在联锁安全预控管理中，首先可以先建立立体控制网，使施工流程与控制时间保持紧密的联系。在每个工作岗位，设置控制轴，在每项施工的时段与安全点都可以实行三维坐标方式。其次是形成异体监督网，针对施工申请项目、地点与月度计划对照、施工机具撤出限界、开通命令、防护设置等方面采取及时的监控措施。最后是采取分级与分层监控操作，使每个车间、班组都可以明确预控重点与职责。

1从源头上控制联锁安全预控管理质量

1.1落实图纸校核工作

首先是严格控制设计图纸的反复核对工作，积极开展设计、选型和前期施工验收等方面的工作，在源头上控制联锁安全预控管理质量。无论是结构比较复杂多样的电路，或者是具有难度的中心项目，都需要组织相关的工作组到实地进行勘察，并共同研究图纸中存在的各项联锁的错漏点，及时向设计单位反馈。

1.2完成项目审查工作

在进行施工之前，联锁工程师可以提前到施工现场进行勘察，根据施工设计图纸，全面调查设备状态、施工进展以及开通条件等方面，并保证收集信息的准确性和完整性。针对联锁试验，并制定有效的方案，正确经过联锁安全管理委员会的审查和确认。最后是提升责任体系和记录反馈体系水平，使联锁试验方案更具有执行力度。

1.3控制施工验收工作

施工验收最重要的是按图验收，在整个核对过程中，需要设计单位、施工单位、生产厂家等方面进行验收联锁问题。在验收工作中认真执行国家制定的安装质量验收标准。加强对运行设备的看护、检查和维修；进行常规巡视，对异常现象要及时处理，对已发生过事故的设备要增加巡视次数，有故障的设备要及时维修，消除设备的

2健全联锁安全预控保障机制

2.1使联锁安全应急管理流程更加常态化

根据日常工作中出现的各种障碍处理方案，并总结出在长期工作实践中得出的联锁安全管理经验和做法。常态化工作流程的步骤具有体现如下：风险识别、系统评估、卡控措施以及反馈信息等。在出现信号设备的障碍后，各级联锁管理人员在第一时间赶到现场，遵循制定的工作流程，并找出故障原因，采取及时的修复措施。明确联锁试验范围、名称以及项目等，在处理完故障后，并将相关的表格上报上级部门。

2.2与科研机构供应商达成互赢合作机制

为了提高硬件设备方面的规范性与通用性。针对计算机联锁车站区段故障解锁中所应用到的各种解决方式，电务段将操作程序打印在一张纸上发给车站值班员及信号工，对各家厂家上道设备，积极配合积极协助路局业务部门的工作，使设备制式保持一致，实现接口、界面、操作等方面的统一。

3建立联锁安全教育培训机制

3.1加强工作人员的专业素质

首先进行相关的培训项目，提高工作人员的主动性，从事故中总结与落实各项管理制度，操作人员要认真执行铁路信号运行管理制度，学习掌握处理各种事故的能力，缩短处理事故的时间，以确保信号设备运行的安全，避免事故的发生。

3.2落实规章制度和安全生产责任

加强培训操作人员的思想教育，进行安全教育，使工作人员更加注重安全操作；同时，制定完善的可实施的安全生产责任制度及优胜劣汰的奖罚制度，将制度落实到每个人与每个工作组中，使每项工作都有专人负责，激发运行人员的安全工作责任心。

3.3完善技术管理

经常组织员工进行技术岗位培训，有计划的进行操作规程学习，学习新技术、新方法。重点学习安全生产法、营业线施工安全管理办法、联锁试验标准等。使操作人员能够熟练掌握设备的具体构造、工作原理、位置、故障处理、操作程序、保养日期等；积极开展快速抢修突发事故的训练，用以提高工作人员处理事故的应变能力。

4结束语

总而言之，可以综合采取健全和完善联锁安全管理组织、构建信号新设备联锁安全预控体系、从源头上控制联锁安全预控管理质量、健全联锁安全预控保障机制、建立联锁安全教育培训机制等各种措施，以强化现场预防控制为重点，不断健全和完善联锁管理的规章制度，使得铁路信号设备保持正常高效的工作状态，能满足高速列车正常运行的要求，从而促进我国经济的可持续发展。

作者：吴宝全单位：通号工程局集团有限公司天津分公司