我是西昌工务段米易桥隧工区的一名普通工长。,自从1992年我担任工长以来，我们班组从未发生过一起行车、人身伤亡事故。截至今年4月15日，班组实现了安全生产8406天的好成绩。当然，这些成绩的取得不是我一个人的功劳，而是我们全体职工共同努力的结果。作为工长的我，特别感激大家对我工作的支持，同时不断提醒自己要更加严格要求自己，时刻不忘做群众的带头人，发挥共产党员的先锋模范作用。

一般人可能觉得桥隧根本不会出什么事，即使出事，几率也要比线路少得多。但我们并不这么想，因为桥隧涵设备一旦出事，必定是车毁人亡的大事。所以在当工长的十多年里，我对规定的每月两次设备检查(一次全面检查，一次重点检查)，节前、节后的检查和防洪期的“三检”制度，从来都没有马虎过。每次检查，我都会背上一个“百宝箱”，里面除必备的检查记录本、钢卷尺、扳手、电筒等检查工具外，还带着一些常用的设备零配件。一旦发现问题，我都坚决按照标准办。自己能处理的，当即亲自动手处理；自己不能处理的，安排工区及时处理；工区不能处理的问题，立即上报领工区、段技术室。在防洪期间，我们工区还担任着对管内周边的水库、泥石流沟、隧道进出口仰坡、堑顶堤脚等易发生险情地区进行检查的任务。去年5月，我带着两名职工在检查设备时，发现成昆正线的“山神庙”小桥护轨扣件被偷盗41套，对行车安全构成了严重威胁。我意识到事情的严重性，及时向上级进行汇报并设好防护，然后立即安排人返回工区，带齐工具、扣件，用最快的速度返回现场，对被盗扣件进行了增补，保证了设备的完好，及时消除了安全隐患。

作为工长，我从来不会命令下属替我做什么。在要求职工做到前，我自己首先保证做到。在日常工作中，除每月有两天要在工区做台账不能外出外，平时我都坚持上工地与职工—道干活，从不搞特殊化，而且只能干得多，不能干得少。我知道这人多干点活儿累不死，可要是因为自己是个小领导而搞特殊化，让群众用鄙夷的目光看我，那可真会把我羞愧死。对工区的奖金分配和各种账目，我都按要求定期公开，评分也严格按工作质量及劳动强度合理分配，工班长均不另外加分。我知道，如果工长对自己要求不严，就会失去职工的信任。一旦失去了威信，班组也就不好管了。去年4月的一天，我和大伙儿正在桥上进行涂油作业，突然火车开过来了，当时我想趁火车来之前多涂两颗螺栓的油，就未按防护员的指令及时下道。等车开过后，我发现职工都用异样的眼光看着我。我当时感到非常羞愧，也意识到自己违规了，当场向职工宣布，按规定扣除自己当月奖金评分20分(200元)。我对自己的严格要求，换来了职工的信任。后来，职工们私下议论说：“以后别再违章了，只要违章肯定是跑不脱的。”从此，职工们违章违纪的行为少了许多。

虽然我只是个普通的工人，干的也是看起来没什么技术含量的工作，但我知道即使工作再简单，也不能忽视了学习。一个班组工作完成的好坏与职工的业务素质息息相关，因此抓好班组学习，就成了我的—项重要工作。从当工长开始，我不光利用业余时间自学，还坚持组织职工每周进行两次学习。学习的主要内容包括时事政治、业务知识、安全知识等。每次学习，我都自己准备讲义，还利用多种教具，如书写黑板报、发宣传卡片等，以调动职工们学习的兴趣。在学习中，我要求职工做好笔记，并在学习结束时通过现场提问等形式来让他们加深印象，增强学习效果。除此之外，我还为职工精心准备了“营养早餐”——每天的班前讲话，主要针对当日作业项目对职工进行安全教育，提醒职工注意作业过程中的技术要求和有关事项。在日常工作中，我严格要求职工按照操作标准工作，从安全绳的使用、下道避车距离到扳手的正确握法，我都力求面面俱到，把好生产过程中每个环节的关。十多年的坚持和努力，让我们班组职工的整体素质有了稳步提高。人家都说教会徒弟饿死师傅，可我不这么想，现在不是过去那年代了，只有大家共同进步才能更好地建设国家，所以我在传授知识和技术的时候从来都是不遗余力。每当我们工区来了新工人，我都会利用工余时间给他们开开小灶，还要传授一些自己的“独门绝技”给他们，力求做到自己会的让别人也会，而且要让他们干得比我还好。当然，在给大家传授知识的同时，我自己也更加努力了，不然要是被人比了下去，可就对不起咱桌上摆着的“火车头”奖章了。