1交通环境下监控系统的结构和特征

无论是面对哪种交通环境的监控系统,基本都可以从逻辑上划分三个层次,如果按照功能划分,分别对应着三个功能模块,即数据采集系统、网络通信系统以及核心计算系统。从层次上看,三个层次依次由低到高,而从功能角度看,三者之间保持相对的独立,一方面确保相互之间的数据流通能够满足模块之间正常的工作需要,另一方面将相应的数据传输总量降到最低,保持功能层面的独立。通常而言,目前采用统一的数据库作为系统的基础,不同功能模块之间并不保持直接的数据传输,而只是直接对数据库进行相应操作,并借数据库的相应一致性等规则和功能实现数据之间的连贯,并且维系整个监控系统正常运行。首先,数据采集系统由遍布于交通环境中各个角落的监控数据采集设备构成。用于不同交通环境中的监控设备有所不同,对于高速交通环境而言,需要配置高清摄像机,并且必须慎重斟酌选用。由于高速环境下抓拍本身的需求,因此镜头是高速环境下最为重要的环节,相对于网络摄像机的应用而言,高清镜头在设计和装配等方面都要求更高,质量方面更不容忽视,在选用的时候必须综合维护需求和成本进行考虑。此外图像传感器也是必须考虑一个方面,它是数字摄像头的重要组成部分,能够帮助获取到清晰、无锯齿运动车辆图片,在高清摄像机逐行扫描的过程中,图像传感器能够在像素密集度、成本、功耗、动态范围等方面对图像的获取进行改善,具有灵敏度高以及成像质量高等优势。对于城市街道交通环境控制而言,对于抓拍不存在太高要求,通常采用视频摄像机或者数码和视频结合的方式采集数据,重点在于提供连续的时段数据,以供电子警察实现自行判定。其次在网络通信系统层面,两种交通应用环境并不存在太大区别,当前数据传输服务都能够满足监控数据的传输需求。但是对于核心计算系统而言,是必须要引起充分重视的一个重要部分。有三个方面的主要问题应当予以重视,其一在于分布式数据处理的成长和需求的增长,都从客观上推动着其在交通监控系统中的不断深入应用。集成化的数据处理芯片不断成熟,使得很多基本的数据处理工作朝向数据采集端移动,而不断远离核心计算系统,这种状态可以帮助分担核心计算系统的工作总量,并且能够有效提升整个系统在面对突发状况时的反应速度,降低反应时间。其二在于智能化的发展方向,交通环境的监控系统必然将不再仅仅局限于道路和车辆的监控以及数据的记录,这些监控数据必然会成为决策的有力支持,并且随着图像自动识别技术的进步,基于图像的自动告警等功能也将逐步成熟,进一步帮助减轻相关人员的工作量,帮助工作人员将注意力集中在更需要关注的方面。其三在于信息传输的移动化发展方向。移动数据传输在近些年得到了突飞猛进的发展,同光网络的实现一同步入人们的生活和工作空间,在这样的技术支持之上,核心计算系统完全可以通过相应的无线网络将数据传输给外部工作人员,确保相应的事故等问题能够在第一时间得到控制,并且最终达到提升整个交通环境质量的最终目的。

2结语

视频监控在交通环境中的应用,根据不同的应用环境,会呈现出不用的应用特征,因此技术和设备的选用,数据处理和传输的方式,以及应用的总体特征都会有所差异。在实际的工作过程中,一方面要对当前应用中的监控技术特征和环境需求做出深入剖析,有的放矢的发现存在于监控系统中的问题;同时也需要对技术发展的方向和新技术的特征做出了解,适当引入,才能推进现有监控系统不断向前发展。

作者：罗超单位：中国电子科技集团公司第五十四研究所