费队伍整体素质和文明服务质量，推动收费管理工作向更高的管理目标迈进。中原股份公司的经验和做法，对强化全省高速公路收费管理规范化建设，起到了良好的示范导向作用，他们的经验和做法值得推广：
1.认真落实地方标准，建立了科学规范的收费管理机制。中原股份公司在收费管理工作中，对照标准，细化规章制度，对站务管理、制度完善、文明服务、绩效考核等方面都逐一进行规范，建立起了公司、分公司、收费站三级自我培训教育体系，将收费队伍建设放在收费管理工作的首位，达到了管理与育人同步发展的良性循环。他们的做法操作性、针对性强，适用性突出，管理成果明显。我们要将这些经过实践检验的经验，作为全省高速公路收费管理工作规范化建设的蓝本，认真总结推广。
2.以创建星级收费站为契机，以队伍建设为切入点，抓住了管理工作的关键。刚才，中原股份公司田总在发言中，明确提出了中原股份公司所辖收费站，今年要实现“3星级收费站100%、创建2-3个5星级收费站”的目标，这种雄心壮志的来源。得益于他们抓住了收费管理的关键。在星级收费站创建活动中：一是加强站长队伍建设。建设好站长队伍对收费工作至关重要，收费站长素质高低、能力强弱，是否爱岗敬业、敢于负责，直接关系着收费工作的质量。我们要通过不同形式活动，切实强化收费站长队伍的综合素质和履行岗位职责的能力建设，实行优胜劣汰的管理机制，优秀的优先提拔重用，不称职的、不管事的要坚决调整，使站长岗位真正成为培养锻炼干部的平台。二是加强收费员队伍建设。用严格的制度约束，规范其职业操守；用人性化的思想教育增强他们的履职尽责意识；要建立公正合理、激励与约束并存的科学考核体系，用经常化的业务培训、考核提高他们的职业素质。
3．对照制度找差距，抓住收费工作的重点。中原股份公司经验最显着特点就是对照制度找差距，居安思危，从不同的角度找差距，从履行岗位职责上找差距，从规范化管理上找差距，从工作作风上找差距，从工作成果方面找差距。领导重视、全员动员，形成了领导亲自抓收费，人人都关心收费的良好局面。分管领导亲自深入基层抓收费管理，抓工作细节，抓制度落实，取得成效是有目共睹的。希望在座的各单位负责收费管理工作的同志们，一定要好好学习，取长补短，把他们管理的真谛学回去，切实把观摩会精神落到实处，落实工作中去。
三、贯彻地方标准，全面开展高速公路星级创建活动。
我省在全国率先颁布的《高速公路收费服务》和《高速公路收费人员操作规范》地方性标准，总结了我省多年来收费管理工作的经验，凝聚着全省高速公路运营管理单位的精华，作为行业标准，对提高收费服务质量，创建河南高速公路服务品牌，有着十分重要的现实意义。既然是地方标准，就要求各单位不折不扣地去执行。刚才我们在侯寨收费站看到收费服务评价器，就是具体贯彻地方标准的很好做法。
贯彻高速公路服务地方标准，要和创建高速公路星级收费站相结合。全面创建高速公路星级收费站，既是服务人民群众安全便捷出行的重要举措，也是保障广大人民群众安全便捷出行，实现高速公路管理目标的客观要求。我省高速公路车流量大，长途运输车辆多，创建高速公路星级收费站，就是要坚持以人为本，本着对人民负责的态度，把改善行车环境、提高道路的安全性能摆在更加重要的位置，为人民群众创造一个秩序优良、服务优质、安全文明的公路交通环境，全面推进高速公路与人、车和谐发展。
创建高速公路星级收费站，要明确目标，突出重点，各单位一定要持之以恒，扎扎实实地抓好各项工作措施的落实，确保创建工作取得实效。着力在以下四个方面下功夫：
一是要加强组织领导，精心部署实施。要成立相应的工作机构，进一步明确职责分工，制定实施方案，细化分解任务，落实工作责任制，确保创建工作落到实处。
二是要明确目标，重点突出。今年全省高速公路收费站要有30％以上的创建为三星级以上的收费站，京港澳、连霍、宁洛等国家主干道高速公路，要创建成5－10个在全国叫得起的五星级收费站。要将创建星级收费工作列入年度“文明示范路”的评定标准之中，抓出落实，抓出成效，创造河南高速公路收费服务的品牌。
三是广泛开展宣传，营造良好氛围。要紧紧围绕“关爱生命、文明出行”主题，通过网络媒体、电视广播、区域短信、主题宣传活动等形式，广泛、深入地开展交通安全宣传教育，营造良好的舆论环境。通过典型示范等宣传活动，不断推动创建工作向纵深发展。
四是要完善长效机制，创建工作要常态化。要使星级收费站创建工作制度化、规范化、常态化，要健全社会监督机制，充分发挥舆论监督作用，着力弘扬现代文明交通风尚。要健全完善激励机制，通过推出一批“星级收费员”“星级收费站站长”和“星级收费站”，发挥示范带动作用。要采取制定创建工作考评办法，通过集中考评、社会调查、民意测评、定期通报等方式，建立科学的考评机制，对创建成效进行阶段性、动态性的考核评估。
四、切实增强迎国检的紧迫感，全力以赴打好迎国检、创国优攻坚战。
全国干线公路养护与管理检查工作即将开始，这次检查范围广、内容多、标准高，既是对“xxx”期间河南高速公路管理工作的一次全面检验，也是我省高速公路发展成就的一次全方位充分展示，更是公路交通新一轮加快发展、提升养护管理服务保障水平的一次机遇，将为“xx”期间交通跨越式发展奠定基础，具有承前启后的特殊意义。
本次国检是全国交通行业的一件盛事、大事。为此，省交通运输厅召开了数次专项动员会、推进会，厅高管局也分赴各高速公路进行了检查、督办，迎国检工作已成为我们当前的重点、中心工作。在同志们的共同努力下，我省迎检工作起步早、抓得实、有成效，但对照检查标准，总体要求还有一定差距。各单位、各部门要进一步提高认识，把各项工作落到实处，要按照省厅要求，把迎国检工作抓好抓实，充分展示河南高速品牌，充分展现河南交通人的良好精神风貌，确保实现“争三保五”目标：
一是突出抓好收费站形象建设。各单位要重视收费站设施的维修工作，尤其是收费站的环境卫生，收费站广场、匝道区卫生要明确责任部门，要纳入日常管理考核，纳入养护经费统一支付，要确保全省高速公路收费站环境优美。
二是要突出抓好道口通行能力的提升。要积极推广etc不停车收费系统等科技手段，时刻关注交通流量变化，开足道口，确保车辆快速有序通行。要充分利用可变情报板、电子信息平台，及时路况、安全提示等信息。要加强道口保畅，强化管理措施，要着力解决收费站高峰时期的“井喷”车流现象，全力打造集“服务站、信息站、救助站、咨询站”于一体的收费站。
三是要全力抓好内业资料整理。厅高管局要在做好相关制度、内业资料整理的前提下，出台标准文本体系，统一纸张、字体、装订等标准，加强整治，做到内业资料形式、格式统一，内容准确、完整，归类合理，装订整齐。
四是要强化责任，要对照检查评分标准和目标任务，倒排工期，科学调度，规范运作，全力以赴打好“迎国检、创国优”攻坚战。要建立周汇报、月评比、月通报的工作制度，全力创一流，确保收费管理不扣一分。
五是要强化监督检查，高效推进迎检工作。各单位要将日常工作与迎国检工作相结合以迎国检为己任，深入一线调研，抓督促、抓检查、抓指导。
